ステイの仕事や趣味

ステイの仕事や趣味、プライベートな出来事を発信しています。

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（誤字脱字等、許してくださいませませ。m(__)m）

★時々出てきますコンディションチェックシートは公道での使用を前提とした物では有りません。ユーザー様の趣味であるモータースポーツをサーキット限定で楽しむ為にパフォーマンスを確認している物です。尚その車両が当店で製作された車両であれば公道を走行する場合の合法性はしっかりと保たれています。

６月３０日

月末です。

早い物で今日で一年の半分が過ぎようとしています。今年一年ステイはちょっとした技術的な成長を成し遂げようと頑張っております。代表の私もまだまだ技術を習得しなくてはいけない事だらけです。皆様のカーライフのお役に立てるために必要なことですからこれからも設備、技術、等の弛まぬ向上を続けて行きたいと思います。(^_^)

●本日は一般整備が多い一日でした。

ハブベアリング交換作業が２台、先日から行っておりますrnn14車検整備が一台とピットは整備センターとなりました。

●本日入庫リアハブベアリング交換のＣＲ２１Ｇです。ハブベアリングが破損してオイルが漏れ出していました。

Ｋ様入庫遅れて申し訳ありませんででした。

ベアリング破損状況です。１．５トンを超える車重でシングルラジアルベアリング・・少し役不足のような気がします。

このようなパーツを交換します。

只今作業中

明日午前中に完成予定です。連絡しますね。

●本日完成しました。ＺＺ２３１スーパーチャージャマシンです。Ｔ様この度はご入庫有り難うございました。これからも宜しくです。(^_^)

精悍なフェイスですね。

●本日の一般整備。ＪＺＸ１００のフロントハブ交換です。何故ハブ交換なのか？実はこのお車、ブレーキを軽く踏むとギシギシと大きな異音がブレーキパッド付近から出ており、ローターの歪によるブレーキパッドの移動によるキシミ音かと思い、オーナーが自分でローター交換の整備をした結果、直らない・・・(>_<)

そこでステイの出番となった訳です。

話を聴いている限りではハブの歪みが原因だろうとオーナーに伝えましたが半信半疑の様子でした。さて現象確認です。約１０キロ程走行した辺りでブレーキから大きなキシミ音が出てきました。色々試した結果、やはりローター面の歪みがブレーキパッドを移動させた異音と断定し、ショップに戻って早速ローターの歪点検です。

点検風景。

凄い歪量・・・４５/１００ｍm も有ります。標準では約　１０/100ｍｍ程。これではブレーキパッドが左右に移動し、ギシギシと音が出る筈です。ハブ表面の錆の点検をし、ハブ面の曲がり点検。ハブの不良と断定。以下のパーツ交換となりました。

交換後歪は７/100ｍｍに収まり、異音も無くなりました。多分大きな穴にでも落ちたのでしょう。時々こんなトラブルも有ったりします。　オーナーには分かりやすいように動画で歪点検の様子を教えてあげようと思い、しっかりと動画取りました。納得の整備。これもステイなのでした。(^_^)

今月一ヶ月は違法改造排除月間でした。お客様のお車も数台指摘することも御座いましたが、ご理解の上、改善して頂きました。これからのカスタムは言わずと知れた合法カスタムが大前提です。ステイでは合法が長期に渡り維持できるカスタムを提案しています。同時にハイエンドカスタム（ハードチューニング）もお任せ下さい。ハイエンドカスタムは１２ヶ月点検を是非受けられますよう推奨致します。

●ＭＲＳでご入庫依頼のＫ様。当店をご指名有り難う御座いました。早速入庫案内差し上げますので宜しくお願いいたします。

今月もステイ自動車整備センターをご利用有り難う御座いました。m(__)m

6月２９日

●本日の一般整備です。

先日からお預かりしておりますｓ１４の不具合修理です。カスタムを行った車両にありがちなトラブル・・配線の結線不良です。

この車両はエアフロを大容量（ｚ３２）に変更していましたが、その結線はギボシになっていました。ギボシは便利なのですが、センサーの取り出しには不向きで、接触抵抗が経年変化し、電圧式のエアフロの場合は値が変わってしまいます。

対策としてはスプライスで硬く結線するか、半田で固定することです。半田を流すときには両方の配線を長めに皮むきし、硬くネジってから丁寧に半田を流します。これで電気抵抗を最小限に抑える事が出来ます。

きっちりと結線すると、純正と同等の安定した性能が備わります。皆様のカスタム車両は元気でしょうか？こんな物かな？で乗ってはいませんか？以外に調子が崩れている事が有りますので車両からの故障シグナルを感じたら、点検してあげましょうね。

●本日ｚｚ２３１のパワーチェックを行いました。

トラストからのデーターでは２６８ｐｓの値が出ていますスーパーチャージャーキットを装着しています。さて結果は・・

高回転まで綺麗に拭けあがります。このキットは性能から見ると格安です・・。

これがトラストが発行しているパワーグラフです。下のグラフがノーマルその上がチャージャボルトオン、一番上が吸排気変更。２６８ｐｓの予定・・

イザパワーチェックです。結果は・・２５７．２ｐｓ　トルク２２キロ！殆ど正確なパフォーマンスを発生していました。さてｔ様。納車が楽しみですね(^_-)-☆明日お待ちしております。

レブ迄きっちりと回る筈ですよ・・このグラフ見てください。トルクは一直線。パワーも右上がり一直線。

●本日ＨＫＳF-CONISその他ご購入のＳ１５Ｋ様。当店をご利用頂き感謝です。エキスパート店と言うことでNGKMプラグゲットですね。７月中旬入庫と言うことで宜しくお願いいたしますね。最良のパフォーマンスを引き出しますので楽しみに待っててくださいね。(^_-)-☆

●本日からrnn14車検整備を開始しました。ブレーキ廻り殆ど整備されていなかった様子で。ピストンが使用不可になるほどの錆でピストン交換となりました。このような故障に遭遇すると整備が大切だと痛感します。

ｎ様。頑張っております。マフラー製作も合法でお任せ下さい。

明日は月末です。一年の後半突入ですね。

6月２８日

休日明けです。

ステイ自動車整備センターをご利用の皆様。本当に有り難うございます。m(__)m

本日ｒ３２ｍ様のF-CONISが到着しました。ＨＫＳからプレゼント、Ｍ４０スパークプラグです。大変思い切ったＨＫＳのキャンペーンです。７００００円の商品に現行で１２０００円の商品をプレゼント。顧客に取って非常にお買い得ですね。　Ｍ様オメデトウございます(^_-)-☆

●本日ＨＫＳF-CONISお買い上げのＳ１４Ｋ様。当店はエキスパート店認定を受けていますので今回のＨＫＳキャンペーン対象でＭプラグプレゼントです。お買い上げ有り難うございます！

☆アルファＫ様のお車は本日マルチスイッチングシステム取り付け開始しました。ベノムの配線を使用して（結線確実なのでこれを使用します。アクセル開度で制御します。セレスピードのCITIYモードでも制御出来るようになります。フィーリング良くなります。期待してお待ちください。　

トラストのマルチスイッチングシステムは考えられた商品です。エンジン回転、車速、電圧にて負荷機を駆動出来ます。　

ハーネス取り出します。

●本日からセッティング開始します。Ｓ１４●●様。エンジンルームは非常に綺麗に非常にシンプルに製作されていますが・・セッティングが全然合っていませんでした。ステイではこのような？？の車両も故障診断の上、セッティング作業を受け付けております。不調と思うお車は一度ご相談下さい。

●ＺＺＴ２３１スーパーチャージャー試運転出来ました。フィーリングは高回転迄ストレスも無く、スーパーチャージャーの欠点である高回転の伸び悩みなど微塵も感じられなくトップエンドまでトルクの衰えは一切感じられません。怒涛のパワー感。明日以降、CPUデーター点検とパワーチェックを行います。Ｔ様。これなら宿敵Ｖ－TECも大丈夫です(^_-)-☆

