スーパーチャージャーキットで武装しています。今回のギア比はストリートでの走行を更に楽しめる物となるでしょう。ステイの仕事や趣味、プライベートな出来事をなるべく分かりやすく発信しています。 （少し硬い雰囲気があるかと思いますがフレンドリーショップだと思っております^_^;。お気軽にご依頼下さい。）
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（誤字脱字等、許してくださいませませ。m(__)m）
★時々出てきますコンディションチェックシートは公道での使用を前提とした物では有りません。ユーザー様の趣味であるモータースポーツをサーキット限定で楽しむ為にパフォーマンスを確認している物です。尚その車両が当店で製作された車両であれば公道を走行する場合の合法性はしっかりと保たれています
４月３０日
今日も沢山の御来店誠に有り難う御座いました。ゆっくりとお話が出来なかったお客様には大変失礼致しました。休日は私に取っても皆様方に取っても、楽しいひととき。そんな大切な休日、ステイに立ち寄って頂き、感謝しております。 何か得る物が有れば幸いです。
本日もクイック作業で気が付けば夕方でした。少々作業が残っていますがじっくりと作業させていただきます。
○こちらＺＺＴ２３1はクロスミッション、ファイナルギアの組み込み作業です。着手が遅くなっていますが納期に間に合いますので安心してお待ちくださいね。今回の作業では特に「車が軽くなります！ね。Aさん(^_-)」
スーパーチャージャーキットで武装しています。今回のギア比はストリートでの走行を更に楽しめる物となるでしょう。
○セッティングのみとなったI様のＦＤ３Ｓです。ここで紹介しますね。セッティングでの注意事項として、２ピースアペックスシールの耐久性をステイでは耐久性を考えた上で４００ＰＳMAXと設定しています。要望が有ればマックスパワーを引き上げる事もありますが、基本を忘れるべからずです。安易にパワーのみを追求する事はトラブルの元。この御車のセッティングについてはユーザーと十分に話し合って決めています。I様。セッティング前に一度連絡入れさせていただきます。
気合の入った御車ですが、それだけではなく補記類はしっかりとツボを押さえています。弱点をしっかりと克服していますから安定した性能を発揮すると思います。細心の注意をはらいながらセッティングを行って行きます。
○こちらはＦＤ３Ｓ Ｙ様のサードスポーツ触媒です。連休明け入庫予約頂きました。（入庫送れて申しわけ有りませんでしたm(__)m。ＢNR32F様もすみませんでした。m(__)m）入庫お待ちしております。
サードスポーツ触媒は高性能高耐久性です。
明日は定休日です。
4月２９日
今日はスロースタートから始まりました・・
朝一からセッティングを行おうかと準備していたらパワーチェックお願いできますか？忙しいなら良いのですが・・とお客様が御来店。快く「よいですよ。直ぐに準備しますね。」と言いながらセッティング待ちの８６の出庫準備をしているとなにやら６気筒エグゾーストノートが響いてきます。おーハコスカ、ケンメリ、しかもずば抜けて綺麗な車たち。ミーティング中に迷いこんだ先がステイだったらしく、ついでパワーチェックとなった様子でした。「最高の出会いです(^^♪」
早速パワーチェックを開始しました。ご存知ステイでは土日のパワーチェックを破格の４０００円で行っています。フレンドリー料金で短時間に良好なチェックが出来ますから皆様もお気軽にお使いくださいねー。
私の兄は４メリ、彼女（現在夫婦です）ケンメリ。私は中学生でした。思い出します。
車にキャブレターは当たり前の時代。人間臭い車が一杯！私に取ってもよき時代でした。
下回りもエンジンルームもビカビカです。分かる人にはより一層輝きます。私は機械にも魂が宿ると思います。(^_^)
今や電子技術が車ばかりか世界を支配しています。そんな超専門分野でも日本のチューニング文化は対応して来ました。これからも永年「車趣味人」に取って楽しい世界でありますように。
L型オーナー諸先輩方。本日はステイ自動車整備センターに御来店有り難う御座いました。m(__)m
楽しくも懐かしい時間でしたが、さて又御来店が有りまして、今度はＪＺＸ１００１．５ＪＺＴ８８Ｖ－PRO仕様という御車のパワーチェックが入りました。オーナーとコンディションの話に花が咲き、これからの対策を練りながら こちたも楽しいひとときを過ごさせていただきました。御来店有り難う御座いました。
○本日ご制約AE111Ｙ様。ＨＫＳF-CONV-PROお買い上げ有り難う御座いました。ファンネルに付いて楽しく語らせていただきました。ゴールデンウイーク明けの入庫と言うことで宜しくお願いいたします。しっかりと作業しますのでどうぞ楽しみにしていてくださいね。
ここから夕方迄怒涛のお客様御来店となり、画像も準備できておりません。皆様の御車に対する「楽しみ方」が上手くなってきたなー。って思います。 ☆本日の御来店誠に有り難う御座いました。☆
４月２８日
とっても天気の良い一日でした。お客様の御家族方も心地よい気候にウキウキの様子でした。気候が安定していると言う事は、気分が高揚しますねー(^_^)
○本日はセッティング作業からスタートしました。御車はｓ１４去年当店でエンジンオーバーホールを行った御車で、最終セッティングの為に来店していました。（埼玉県からのユーザーです）さて仕様はＧＴＲＳタービンでＨＫＳＳＳカムシャフトを装着し、オーバーホールついでに鍛造ピストンを組み込んだ仕様です。もちろん完全合法でどこから踏み込んでも弱点が見当たりません。今回のセッティングで、前回の仕様（走行距離１４００００キロ走破していましたが４００ＰＳトルク５０キロオーバーＨしてました。）ではトルクの立ち上がりがあまりにも暴力的なのでどうにかならないか？と言うことでした。そこで今回はインターセプトポイント付近のトルクを押さえ、スムーズな吹け上がりにし、更に高回転でパワーを引き上げると言うセッティングにしました。マックスでは４２０ＰＳを上回りましたが、２次排圧の関係でブースを押さえて（１．４キロ設定です）のセッティングとなりました。
只今セッティング作業中です。
４１０ＰＳのパフォーマンスはアペックス触媒、ＨＫＳサイレントハイパワーマフラー、ＨＫＳＧＴＲＳタービンをパワーＦＣＤジェトロにて制御しています。楽しい話として、ＨＫＳＶ－ＰＲOに興味が有るということですし、ブレーキももう少し・・何時も話が尽きませんねー。
○お待たせしました。フィールダーのＫ様の作業が一通り完成となりました。さて、一番肝心のセッティングですが、したのようなグラフになりました。
紫がつるしデーター・・・赤がステイ自動車整備センターセッティングです。低回転の燃料噴射時間増量。（実空燃比１４．３からから１３．５へ変更）点火時期は低回転付近は若干遅角、高回転は数度進角。ＶＶＴIマップは激変。と言うセッティングです。ATと言う事でデーターの信憑性を疑い実走してきましたが、中々の物です。パワーは１７０ＰＳをオーバーしています。（A/Tの特性上本来パワーより下回るパワーがグラフに出てきます。明日以降の納車が可能です。ご依頼ありがとうございました。
○本日完成しました。ＦＤ３ＳI様のフロントパイプです。ステンレス９０φでの製作を希望されていたので、車検対応と言うことで製作させていただきました。
ボディークリアランスに沿って、最低地上高はノーマル位置。ばっちりです。
あとはバンテージを巻き、完成です。セッティング頑張ります。
○こちらは千葉県からお越しの（帰省です(^_^)）Ｋ様のＳ１５です。今回のご依頼は皆様の御車の最大の敵、「錆」からボディーを守る「ステイノックスドール防錆システム」ご依頼でした。皆様もご存知の通り、良い商品も適当に施工すれば持つものも持たなくなりますし、最悪施工した意味すらなくなりますね・・ステイはしっかりと作業しています。こんな作業も安心してお任せ下さい。
洗浄してからタンカルマスカーにてボディーを覆います。
十分乾燥させます。
乾燥したら浸透性ワックスを袋部分、鉄板あわせ面に浸透させ、防錆皮膜を永年持続します。
綺麗に洗浄しています。
綺麗な筈・・しかし良く見てみると、確実に錆は発生しています。
○施工完了。厚い皮膜が自慢です。３ヶ月程でべたつかない塗膜に変化してきます。
