ステイの仕事や趣味、プライベートな出来事をなるべく分かりやすく発信しています。 （少し硬い雰囲気があるかと思いますがフレンドリーショップだと思っております^_^;。お気軽にご依頼下さい。）

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（誤字脱字等、許してくださいませませ。m(__)m）

★時々出てきますコンディションチェックシートは公道での使用を前提とした物では有りません。ユーザー様の趣味であるモータースポーツをサーキット限定で楽しむ為にパフォーマンスを確認している物です。尚その車両が当店で製作された車両であれば公道を走行する場合の合法性はしっかりと保たれています

2007.8.31
月末の作業報告です。
皆様の作業依頼に感謝しています。皆様の作業報告を全部お伝え出来れば良いのですが、ここで全部はお伝え出来ませんので、都度電話かメールにてご連絡は差し上げています。少し自分の遅いな・・とかどうなっているのかな？等、心配になる事があれば、気兼ねなくご連絡くださいね。

○本日ニューテックオイル交換に御来店のＳ１５Ｋ様。何時も遠くからご利用有難うございます。今日はオーナーさん手作りのF-CON ISモニターの紹介です。
秋葉原でカラーモニタ、安定化電源装置が普通に購入出来るそうで、調度ブーコンE-01の隣に作って付けていました。自分もこれにはビックリしました。なんとも薄く調度良いフィッティングです。15000円程度の予算と根性でこんな事が可能なんですね。ISのカラーリングに合わせてパネル作っているのがニクイ演出です！
遊び心満点！Ｋ様これからも車、楽しんでくださいね。

○こちらはU様のＳ１４ＨＫＳＶ−PROセッティング風景です。本日全ての作業が完成しました。Ｔ＆Eヘッドライトは納期が遅れています・・・
仕事場です。

ＧＴ2540です。発生出力は386ＰＳブースト1.6Ｋです。尚、このパフォーマンスはサーキット限定で発生する事を確認しているもので、公道での走行時はマフラー規制（インナーバッフル）を行っています。
トルクも49キロ発生です。これはいいフィールですね。高回転の出力不足も感じません。

幾度と無くフィールを確認しながら上記パフォーマンスにたどり着きました。

○セッティング依頼のBH-5Ｎ様、しっかりと全域セッティング取りますので期待してお待ちくださいね。低速トルク感は入庫時の約2倍以上出てきました←本当です。
EJ20は点火時期にエンジンの宿命といいますか、大きなツボがありますからここをしっかり詰めないと全くトルクが出てきません。セッティングにおいて一般的な直列4気筒エンジンと比較し考えられない点火時期マップが出来上がります。ここがセッティングのノウハウです。

○これはアルテッツァのスーパーチャージャープーリー製作です。右のようなプーリーをクランクプーリーに取り付け、チャージャーを駆動します。先にボルトオンターボが出来上がりましたのでこちらも作業再開です！
プーリー比は1.6に決定しました。O様、明日は変化が有りませんので、出来れば明後日に御来店いただければ変化が楽しめるかと思います。（明日も御来店はオーケーです）

○本日から作業着手しましたＭ様のBNR32です。バルタイ、セッティング他作業依頼有難うございます。しっかりと作業致します。



○こちらはI様のBCNR33です。車検その他依頼有難う御座います。しっかりと作業致します。
全ての車両は洗車してからの着手としています。子傷防止と落ち着いた作業環境の為です。

○いよいよ体力チェックからセッティング作業を残すのみとなりましたＹ様のＦＣ３Ｓです。来月早々、エビス入りが決定したようでステイもしっかりと納期に間に合うように作業を行いますね。クラッチは本日も馴らし走行させて頂きました。セッティングには十分なコンディショとなっています！
洗車して入庫しています。

○こちらはＭ様のＢCNR33用　ＧＴＳＳツインタービンです。購入ありがとうございました。入庫連絡差し上げますので少々お待ち下さいね。

明日の入庫案内
○ＢＮＲ３２Ｇ様、オイル交換作業依頼有難うございます。
○明日ＦＤ３Ｓ車検整備、オイル交換以来のＹ様。何時もご利用有難う御座います。
○明日ＪＺＸ１００車検入庫のＴ様、ご依頼有難うございます。
皆様方道中気をつけて御来店下さいね。

2007.8.30
アイドル不良の車両を点検しています。
トヨタロータリーソレノイドバルブ仕様の車両で、自己診断では不良コードが出ない・・しかし、アイドルコントロールが出来ない・・
と言う事でcpuデューティー波形を点検しました。
特に不具合は確認されません・・本体を取り外し、少々固着気味のバルブを清掃し、再び点検・・少しは良いかな・・
如何して不良と断定しずらいのか・・それはこのバルブ方式の場合、単体点検が出来ないので判断が遅れがちです。なんたって小さなバルブが26800円（爆）慎重になるのは当然ですねー。