エンジン始動。走行後のデーターストリームチェック、チェックエンジン完了。

ボンネットをあけない限りスーパーチャージャーが搭載されているとは思えないでしょうね・・・過給音は意外や静か・・・コンプレッサー翼の形状のせいですが、音が出ない＝効率が良いと言うことですからドンマイです。

●本日RA6の触媒～マフラーを車両へ近付ける為の作業を行いました。こんなちょっとした事でもどうぞご依頼くださいね。

　約２センチ程最低地上高が確保出来ました。格好と合法性の両立です。

●本日８６の排気ガスセッティングを行いました。排気ガスを出来るだけ排出しないカスタムが必須です。今後自動車業界には２００９年問題が控えておりますが、今からこの問題を解決出来る可能性を持っているのはＨＫＳ　F-CONV-PRO3.24とIS。これからのカスタムは全域フィードバックを使用していかないと環境負荷低減である２００９年問題には到底対応していけないと思います。これから先末永くカスタム好きのユーザーへ安心と今まで同様の楽しみを提供して行きますので安心してカスタムライフを満喫してください。

４AG ４スロ 304 288 １１．０　１２：１　HI COMP

上記仕様でもＶ－ＰROなら現在の車検合格基準ライン以下でマネージメント出来ます。

アイドル点火時期でＣ０の低減

噴射タイミングの微調整でＨＣの低減

※噴射タイミングでのＨＣ調整は今回同時噴射であるが故約５度から１０度の変更でＨＣが低減されてきます。

CO1.5 HC400 十分に低くなりました。

今週スタートです！月末迄僅か！

６月２６日

☆本日納車になりましたct9aｔ様。何時も当店をご利用有り難うございます。又何かお力になれる事が有ればステイをよろしくお願い致します。

●今日はae86４スロ仕様の馴らしマップの製作、ｚｚｔ２３１の配線加工を行いました。

●本日ニューテックパワーアッププログラム施工依頼が有りました。お車はシビックタイプＲでした。Ｂ１６Aも７００００キロ走破により、意外や多いカーボンにオーナーと一緒に驚きました。

オーナーも喜んでいます(^_-)-☆

これが溶け出した燃焼室のカーボンです。施工後はピストントップが綺麗になり、皆で「取れてる取れてる！」と感激の声が・・パワーアッププログラムの取り分けカーボン除去NC900は是非お勧めの施工です。

ＶTECも意外や多いカーボンでした。

NE信号

Ｇ信号

いきなり波形です・・・セッティング時に不具合が発生したもので・・やはり波形を計測します。この波形は８６のデスビの波形です。この波形が出力されなくなり、エンジンストップとなったらしい・・とノーマルCPUのダイアグ表示で判明。早速計測しました。波形が現れない・・そしていきなり波形が出てエンジン始動！うーん配線、カプラーの不具合でしょう。波形とにらめっこしながらのセッティングでした。カプラーの不良とハーネス断線が無いか後で確認します。

馴らしセッティング終了。後は車検整備のみです！

明日は定休日です。

6月２５日

今日ご来店のｆｄ３ｓｍ様のタービンキットです。ｔ６７合法パーツです。このようなカスタムパーツを装着し、お車の性能を変化させる事はオーナーにとってとても楽しい事ですね。(^^♪

Ｔ６７２５Ｇです。エアポンプ装着可能で車検対応となります。

●明日から馴らしセッティングを行いますＫ様のAE８６です。順調にラッピングしています。油圧３キロで運転しています。

４スロＶ－PRO仕様大気圧補正も行います。宝物として末永く楽しんで下さい。(^_-)-☆

●本日入庫のRA6です。マフラーの最低地上高を上げて欲しいという依頼です。

ステイに入庫有り難うございます。ワゴン系もハード作業が得意なショップの強みを生かして、少しずつ手がけております。

●先日から手がけているスーパーチャージャーキットはＺＺＴ２３１にボルトオン！っていうトラストの製品です。このような製品も合法にて装着出来ます。オーナーの希望通りの性能が出ると良いですね！

このパーツで驚きの低価格です。

装着完了です。Ｔ様。今週末には納車出来ます１お楽しみに！パワーチェックもここで公開しますね。

●本日納車になりましたＳ１４ＧＴＲＳタービン仕様です。セッティングを行う前に異常発生・・・Ｓ１３.14.15共にトラブル多発の燃料ライン・・ゴムホースの豊潤破裂、フューエルフィルターの詰まり・・この車両はアース不良によるポンプ電流の低下が発生していました。応急にて対処しました。ボディーにアースを落としてと・・良しOK.

こんな予期せぬトラブルに遭遇します。現車セッティングはそんなトラブルを一つ一つ解決して初めて完成する物。これを大変だと思わず冷静沈着に作業を進める・・セッティングは忍耐力との戦いでも有ったりします。

　セッティング開始！

エンジン本体はガスケットのみのノーマルなのでガスが中々入りません・・そこで過給圧を高めに設定し、パフォーマンスを引き出しました。結果はインジェクター５５０ＣＣの流量限界パワーを発生させる事が出来ました。トルクは４８キロと上々です。

これが応急処置の跡・・アースって大切です。

●折角綺麗なコンピューターISですからハーネスとのコントラストを考慮してこんなカバーも付けてみたりしています。ね。センス良くなりましたし、ハーネス断線のトラブルもなくなりますね。

　ちょっとした事ですが視覚にも優しいです。

●本日Ｒ３２のHKS F-CONISでのブーストアップご依頼のＭ様。お買い上げ、ご依頼有り難うございます。ＨＫＳではを開催しています。ぎりぎりでは有りましたがステイもエキスパート店ですから対象となります。プラグゲットですね(^_-)-☆しっかり作業いたします。

●本日ＪＺＸ９０でご来店の●●様。Ｖ－ＰROセッティング、ブッシュ強化、その他ご依頼有り難うございます。入庫は７月中旬となりますがご理解有り難うございます。入庫の際はしっかりと作業致しますのでよろしくお願い致します。m(__)m

●アルファ１５６のＫ様。作業遅れて申し訳有りませんでした。明日からマルチS/W取り付け開始します。マフラーの件もご連絡致します。m(__)m

●昨日ご来店の盛合様。パワーチェック作業依頼有り難うございます。期待通りのパワーが出ていてよかったですね！こっちにあるＲ３１も負けては居られませんね・・タービンが回ってくれれば余裕なのですが・・頑張ります！！

６月２４日

今日は土曜と言うことも有り、沢山のご来店有り難うございました。

●本日bnr32ニュルスペックエンジン仕様をご契約のｎ様。しっかりと作業させていただきます。

●本日ご来店のo様ｎ様。今日は一日ご苦労様でした。お車の方は中々形にならず申し訳有りません。先着の１．５ｊが車載しましたら次作業となっております。

●本日ご来店のｍｚ２１ｋ様。パワーアップ作業入庫にもう少しお時間を頂きます。希望に叶うように頑張ります。m(__)m

●本日シビックマフラー修理でご来店のｔ様。お久しぶりでございました。これからも何かございましたらばお力になりますのでステイを宜しくお願いいたします。

●本日ご来店のｓ１５下田様。オイル交換一式作業依頼有り難うございます。明日の走行会は楽しんできてくださいね。これからも宜しくです。

●本日ご来店のｍｒｓの●●●様。当店に足を運んでいただきありがとうございます。想像を掻き立てる色々と楽しめる車ですね。これからも楽しんでいきましょう！

明日は日曜日です

6月２３日

本日は先日から行っていますｓ１４セッティング作業の最終チェックを行いました。

車両はｓ１４でマネージメントは他店セッティングのＨＫＳ　Ｆ－CON V-PROです。

以下の不具合が有り、当店でりセッティング依頼を受けました。

①エンジン始動性が極端に悪い

②高回転で失火したようにエンジンが重い

③町乗り付近の回転域が使えない

燃料ポンプ作動点検、nvcs作動点検、擬似信号の入力状況、その他データーを確認し、初めてセッティングを行います。

このような依頼が有った場合、ノーマルコンピューターへの各入力信号の点検、コンピューターの作動状況を確認した後、空燃比、その他のデーターを取り、オーナー様の感じていた不具合を具体的にデーター化した後にリセッティングを行います。