施工ありがとうございました。明日夕方に納車が可能です。オプションのロッカパン施工もありがとうございます。では明日夕方御来店をお待ちしております。
○こちらはI様のAE86です。本日セッティング室に入庫しました。明日からセッティングに入ります。かっこいいですよね・4AGメカ。
さて、楽しみにして下さいね。フリーダムバーション８♯に変更、スロットル制御にてセッティングを行います。
--ご入庫案内遅れて恐縮です--
ＢNR32Ｆ舘様。先日は防錆処理その他依頼有り難う御座いました。作業上長くリフトを使用する為、中々段取りできずにご迷惑お掛けしています。m(__)m明日にでも入庫日についてご連絡差し上げます。どうぞ宜しくお願いいたします。
--入庫有り難うございます---
本日入庫のＢNR32Ｓ様。Ｖ－ＰROセッティング及び諸作業ご依頼有り難うございます。連休明け作業と言うことで宜しくお願いいたします。（御車綺麗に洗っておきますね。）
明日は日曜日です。
4月２７日
今日で連休迄あと５日となりました。残り作業を確実にこなして行きます。
休みと言うのはつかの間ですから一日を如何過ごすのか？私が自分だけの時間を作れるのなら必ず車を作りますね。（紺屋の白袴とはよく言ったものです。）
○本日A様BNR32のアライメント調整を行いました。激狂いでした。（多分足回り作業後の調整をしていなかった車両だったのでは？と思っています。）調整後は真っ直ぐ走るようになりました。良かったですね。(^_^)
☆本日A様のフィールダーはＮＣ９００の施工を行いました。そうです。セッティングが完了しました。セッティング前にＮＣ９００施工を行うか？迷いに迷ったのですが、カーボン付着が意外に少ないという事と施工後のある程度の鳴らし運転が必要であると言う事（シリンダー油膜の自然な再生）からセッティング後の施工となりました。
NC90０は熱に反応し、強力に燃焼室のカーボンを落として行きます。
A様の御車のコンディションチェックシートは明日ここにアップします。実走のフィールはGOOD!ですよ。(^_^)じっくりと作業させていただき感謝しています。
○本日ブレーキパッド交換依頼のＳ１４Ｋ様。残るセッティングのみとなりました。ご依頼有り難うございます。
ステイでは現在ブレーキパッドをプロジェクトμのパッドを奨めしています。性能と価格のバランスに優れ、更には評判も良いプロミューです。パッド選びに困ったら迷わずここ ですよ。何が自分に合っているか？教えてくれますよ。(^_^)
○本日セッティング意外の作業が完了しました、I様のAE86です。燃料ポンプの交換その他依頼でした。
燃料タンクの錆が多いので防錆塗装をして置きました。折角なので亀裂の有るフューエルホースも交換しました。
---ありがとうございます---
☆本日SXE10でＨＫＳＦ－CON ISセッティング依頼のＳ様。ステイをご指名ありがとうございます。連休明け作業となりますがm(__)m、しっかりと作業させていただきます。尚、専用ハーネスは在庫有まして、あさって入荷予定です。コンピューターも在庫有りです。では楽しみにお待ち下さい。
☆本日Ｓ１４アライメント調整ご依頼のＫ様。ニューテックオイル全数交換依頼も同時に有り難うございます。
☆本日納車になりましたＦＤ３Ｓ Ｍ様。この度はエンジンオーバーホールを遠いステイ迄ご依頼頂き誠にありがとうございました。馴らし運転が終わりましたら一度パワーチェックを兼ねた点検をしたいと思っていますのでそれまで馴らし頑張って下さいね。
4月２６日
今日は変な一日です・・季節外れの雪で数センチの積雪がありました。岩手の石割桜は満開と言う事でしたが、桜が咲き乱れると決まって数日の間に暴風で散る・・確かなようです。桜に取っては風に合わせて咲き、一気に受粉すると言う自然の営みなのでしょうか。（数日前武田鉄也さんがラジオで言ってました）
☆今日はsxe10の○○様。ステイに御来店有り難うございました。色々と話させていただきました。御車楽しんでいる様子なによりでした。車はそれぞれ一長一短。それが楽しみでも有りますよね。癖を上手く手なずける、フィールを自分好みに引き上げる。そんな作業をさせていただいております。 どうぞご検討下さいませ。
☆本日ｓ１５ノックスドール依頼確定頂きましたｋ様。帰省の折に依頼有り難うございます。しっかりと作業致します。
○明日から作業開始です。i様のae86はフリーダムコンピューターセッティングです。
明日で諸作業を完了し、セッティングに入ります。頑張ります。
○こちらはｋ様のｓ１４です。セッティング待ちとなっています。納期には確実に間に合わせますので安心して待ってて下さいね。
今日はこのアングルが多いですね・・
○i様のｆｄ３ｓは明日フロントパイプを製作し、セッティングに入ります。
頑張ります。
○本日完成検査終了。ｍ様のｆｄ３ｓです。エンジンオーバーホール依頼有り難う御座いました。アイドル４時間、ダイナモでの各部チェック、実走と納車前の総点検点検をしました。時間が掛かりましたm(__)m明日納車可能となりました。道中気をつけて御来店下さい。
○ｋ様のフィールダーのセッティングも終盤を迎えています。主に６５００回転迄のフィールが向上しています。明日最終チェックを行い、その他作業にて完了となります。ここで最終報告させていただきますね。
4月２５日
休日明けです。
今日は一般整備で燃料ポンプ不良のｐｓ１３を修理しました。この手の車両は経験が物を言う修理が多いですね。１０年以上も付き合っているので、何処がオカシイか？大体分かるのです。困った事が有ったらステイに問い合わせしてみては如何でしょうか？診断機以上の診断が出来るかも・・です。(^_^)
ピット状況です。
○先日から行っていますｇ様のbnr32は本日基本車検整備を完了しました。明日検査に持ち込みます。車検整備で気になる部分は下回りの錆でした。
フロアの部分部分に傷から出た錆、鉄板の合わせ面からの錆が出ています。少しの錆・・ここからが全ての始まりです。シャーシブラックでも多少は防錆になりますが、保護塗膜での防錆なので弱い塗膜では直ぐに酸化してしまいます。勿論錆変換材でも暫くすると一気に錆びてきます。保護には厚い塗膜が必要で、大きな錆の部位には電位差を利用した処理が望ましいです。
この通り、電位差を利用した亜鉛処理です。今回はこれだけで施工しておきましたが、そのうち良い防錆をお勧めしておきますね。ステイノックスドールシステムで施工状態及び技術確認の為も有り入庫して頂いたｒ３３の下回りは一冬を越し、全く正常な状態を保っていました。気になる汚れの付着も殆ど無し。更にフロアー部はべとつきも無く安定した皮膜を確保していました。(^_^)v
とにかく気を遣って塗布しておきました。錆は嫌ですからね・・・
処理済みです。
○こちらの商品、知っていますか？？
これはｋ様のｚｚa123に取り付けをお願いされた、マフラーの静電気除去用のボンド線です。純正でも装着されているこのマフラーアースは重にラジオへの雑音防止の為に取り付けられています。理由は排気ガスが通ることで、静電気が発生します。このパチパチがノイズとなります。
この商品はこの静電気を除去することにより、排気ガスの流れをスムーズにしようと言う物で、理論的には効果でます。出るということは、車両によっては効果が現れると言う事です。こんな商品、馬鹿にしてはいけません。
ｋ様、画像頂きました。m(__)m
○取り付け場所。一番静電気が発生しやすい部分に取り付けて行きます。一台に３箇所取り付けます。排気の流速が早い部分に取り付けます。ｋ様のフィールﾀﾞｰはタコアシ集合部、中間太鼓、テール曲がり後、と３箇所取り付けました。内２箇所は最適な部分を考える余り、ステンボルト溶接にて最適に取り付けました。（クドイステイでした・・・・・）どうせ付けるなら・・ですよね。(^_^)
こんな感じに・・・ばっちりです。おっとこれは溶接です。半自動での溶接なので少し防錆塗装をしています。
○こちらはｓ様のｍｒ－ｓ、車検整備開始です。ステイをご利用ありがとうございました。この方からも色んな情報を貰っています。お客様から得られる情報は意外に多い物です。なのでステイでも出来るだけ良い情報を伝えてゆければと思います。
ご依頼有り難うございます。洗車しての入庫です。綺麗に作業開始です！
