ステイに関わりの有る画像をピックアップしました。

２００６．９．１１

当時ドラッグレースで９秒台を連発していたＲＴＳDRAG-7です。

車検対応をコンセプトに製作させていただきましたＴ５１ＲRTSオリジナルツイン触媒公認車両です。

８秒６連発していたドラッグGTRです。当時は早かったですねー。

ＨＫＳ−FCONマイスターに合格した記念碑。

４AGは当時ターボ車一色の考え方に改革を与えてくれた名機です。

周回レースは取り分けブレーキスステムの強化が重要。

Ｓ１５　日産最後のコンパクトスポーツカー。自動車業界の１００年をを振り返ると幾度と無く存在を変えてきた自動車。恐竜のような車からホモサピエンスのような優秀な車。自動車としての全性能が向上していることだけは事実です。全性能向上の上に成り立つコンパクトスポーツカーの登場を期待したいところですね。　

ＳＧ−５にオリジナルインタークーラー製作。クォリティーの高い製作をしています。

ＢＨ−５ブーストアップ依頼によりインタークーラー取り付け、ＨＫＳ−ＦCONISにてセッティング。

純正部品の供給は大切です。

TO4Zブリッジポートで公認取得。

ジョイントの錆汁はトラブルが有る証拠。

ＪＺA90のボディー補強。トランクバー製作。取り外し可能にしました。　

原付自転車も面白いです。

１８インチとシャーシダイナモのコントラストがかっこよくて思わずパシャリ。

オリジナルパイピング製作はステイの好きな仕事の一つです。

ステイでのATSカーボンクラッチ販売台数は相当なものです。トラブルは一件も有りません。

ロータリーエンジンはその特性と耐久性の両立が鍵です。Ｔ６７を取り付けています。

ロールバーの取り付けも行っています。綺麗なパッド巻きは当然でしょう。

アルファロメオにデュアルマフラーを製作しました。音質を向上させるためにピース溶接に拘りました。車検対応です。非常に勉強させられたワンオフ作業でした。

４Ｇ６３製作中。　 エボ９のピストン組み込みはリーズナブルな良い仕様です。

スバルのカムセンサーの波形を見ています。

最近ＪＺＸ９０．１００の入庫、カスタムが多くなりました。

ワンオフフロントパイプを製作しました。

ワンオフインタークーラーパイピングを製作、ウレタン塗装しました。

ラジコンのドグミッションです。これ、エンジン回転数で自動的にギアが切り替わります。

EJ20エンジンオーバーホールしています。

ワンオフインタークーラーパイピング製作しています。

昔レースしていた時に数え切れないトロフィーをゲットしました。懐かしい思い出ですねー果たしてこれからこんなパワーを発揮できるのかな？（年のせいにしてはいけませんね(^_^;)）何事も経験と言う事です。

ポート加工しています。

コンピューターの配線を製作しています。ＨＫＳＶ−PROハーネスを一から製作しました。