①Ｖ－PROからのエアフロ擬似信号が出力されていない為、純正のアイドル制御が不安定になっていた。

※燃料ポンプ制御は常時ハイの加工がして有り危険な問題は出ていなかった模様

※NVCＳの作動は問題が出ていませんでした。

②高回転での通電角度が足りず、失火が出ている

③燃料割り込み補正の一つ非同期噴射時間マップが適正にマッピングされていないのでアクセルの付きが非常に遅れていた。

④１０００回転以下での燃料噴射時間が極端に少なくエンジンストールを引き起こしていた。

このようなマッピングの詰めの甘さが今回のなんだか調子がイマイチ・・？かな？と言うフィールにしてしまいます。

セッティング前と同過給圧で３０馬力アップを果たしました。

ではオーナー●●様。日曜日お待ちしております。時間掛かって申し訳有りませんでした。

●ＺＺ２３１は本日ミッションが乗りました。

細かい消耗部品も交換して有ります。

戸田レーシングクラッチキットは装着完了です。

スーパーチャージャー、頑張ります。

●明日からセッティング開始します、Ｓ様のＳ１４です。ＧＴＳＳタービンのピックアップを最大限引き出します。楽しみにしていてくださいねー。

綺麗にして入庫です(^^♪さーお待たせしました！

●本日入庫しましたＮさまのRNN14車検整備その他作業、ご依頼有り難うございます。しっかりと作業させていただきます。

明日は土曜日です。

6月２２日

自分の為の音楽の奨め

最近MP3プレーヤーが流行していますが、手間掛けて聞いたあの頃の暖かかった楽曲達が懐かしいと思う今日です。学生時代はコンポに凝った事も有りました。当時はコンポブームでスピーカー製作キットが我が町の無線屋「鈴木無線」に多数在庫が有り、これも私の友人でありますわが町の電気屋さん「高橋電器」にはアンプやら一流システム、セパレートコンポが多数在庫して有りと、音楽が好きになる環境が有ったんですね。当時の印象は多分秋葉と同等かそれ以上いう印象でしたよ。スピーカーボックスを製作し、安い成りに良い音が出たときの嬉しさが今でも忘れられません。

レコードの静電気のぱちぱち音、レコード盤のうねりがウーファーをゆっくり揺らす・・こんなアナログ全開時代からデジタル時代に移り変わる・・そんな時代に私は生まれました。

今の時代・・良いですねー！但し情報だけは氾濫しすぎ。本質を見極める目と耳は必要な時代です。

●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●

本日の作業です。ＺＺ２３１は今日ミッションが外れました。このお車、戸田レーシングのクラッチキット、軽量フライホイール、トラストのスーパーチャージャーシステムを装着します。全てボルトオンでの作業ですが、トルク管理、脱脂作業等、しっかりと作業致します。Ｔ様。楽しみにしていてくださいね。

CPU取り外しました。明日ミッション取り付けます。その後は・・チャージャーです！

●本日長く預かっておりましたＫ様の４AGに火が入りました。初爆が無くて、？？で解決迄約１時間。NE信号の欠落。原因はハーネス断線。イヤーオシロスコープ、ステイにはやっぱり必需品。波形で一発解決でした。(^^♪

祝！クランキング（笑）←意味分かりますよね(^_^;)中々良いピックアップです。残るアイドルAAC加工のみ！　通勤路から思わず峠に行ってしまう・・仕様です。

●排気廻りがオールステンレス！綺麗で性能も上々ですね。

Ｈ様ＣＴ９Aです。本日セッティング完成しました。ご来店時説明致します。

本日ご来店有り難うございます。

●新規来店のBNR32　K様。２５３０その他見積もり有り難うございます。ステイは少し変わった整備センターです。整備工場に留まることは無く、カスタムは整備の上に成り立つ物との信念の元、オンリーワンカスタムを提唱し、確実な作業を約束しております。作業依頼の際はしっかりと作業させていただきますのでどうぞ宜しくお願いいたします。

●本日プラグ交換依頼でお電話頂きましたFD3S山下様。来週の土曜日予約了解です。NGKプラグリリースです。楽しみにしていてくださいね。プラグ交換は性能向上の第一歩ですね(^^♪

●本日遠方からお越しの森様。タコアシ交換逃れられて良かったですね！Ｖハーネス交換依頼請け賜りました。ありがとうございます。

６月２１日

休日明けです。

昨日は気分転換に昆虫展を見に行きました。皆様昆虫って凄いですよね・・宮崎　駿　の世界です。そう、風の谷のナウシカ・・あんな感じの昆虫がわんさかです。生命の神秘ですよ・・。昆虫から見た人間はどんな感じに映っているのでしょうかねー。

さて、大事な仕事です！

本日ｎ様の１．５ｊｚが完成しました。先週搭載予定でしたがやっと完成。頑張ります！

排気量が上がりますので構造変更が必要です。勿論ステイで責任を持って申請します。

●昨日入庫のｚｚｔ２３１です。ｔ様、最初にコンディションの確認の為にパワーチェックしておきますね。明日から作業開始です！

●本日からセッティング開始しましたｈ様のCT9Aです。燃圧の点検は非常に大切です。ステイではこんなアダプターを用意しています。セッティング時に威力を発揮しています。簡単に圧力取り出し出来るのです。オリジナルパーツとしてこのような色々なアダプターセット、有ると便利ですね。これはステイの特許と言う事で・・(^^♪

物の２分で燃圧取り出し完了！燃料ポンプの吐出量確認しています。ばっちりです。レブ迄４．５Ｋ安定です。

☆依頼通りのブースト１．５Ｋで安全にセッティングしました。後はドライバビリティーのマッピングを詰めるのみ。

エボ８のクローズドループ領域は意外や狭いです。そこでオープンと同時にインジェクターデューティーを低くした燃費向上志向のマップ１とパワー重視のマップ２の製作を試みています。　点火マップはトルク感が分厚いマップです。マップの切り替えで体感出来るフィーリングを楽しんでくださいね。(^^♪エボ８はノーマルデーターでのブースト１．５キロは安全率を考えて濃い状態です（７０００回転約１６０００μＳ）からそこを安全な「濃さ」迄ISにて減量していきます。４速以降の高負荷域での点火エネルギーをもう少し増やしたいです。

ノッキングモニター、空燃比、OBDデータから点火時期、学習値、フィードバック値等を確認しながらじっくりセッティングしていきます。ＨＫＳIＳのデーターロガー機能は充実しています。(^_-)Ｈ様。頑張っております。今週末納車が可能です。現在は土曜日納車予定です。頑張ります。

６月１９日

今日は月曜日。ステイでは一週間の締めくくりの日です。

-----有り難うございました-----

●本日納車になりましたＢＨ５高橋様。この度は当店をご利用いただき有り難うございました。又何か必要なことがございましたら当店をご利用いただければ幸いです。(^^♪

●若松様。本日はリダクションセル、持ってきていただき有り難うございました。これで８６はエンジンスタートできます！感謝感謝です。

●ＪＺＸ１００のＨ様。ＨＫＳマフラー購入有り難うございます。その他入庫日迄調べ物しておきますね。

●ＪＺＸ１００遠藤様。ブレーキローターお買い上げ有り難うございます。入庫次第お電話差し上げます。

●NA6CE鎌田様。クラッチセット到着しました。後で画像アップしますね。

お知らせ

ステイ自動車整備センターでは恒例のありがとうキャンペーンを開催致します。昨年の当選者は２名で、図書券、折りたたみ傘と大当たりの方がいなくて残念でした。今年こそは大当たりが出ることを祈りまして、７月１日より１２月末日迄、一般整備、車検整備、カスタム作業をご依頼の方を対象にスタートします！詳細は後ほどに(^_^)