○こちらはＦＤ３ＳI様のビッグスロットルです。ナプレック加工にてばっちり仕上がりました。３ミリオーバーサイズ。それ以上の大口径はス穴が発生しますから要注意・・だそうです。
綺麗な加工は流石ですね。ナプレック！
明日から取り付けして行きます。
○本日から着手していますＫ様の御車です。セッティング前作業としてマフラー交換からボンド線取り付け、入庫前コンディションチェックを行っています。
洗車からスタートした今回の作業は早速ですがダイナモにセットアップを行いました。いよいよ体力測定開始です。
○数回のコンディションチェック。安定した所でパワーチェックしました。中々のパワーです。（ここでは内緒にしておきますか・・）
成るほどＶＶＴ可変リフトが作用するまでのパワーの谷が長いですね。これは気になるでしょう。この切り替えポイント６２００回転を如何にか５５００回転付近迄持ってゆきたいと努力しています。全体のパワーアップはその後です。
今日の成果はこの通り。切り替えポイントを５８００回転迄落とす事に成功しました。更には６１００回転から６５００回転のパワーの谷部分で約９ＰＳのパワーアップに成功しました。上手く行けば５６００回転付近からでもハイリフトカムを使えるかもしれません。この好結果は切り替え直後のバルブタイミングセッティングに他なりません。バルブタイミングを効果的に使用しないと何と２０ＰＳくらいパワーダウンしてしまいます。明日も頑張ります！
○本日完成しましたＭ様のＦＤ３Ｓです。エンジン始動も問題無く（当たり前ですね）明日からアイドル２時間、実走テストを経て納車の段取りをします。（先日見積の件は大変失礼致しました。私からの償いの意味で下のパイプ加工、やっておきましたm(__)m）
フィッティングばっちりです！綺麗な溶接もお任せ下さい。明日納車連絡致しますね。
○昨日フェデラルタイヤ注文頂きましたＫ様。ステイをご利用頂き有り難うございます。タイヤ一本からオイル交換迄、車の事ならなんでも相談してくださいね。ファンベルト交換依頼も有り難う御座いました。m(__)m
○先日Ｖ－ＰROセッティング依頼のBNR32Ｓ様。本日はヘッドその他見積依頼有り難う御座いました。依頼があれば、誠意頑張りますので宜しくお願いいたします。
○先日Ｖ－ＰROセッティング依頼のJZA70Ｔ様.ステイご指名有り難うございます。着手の件は連休明け了解下さいまして有り難うございます。入庫日は後日ご連絡致しますね。
○本日アライメント依頼ＣＴ９AＨ様。何時も遠方よりご依頼有り難うございます。しっかりと作業致しますので安心してお任せくださいね。
４月２３日
今日は車検入庫頂きましたｇ様のBNR32着手しました。下回りの洗浄が終わり、車検見積をしています。下回りの錆は数箇所発生しています。その部位にはジンクスプレーを塗布しておきますね。これである程度防錆できます。（シャーシブラックよりも効果大です。）
しっかりと作業させて頂きます。入庫有り難うございます。
○先日から作業しています、O様のＦＣ３Ｓは燃料ポンプリレーの点検をしています。燃料ポンプの高寿命と燃料温度の上昇を抑える為、モジュールを装備している車両が殆どです。そして経年変化等により、それら制御アンプ及びリレーの信頼性が低下している車両が多く有ります。エンジン負荷で切り替わる制御が行われなくなれば、エンジントラブルに繋がる危険があります。そこでこんな点検をしています。
燃料ポンプリレー作動点検 今の制御はLOW
エンジン負荷を掛けてゆきます。切り替わりを確認しました。HIです。こんな点検も欠かさず行っています。皆様が好きな（私も）旧車の制御は簡単なリレー制御となっています。
そして２次排圧の原因となっている触媒を一旦外し（故障診断の為で、直ぐに元に戻しています。触媒を取り外した状態での公道走行は絶対にＮＧです。）２次排圧を下げてみました。
そのままのブースト、マッピング、セッティングで一気に４０ＰＳのパワーアップを果しました。がしかし・・今度はマフラーの排圧が０．４キロ残っています。これらが昨今のカスタム事情です。
完成しました。トルクもりもりです、乗りやすくなってますよ。(^_^)
明日は定休日です。
４月２２日
あいにくの雨でしたが
今日も沢山の御来店有り難う御座いました。ピットメカニックも頑張って作業致しました。(^_^)
----少し仕事から離れて----
何時も仕事は真剣勝負です。当然休憩も必要なのが人間。機械から少しばかり離れ、私のささやかな楽しみの一つ音楽鑑賞です。
前に紹介したビクターEX-A1で色々なジャンルの音楽を聴いています。今日は日本のジャズ第一人者アタ・ジーンの紹介です。卓越したピアノ演奏とベース、ドラムス、自然で疲れない素晴らしい演奏です。
ウッドコーンスピーカー。カラーレーションが無く８ｃｍフルレンジスピーカーの良くも悪くも自然な音に惚れこんでいます。
アタ・ジーン。EX-A1の本質を引き出そうと思い、ジャズを聴くようになりました。（普通は逆ですよね・・だから私はジャズファンとはいえ無いでしょう^_^;）だって本当にいい音なんです。 続・・皆さん良い音・・聞いていますか？ＭＰＧで満足してはいませんか？(^_^)
全く仕事に関係ない話でした。
作業報告
○本日ＦＣ３ＳO様のセッティングで、パワーセッティングに入りました。
現在のパフォーマンスはブースト０．８キロで２９７ＰＳを発生。Ｓ３２０ハイフロータービンは未だその限界を見せていません。
セッティング中に高回転でブーストが垂れてきます。このパワーでブーストが垂れるのは異常です。こんな場合、現車の状態把握が全の鍵を握ります。慎重に何が悪いのか？確認作業をして行きます。
データーは大丈夫。燃料圧力大丈夫。セコンダリIJ切り替え状態大丈夫。この回転の重さ・・何処かで経験した事があるな・・
と言うことで、短時間でこんな点検をする事にたどり着きました。そうです。スポーツ触媒の前迄の２次排圧の点検です。ステイではその昔今後到来するであろう「サーキットスポーツ走行での触媒の義務化」に向けいち早くＦＤ３Ｓの触媒付き車両でドラッグマシンを製作していました。（当時は変人扱いを受けましたが・・）その時のデーターの経験が有ります。（メタリットシングルで４９０ＰＳ発生に成功しましたが、２次排気圧が高くブースト１．４キロ時、２次排気圧が０．６キロもあり、高回転回らない回らない・・ノッキングも少し発生していましたが、テスト車としてドラッグテストしていました。１１秒２くらいは出てましたね。その後ツイン触媒をテスト、アペックス触媒２基掛けにて６００ＰＳオーバーのリッジポートは２次排圧０．１キロ迄落とす事が出来ました。ドラッグで軽量なしコンスタントに１０秒７）
そもそもタービンは一次排圧と２次排圧の差（差が有るから回る）で大きな効率を発揮します。タービンを回転させた排気ガス圧はフロントパイプ～マフラーへと排出されますがその経路に大きな排気圧が発生すると重いフィールとなるばかりか結果一次排圧も上昇させてしまいます。
そうなると綺麗に排気ガスが排出されず、常時EGRガスが残留し、失火の原因を作ってしまいます。そうです。パワーダウンとパワーのムラを誘発します。
そこで理想的な２次排圧ってどのくらいなんだろう？？
２次排圧計測中。
ズバリ！スポーツ走行を前提とした場合、理想的な排気圧はブースト圧に関係なく０～０．２キロ程度です。（スポーツ触媒の主に出力性能が評価されるのはこの２次排気圧のノーマルとの差です）
０様のＦＣ３Ｓはブースト０．８キロ時、何と２次排気圧は上昇し続け７０００回転時０．７キロ・・・・・？これは凄すぎです。ブースト圧と殆ど同じ圧力が掛かっています。原因究明です。さて対策をして又やり直しですね。^_^;どんまいどんまい。
インタークーラーを少し冷やしながらのセッティングです。吸気温度に注意すれば、この位置はGOODです。
○本日のパワーチェック。シビックタイプＲレースエンジン（ジムカーナー車両）です。トルク１５．５Ｋ パワー１７９．１ＰＳ。素晴らしいエンジンです。本日のパワーチェックでした。○○○様ご依頼ありがとうございました。
○先日入庫頂きました、一般整備のBNR32です。
しっかり作業します。入庫ありがとうございます。
4月２１日
今日は過ごしやすい一日となりました。敷地には大勢の方々で賑わいました。御来店ありがとう御座いました。
本日の作業報告です。