正常波形が出ています。結局　iscと断定しました。一般整備も時間が掛かるのでした。

○こちらはオイル漏れの一般整備です。三菱場ランサーシャフトのオイルシールからのオイル漏れでした。タイミングベルトと同時期での交換となりました。オイルシールも大切なパーツですね。
小さな一般整備もステイにお任せ下さい。


○こちらはブレーキキャリパーの固着修理一般整備です。キャリパーも定期的にオーバーホールが必要です。
錆で固着したピストン

綺麗に錆が落ちました。これでブレーキタッチもよくなります。

こちらはo様の特注ボルトです。ｓus304 m10 pt1.25 30mm こんな傘ボルトはボルやさんでも中々取り扱ってくれませんでした。何とかパーツやさんから紹介して頂いた業者に依頼して頂き、手元に届きました。こればっちりでしょう！現在入庫頂いているユーザー様のセッティングも順調に完成していますので週末から作業再開できます。

こちらはｍ様のBMW M3 純正部品です。用意が出来ました。御来店時にでも・・

---報告---
ＪＺＸ１０５ボルトオンターボＴ様。本日セッティング完了しました。発生パワーも十分で、260ＰＳオーバーとなっています。何といっても厚い余裕のトルクが加給機の特権ですね。今後のパワーアップも可能可能ですが、樹脂サージタンクを何とかしましょうね。勾配から立ち上がり加速、定常走行までしっかりとセッティングを行いました。　残るエンジンスターターで納車となります。良い車に仕上がりました！

2007.8.29
休日明けです。
今日は天気が良いので某峠でコンピューターセッティングを行ってきました。主に気圧変化によるa/f値のズレが何処まで影響あるか？の確認です。時々このような実走を兼ねた確認の旅に出ていたりします。

下のグラフはGC-8 ステイセッティング燃料マップです。（未だ途中です）ｘ軸が回転ｙ軸が負荷。これらマップを構築して行き、学習出来ないマップをスムージングしながら何度も確認し、最終的にある程度滑らかなマップを作り上げて行きます。

最終的にアクセスしないマップも予想し作り上げて行きます。
最近大変だったマッピングはｊｚｘ１０５の点火マップです。この車両はNAボルトオンターボを製作した物で、高圧縮比のNAエンジンに加給すると言う少々辛いセッティングでした。ハードノックに成らぬよう、ノックを見極め、遅角マップを進角してゆきます。決めたA/Fでトレースノックが現れたらそこから燃料と点火を同時に詰めてゆきます。こんな繰り返しで低速トルク増大、全負荷、マックス回転までセッティングが出てきました。ブースト0.8Ｋ可能なマップが出来上がりました。Ｔ様、明日も頑張ります。

○ボルト類は防錆とかじり防止に気を使い取り付けています。
こちらはＹ様のＦＣ３Ｓのクラッチ組み込み時のボルトです。何度も脱着しているボルトは表面の亜鉛メッキが剥がれてきます。錆が発生する訳です。ステイではこのようなミッションボルト、ボディーとの勘合ボルトにはペーストを塗り、トルクの均一化を計っています。勿論適材適所となりますが、このペーストを塗布すると締めすぎになりますのでトルク管理には気を使います。　手締めが基本ですね。
一個のボルトが大切なんですね。何時でも気を使い仕上げています。

○こちらはＳ１５U様のヘッド歪測定です。分かりやすく蛍光灯で照らしてみました。○の部分が0.12mｍの歪が確認された部分です。久しぶりにｓｒ20で確認されたヘッド歪。オーバーヒートに注意しましょう。
メタルガスケットを組み込む場合、限度は0.05です。（0に超した事はありません。）

○こちらはy様のｆｃ３ｓフロントパイプです。さくさく崩れていた前バンテージは、サーキット走行もする車両ですから必要最低限の長さで最高の材質でヒートバリアして置きました。


○本日車検整備依頼のBCNR33 I様。ステイに入庫有難う御座います。信頼に応えるよう頑張ります。作業報告閲覧下さいませ。
○本日一般整備入庫ＪＺＸ１００E様。何時もステイにご入庫有難う御座います。しっかりと作業させて頂きます。車検予約も有難う御座います。

2007.8.27

今日は問い合わせの電話が夕方迄鳴り止まない非常事態？（お電話ありがとうございます）勃発でした。
皆様の依頼の多様さに頭を切り替えながらピットは円滑に回転しました。ご依頼有難う御座いました。