明日は定休日です。

６月１８日

本日も作業しておりましたｃｔ９aです。

ＨＫＳ　ＦCON ISでのセッティングに伴い、燃料ポンプの強化が必須なＣＴ９Aです。

残り燃料ポンプをサード製２３５ＣＣに変更し、いよいよセッティングとなります。今週末納車に向けてじっくりと取り組みます。

☆本日完成しました。Ｔ様のＢＨ５レガシーです。ＨＫＳＦ－CONISによるブーストアップによりノーマル補記類のキャパシティー限界まで調子よくセッティングを終えました。

サブコンのセッティングはノーマルCPUの状態がどのような状態であるか確認が重要です。学習状態の把握、点火時期の把握、サブコンで制御した点火時期と空燃比によるノッキングの有無と、遅角制御の有無、サブコンからの擬似信号がしっかりとECUへ入力されているか？等確認、ロギングしながらセッティングをして行きます。

サブコンのセッティングがフルコンセッティングと同じ手間かそれ以上・・・そんな時代になりそうです。

☆1.5JZ製作について追記がありました。

ブロックが高くなることにより、水廻りのバイパスパイプが短くなりますのでこんなオリジナルバイパスバイプ製作しました。　もしかしたら純正部品が用意されているかもしれませんが、時間が無かったので作ったという事です。

こんなに長さ違います。

そしてこうなります。

-----車高調がガタガタする・・・買い替えかな？(-_-;)-----

その車高調がＨＫＳ製品でピロボールのガタが原因の場合は、プロショップにて交換が可能です。ピロボールは消耗部品として、供給されています。（参考価格：左右で１４０００円前後数種有ります。）

これで静けさを取り戻しました。

●ＨＫＳ　F-CONISのビデオモニター出力について

皆様Ｆ－CONISの高性能ぶりは既にご存知かと思いますが、その機能の中でも楽しみの一つであるビデオ出力についてです

プロショップではビデオモニターへ表示する項目を任意に設定出来ます。

①４ページのデータ画面を一度に表示する設定（２４項目同時表示）

②１ページ６項目を表示し、付属のスイッチで残り２ページ（６項目Ｘ２ページ）を切り替える

という設定が可能で、表示データーも任意に設定出来ます。是非自分の好きなデーターを表示されられるようにプロショップにて設定してもらってくださいね。

☆本日GTRS馴らし終了のＳ様。お疲れ様でした！お車しっかりとお預かり致しました。いよいよセッティングですね。じっくりとパフォーマンスを引き出します。

☆本日ご来店の松尾様。F-CON ISご検討宜しくお願い致します。楽しくハイパフォーマンス！これ常識ですね。(^^♪

☆本日ご来店の千葉様。では明後日お車お預かりいたします。ここで㊙のカスタム紹介しますね！

6月１７日

最近ピット作業が良いペースで流れてきました。７月入庫をお願いしてきましたが、最悪の８月入庫のお願いという事態は回避出来ました。皆様ご理解とご予約の方、ステイを可愛がって頂き感謝致します。お待ちのお客様も頑張って作業していますので今暫くお待ちいただきますよう宜しくお願いいたします。

----在庫----

ステイの在庫で多い商品は実はこんな消耗部品なんです。消耗部品一つとっても、是非使って欲しいという商品を限定して在庫しております。なので在庫処分品と言うのは基本的にありません。申し訳ありません(^_^;)

新鮮な商品をお届けします。

☆先日から作業していますct9aです。F-CON ISもユーザー指定の場所へ取り付け完了しました。(^_^)存在感が良いですね！

ＨＫＳＦ－CONIS 　ＧＰＳ測位点検オーケーです。

☆１．５ＪＺＧＴE　１．５ＪＺ　の製作で気をつけなくてはいけない事が有ります。豆知識として記しておきますね。

①オイルポンプは２ＪＺＧＴEを使用する事（一見同じで間違えば付いてしまいます。）

②タイミングベルトその他一式は２ＪＺＧＴEを使用すること。

その他補記類は１ＪＺ用がそのまま使用できますがブロック高が高くなりますのでそれに伴い、VVTIオイルライン、レベルゲージが合わなくなります。そこをクリアすればエンジン本体は完成です。

☆左が１ＪＺ　右が２ＪＺ用のテンションプーリです。このように一見同じですが１ＪＺ用はベアリングセンターがオフセットしています。

●エンジン完成まで秒読みです！

☆本日作業のＢＨ５ミッション載せ替えです。一般整備です。ＢＨ５のミッションはシフトが入らなくなったり、センターデフに固着のような症状が出たりと弱点が見えますね。ミッションギア、シフト側の不具合防止策として優しいシフトと良いミッションオイルを使用する事をお勧め致します。センターデフは・・詳しい方の情報をお待ちしております。

Ｔ様シフト完全に回復しました。良かったですね！

●一般整備です。１２ヶ月法定点検と同時にエアコン修理です。

ステイ自動車整備センターはカスタム作業の依頼が多い整備センターですが、このような一般整備も作業しております。エアコンの修理も完了し、夏に備えます。地球環境を考慮してＲ１２ガスを代替ガスに変更しました。

●カスタムは商品選びから楽しみが始まっていますね。

新鮮な商品を必要な方に必要な分だけ提供しております。

●これはＶ－PRO３．２４のO2フィードバックスクランブルマップです。このようなマップが随時更新され、空燃比を補正しています。これが有るからＤ－ジェトロ制御の仕様でも満足した走行を補償できるんですね。

約４キロ街中走行しました。そしてスクランブルマップは書き換えられてこのようなマップが出来上がっていました。この日の天気は雨でした。気圧の関係も大きいですね。

●いきなりですがＨＫＳコンピュータのエラーコード表です。

●ＣＴ９A（エボ８）のエクステンション交換作業時のワンシーンです。

ノーマルタービンアウトレットです。タービン排気出口が非常に絞られています。出口は５６φです。

東名パワードのエクステンションはスムーズな流量を確保しているようです。出口は６４φです。この出口径も効果が出ている部分でしょう。

バンテージも付属しています。今回のＣＴ９Aは熱害が心配なので巻くことになりました。（巻かないとエアコンホース、ACDに熱害が加わります）バンテージは非常に余計に同封されていますので（多分向う４年分はあるでしょう！）定期交換しましょうね。Ｈ様。(^_^)

明日は日曜日です。

６月１６日

今日は画像が有りません・・

デジカメ忘れたのです。なので今日は活字のみで失礼致します。

----デジカメで思うこと----

カメラと言うと銀塩カメラは一部マニア以外庶民の手からすっかりと遠ざかり、手軽、低価格となったデジタルカメラの時代になりました。しかしこんな商品が馬鹿売れした時代を忘れてはいけませんね。

庶民の手にびっくり手軽な銀塩カメラ・・その登場は驚きの使い捨てカメラ！「写るんです」この商品はいわずと知れたフィルムにレンズが付いた物。自分１５歳の時に初めて「写るんです」を購入し「使い捨て」と言う言葉に非常に「もったいない」←（この言葉今最も地球を救う言葉として注目されましたね。）という感情を覚えました。（実際はリサイクルされていると聞き納得しましたが。）これからも「写るんです」はとっさの撮影と言う場面でそっと私達をサポートしてくれる筈です。

　キーワードは思い出です。(^_^)v

思い出が沢山詰まった物・・大切にして行きたい物ですね。

●本日のピットもスムーズな作業を行っておりました。明後日納車のBCNR33セッティングのＶ－PRO３．２４O2フィードバック状況をソフト上で点検、微調整しました。非常に！安定しています。最高のフィールです。納車準備オーケーです。