クイック作業沢山のご依頼有り難う御座いました。クイック作業も一段落し、さて、長期預かりとなっている作業に取り掛かりました。
○FD3SＭ様の御車は本日エンジン搭載出来ました。明日も継続して作業させていただきます。
じっくりと確実な作業をしています。
エンジン搭載作業のノウハウはエンジン挿入角度に有りますがそれよりも何よりも搭載中の「事故」に気をつけなくてはいけませんね。傷は勿論の事、搭載中の部品の破損があっては大変です。
---本日入庫有り難うございます。---
○BNR32Ｇ様。車検整備ご依頼有り難うございます。しっかりと作業致します。
---明日の入庫ご案内---
○フィールﾀﾞｰのＫ様。明日入庫お待ちしております。ニューテックＮＣ９００施工依頼も有り難うございます。遠方からの入庫です。気をつけて御来店下さいね。
４月２０日
今日は金曜日。皆様花金ですよー。楽しい事あったかな？
本日は一般整備から車検整備とピット作業に没頭していました。
整備も一段落し、さてセッティング作業と時計を見たら少し開始時間が遅れてしまいました・・・・0様のＦＣ３Ｓは本日手付かずとなってしまいました。m(__)m来週早々には完成させます。
●こちらはＫ様のＭＺ２１です。水温センサーの取り出しをラジエータアッパーホースからアッパーボディーへと移設して欲しいという要望でした。考えた挙句、ボス溶接にて取り付けるのが最適と判断し、溶接ボスＭ１６ＰＴ１．５を溶接しました。
なんでも出来る（実はちょっとした事だったりして）整備センターです。（こんな細かい事でもノウハウが生きているんですよ。ただ〆るとクーラントが滲む事もあるでしょうから、オーリングを挿入するように作ってあります。）
このようになりました。横はサーモスタッドが当たり取り付けできませんでした。日曜日に納車可能です。
明日の入庫予定
●車検でご入庫のBNR32Z様。道中気をつけて御来店下さい。入庫ありがとうございます。
●明日ハブ交換依頼のＳ１４Ｋ様。明日入出庫にて宜しくです。有り難うございます。
明日出庫の予定
●車検依頼のＣＴ９AＴ様。夕方納車で宜しくお願いいたします。入庫有り難う御座いました。
●車検及びエンジンオーバーホールで依頼のＢNＲ３２N様。明日夕方納車可能です。依頼有り難う御座いました。
4月１９日
今日工藤はセッティングを中心として作業しました。メカニックが風邪を引いてしまい、ピット作業の遅れをとりもどそうと頑張っています。体が資本。私も気をつけなければ・・
本日のセッティングは先日から行っていたｓ１４です。タービンはｇｔｒｓタービンでした。エンジェクターの容量をきっちり使用できました。そうそう、この曲線は「トルクカーブと噴射時間」、「パワー曲線と噴射率」が同じようなラインを描いて来ます。燃料消費と発生パワーの関係です。セッティングを詰めて行く段階でギクシャクとしたマップが出来上がりますが、本来噴射時間はその運転状況の理論空燃比から目標空燃にするよう、セットアップしなくてはいけません。なのでギクシャクした噴射時間マップではスムーズなトルク感が得られません。下のグラフも噴射時間をスムージングした後の物で、それ以前はやはりグラフもスムーズにはなりません。出来るだけ上手くスムージングする。（ただ馴らしただけでは本末転倒です。）
この御車はノッキングかノイズか分かりずらく、とても苦労しました。パワーｆｃのノックレベルと耳で聞こえるノック音で判断しました。要するにＭＢＴに近いポイントを探って行きますが結局同じ仕様の点火ポイントより少し進角した部分で良好な結果が出ました。完成です。
こちらは今日のネタです。
----マックスパワーが偉い？？-----
このグラフの比較は６５００回転までの運転状況を比較した物です。
●赤 ３２ＧＴＲでＴ７８ 18CMエンジンノーマル仕様 約６００ＰＳ
●ピンク ＭＺ２１ Ｔ７３３Ｄ１８CM エンジン強化 約５００ＰＳ（６００以上は発生可能ですが今回はこのパワー）
●水色 ＦＤ３Ｓ Ｔ６７２５Ｇ ノーマルポート 約４００ＰＳ
これら発生パワーが全く違う御車も６５００回転迄の発生パワーの平均値を比べるとなんと第一位は
●ＭＺ２１５００ＰＳが１５ＰＳ上となりました。
２００ＰＳもの差が有るＦＤ３ＳとＲＢ２６ですが、６５００回転迄の平均値ではたったの１５馬力の差でしか有りませんでした。そうです。 美味しい回転域を何処に設定するか？難しいですが、マックスパワーが高いのだけが偉いと言うことでは無いという事です。こんな平均値を求めるのも楽しい物ですね。
●こちらはＪＺＸ１００Ｎ様のコレクタータンクです。部品は揃っています。頑張ります。
●ＭＺ２１メンテナンスしています。Ｋ様。頑張っています。
こちらはニスモエアフロ用のＶQマップを製作中
お待たせしました！O様のＦＣ３Ｓ、セッティングに入ります。詳細をここでお知らせします。お楽しみに。
4月１８日
休日明けです。
今日は御来店の多い一日で、接客と電話応対の多い一日でした。春本番の気配ですね。連休前作業はセッティング数台とハード作業が数台、車検整備数台となりました。ステイをご用命ありがとうございます。しっかりと作業致します。
●本日から作業開始しましたｋ様のｍｚ２１です。思いいれの有る車両です。流石「生涯ボディー」ですね。メーカーがその気になると錆も出ない、塗装のヤツレも出ない車が作れるんですね。フェンダー加工意外、この御車の外装はオリジナルのままです。した廻りの錆、ぜーんぜんありません。コストダウンした場所は早期に手を掛けてあげると長期に渡り良いコンディションを保ってくれるでしょう。
特に絶版車はメンテナンスが命ですし、思いいれが有ればあるほど大切にしたいですね。
●本日からセッティング開始していますｓ１４です。じっくりと取り組んでいます。
パフォーマンスを引き出します。
４月１６日
今日は激務でした・・時間に余裕がなくなると、会話も機械のような応答になりがちです・・・反省しています。^_^;
人間は機械じゃーありませんよね。
本日a様のｓ１４のセッティングを行いました。インジェクター容量の問題も有りましたが、何とか頑張って４００ｐｓを発生させました。^_^;といってもエンジンに決して無理はしていませんので安心してくださいね。
とっても綺麗なエンジンですね。愛情が感じられます。シンプルで綺麗。カスタムのお手本となりますね。
ＧＴ２８３５はブースト１．２キロで４００ＰＳ発生しました。マックストルクはブーストが低いのでこのようなデーターとなります。点火はしっかりとマージンを取っています。納期に間に合いました。
●こちらはＦＤ３ＳI様のＴ５１Ｒ改です。本日取り付けしました。
対策済みタービン。
ビッグスロットル入荷予定は来週の水曜日です。それまでにセッティングのみとしておきます。ゴールデンウイークに間に合わせるように頑張ります。
●こちらは一般整備のＣP9Aのリアハブの異音により交換したベアリングです。
水分浸入か？いやグリースの白濁が無いと言うことで、多分融雪材の進入による、錆の被害だと思います。Ｔ様。修理完了です。水曜日に見積のお電話差し上げたいと思います。
●こちらはA様のＲＢ２６です。バルタイを調整しています。
今日はご苦労様でした。ご連絡お待ちしております。
明日は定休日です。
4月15日
皆様新年度は如何お過ごしでしょうか？其々忙しい日々を送っていると思いますがもうじきゴールデンウイーク。連休に向かってレッツゴーですね。(^_^)
---連休のお知らせ---
ステイ自動車整備センターのゴールデンウイークは5月３．４．５．６日の4日間となります。連休中はメールでの対応とさせていただきます。ゴールデンウイーク前の作業の完成に集中します。ゴールデンウイーク明けとなるお客様もご理解感謝しております。
今週は沢山のニューテックエンジンオイル交換ご依頼有り難う御座いました。在庫切れによりオイル交換が出来ない数名のユーザー様にはご迷惑お掛けいたしました。ここを見てくれているユーザー様は是非とも左メニューの在庫状況 を確認するか前もってお電話頂ければ幸いです。
●こちらはＳ１４Aさんのウエストゲートスプリングです。左がトラストＣタイプハイフロウエストゲートスプリング1.5キロＭ中央がAさんのＨＫＳＲタイプウエストゲートスプリング１．7キロそして右が新しく取り寄せた１．１キロ設定のバネです。ゲートスプリングも数本の種類がありますので中古等での取り付けには気をつけましょう。ウエストゲートに圧力を掛け、どこで開き始まるのか？を目視すればオーケーです。1キロのバネなら大体0.８キロ辺りから開き始めますよ。