○本日アライメント調整のエスティマo様、ご利用有難うございました。
当店のテスターはご存知の通りメカニカル式を使っています。精度はコンピューター式に比べると劣りますが、純正のアライメント精度を考えると必要十分である事は事実です。問題は調整をしっかりと行う作業者の技術ですね。今回の車両はハンドルを切り込むとタイヤがキシみ、ハンドルが切り込んでゆく・・更にタイヤが外べりしてしまう・・そんなトラブルの修理目的でした。
アライメントはトーイン＋50分も付いていました。これが原因で外周を回るタイヤ（外側）がすべりを発生し、内側のタイヤがそれに押されてハンドルを切り込ませていました。原因はローダウン時のアライメントのままノーマル車高に戻したことが原因でしょう。
今回の作業で長い悪夢から開放？されました。

○こちらはｇｃ8 v-pro セッティング依頼です。ユーザー依頼であれ、業者依頼であれ、同じクォリティーで作業させて頂いております。
先日よりデーター製作を行っています。トレースノックから最高フィールを獲得する点火時期を設定して行きます。トルクが出てきました。これから高負荷セッティングに移ってゆきます。慎重に進めます。

○こちらはm様BNR32です。セッティング入庫その他依頼有難う御座います。Ｒ３１も頑張ります！


○こちらはO様のＳＭＸ車検整備依頼です。ご利用有難う御座います。ブレーキはフロントブレーキパッドの磨耗による異音でした。ローターは磨耗前でしたのでブレーキパッド交換のみでオーケーでした。
その他詳細はご連絡いたしますね。

○本日完了しましたＳ様のＣ３４です。本日しっかりセッティング迄終了いたしました。ご連絡できずに失礼致します。今週末納車可能となりました。後日連絡差し上げます。
この度はステイ自動車整備センターをご利用頂き有難う御座いました。

○こちらはＹ様のＦＣ３Ｓクラッチ組み込みです。レリーズベアリング組み込みの際、レリーズフォークの状態を確認するために洗浄し、目視点検後、グリースを補充して組みつけています。これを怠るとクラッチフィールが渋く、悪くなります。
やはり洗浄は基本です。

パイロットニードルもごろつきの為、交換します。ここが悪くなると異音の発生源となります。（キー音です）

○こちらはＴ様のＪＺＸ１０５に使用したサード製の燃料ポンプです。吐出量は毎時235リットルで信頼性の高い商品です。


○本日セッティング依頼のＦ様ＨＫＳ　Ｆ−CONISお買い上げ有難う御座いました。入庫日についてはご理解有難う御座います。段取り取りましてご連絡致します。パンチのあるセッティングに期待してくださいね！

明日は定休日です。

2007.8.26
今日はたくさんの御来店有難う御座いました。
ユーザー様のお車の進行状況をここで報告させて頂いています。
又活字ではお伝えする限界もありますので気になる事がありましたらご一報いただければ幸いです。


ｔ様のｊｚｘ１０５です。本日は御来店いただき有難う御座いました。エンジン始動後、小さな不具合が確認され、一度ターボチャージャーを取り外す事になりましたが、本日無事に不具合解消、ｖ−ｐro セッティング開始となりました。現在加給圧0.7キロにて非常に良いフィールで走行しています。このフィールはターボ仕様の１ｊｚｇｔeを凌ぐトルク感です。流石ベースが高圧縮のNAなのでしっかりとしたセッティングであのノンターボ時のまったりトルクなし感から性格はがらりと変化し希望通りハイレスポンス高パワーと成りました。明日以降もセッティングを行って行きますのでご期待下さいね。そうそう、燃費ですがこの仕様ならノーマル時より燃費走行時はよくなる可能性が高いでしょう！
本日夕方から走行開始しました。とても良い走りです！


○こちらはＦＣ３Ｓ　Ｙ様のスロットル交換風景です。ガスケット新品交換から始まり、スロットル交換を行いました。アイドル制御をしっかりと調整し、セッティングに備えてゆきます。
じっくり作業させて頂き感謝致します。

インシュレーションも勿論交換しています。サクションパイプも点検しています。明日も報告致します。

その他報告

○Ｓ様Ｃ３４は明日セッティングの確認を行います。作業完了しましたらご連絡差し上げます。
○アルテッツァO様本日クーリングパーツ配置決定しました。形にしてゆきます。