●Ｖ－PRO３．２４制御のAE86は本日コンピューターに電源が投入されました。さてエンジン始動！と思ったら案の上コンプレッションが高いせいでクランキングできないという不具合が・・・さて1Gリダクション探さなくては！

●Ｈ様ＣＴ９Aのエキゾースト廻り完成しました。明日画像アップしますね。残る内装と燃料ポンプです。

●本日ＢＨ５　Ｔ様のミッションが到着しました。少し遅れ気味の到着で納期間に合うか微妙では有りますが精一杯頑張らせていただきます。

●Ｎ様の１．５Ｊはオイルポンプが届き、オイルパンも取り付け完了です。明日ヘッドガスケット入荷予定です。来週末にはエンジン搭載できると思います。頑張っています。

●A様のＳ１４セッティング室に入りました！しっかりと頑張らせていただきます。

●Ｃ34の●●様。見積もり頑張って作りましたので時間が空いたときにでもご来店いただきたいと思います。じっくりと納得出来るように話し合いですね！仕様を組み立てる所からカスタムの楽しさが味わえる・・・それが満足の出来るカスタムです(^_^)

●８０スープラのＳ様。ボディー補強に興味を持っていただきありがとうございます。トランクバーの製作是非やらせていただきます。先ずは見積もりですね。

明日は土曜日です。画像もアップいたします。

６月１５日

ピットでは新旧お車が作業となりました。

F-CONISを軸にカスタム依頼のCT9AＨ様と　Ｆ－CONＶ－ＰRO3.24で制御するAE86Ｋ様。新カスタムの提案Ｆ－CONISとフルコンピューター制御で旧式コンピューターのパフォーマンス不足を解消するカスタム。どちらもパフォーマンスの向上が楽しみです。

新旧が並びました。古きはランタボと同時代のAE86。およそ２０余年前の出来事。ランタボは４ＷＤとなり、現行でもスポーツモデルが発売されています。カローラはスポーツモデルを捨てましたが、今でも名機と呼ばれる4AGを載せたAE86は褪せることなく存在しています。

８６を現代に蘇らせるコンピューターＨＫＳ V-PROは８６にとって十二分なパフォーマンスを発揮します。

●Ｎ様の１．５Ｊはコシ下が完成しました。オイルポンプ、ヘッドガスケットの到着を待っていよいよ完成します。

ブロック完成しました。

少し保留です。

☆ステイの機材紹介です。

車両のＣPUの作動状況を読み出しする機材です。

人間の５感を使った修理「感」は大事な解決方法と修理方法です。実際５感を使った整備は経験を積む事により始めて確実な物となるメカニックの宝です。しかし昨今のコンピューター制御のお車は基本点検がきっちりと出来ないと「感だけでは難しくなりました。ステイでは世界の自動車メーカーの殆どの電子制御部位からのサービスデーターの読み出しが可能な機器を使った不具合修理を行っております。アジア。ヨーロッパ、ドイツその他諸国のカーメーカーに殆ど対応しています。

データーストリームワンシーン

　エアコンディショナシステム　ABS イモビ　ミッションコントロール　AYC ACD　HICAS各種アクティブテストも対応しています。対応できない車種もございますので点検依頼希望の方は問い合わせをお願い致します。

●スパークプラグのネジ部にはかじり防止のペーストを付けて、スムーズな締め付けを得ています。

こんな心がけ、しております。

６月１４日

休日明けです。

本日頑張ってo様のfd3sエンジン取り出しました。サイドポート加工とタービンシステム取り付けその他作業です。ローターリエンジンはステイが得意とする分野で、後に２台のエンジン組み付けがスタンバイしております。お時間は掛かっておりますがしっかりと作業させて頂いております。ｍ様のｆｄ３ｓも次の作業に組み込んでおります。

☆山形のｙ様。ｆｃ３ｓのエンジンが本日到着致しました。着手は来月となりますが、保管をしっかりと行います。ご依頼有り難うございます。

ローターリーエンジンはココからが大変なのですね・・補記類が多いのです。

☆本日スーリーのジェットバックステー他見積もりの吉田様（友人(^_^)ここでは他人行儀）どうもどうもです。夏！楽しむ為にジェットバック、そんなに使い勝手良かったんですね！（本当はこんな会話です「すんげーいいんだなー」）色々と車の用品は役に立ちますね。←モータースポーツに少し偏った見方している自分だけが感動した話題かもしれません。(^_^;)

☆先日から作業していますn様の１．５ｊｚ製作風景です。ブロック、ピストン、クランクシャフトはノーマルを使用しますが、純正で弱いコンロッド（弱いといってもトルク６０キロ７０００回転は持ちこたえる代物です！）はＨＫＳ製のＨ断面コンロッドを使用します。コンロッドボルトはキャリロ製です。このボルトは塑性ボルトなので、締め付けはトルク管理ではなく、ボルトの伸び量でトルクを決定します。基準は０．１５ｍｍ前後で、伸び限界は０．１７８ｍｍです。専用のゲージで確実な締め付け必須ですね。

組み込む前にパシャリ。この様子は見ること出来ませんから記念撮影です。オーッと組み込みはピストンヒーターで８０度程度に熱さないとピンが入りません。

精密測定機器はステイの宝物です

コンロッドベアリングの測定及び最終判断材料としてプラスチゲージを使用します。メタルクリアランスもばっちりです。

最終点検です。最終的に締め付けできるのはメタル勘合と測定の結果okが出た時となります。手間がかかるんですが充実した時間です。

-----本日の一般整備-----

待ち乗りでローター温度が２００度を超えた！お車のキャリパー固着状況です。

お車　ダイハツミラ

走行距離約１０００００㌔

意外と多いトラブルはブレーキ回りです。このキャリパーはダストブーツの破損は無い様に見えますが、少しずつ水分が外部から入り込み錆びてしまった物と判断できます。（左右で全然錆の発生量が違います。）そもそもダストブーツの取り付けに問題が有るような気がします。Ｃリングの合口の部分、少し隙間があります。その隙間の分だけ密着が悪くなります。ここから長い年月で水分が発生し、錆による固着が起こる・・・これ大部分だと思います。スポーツカーではＳ１４，１５が特に錆びやすいです。出来れば２年に一度はキャリパーのオーバーホールを行いましょう。　

固着が酷くなればキャリーパー交換という事にもなりかねませんので・・・

酷くさびていたキャリパーです・・

オーバーホールでこんなに綺麗になります。ブラスターで錆を落としてから、酷い場合はアルミ粉末をスプレーして防錆しています。これで又快適に走行できますね！自動車整備の必要性を感じる作業でした。

話は前後します。

トヨタの♯ＪＺエンジンは精度が高いエンジンとして有名です。そこでどれほど精度が高いのかクミツケ前に点検ししてみました。

----ボーリング精度----

１/100の精度が出ていました。

ピストンリングは1N 0.35 2N0.38付近で加工は必要有りません。１＜２NDもしっかりと守られています。

1ｊｚｇｔe　ｖｖti ヘッド容積４３ｃｃ　　2jzgte vvti ピストントップ容積１３．１ｃｃ　　何かの参考にしてください。(^_^)ステイでの実測ですが参考にする場合は自己責任の上でお願いいたします。圧縮比はメーカーレベルで永遠のテーマですね。( ..)φメモメモ

他の情報があったら情報提供をどしどしお願いいたします。m(__)m

-----ご来店ありがとうございます。-----

本日Ｃ３４ステージアでご来店の●●様。ステイはこんな少し変わった自動車整備センターです。ご要望が有れば、合法にてカスタム作業もしっかりと作業しております。トラブル無く、楽しい仕様をご提案させていただきます。本日はご来店有り難うございました。