安定したパワーとブースト圧はこのバネの設定に有ります。ゲートバルブのストロークが鍵になりますね。明日から組み付け、再セッティングに入ります。
●こちらはＭ様の１３Ｂです。残す所、数箇所のパッキン待ち、木曜日からエンジン取り付けに掛かる予定です。
バキュームホースも少し足りなくなっています・・水曜日入荷し、完成にします！
●本日入庫ECR33Ｍ様はＨＫＳハイパーマックス３取り付け、その他作業です。
ご依頼有り難う御座いました。パワーＦＣ制御でECR33ATを制御しています。配線加工にてAT
にも対応します。勿論Ｖ－ＰROでもオーケーです。
ＨＫＳハイパーマックス３。錆に強く、ラジアルタイヤ専用にチューニングされています。
●プラグは大切。何時かプラグについてのコラムを作りたいと思っています。
エンジンに取って命 その昔、日本語で｢点火栓」と呼ばれていました。
●ＺＺＴ２３１Ｔ様。クロスミッション及びファイナルギア組み込み作業、いよいよですね！確実に作業致します。明日純正部品発注しますね。
4月14日
今日御来店の皆様。ステイに足を運んで頂きありがとう御座いました。
○本日はｍ様の１３ｂ製作が9割完成となってきました。今週末からエンジン搭載作業に入る予定です。
バキュームホース交換（
主要部分はＨＫＳのシリコンホースを使用し、耐油、耐圧性能を最大限確保しました。）作業も行っていました。純正ゴムホースは熱によりパキパキになり、クラック、抜けが発生し、動作不安定を引き起こします。フューエルレギュレータのＶＳＶはエンジン破損を引き起こしますので是非交換したい部分です。
プラグコードはステイ指定のNGK製をチョイスしています。インジェクターハーネス、カプラーも新品になりました。(^_^)
○こちらはI様のＣＴ９Aクラッチベアリング交換作業ワンシーンです。
ベアリング交換の際に、フォークを取り外し、洗浄、グリースアップも行いました。作業は順調です。
○本日セッティング納車になりましたＳ１４N様。この度はステイをご利用頂きまして有り難うございます。
○本日タイヤ交換依頼のエルグランドＦ様。ステイをご利用ありがとうございます。これからも宜しくです。
○本日納車になりましたＪＺＸ１００Ｎ様。オイル交換依頼有り難う御座いました。又遠い所入庫有り難う御座いました。とにかくエンジンから内装まで綺麗！アルミもかっこいい！って大人気でした。（車両には触れさせていませんのでご安心下さいね。）これからも大切に乗って下さいね。(^_^)
○本日エンジンオイル交換依頼のＧＣ８Ｔ様。ニューテックエンジンオイル交換依頼有り難う御座いました。これからのカーライフはどうなるのか・・悩みも楽しみのうち・・ですよね！
明日は日曜日です。
4月13日
今日一日の始まりにＳＳ１４のセッティングを開始していました。基本マップも一通り完成し、さて負荷を掛けてのセッティングに入ろうかとアクセルを踏み込んであれ？ブーストがオーバーシュートするな・・あれ、これ一体何キロ掛かるのだろう・・ブーストコントローラーオーケー、配管オーケー、しかし変わらない・・もしかしてウエストゲートの故障？？と単体点検になりました。ベロフラム圧力保持テスト。；問題なし。圧力計を取り付けてゲートが何キロで開くか？あれ？1.6キロ・・・まさか・・ばらして見たところ、なんと設定最高のバネが入ってました。1.7キロです。（爆）早速メーカーに０．８キロから1.1キロのバネを発注し、一旦セッティングを保留とさせていただきました。車両持ち込みセッティング依頼の前トラブルって意外に多いんですね。覚悟して作業しています。色んな事が有りますが、経験を頼りに危機をくぐり抜けています。（笑）
OH!バネが硬いです！
○こちらはI様のＣＴ９Aクラッチベアリング交換作業です。
ATSカーボンツインは去年3月に装着しています。ディスクは殆ど減っていません。クラッチカバーの爪が組み付け状態です。（減ると爪が起きてきます）
レリーズベアリングのごろつきが気になり交換作業を依頼されました。確かに軽いごろつきが有りました。新品を取り付けます。納期遅れて申しわけ有りません。来週水曜日納車でお願いいたします。m(__)m
○こちらはＭ様の１３Ｂです。作業再開しています。補記類取り付け作業が完成すればいよいよエンジン搭載となります。明日からバキュームホース全数交換（ＨＫＳシリコンホース）します。
ハーネス修理も追加になっています。インジェクタカプラの熱変形により新品ととりかえます。古いカプラーは水混入により緑錆が出ていました。心配なので交換を決断したという訳です。細かい部分でどうしても足止めを強いられています。
はい。プライマリインジェクターを良品と交換しています。カプラーも新品で言う事なし！
○こちらはＪＺＸ１００Ｎ様の電源取り出し口です。根本的にシールの手法を変えました。オーリングにより確実にシールしました。
作り直したアダプターです。お手数お掛けいたしました。
１．５ＪＺ。公認車両です。綺麗にしていますね。
とても魅力有るＪＺＸ１００です。
---お知らせ---
明日工藤は支部会議により午後4時より店を留守に致します。御用の方はそれ以前の時間帯に尾根が致します。
明日は土曜日です。
4月12日
今日ｔ様のＲＰＳ１３納車になりました。期日に間に合ってよかったです。入庫有り難う御座いました。
今日からお預かりしていたＳ１４のセッティングを開始しました。この車両はＨＫＳV-PROが装着されています。タービン交換車両には特にこのマネージメントは最適で、最高のフィールを引き出せます。
セッティング前に各部点検、Ｖ－ＰRO電動ファン制御結線（５４番ポート）NVS制御（55番ポート）を行いました。制御オーケーです。
基本データーを入れています。Ｖ－ＰＲOは電圧入力、各種スッチ出力、オプション電圧出力ポートを持っています。折角の制御システムは有効に活用しましょう。今回は電動ファン制御とＮＶＣＳ制御機能を有効に使用しました。
○こちらはＣＴ９Aのタイミングベルト交換で使用するパーツ群です。Ｔベルトは強化型を使用しないならせめて純正部品で対応した方が良い車種が有ります。（対比：優良部品）
I様の部品は全部純正部品で揃えました。残るクラッチですね。
○こちらはＮ様のＪＺＸ１００燃料ライン点検風景です。このような製作をしています。最適な方法を考えています。（未だ完成していません。）
明日が勝負です！頑張ります。
入庫有り難う御座いました。
○本日セッティング入庫（先日見積しておりましたので今月入庫とさせていただきました）頂きましたＦＣ３ＳO様。作業もあっという間に完成しましたね(゜o゜)セッティング楽しみにしててくださいね。Ｙ様も送迎ご苦労様でした。（Ｙさんは本当に美声ですよね！）ご依頼有り難う御座いました。
○本日ＳＧ－５Ｆ様。車高調整依頼有り難う御座いました。又何か御座いましたら宜しくお願いいたします。
○昨日車検依頼頂きましたＢNR32 ○切様。ご依頼有り難うございます。しっかりと作業致します。
○先日セッティングその他依頼頂きましたＹ様。サード触媒は発注させていただきました。入庫はもう少しお待ち下さい。m(__)mどうぞ宜しくでございます。
4月11日
休日明けです。先日なんだかネットオークション見てたら虫型ヘリコプターが出品されていて、以前競技用ラジコンヘリにハマっていた私は思わずその安さ（３８００円）に衝動買いしてしまいました。忘れていた頃に届いたそのヘリはかなり性能でした。本体、リポ電池、充電器、プロポ、送信機電池 のフルセット。こんな楽しいおもちゃがこの値段で手に入る時代。良いのか悪いのか・・少なくとも消費者にとってはこの上ないありがたい事ですね。
○本日から作業着手しています、i様のCT9Aです。明日タイベル交換作業終了予定で、明後日からミッション取り外しに入ります。
綺麗な作業を心がけています。
○こちらはＴ様のＲＰＳ１３です。先日から作業しています、パワーＦＣセッティング風景です。この御車は今回仕様変更でのセッティング依頼でした。オーナー様の考えでスキッシュの加工他加工をしているそうです。（詳細はオーナーカーなので割愛させていただきます）ＳＲ２０に限らないのですが、スキッシュエリアの効果は絶大で、その効果の有無により、セッティングが驚くほど大きく変化します。