2007.8.25
今日は会議による不在の時間が有りました。ae86カスタムの○○様には相談の途中に失礼しました。

○セッティング待ちu様ｓ１４です。セッティングは現在ｓ１４　gc8　ｊｚｘ１０５　ｆ３ｓと入庫が御座います。どちらも少しずつですが現車確認から、セッティング前点検等を行っています。セッティング作業報告が出来ておりませんが、それぞれ順調に動いていますのでご安心してお待ち下さい。
来週からセッティングに入ります。ＨＫＳＶ−ＰROです。


○こちらはＴ様１０５のボルトオンターボの取り付け最終チェックをしています。耐久性を確保する為にタービンステーの製作が必要です。タービンを固定し、そろそろエンジン始動します。Ｊ
最後まで慎重に作業を進めています。

フロントパイプも完成しました。ミッションに堅牢に固定します。耐久性を確保します。

明日は日曜日です。

2007.8.24

----お知らせ----
明日工藤はＰＭ3時より5時迄整備工場分会会議に出席の為留守に致します。工藤に御用の方はこの時間帯を避けて御来店下さい。ご迷惑お掛けいたします。

ポルシェプロジェクトが発足しました。早速マニュアルから図面を抜き取りました。N
様期待してお待ち下さい。オンリーワンカスタムですね！

オイルクーラー電動ファン制御の有る無しが85年〜の変わり目らしく、CPU年式判別の大きな特徴のようです。更にイグニッションキー系統が2系統に分かれているのも85年以降の特徴の様です。Ｎ様に後で確認して頂くことになりますので後で連絡しますね。

○こちらはＴ様のＪＺＸ１０５です。本日エンジンルーム作業が一通り完成しました。
残るフロントパイプ製作です。予定通り納車出来ると思います。お時間が有れば見に来てくださいね。
綺麗に製作しました。走りが楽しみですね！

○こちらはＳ様のＣ３４です。馴らししています。工藤が責任を持って行っています。
調子絶好調です。

○本日のピット風景です。
作業依頼有難う御座います。

○こちらはU様のＳ１４の排気系統一式交換その他以来です。

綺麗な排気系統ですね。効率も向上し、パフォーマンスも良好となります。見えない部分ですが、車の基本となる吸排気系統はノーマルでは到底コストが掛けられない高級材質です。（ノーマルステンは大抵405です。）

今回の排気系統は一式交換となりました。

-----有難う御座います----

○ＢCNR33　Ｍ様。この度はＨＫＳＧＴＳＳタービンキットその他ご制約頂き有難う御座います。特にタービン立ち上がりとパワーのバランスが良い商品です。ステップアップに有効です。商品入荷次第御連絡差し上げます。

○ＢCNR33I様。車検整備、ノックスドール施工、その他依頼有難う御座います。入庫の際は気をつけて御来店下さいね。しっかりと作業致させて頂きます。

○ステップワゴン　O様。この度は車検整備依頼有難う御座いました。ブレーキ周りの不安を解消しますのでご安心ください。

2007.8.23

----お詫び---

日頃よりステイ自動車整備センターをご利用いただき誠に有難う御座います。

安定した作業と既存のご用命ユーザー様の納期予定の為、カスタム作業に限り8月作業入庫は本日で締め切らせて頂きました。大変恐縮なのですが、
カスタム作業をより良い完成度にする為の策として今までも何度か作業依頼の調整をして参りました。
何卒ご理解を宜しくお願い致します。

入庫予約は9月1日入庫より受付させて頂きます。
尚、車検整備、一般整備枠は御座いますのでご用命の方は安心してご依頼下さい。

作業報告です。
本日Ｔ様のＪＺＸ１０５仮組部分の本組みを行いました。タービン周り取り付け完了、プラグ交換、センサーをターボ対応物に交換、及びパイピング製作残りと順調に作業しています。エンジンスターターも購入有難う御座いました。明日パイピング完成図を掲載できると思います。お楽しみに！
センサーを交換しています。ＮAから加給機取り付けを行った場合、正圧を測定出来るセンサーに変更しなくてはいけません。当たり前の作業もユーザーにはしっかりと説明したいと思います。こんな小さなセンサーがエンジンの負荷を決定しています。

○こちらはU様のＳ１５です。ヘッドガスケット交換作業です。ご依頼有難う御座います。何時もご依頼有難う御座います。作業はしっかりと行っています。ヘッドガスケット交換で一番気をつけないといけないのが「洗浄、清掃です。古いガスケットＷＰ綺麗に剥がす際、ステイでは終始バキュームでブロック面、ヘッド面を吸いながら作業します。ガスケットかすを一切落としません！ステイの拘りです。
作業風景です。

○こちらはパイピングワンオフ作業で何時も行っているビード付けです。
パイピング抜け防止に必要な作業です。こんな隠れた作業を一個一個行っています。
カスタム万歳ですねー。