6月１２日

本日のピットです。

昨日はご来店有り難うございました。本日のピット状況です。スバル、三菱、アルファロメオと作業を頑張っております。

☆Ｋ様のアルファロメオは車検整備完了しました。残るNOSのジェッティングその他です。ノーマルコンピューターへのアクセスが出来るようになりましたのでセッティングをより確実にこなす事が出来ます。ご期待下さいね。

☆ＢＨ５　Ｔ様。ミッション交換の件、了解致しました。ピロボール交換も同時作業致します。がんばります。

☆本日からO様のＦＤ３Ｓ作業開始です。お待たせしました。しっかりと良いお車を製作させていただきます。ココで少し紹介させていただきます。HID、ターボタイマーも届いております。Ｓ様の分も有ります。宜しくです。

何時も綺麗にしていますね。

☆本日セッティング完了しましたBCNR33Ｋ様のパフォーマンスです。ＧＴＳＳタービンはノーマルインジェクターの使用できる範囲でレスポンス重視でセッティングしました。パフォーマンスはきちっと440ＰＳ発生しました。低速トルクが通常より高めに出ていますが、排気効率が良い事と、Ｖ－PROのＤ－ジェトロ制御とオリジナル高効率パイピングの効果です。

調子良いです。楽しんでくださいね。

☆本日ダイハツミラの一般整備でご入庫頂きましたＹ様。何時もご依頼有り難うございます。しっかりと作業させていただきます。

☆本日Ｎ様のＪＺＸ１００１．５Ｊ製作を再開しました。燃焼室容積測定、クランク組み付け完了。順調に進んでおります。後で画像アップしますね。

お詫び

先日よりファックスが故障しており、全てのファックスが送受信出来ないというトラブルが発生しておりました。

木曜日に復旧いたします。ご迷惑お掛けしておりますが宜しくご理解お願い致します。m(__)m

明日は定休日です。

６月１１日

☆本日入庫のct9aｈ様。F-CONIS その他取り付けご依頼有り難うございます。本日からピットに入りました。要望に叶うように作業を進めて行きます。ここで作業状況を報告致します。お楽しみに！

☆本日ご来店の８１Ｖ山本様。お車のカスタムも満足していただき有り難うございます。今回の入庫は一週間のお預かりになりますが、しっかりと点検、作業させていただきます。ここで少し作業報告もさせて頂きます。有り難うございます！

☆Ｓ様のＳ１４ＧＴＲＳタービン仕様は本日完成となりました。不調の原因はインジェクターOリングの不良によるインマニ内へのガソリン漏れでした。ご迷惑をおかけ致しました。現在は完調です。馴らし頑張って下さいませ。

☆Ｒ３１盛合様。本日ガラス製品・・届きました(^^♪見積もりをお出ししてメール差し上げますね。必ずフィーリングの良い物になりますので楽しみにしててくださいね！

６月１０日

昨日の日記↓のＲＢ２６オイルポンプ破損の記事について、少し補足しなくてはいけないと思いました。

①クランクには共振点が有り、クランクプーリーが共振するのはクランクの回転振動が先端に集中する特性が主原因です。その回転数はエンジンより異なります。

②ＲＢ２６クランクシャフトはその設計上の共振をマスダンパーで解消している。

③RB26オイルポンプトラブルはくランクシャフトの共振によるギアクリアランスの異常変動による物。

④クランクシャフトの共振を重いプーリーで少なくする事は可能。（重いプーリーはジャイロ効果でその場に留ろうとする力が加わりますので共振しているシャフトを止めようとする力になります。なのでＲＢ２６のクランクプーリーは外す時に電着が発生する。ゴムダンパーは揺れを効果的に減衰する為に取り付けている。プーリーからのパワーテイクオフの変動トルクも同時に吸収する。

⑤しかし、設計以上の高回転（8500回転以上を実現しようとした場合、そのマスが逆効果となる場合がある様で、その対策としてリジットダンパー、ATIダンパーを使用した対策も有る。）

市販の軽量プーリやATIダンパーは性能向上の為に必要な商品として、現在も各地でレース車両含め一般にも使用されております。しかし一部のお車に付きましては個体差による物なのか、偶然なのか、トラブルが報告された事が有るのも事実です。この問題をもう少し詳しく調べます。

※もし違う考えがある場合又は真実を知っているという方はどうぞご意見をお願いいたします。

☆本日残りセッティングのみとなりました、高橋様のBH5です。ISもコンポスペースに収まりました。来週納車で頑張っています。ご理解有り難うございます。

HKS Ｆ－CONISは発光ダイオードが綺麗ですね。

これ、ISの取り付けステーです。この他横付け用のステーも付属しています。しっかりと取り付けできる工夫もGOODですね。(^^♪

●インタークーーラーに合わせてバンパーもカット装着しています。

綺麗につきました。

☆CT９AＨ様。明日ご入庫お待ちしております。道中気をつけてご来店下さいね！

☆本日納車予定でしたＳ１４　Ｓ様。本日はご迷惑おかけ致しました。明日原因を追求して納車に漕ぎ着けたいと思います。後でご連絡します！

明日は日曜日です。

６月９日

☆BH5 高橋様。納期について明日ご連絡差し上げます。ピロの件と、ミッションの件も提示できますので宜しくです。

----トラブル事例----

オイルポンプトラブル・・これはＲＢ２６のオイルポンプです。クランク軸上に設けられたトロコイドギアはクランク軸上にある限り、オイルポンプとクランク軸のクリアランス以上の予期せぬ振動が加わるとこのような破損を招きます。原因は多々有りますが、クランクシャフトとオイルポンプの勘合が浅い初期の不具合（今ならリコール物ですね）クランクは当然かみ合いが浅く、舐めてしまいます。それ以外のクランクは設計上のアンバランスがフロントプーリーの振れを誘発しています。余り高回転を使用するようなカスタムはこのオイルポンプの対策をしっかりと行わないといけません。逆に言えばこのトラブルを知らないと壊れるカスタム車両を製作してしまう事にもなりますのでウイークポイントをしっかりと把握することは大事ですね。

今回の不具合は１番親メタルがクリアランス不良により流れてしまい、クランクシャフト先端の支持が上手くいかずにオイルポンプを破損させたと推測されます。

そもそもかなり重いクランクプーリーを採用しているＲＢ２６はその重量でクランクの振れを押さえ込もうとしていたのでしょう。エンジンをじっくりと観察すると、軽いクランクプーリーを採用しているエンジン・・有りますね！そのクランクは非常に作りが良いということだと私は考えます。

破損しています。

クランクジャーナル点検風景

●本日から再開です！１．５ＪＺ製作です。先ずは再使用するパーツを一気に外しに掛かります。そして組み付けるだけ・・・ってかんたんには行かないですね。燃焼室容積再設定、各部クリアランス調整を経て初めて完成となります。

丁寧に仕上げます！宜しくです。

m(__)m

明日は土曜日です。

6月８日

本日セッティング完了しました。０様ｓ１４です。長くお預かり致しました。明日夕方納車出来ます。後で連絡致します。

完成です。(^^♪

明日からセッティング開始しますｋ様のBCNR33です。しっかりと作業します。

ＧＴＳＳタービン他ノーマルのＤジェトロ仕様です。レスポンス重視でセッティングします。０２フィードバックしていますので（勿論）燃費、Ｄージェトロ仕様にありがちな低負荷域の空燃比の大幅なずれを補正します。

明日エンジン降ります。BNR32です。メンテナンス作業です。Ｎ様、週末お待ちしております。

●Ｓ様のＧＴＲＳ輝いておりました。いよいよ始動です！

☆本日ご来店の大畑様、新田様。ご来店有り難うございます。ＧＣ８のアライメント調整予約も有り難うございます。７月作業になりますが、なるべく早めの入庫をご案内します。有り難うございます。m(__)m