スキッシュエリアを簡単に説明しますと・・
その効果はピストンが上死点になる瞬間に、ピストンの排気方向と吸気方向からピストンとヘッド間が一部狭くなっており、そのスキッシュエリアが混合気の噴流を起こし、混合気の攪拌を促進、高速燃焼させ、デトネーションを防止します。カスタムの方向性の一つとして、主に起こる吸気側のデトネーションが発生した場合の衝撃を少しでも緩和することを目的として吸気側のスキッシュを削除してしまう手法が有ります。（衝撃波を逃がす）しかしそれを行った場合のセッティングは逆にシビアで適当なセッティングでは①空燃比を濃く出ない、②点火時期を思うほど高く出来ない。と善い所なしです。
そこでスキッシュの無いエンジンのセッティングはA/Fの設定から変えてゆきます。ガソリン冷却が出来ない（濃すぎると混合気が上手く攪拌されずに燃焼が緩慢になり、一気にパワーダウンしてきます。）ので点火時期の設定も実はシビアになってきます。結果、多少排気温度の上昇が有りますが、上手くセッティングが出来れば、トレースノックも起こらない、綺麗なフィールを発生します。（要するにセッティングの範囲が狭いから大変なのですね・・）
今回の仕様に対応する為に一次排圧を計ります。ブースト1.5キロ８４００回転で一次排圧1.5キロ。善い所ですが、実は７０００回転迄、未だハイアツが足りないんですよね・・ギャレットは早めに排気圧が立ち上がりますがｔｄはジワーと上がります。
排気温度も仕様が特殊な為、データー取りが必須です。
コンプレッションを測定しています。
ノック痕が出ていないか？万全のチェックをしています。仕様が特殊な場合はこんな手間を掛けています。
指定プラグを吟味しました。PRO９に決定しました。Ｔ様。事後承諾すみません。
結果は２５Ｇ８ｃｍでブースト1.5キロトルク53キロ５０５ｐｓのパワーを安定して発生させることが出来ました。(タービン限界は未だ見えませんがエアフロとインジェクターが・・使用率90パーセント、そろそろ限界ですね。）カムが４０００回転マックストルク設計なので立ち上がりがノーマルには負けますが・・・それでも十分でしょう。
以前の仕様と比較して、このような違いになりました。タービン同じでこのフィール。流石のエンジンです！約９０ｐｓ向上しました。サーキット限定なのでこのようなパフォーマンスを引き出しています。
ｔ様。本日完成しました。満足できると思います。
上記コンピュータセッティング終了最終チェック。排気ガスオーケーです。
○ｗ様のｓｒ２０本日完成しました。
ご依頼有り難う御座いました。
4月9日
過ごしやすい一日です。いよいよ春がやって来ましたね。
今日は午後から御来店の多い一日でした。来店方々ステイに足を運んでいただき有り難うございます。其々少しでも為になる情報が得られれば幸いです。ステイ自動車整備センターです。
こちらはｔ様所有の綺麗な８６です。わざわざ関東から取り寄せた御車でレストアしている様子でした。好きな車をとことんレストアしたい！ッていう願望、ありますよね。(^_^)走って何ぼのスポーツカー。でも綺麗に大切に乗りたい！っていう人も意外に多いんですよね。（大人になったらそんな感じかなイエイエ、決しておじさんなんて言ってません。^_^;）要するにで自分の好きな車の楽しみ方でオーケーなんですね。ｔ様。これからも大切に乗り続けて下さいね。ステイをご利用下さいまして有り難うございました。
これからもお力になれる事がありましたら何なりとご依頼下さいね。
○こちらはｎ様のｐｓ１３です。クラッチトラブルが2回連続発生！と言う大変な事態から何とか抜け出ました。ご要望によりブースト1.５キロ台にてセッティング終了しました。ｒｘ６は本当に下からトルクが出てきます。（ｒｘ６はギャレットよりも多少多くのガスが入るタービンです。濃い目が良いという事ですね。）
パフォーマンスは≒４３０ｐｓとなりました。高回転でのパワーの垂れが気になりますが１３ノーマルサージタンクの特性でもあります。オーナー希望が７０００回転迄のトルク感が厚ければ良いと言う事でしたのでオーケーでしょう。ご依頼有り難う御座いました。15日納車オーケーです。
○こちらはｔ様のｒｐｓ１３です。ｓｒ２０は本当に楽しいエンジンですよね。希望が有れば、あらゆる仕様が手に入ります。かつてのカスタム黄金時代にこのエンジンが登場して本当、良かったですよね。こちらのセッティングは本日から再開しています。２５ｇが低回転からグングン回るその秘密はオーナー様が手がけたエンジンに有ります。ブースト0.５５キロで３２０ｐｓを超えて来ました。徐々にパワーセッティングに以降します。楽しみにしててくださいね。
いよいよ始まりました。
次に控えてますcpuセッティングはｖ－prover3.1a様のｓ１４です。
○本日御来店ｍｒ－ｓ ｓ様。この度は車検整備依頼有り難う御座いました。しっかりと作業させて頂きます。入庫時道中気を付けて御来店下さい。
○本日フリーダムcpuセッティング入庫頂きましたae86i様。ステイをご指名有り難うございます。今回の仕様はスロットル制御と言う事で依頼頂きました。出来る事はさせて頂きますので楽しみにお待ち下さい。
○本日ニューテックエンジンオイル及びデフオイル交換でご依頼のＢＨ5F様。ステイをご利用ありがとうございます。これからもどうぞ宜しくお願い致します。
○本日ニューテックエンジンオイル交換で御来店のBNR32K様。ＢNR34購入予定応援します。良い車、見つかると良いですね。（この方のご家族は親御さんがＢＮＲ３４、Ｋ様ＢNR32、弟さんがＨNR32とみんな日産スカイライン好きなんです。(^_^)）ではゴールデンウイーク明けにセッティング入庫連絡しますね。
○本日ecr33ハイパーマックス３取り付け依頼頂きましたｍ様。アライメント及び取り付け一式依頼有り難うございます。しっかりと作業させていただきます。
明日は定休日です。
４月８日
本日ステイに御来店頂きまして有り難うございます。
最近ＧＴタービン装着車が増えてきました。純正タービンの補修ついでにタービン交換を行い、何時もと違ったフィールを手に入れるのはとても楽しいことだと思います。先週から1JZ、１ＪＺＶＶiのＧＴ２８３５PROＳタービンを２台セッティングしました。驚く無かれ、ＪＺＸ９０の潜在能力も捨てたものでは有りませんね。（１ＪＺＶＶＴI対比）４０００回転以降のフィールは全く同じでした。（確かにポンカム装着してましたが・・カム装着で同じフィールを手に入れられるのなら安いものですよね。）パワーＦＣの安定性は評価してきました。サブコンであるISはセッティング次第です。勿論この２種は全くセッティング方法が異なってきます。フルコン迄は要らないな・・と思っている方は迷わずISを選択しましょう。
本日セッティング完成し、納車になりましたｊｚｘ１００i様のパワーグラフです。タービン限界を見ました。この度はステイご指名ありがとうございます。店員一同感謝しております。(^_^)ではますます楽しんでくださいね。これからも宜しくお願いいたします。（敷地整理の為に引き取りしていただきました。すみませんでした。）
○こちらはｎ様のｐｓ１３です。本日クラッチ装着完了し、最終セッティングに入っています。完成次第、連絡致します。
性能を引き出しますね。
○こちらはｔ様のae86一般整備です。クーラント漏れ、エンジン始動困難その他作業です。明日一杯で完成させたいと思います。頑張っています。
水漏れはサーモスタッドボディーの歪が原因でした。面出しにより改善しています。
○こちらはクラッチオーバーホール、タイミングベルト交換の一般整備依頼です。明日から着手です。i様、納期に向け頑張ります。
洗車優しく３回しました。（黄砂酷いんです）
○こちらは必見！ｓｒ２０ N2ヘッドです。有る人物が持っている絶版パーツです。このハイポート、見えますか？ＮＣ加工にてズバリ、ストレートに加工しているんですね。これを更にポート加工し、ターボに使いたいな・・・・と企んでいる人が居ます。楽しい話です。