○こちらはU様のＳ１４です。ＨＫＳＳＳカムシャフトを組み込んでいます。ハイトルク、ハイパワーに貢献します。作業は順調です！


概ね完成が見えてきました。後はセッティングですね。お任せ下さい。

2007.8.22
休日明けです。特に変わり栄えの無い休日でした（汗
休日中もワンオフ作業の図面が頭の中を駆け巡っていました。それを今日一日で形にしました。

ワンオフスーパーチャージャー製作も大きな難関をクリアしました。後は細かい調整と補記類の製作に楽しく悩む事になりそうです。

ユーザー様の了解を得ましたので掲載させて頂きました。
耐久性を重視しながら製作しました。o様、フィッティングは上出来です。


○忘れないで下さい。燃料フィルターは詰まるものです。カスタム車両のフィルターは5万キロ持たない場合も有り、2万キロ交換が望ましいかも知れません。
燃料フィルターの詰まりは致命的な燃圧ドロップを引き起こします。最近の新型車には燃料ストレーナーしか付いていません・・しかも基本的に無交換です。旧型車の燃料ラインはやはり燃料フィルターは必要でしょうね。

2007.8.20
最近の天候は雨が降り、気温が下がり・・そして暑くなり・・冬が無いだけの季節の移り変わりのようです・・これは異常気象なのでしょうかね？
最近の仕事
[オンリーワンカスタム]の作業依頼が多くなりました。スタイルが気に入っているのにパワーが無い、パワーは十分だが更なる刺激が欲しい！等、自分仕様の製作依頼です。
そんな製作依頼にせっせと作業しながら、作る側も多分地球上に２つと無い作業だとニヤける事もしばしばです。
施工を任せて頂き有難うございます！

車検整備依頼も有難う御座います。
ステイは国土交通省の定める認証自動車整備センターです。整備とカスタムは切っても切れない関係に有ります。真面目な整備、的確な整備心がけ、日々勉強を欠かしません。ステイ自動車整備センターをどうぞ宜しくお願い致します。


○本日の作業報告
アルテッツァはチャージャーステーの位置決めが完了しました。
いよいよチャージャーがエンジンルーム内に収まります。
タップ作業しています。

出来上がったアルテッツァジータ専用ブラケットです。正確な平面と水平が命です。ステイでは今後ＳＲ20へのチャージャー取り付けも視野に入れていこうと思っています。興味が有る方は是非ご一報下さいね。踏んだ瞬間からトルクが立ち上がり、マックス450ＰＳ発生出来たら・・夢のようなフィールですね。（ドキドキ）


○ピンボケしてしまいました・・こちらはU様のＳ１５です。ヘッドガスケット交換その他作業依頼有難う御座います。しっかりと作業致します。
作業報告しますので楽しみにしててくださいね。

○こちらはＹ様のＦＣ３Ｓ作業です。本日ブーストメーター取り付け完了しました。
綺麗に取り付けしました。残る作業も頑張ります！

○こちらはU様のＳ１４です。ヘッドドッキングしました。水曜日からバルブスプリング交換に入ります。ご依頼有難う御座います。週末納車頑張ります！


○報告○
★Ｃ３４Ｓ様へ。ニューテックA/TオイルＺＺ５２入荷水曜日です。入荷次第慣らし運転を開始し、来週中には納車となります。納期が明確になり次第後連絡差し上げます。

明日は定休日です。

2007.8.19

本日はステイに御来店有難う御座いました。納車になりました方々のお車はこれから楽しくドライブ出来る事を願っております！

○今日は引続き、アルテッツァのスーパーチャージャー取り付け作業を行いました。これはチャージャー本体を固定するブラケットの製作風景です。
溶接加工も考慮し5052材から製作しています。チャージャー本体の形状から最大の厚さで製作しています。
今回のワンオフ加工で一番大きな穴加工です。


チャージャー本体のフィッティングを確認しています。次にテンションプーリーをトラクションが上手く乗る方向に取り付けて行きます。寸法が出たら余分な部分をカットし、仕上げてゆきます。

○こちらはＹ様のＦＣ3Sです。セッティング依頼他有難う御座います。ガルウイングＦＣは目の前で見たの初めてだったのでビックリしました（笑）
ＦＣ３Ｓは古さを感じませんね。カッコいいです！

作業頑張ります！ここで作業報告しますので閲覧お願い致します。


○こちらはU様のＳ１４作業風景です。本日エキマニ等タービン周りの作業を行いました。作業は順調に進んでいます。



○こちらはＳ１４のサクションパイプ製作依頼です。
このようなノーマルパイピングをアルミ製のパイピングで製作し、美観向上、耐熱性、効率アップを狙う事も、ステイ自動車整備センターの大切なお仕事です。
ノーマルからちょっとアルミパイプを足したレイアウトを・・