6月８日

昨日のレースマシンの詳細に少しだけ追記します。

レース専用マシンの詳細は・・タービンは秘密なのですがインジェクターは８５０ｃｃＸ４本燃料ポンプをV-PRO3.24でシーケンシャル制御として燃圧の確保をして通常流量より高流量の９５０ｃｃを確保しています。という事は計算上６３０ＰＳ程発生できると言う事になります。レブリミットもオーナー指定の８５００回転で止めています。今回はパワー出すぎなので少しブーストを抑えて上記パワーに合わせます。これは安定した性能を発生させる為には重要な事項です。タービン的に７００ｐｓ。次回はツインインジェクター制御ですね。そんなことを考えながら次に控えているお車の仕様を頭の中で組み立てたりしています。

ステイは上記のようなレース車両の製作　合法的なカスタム車両　自動車整備　これらをしっかりと分け、製作依頼が有れば技術を惜しまずに誠意製作しております。　

ステイ自動車整備センターは考えます。

オーナー様の大切な「愛車」の満足度をオーナー様其々の希望を満たすようなカスタム、楽しみを得る為のカスタムそのお手伝いが出来れば当店も幸せです(^^♪

----勝手なお知らせ-----

８１ｖの山本様。車検整備に伴う構造変更は手数料のみでやらせていただきます。（陸運支局に問い合わせたらフル指定部品であれば最大傾斜角の申請も必要無いという事でした。良かったですね(^_^)）←もし山本様見ていたらラッキーです。何れ連絡差し上げます！

6月７日

休日明けです。

本日はレース専用マシン　rps13のセッティングを行いました。オーナー指定のレブ迄垂れる事の無いフィールを実現しています。　レース専用車両の製作も行っております。

安全にセッティングを行いました。パフォーマンスは６７０ｐｓ発生です。トルクも６０㌔を超えました。勿論市販ハイオク１００パーセントです。

ちょっと攻撃的ですね・・安全マージンを取る上で必要な事なのでこんな加過酷なテストもしています。レース限定という事でこのようなセッティングも承っております。７０００回転から吹けあがらない原因不明のトラブル・・・解消しています。(^^♪

●本日の一般整備

菅野様のｓ１４のクラッチトラブルはクラッチマスターではなく、クラッチレバーの折損でした。部品が間に合わないので折角ならと強化して溶接しました。

お見事３分割です。(^_^;)

これでばっちりです！

燃料ポンプハーネスの発熱について点検しました。

先ずは燃料系統の診断です。電源、リレー、ポンプモジュレーターのアクティブテストから電流を測り、適正値ある事を確認しました。故障原因はスイッチの接点不良でした。スイッチを取り外して発熱が収まりました。明日納車できます。１２ヶ月法定点検も受付できます。宜しくお願いいたしますm(__)m

テスト風景

本日ｓ様のｓ１４はヘッド廻り完成しました。このような純正部品はとても大切な物です。

交換を怠ると思わぬトラブルを誘発します。

ヘッドも綺麗に完成です！

☆明日ご来店のbnr32ｔ様。ご来店お待ちしております。大更駅についたら電話下さいませ。(^_^)

6月５日

ｓ１４セッティングです。週末間に合うように頑張ります。オーナー様はお楽しみに！！

金曜日完成予定です。

●本日なんだか一発失火するお車の原因を追究しました。どうやら特定シリンダーが怠けている・・・原因はこれ。イグニッションコイルです。左側のコイル見てください。プラグが触れる部分がカーボンタイプです。しかも一個だけ？？これには私だまされてしまいました。前オーナーが次々に交換して、残る一個が遂に息絶えた・・のでしょうか。ＲＢ系統の旧型コイルはプラグに触れる部分がカーボンです。新タイプはスプリングです。旧タイプは必ずと言って良いほどにトラブルが出ます。皆様のＲＢ２０，２６は大丈夫ですか？

コイル新品で修理完了です。ステイにはコイルの在庫が有るほどにこれ、壊れますね。

☆本日ご来店の下田様。貴方の大切な趣味を満喫して下さいね！又相談に来てくださいませ(^_^)

●Ｔ様のＢＨ５はインタークーラー取り付け中です。

フィッティングは良いです。頑張っています(^^♪

●本日マフラー交換とニューテックNC900施工のご依頼有り難うございます。ステイでは定番作業となったＮＣ９００は燃焼室、特にピストントップのカーボンは驚くほどに溶解します。廃油のようなカーボン溶液に皆驚かれます。

Ｓ様、フィーリングアップ、体感出来ると良いですね。

●ＧＴＲＳタービン取り付けのＳ様。ピストントップはこんなに綺麗に清掃しました。一石二鳥ですね。（ヘッド脱着NC900要らず！です）←当たり前

プラグは大事！の図。

明日は定休日です。

６月４日

日曜日。同敷地内のラジコン天国盛岡店様に沢山のご来店がありました。ステイへご来店の皆様もありがとうございます。敷地が賑わって良いことですね(^_^)

本日繰上げてｔ様のセッティングが完了致しました。パフォーマンスは希望に限りなく近く実現出来ました。ドライバビリティーは非常に楽しく、エンジントルクを生かした低速と高回転はターボパワー炸裂です。久しぶりに実走させて頂きました。ダイナモで作ったマップ、ドライバビリティーすら全く触るることなくパフォーマンスを確認させていただきました。

３日に渡り頑張りました、bnr32です。

今回のエンジンマネージメントはＨＫＳのＶ－ＰROVER.3.24を使用し、Ｌジェトロ制御としました。大変安定した制御を実現しています。弱点は見当たりません。(^_^)v

エンジンノーマル　エアフロニスモ大容量X2 ニスモ強化燃料ポンプ　サードインジェクター　ＧＴ２５３０Ｘ２　ニスモヘッドガスケットコンビ　MAX BOOST1.7K

楽しいストリートマシンの完成です(^_^)

レブが当たる前にアクセルをオフしています。ピーキーな特性ですが、高回転の伸びを体感してくださいね。トルクは６０キロを超えました。T様、今週納車が可能となりました。後でお電話致します。長く預かりました。じっくりお待ち頂き有り難うございます。m(__)m

----プラグの話題----

皆様ハイパワー車両のスパークプラグはどっちが良いでしょう？

こんな問に当然左と応えた方も少なくはないと思います。左のプラグはレーシングタイプのスパークプラグで、電極が突起していないのが最大の特徴です。この突起が無いスパークプラグは長時間の全開走行からストリート迄セッティングさえしっかりと取れていればくすぶることなく使用出来ます。しかし、残念ながら万能ではなく、燃焼条件によってはくすぶりが発生しやすいプラグでも有ります。コンセプトが様々なスパークプラグ。最近発売されたＨＫＳNGKレーシングＭプラグ。実は右側のプラグ、これ新製品のＭプラグの９番です。左、右共同じエンジン、同じセッティングでの使用で焼けを比較した物です。左は８番、右９番・・これは興味深いです。決して９番が焼けすぎているのではありません。

スパークプラグで空燃比が変わる？？

そうです。スパークプラグで空燃比が不安定になったり、安定したりとセッティングと実際にドライブした体感トルク（特に低回転付近でのアクセル操作に遅れを感じます。）に密接に関係しています。安定した燃焼はかんたんに言えば上手く火花を火種に換えられるか！です。

本日テストした結果、フィーリングはNGKM45(右)の方がトルク、空燃比安定性共に飛びぬけておりました。環境問題対策にもこの突き出しプラグを有効に使用するセッティングが必要に成りますね。

今まで左のプラグを使用前提でセッティングしたお車で、すくぶりやすいストリート車両はＨＫＳＭシリーズのノーマルタイプでの適合を其々のショップ様に確認してみては如何でしょうか。ステイユーザー様も一部対象のお客様が居られますので後で対策をお話しますね。(^^♪

プラグって大切です。Ｍプラグ、これからステイでは一押し商品として皆様にお届け出来ると思います。　プラグをチューナーに語らせたら話し長いですよー。(>_<)