じっくりと観察しました。かつてこのヘッドを使ってターボセッティングを取ったメーカーがありまして、そのエンジンはトルクバリバリで空燃比が１３付近でないと吹けなかった・・異質のヘッドだよと言っていました。ステイもその昔、レース用ロータリーエンジンのパワー空燃比を１３．２前後１００００回転と言うセッティング方法を取っていた事がありました。内緒の話です。（シーっ）ただ薄くしただけだとトラブルが出ますから決して真似しないで下さいね。（爆・・・）
本日入庫
☆入庫予約して頂いておりましたＳ１４Ｙ様。セッティング入庫有り難うございます。頑張りますので少々お待ち下さいね。
☆本日整備で入庫のＪＺＸ１００Ｎ様。ワザワザ御車を預けていただき有り難うございます。しっかりと修理しておきます。
４月７日
----お侘び 安定した技術提供の為に・・ ----
ステイ自動車整備センターをご利用頂きありがとうございます。皆様のご利用感謝しております。
７日現在、セッティング入庫がゴールデンウイーク迄のキャパシティー一杯となりました。安定した技術供給の為に、セッティング業務に限り、大変恐縮ですがゴールデンウイーク以降の作業着手とさせて頂きます事、ご理解を宜しくお願いいたします。m(__)m本日見積依頼された方々迄はゴールデンウイーク前作業とさせていただきます。尚、当店のゴールデンウイーク休暇予定日は追ってご連絡させていただきます。
今日は納車の近いi様のｊｚｘ１００セッティングを行っています。タービンのパフォーマンスを最大限引き出します。i様お待たせしています。予定では明日納車となっています。明日ご連絡差し上げます。
セッティング良好にスタートしています。
各センサーへのアクセスもバッチリです。お楽しみに！
○こちらはセッティング依頼のa様ｂnｒ３２です。来週からパワーを引き出してのセッティング開始予定となっています。予定日に間に合うように頑張ります。本日はご理解ありがとうございました。m(__)m
オーラビンビン伝わってきます・・懐かしい気分ですよ。こちらのセッティングは非常にシビアです。シビアセッティング・・頑張ります。
○ｃp9aｔ様の車検整備、シール交換終了しています。月曜日に持ち込みし、残るアライメント調整となります。明日、納車日の予定連絡を致します。
ご入庫ありがとうございます。しっかりと作業しました。
aycオイルシール、及びデフオイルシール交換完成しています。
○こちらはエコ＆スポーツパーツのキャタライザーです。サードはスポーツキャタライザーに力を入れていますね。「本気」です。本気でチューニングを環境対応化しようと努力している企業です。勿論性能も評価出来る物です。これからも車種展開が楽しみですね。カスタムに取ってわすれてはいけない事。それは「環境とモータースポーツの共存」です。ステイはこれからもこの事項をユーザーに提案して行きます。（環境とカスタムが共存できる手法でしかも楽しい！と言う方法を提案しています）
何時も言っているのですが、このパーツはれっきとした「カスタムパーツ」です。
明日は日曜日です。
4月６日
本日の作業報告です。（本日は活字のみで失礼します）
○ＣＰ９AＴ様の車検整備はリアデフサイドシール組み付け迄行いました。月曜日に検査となります。リアのピロのガタは現在発見出来ていません。異音の原因を探って見ます。
○BNR32Ｎ様のエンジン組み付け本日完成となりました。残る車検取得のみです。
○ＪＺＸ１００I様のフロントパイピング、インテークパイピングは本日入荷していますから明日、ハード側の完成となります。セッティング、頑張ります。
○ユニバーサルエアサス公認作業依頼のｓ様。作業完了しています。日曜日納車できます。ご依頼ありがとうございました。
----お問い合わせ、御来店有り難うございます。---
☆ＰＳ１３セッティングその他見積しています○○様。ステイに見積依頼有り難うございます。メールでの連絡及び電話での連絡をお待ちしております。
☆ＣＴ9A○○様。明日の御来店お待ちしております。道中気をつけて御来店下さいね。
☆ＺＺＴ２３１Ｔ様。明日御来店お待ちしております。素晴らしいフィールを手に入れましょう！
4月５日
明日工藤は恐縮ですが、休みを頂きます。尚、ピットは２名出勤していますので作業受付できます。宜しくお願いいたします。
本日のピットは車検整備一色となっており、持込２台、作業２台とメカニックは頑張りました。私はエンジン製作中心の作業でした。
今日の作業は細かい部品発注がメインとなりました。現在のエンジン組付け作業はｍ様の１３ｂとｗ様のｓｒ２０となっています。完成が近くなってきました。
○本日お電話頂きましたｍ様。プラグ交換の件ありがとうございます。ｍ５０ｍ５２５プラグを組み付けておきますね。
---作業報告です。----
綺麗な作業を心がけています。これからもステイはこんな一見無駄な時間？を惜しまず作業して行きます。
洗浄してからブラスト処理します。
ガラスビーズ２００♯でブラスト処理すると汚れも付きにくく、防錆の要素も備わります。ｍ様の１３ｂです。気持ちも良いですし、綺麗なエンジンはトラブルの発見も早くなります。
○こちらはｗ様ｓｒ２０オイルブロックの亀裂点検です。ｓｒ２０はオイルエレメントの取り付けネジの部分がエレメントの締め過ぎ、オイルブロックを取り付けての重さと振動に耐え切れずにボキっと折れてしまいます。勿論エンジンは破損に至ります。防止策として、オイルブロックの使用を止める、エレメントブロックを社外のフィッティングエレメント移動タイプに交換する。この２点が挙げられますが、折れるボス部分をスチールに変更すると言う方法も取れると思います。アルミだから強度が無くて折れるのですね。
ｗ様のエレメントブロックです。レッドチェックしました。亀裂は有りませんので取り付けしました。
そして純正ウオーターホース全数新品に交換しています。後はインジェクターが到着（土曜日入荷です）して完成となります。完成後連絡致します。
○本日ＢＮＲ３２Ｖ－PROセッティング依頼のＳ様。ステイをご利用頂き、有り難うございます。しっかりと作業を致します。パフォーマンスに期待してお待ちくださいね。
○明日板金入庫のＰＳ１３Ｋ様。フロントバンパー入荷遅くなり申しわけ有りませんでした。入庫お待ちしております。
---小ネタ（笑いたければ笑ってもいいですよー）
水温が高くて如何しよう・・・そんな悩める皆様に常識破りの情報があります。それは丁度６年ほど前にドリフトを中心に水温を下げる画期的アイディアが無いかと模索していた時に閃き、作った試作品が有ります・・それは！
なんと純正メカニカルファンを直結にしてしまおう！プロジェクトでした（爆笑）実験車両はｓ１４ドリフト仕様。早速京浜精密機械（ナイトペイジャー）に図面を送り、製作してもらいました。アルミ削りだしファン固定カップリング。早速ワクワクしながら装着してみました。 エンジン始動。キュキュキュブァオーンと始動直後、ファン音が唸りました。？？さてどんな風量が得られるのか？？エンジンを空吹かししてみました。ブリーフューんと物凄い風！ボンネット閉めてラジエーターラジエーターグリルの前に立つと、何とつなぎが吸い込まれるじゃーないですか！体も引っ張られる程です。走行してもらったら、「異様なオーバークール」大成功？？イヤー冷えすぎも困ります。そこで翼端をカットしながら幾度と無くチャレンジしましたが、結局貧乏暇なしで・・挫折しました。でも今思います。プーリー比を変えて使用したら良かったかも。これを上手く商品化したら大ヒットするかもですよ。 でもファンカップリングのシリコングリスを硬度の硬い物に交換した方が賢いかもね。エ？とっくにそんな商品出てるって？？えーメーカー様。こんな商品開発してみませんかー。どんなに走り込んでも、多分水温は８０度を下回るかもです。 完
４月4日
休日明けです。
---最初に臓器ネタ--- です^_^; 実は２月頃軽い風邪を引いてしまい、咳が酷くて遂に横隔膜付近の筋膜がキレてしまい、激痛に耐えながらの仕事をこなしていました。その傷みも引き一安心・・しかし何時まで経っても咳が止まらない。その内咳込むと口の中が血の味がするようになり、これはマズイ・・（不味いし）と昨日検査を受けてきたんです。
---先ずは---
最初に酸素量を図ります。一指し指に軽く洗濯バサミみたいなのを取りつけ数秒で酸素量を検出。９６・・うーん異常です。（正常値は９８以上だそうです）先生「肝機能が低下しても咳が出ますよ。心配だから血液検査意しましょう。」