タービンフランジ直後から全てワンオフにて製作しました。こんな風に無い部品は作り出す事が出来ますので希望の方はご一報下さい。以外に安価にて作業出来ます。勿論ブローバイガス対策してありますので合法作業です。

2007.8.18

昨日迄は夏季休暇となっていました。夏季休暇中はメールでの対応とさせて頂いておりました。連休中は群馬県では最高気温更新・・岩手では36度迄気温が上昇しました。稲には良い環境で今年は豊作となりそうです。休み中はお墓参りは当然として、日頃中々出来ない家族サービスに没頭です。映画鑑賞
「かっぱのクーの夏休み」で始まり、三陸の山王岩と言う名所で引き潮時に海の生き物と触れ合ってきました。珍味の　「亀の手」もゲットし、げげげの鬼太郎３ＤE映画で終結。さて休み明けは閉めておいた仕事の引き出しを開けましょう！

さー業務再開です。
ピットメカニックも休日明けなので手元が狂っているだろうと思い、今日はじっくり作業宣言したのですが、心配ご無用。作業が捗りました。

----本日の作業報告です----

○本日Ｓ１４U様のヘッド作業を開始しました。
★カムシャフトＨＫＳＳＳカム
★東名ヘッドガスケット
他
吟味したパーツはＨＫＳと東名パワードのコラボです。

○ヘッドが外れました。これからヘッド面のガスケット剥がし、洗浄を行ってゆきます。


○こちらは一般整備風景です。
コンピューターのフューズが切れるトラブルです。
車種はＪＺＸ１００で走行中に突然エンストを起こし、以後全くエンジンが始動できないと言う不具合でした。

20A EFIフューズが切れていました。原因調査中です。
過負荷が掛かった切れ方です。ショートならズバッと切れていますが、このフューズはちょっと解けている状態です。

○CPU電流値を計測しています。問題ありません。


結線図で切れたフューズの回路を点検してゆきます。左上の○印が切れたフューズです。I様明日ご連絡差し上げます。

○今日の作り物です。こちらはＪＺＸ１０５Ｔ様のタービンフランジです。強度を考慮し十分な肉厚としています。こんなフランジの円研もステイワンオフで製作しています。切り出しはＮＣフライス盤が欲しくなりますねー。（このフランジ一枚製作するのに30分の時間が必要です。）
ワンオフ作業に欠かせないその場で作り出すフレキシブル作業。ステイは殆どのワンオフ作業を自社にて行っています。　

○こちらはトラストオイルクーラー取り付け作業依頼のＦＤ３Ｓです。ご依頼有難う御座います。洗車しての入庫です。
純正部品を取り外しています。明日よりキット取り付けに入ります。

----明日入庫ご案内----
○ＦＣ3Ｓ　Ｙ様。セッティングその他依頼有難う御座います。明日入庫お待ちしております。

2007.8.17
夏季休暇も本日で終了「となり、明日より業務再開です。
作業の再開も明日から行います。
作業報告もお楽しみに！

2007.8.13
ステイは明日１４日より１７日迄お盆休暇を頂きます。お盆中はブログをお休みさせて頂きます。

○ｃ３４ｓ様へ　エンジン正常に始動しました。異音も無く良いエンジンです。お盆明け、a/tフリュード入荷次第慣らし運転〜納車となります。時間を頂感謝しています。尚、お車はピット保管させて頂いております。

○ｒ３１m様へ　エンジンピット保管しています。お盆明けから見積りと作業開始させていただきます。ご依頼有難う御座います。

作業報告

こちらはo様アルテッツァジータ　ワンオフスーパーチャージャー取り付け作業です。
本日から　インタークーラーステーの製作に入りました。

試行錯誤した結果、一番強度が必要となる部分のコンプレッサーステーベースを３点締めとし、製作する事にしました。
その一点はエキマニボルトを使用しますので、熱膨張を抑える為のヒートシンク加工と周辺のマス調整も行います。
ヘッドのボルト穴を利用しながら、強度の有る部材で３点固定のベースを取り付けます。



これがワンオフステーベースです。アルミ5052材より切削しました。マダマダ荒削りですがフィッティングを確認しながらの作業です。厚み１４ミリにします。

こんな状態で固定されます。（ただ置いただけなので曲がっていますがきっちりセンター出てますので安心してください）ここからコンプレッサーベースに強靭なステーを伸ばしてゆきます。このベースにボルト留めとなります。下側ステーはオルタネータステーをベースに製作します。
お盆休み明けにプーリー製作に入ります。頑張ります。