本日安比高原で開催されたジムニーのﾀﾞｰトレースで見事３位入賞した私の妹でございます。地元岩手ではジムニーレースが盛んでレース開催日は国道泥ジムニーで溢れかえっています。盛り上がる事は良いことですね！

Ｓちゃんオメデトウ！

●本日Ｓ１４セッティングでご入庫の●●様。当店をご指名有り難うございます。RX6を希望通り大人しく？？させてあげます。７月出庫ご理解有り難うございますm(__)m

●本日ご来店NA6CEの鎌田様。７月入庫で駆動系のカスタム依頼有り難うございます。しっかりと作業させていただきます。２度に分けての入庫ご理解有り難うございます。完全に助けてもらっています。有り難うございます。m(__)m

●本日セッティング、車検ご依頼のJZX100Ｈ様。当店をご指名有り難うございます。代車の確保をしておきますので宜しくお願いいたします。７月入庫ご理解有り難うございます。m(__)m

●本日マフラー交換でご来店の新畑さま。これからもステイを宜しくお願いいたします。NC900施工もありがとうございます(^^♪

●昨日ご来店の遠藤様。セッティングご依頼とＧＴＲＳタービンご検討での見積もり依頼有り難うございます。じっくりと考えてご用命下さいませ。忙しい遠藤様へ・・・(^^♪

6月３日

土曜日です。

天気もよく、ようやく６月らしい天気となりました。今日ご来店の新山様。タイヤ交換ご苦労様でした。ゆっくりとお話が出来なくてすみませんでした。日曜日もセッティングという昨今です。（なんとかせねば・・・(^_^;)）すこしおちついたら土日ゆっくりとお話したいですね。

●本日作業開始しましたＳ１４です。ＧＴＲＳタービンを組み込む作業です。しっかりと担当者、今日はみっちりがんばりました。

タービン、インマニ外れました。ヘッドガスケットをしっかりと組み込みハイパフォーマンスに対応します。

●本日からパワーセッティングに入っています、田中様のBNR32です。現在エアフロ軸調整を行っています。ようやくパワーセッティングに対応するマップが書きあがりました。月曜日よりパワーセッティングになります。

パワーセッティングは意外にすんなりと決まるのもです。ストリートカーはドライバビリティーが重要です。

●本日ニューテックNC900施工のJZX100中田様。車検依頼と同時施工ありがとうございました。カーボンは本当にすっきりと除去できましたね。ファイバースコープ除いて私も今回は感激しました。殆ど取れていましたね！あの距離数ですっきりカーボンを落とす威力。みなさまにもお勧めです！

---お知らせとお詫び---

おかげさまでステイ自動車整備センターは今月６月のカスタム入庫の予約が一杯になりました。楽しみにしていただいております先着の方々のお車の製作第一で営業させていただいておりますので明日以降の予約は６月以降の作業となっております。

急を要するお車のトラブル、一般整備、車検の要望には対応出来ますが、カスタム入庫は６月以降予約となりました事をここにお詫び申し上げますと共にステイにご入庫頂いたお客様には心から感謝致します。m(__)m

カスタムを急がれる方々にはご迷惑をおかけいたします。誠意作業し、遅れを取り戻しなるべく早い入庫体制を整えせて頂きます。m(__)m

6月２日

皆様、スポーツ触媒は環境対策パーツは勿論の事、れっきとしたカスタムパーツなのです。

何度も伝えて来ました今では当たり前のパーツ・・クドイようですがここでもう一度紹介しますね。

これに交換するとどうなるか・・そうです２次排圧が減り、パワーロスが少なくなり、結果パワーアップします。パワーアップしながら環境にも優しい。これがスポーツキャタライザーの真実です。

NA6CE用もラインアップしました。サード触媒です。（写真はＳ１４です）パフォーマンスアップにもってこいですね！

●本日ご入庫BH5高橋様。当店をご利用有り難うございます。Ｆ－CONISは安定した性能を披露しています！

パーツ取り付け位置を確認しました。確実な作業を約束致します。

これからのカスタムの中核となるパーツ。ＨＫＳF-CONISを中心とした今回のカスタム依頼、有り難うございます！高回転での気持ちよい伸びを実現します。お楽しみに！ココで紹介させていただきます。

●明日から着手しますＮ様のBNR32です。メンテナンスエンジンオーバーホールご依頼有り難うございます。しっかりと作業致しますので安心してお待ちください。

非常に綺麗に乗られていますね。

●本日ニューテックオイル交換ご依頼Ｈ様、当店をご利用有り難うございます。これからもぞうぞ宜しくです。(*^_^*)

げ勉強勉強。

書き込み書き込み・・

Ｓ１４　O様　エンジン始動しました。Ｖ－PRO単体作動良好です。誠意頑張ります。

　６月１日

いよいよ６月です！ついこの間新年度だと思ったらもう６月。これから世の中は大いに盛り上がる筈？の６月です。インドア、アウトドアに忙しくなるジーズン・・ステイは売り出しやキャンペーンは行いませんが、ますます勉強がはかどる月として一日一日の作業と顧客の要望を大切にしていきたいと思います。景気回復も少しずつではありますが肌で感じてきております。カスタムの本質を分かっていただける方々だけにそっと安全でフィーリングが良いカスタムを提供していきます。時間は少し掛かりますが良い仕事させて頂いております！

---お知らせ----

６月は違法改造車両摘発強化月間となっております。と同時に皆様の楽しいお車の「不適合箇所を修理したい！」っていう人の為にステイ自動車整備センターは合法的に楽しめる方法をお車の大好きな方々の為に無料にて相談に応じます。（日々の作業もありますので受付件数は限定させていただきます）合法化のお手伝いをさせて頂きます。

例）Ｑ・ＧＴウイングつけているけど、これって違法なのかな？　　　A・ＧＴウイングは自動車の全幅員から左右６０ミリ内側に取り付けなくてはいけません。又、翼端は鋭利な形状でないことが条件となります。これを満たすと現在は合法という事になるようです。各都道府県の陸運支局の見解がさまざまである為、場合によっては適合外となる恐れがあります。尚高さの規定はありません。　これは２００６年４月時点での岩手陸運支局の見解です。　その他、大きなダウンフォースが掛かる製品ですから取り付けがしっかりとしていなくてはいけません。万が一外れると非常に危険ですし、ウイングそのものが規制されてしまいます。

こういった商品が規制緩和により取り付けることが出来るようになりました。それらパーツを「指定部品」と呼びます。

指定部品がまれに変わる事がありますので、前指定部品の指定除外部品については以外に陸運支局での対応は穏やかです。

その他指定部品以外の部品交換は構造変更を行い、合法化することも出来ますのでご安心下さい。

----楽しい車の提案を少し・・・-----

☆フィール（感性）＋チューニング（調律）＝良いカスタム車両となり、オーナーの満足度は非常に高くなりますね。(^_^)v

☆スープアップ（パワーアップ）も安全に行っております。

一般整備から車検迄幅広くお客様の要望に応えております。

●本日の一般整備です。

メルセデスベンツブレーキ鳴き修理クレーム対応作業

先日車検整備のご依頼を受け、しっかりと作業させていただきましたが、ブレーキパッドの点検と同時にパッドの表面の研磨作業を行ったのがブレーキローターとの密着性能を変化させ、鳴きを誘発する原因となった様子です。その振動がパッド全体に共振し、ブレーキ鳴きとなりました。パッドグリースをシリコンから銅タイプの物に変更し、鳴きを止める事が出来ました。ローター温度４０度、８０度、１００度、１３０度と点検させていただきました。Ｍ様、このお詫びはチタンマフラーの修理を喜んで引き受けるという事で宜しくでございます。(*^_^*)　ご迷惑お掛けしました。m(__)m

共鳴音って意外とわかりずらい物です。だからマイクロフォンで音をチェックしながら走行したりします。