肝機能に不安が有りました・・・ドキドキです。
血液検査は２０分くらいで結果が出ます。結果は白血球正常、肝機能正常 黄疸正常 全く正常です。
「うーん正常ですね・・大事を取ってレントゲン取りましょう」
--レントゲンです--
余り放射能は浴びたくないな・・と思いながらレントゲン撮影
結果が１０分くらいで分かりました。先生「うー・・・・ここに影が出ている。ＣＴ取らなきゃ駄目だな・」
---不安な気持ちになります---
CTは何故か体が疲れます・・
---結果---
「うーん・・・・癌もないし、全く正常だ！」
あれ、では影は？
あれは筋膜の影と言う事でした。
血の味は？「のどが痛んでいたのでしょう。」
安心しました。
先生は「タバコ吸ってますか？虫歯無いですか？」とも言っていました。タバコ止めたい人は一度自分の肺のＣＴスキャンを見てみると良いです。肺って綺麗で精密な臓器です。
結果長引いしまった咳は中々なおりずらいと言う事でしょうか。薬で咳は直ぐに止まりました。約１週間薬わなくてはー。
なんだか故障車の故障診断と同じ手順でした。納得の作業内容でした。
さてさて作業報告です。
○本日から作業開始しています。Ｔ様のＣＰ9Aです。
気になっている部分の見積を出しています。Ｔ様、後で連絡しますね。
オイルシール交換した方が良さそうですね・・・・
○こちらはＪＺＸ１００I様のフロントパイプのフランジです。ソリが酷くて戻りません。これは交換した方が良いですね。ジャバラパイプは手配していましたが、まさかここまで反っているとは・・しっかり見ていませんでした。反省です。m(__)mインテークパイプは中古品を調達中です。（新品が２００００円と馬鹿高いので）少し時間を頂きますね。
フラン時の反りです。溶接はがれも有ります。
○こちらはＭ様の１３Ｂロータリーエンジンクミツケ作業です。
ローターハウジングはモリブデンオイルをエンジンオイルで解いた物でしっかりと摺りこみます。初期馴染確保です。
インターナルギアベアリングを新品に交換します。ベアリングを測定、選択し、圧入して行きます。
組み付け開始しました。
エンジン単体完成しました。組み付ける迄の段取りとしてクリアランス測定の時間が多く掛かります。その後の組み付けはあっという間です。ここから補記類を取り付けて行くのが時間掛かるんですねー。Ｍ様、頑張っています。
今日この辺で・・ハイ梱包して一休み一休み。
明日から作業再開です。
本日御来店のＦＣ３Ｃ O様。ハイフロータービンセッティング依頼有り難う御座いました。では作業完了後、入庫の連絡をお待ちしておりますね。Ｙ様にも宜しくお伝えくださいね。(^_-)
お知らせ
7日金曜日工藤は店舗を留守に致します。私に用が有る方は７日金曜日意外の日に御来店お願いいたします。電話連絡は大丈夫です。店舗にはメカニックが２名出社していますので、整備依頼は大丈夫です。宜しくお願いいたします。
4月2日
今日来店していただきました皆様。ステイに足を運んで頂き有り難うございました。
先週のカスタム一色のピットと入れ替わり、今日から車検ピットです。ｍ様のレグナム車検入庫ありがとうございます。しっかり作業させていただきます。
ステイを選んでいただき有り難う御座いました。タイミングベルト交換～車検迄しかりと作業致します。
○こちらはｓ様のｓｍｘです。毎回遠方からの入庫感謝しています。今回は主にマフラーの修理と一度腹を打ちつけたことがあるらしく下回りの点検を依頼されました。ファミリーでの移動にミニバンはとても使い安く良い車種だと思います。
この手の御車は室内空間疲れないデザインと広さで良く出来ていますよね。正反対に位置する生粋のスポーツカーを一言で言うと「走るための仕事場」と言った雰囲気でしょう。どちらも人それぞれの楽しみ方ですね。(^_-)-☆
○本日から再開しましたｍ様の１３ｂはローターサイドシール調整組み付けで風景です。
ステイでは安定した性能を短時間で実現できるように手作業のサイドシール加工をルーターの先につけたコーナーシールと同径のロールサンダーに同角度で合わせ、研磨して行きます。この方法なら研磨角度を目で見ながら判断出来ますし、同径なのでコーナーシールとの接合部も自然なカーブを描きます。砥石での加工がメーカー指定となっていますが、サイドシールが意外に柔らかくて曲がる危険がありますので人間の「感」の部分は研磨角度だけに集中できる、この方法を取っています。
これでばっちりです。水平、平行、研磨面、ばっちりです。
ローター完成です。
水曜日から作業再開です。頑張ります！
○こちらはｔ様のｒｐｓ１３です。オーナー様がとてもトルクフルなエンジンを作って来ました。じっくりと作業させていただきますね。
乗りやすく、しかもハイパフォーマンス！お任せ下さい。
☆先日入庫しましたct9ai様。御車のクラッチトラブル確認しました。なるべく早めの作業着手頑張ります。入庫ありがとうございました。
☆本日納車になりましたｊｚｘ９０ｔ様。又何かお力になれる事がありましたらステイを宜しくお願いいたします。ご入庫ありがとうございました。
☆本日サスペンション組付け依頼で納車になりましたｒｐｓ１３ｔ様。何時もステイをご利用下さいましてありがとうございます。これからも宜しくお願いいたします。
☆本日車検整備で納車になりましたｒｐｓ１３ｓ様。何時もステイをご利用いただきまして有り難うございます。これからも宜しくお願いいたします。
☆本日納車になりましたｚｚｔ２３１a様。この度は遠い所ご入庫有り難うございます。これからも何かございましたら宜しくお願いいたします。
☆昨日車検入庫頂きましたｃｔ９aｔ様。作業は明日から開始致します。見積を出しながら連絡致しますね。ありがとうございます。
☆本日ニューテックオイル交換依頼及びセッティングその他依頼確定のｆｄ３ｓのｙ様。本日はどうもありがとうございました。(^_^)入庫に向けてピットを整理してご連絡致しますね。ご依頼有り難う御座いました。
☆本日ニューテックオイル交換で御来店ｊｚｘ１００ｔ様。何時もご指定有り難うございます。
明日は定休日です。
4月1日
２００７年新年度の始まりですね。ステイ自動車整備センターの新年度は・・・「ユーザーの為に何時も変わらない安定したサービスの提供」これに尽きます。今月もステイを宜しくお願い致します。
本日御来店の多くの方々、及びお電話頂きました多くの方々、メールでの御質問等、春を感じさせますね。皆様の「やる気」に追従するようにステイも一生懸命頑張っています。
○本日もセッティングを行っていましたＴ様のＪＺＸ９０です。今日最終セッティングを開始し、ＧＴ２８３５は４１０ＰＳを超えてきました。ここら辺でセッティングを終了とさせていただきました。
シャーシダイナモ室に篭って頑張りました。
コンディションチェックをこまめに行っています。圧縮圧力全て≒１０．５ 良好です。
１ＪＺはノッキングの出やすい（
良いノックが出ないとパワーも出ない）エンジンです。点火エネルギーも足りないですね・・ＭＢＴから離れた場所にセッティングのツボが存在します・・余りにも分かりにくいのでノック波形を観察しながら、又燃焼室をファイバースコープで何度も目で見て確認しながらのセッティング・・そして見つけました。(^_^)v ブースト1.3キロで４１１．６ＰＳを発生しました。
MAXのパフォーマンスを確認したので、後はＴ様任せでどのブーストで走行しても構いません。入庫有り難う御座いました。明日エンスト点検して納車オーケーです。ＨＫＳＦ－CON
ISは非常に安定した性能が得られます。ノーマルECUのクローズドループ領域が意外や広い。ノック判定も細かく行っているので何とかそこを避けてのセッティングでした。
○ZZT231のミッションオーバーホール、ブレーキ廻り修理依頼本日完了致しました。明日納車出来ます。ご利用有り難う御座いました。
Ｃ６０ミッションのツボは、ラジアル方向のガタ・・ですよ。要注意です。
○本日ＫＤＨハイエースのローダウン作業を行いました。Ｔ様。ご利用有り難う御座いました。
お詫び
ステイの代車は合計で4台用意していますが、中々代車の空きが無く、ユーザー様の入庫が思うように出来ずにご迷惑をお掛けしています。段取りを上手く行い、ご迷惑をお掛けしないように致します。ＣＰ9AＴ様にはご迷惑おかけ致しました。m(__)m
明日は月曜日です。