○本日リセッティングしましたｎ様のｐｓ１３です。ご依頼有難う御座いました。セッティングでも有難うキャンペーン対象です（笑）


お盆休暇明けの入庫予定になっている皆様はご依頼有難う御座います。お盆明け入庫日等、ご連絡を差し上げますので宜しくお願い致します。

では皆様も事故等無い様にお盆休暇をお過ごし下さい。
ステイ自動車整備センター　代表　工藤成光

2007.8.12
お盆休暇に突入している皆様も居られると思いますが、ステイ自動車整備センターは明日迄の営業となります。
明後日１４日〜１７日迄お盆休暇を頂きます。

さて、今日の話題は配線です。
配線と言っても色々な種類がありまして、一般的に使用している配線の線材はＴＰＣ（タフピッチ）線材です。
その上位に位置するOFC 無酸素銅がありまして、TPCの不純物を取り除いた配線材で内部抵抗の少なさが特徴で良くアーシング等に使用しています。
更に上位にPCOCC単結晶状高純度無酸素銅があり、無酸素銅の結晶の方向を一定にした高級線材が有ります。主に高級オーディオに使用されています。
今回紹介するのは「スズメッキ配線」です。この配線はメッキを施す事により、伝導性を上げており、半田の乗りが非常に良く、PCの基盤結線に広く使用されている物ですが、それを車両の燃料ポンプ配線に使用したのがＧＴレースマシンだと言う事で、某メーカーが紹介してくれました。
---スペック---
0.75ＳＱ　１２Ｖ 14A 168Ｗ　テフロンゴム被覆により高い耐薬品性有り(皮膜が薄いので傷は要注意です。）

本当なのでしょうか？
このスペック・・・線の断面積0.75�uですよ。
と言う事で一般的な３0A対応配線と比べてみました。
赤がスズメッキ配線で右がTPCです。
（TPCが0.75ＳQなら１２V　6.6A　80wが限界値です。）

このスズメッキ配線を使いサード235Lを一個駆動してみました。テスト燃圧３キロ電流値6.8A 燃料リリーフ時7.9A 配線長さ約5メートル配線発熱無し。
ではポンプ２基駆動の強引テスト・・
燃圧３キロ13.9A配線が３６度付近迄温度が上昇。一本では足りない事が判明。
結果は　この配線では多分10Aが良い所ではないでしょうか・・ポンプ２基がけなら２本通します。
しかし考え方を変えれがそれ以内の負荷なら問題が出ない事になりますし、取り回しの問題と結線抵抗が極端に小さくなりますからこの配線、有りだと思います。
見た目が弱弱しいので慣れるまでは少し怖い気がしますがね。（笑）

---最後に---

最初から3SQ規格でポンプ２基がけで良し・・かもしれませんが・・軽量化に貢献すると言う事で・・あしからず。

今回はこのスズメッキ配線を車用に使ってみました。サードツインポンプ配線に贅沢に20ＭＬ使いました。軽いしかさばらないし、ノイズ対策にひねる事が出来ます。

何時もの作り物です。トヨタ純正燃料ホースアダプターです。

○こちらはＮ様のＪＺＸ１００Ｆ−CONV-PROのデーターを書き込み中。
本日エンジン始動しました。明日納車が可能です。


○こちらはＳ様のＣ３４です。明日エンジン始動します。



○こちらはＮ様のＳ１４仕様変更セッティング依頼です。明日一杯でデーター確認作業を行います。仕様変更が小規模なので早期に終了出来ると思います。
しっかりと作業致します。

2007.8.11
お盆休暇前作業に集中させて頂いております。

さて、こちらＴ様のＪＺＸ１０５です。大掛かりなハード作業も終了し、残る小加工にて完成となり、
いよいよ加給開始！となります。クリーナーからのパイプ計を70φ〜８０φと異型にて製作しますね。
綺麗に製作させて頂いています。時間を与えて頂き感謝しています。

こちらはO様のアルテッツァです。計画実行ですね。入庫有難う御座います。直ぐにでも着手したい所ですが、先に寸法からとって行きますね。
とてもやりがいの有る仕事です。頑張ります。

こちらは車検整備のワンシーンです。検査が通るぎりぎりの状態・・そうですドライブシャフトブーツの亀裂です。
今回車検合格となっても今後破れる可能性を秘めています。これらを後整備で行う場合はユーザーにきちんと説明をしています。
ドライブシャフトの亀裂は後々の出費が嵩む原因を作ります。早めの交換をお勧めしています。

○マフラー破損のしかたにも色々ありますね。こちらはなんとパイプが錆と排気ガスの摩擦により削れて穴が開いたマフラーです。こうなったら交換しかありませんね・・車種により壊れやすい部品もありますが、マフラーの耐久性は車種により寿命が大きく異なりますので車検時の点検は必要です。


○こちらはＳ様のＣ３４です。エンジン乗りました。明日始動します。お時間頂き感謝しています。慣らし〜セッティング最終確認を行い納車となります。


---入庫有難う御座います----

○PS13N様、V-PROセッティング依頼有難う御座います。しっかりと作業します。
明日は日曜日です。
○MZ21Ｋ様、本日はニューテックオイル交換入庫有難う御座いました。これからもステイをどうぞ宜しくお願い致します。
明日は日曜日です。

2007.8.10

日頃よりステイ自動車整備センターをご利用頂き感謝しております。
ステイで整備して頂いたお車及びカスタムして頂いた多数のお車のお乗りの皆様、お車はお元気ですか？
最近有った出来事です。
○お車ＦＤ３Ｓ　コンピューターＦ−CONV-ＰRO3.24 タービンＴO4S
減速中にエンジンが止まる。こんなものかなと乗っていたが乗りにくく点検を依頼されました。それ以外のフィールは素晴らしい！！とお褒め頂きました。

特殊仕様として、全域空燃比フィードバック制御を行っていますので非常に安定したお車に仕上がっています。
ところがこの不具合。
原因探求
ＲEのフィードバックはクローズドループ領域をエアポンプ作動領域外と設定しています。ステイでのサイドポート製作エンジンは更に馴染みが出て、アイドル付近の負圧が多くなり、空燃比が少々狂った様子です。アイドル領域はエアポンプ作動領域。要はフィードバック領域外なので自動補正が入らずアイドル不安定が出たと言うトラブルでした。入庫し、約１０分程度で適正なマップに書き換え良好になりました。今後はこのような空燃費のズレは起こらないと思います。ご迷惑お掛けいたしましたが、より楽しいドライブが出来ると思います。

このように、？？こんなものかな？と思っているステイユーザーが居ましたら、是非質問を投げかけてください。もしかしたら改善できる症状かもしれません。

カスタムマシンは楽しく、フィール良く車を楽しみましょう。
整備ユーザー様も同様に、愛車のコンディションを維持しましょう。

TOYOTAが８月１０日正式発表しましたね。若者対象の軽量スポーツカー製作を検討中。一度はスポーツカー市場から事実上撤退したトヨタがやはり車の楽しみはスポーツだと言うのだから面白い。壊し作り変え、これからの時代、アンテナを張り巡らし、方向性が変われば修正する、柔軟さが必要ですね。これからが楽しみな「軽い、安い、空力を生かした低燃費で経済的なスポーツカーコンセプト。」ここから若者の車への興味が始まると思います。

---作業報告です。----

○お盆休みの前迄の作業に没頭しています。本日はタコアシ職人になっていました・・タコアシも１ｊｚは難易度大です。何故？それはタービン入りぐちのフランジ口径にあります。５０φ・・これに４２．７φパイプを６本集合させるのは私にとっては難易度の高い作業でして・・でも依頼されたら！としっかりと作業しました。≒２日を費やしたこのタコアシはｊｚｘ１０５のボルトオンターボ用ステイｓｐｌです。フランジの熱による反りが最大の難関でして、定盤と治具をとっかえひっかえ、又適度に冷却しながら作り上げました。とても効率の悪い中に・・物の本質がびっしりと詰まっています。
非等長です。最近のトレンドかな？世の中のタコアシは値段が安すぎですね。これは自動車部品の中で手で作り出す物としてかなり上位の難易度だと思います。作り慣れるのが怖い・・（じゃなくてすごいです・・）職人は素晴らしい！

○こちらはｃ３４ｓ様のエンジンassy完成しました。明日より搭載開始します。納期他で明日にでもご連絡差し上げます。ここ見てくれている事願っています！
慎重にトルク管理の元、作業致しました。


○こちらはｆｄ３ｓトラストクーリングシステムです。ｓ様お買い上げ有難う御座います。
バンパーのステンレスメッシュの件も任せてくださいね。

○これは！スポーツ触媒の抜けの良さを証明する光の透過です。ちなみにノーマルではこの光は写真に収めることが出来ない程抜けません。これはサード製のメタル触媒です。１５０セルが抜けの良さと排気ガスの浄化を約束しています。車種、年式により対応が異なりますので必要な方はおといあわせ下さい。

抜けの良さと浄化能力・・相反する問題をクリアした製品です。勿論車検対応です。

○ｓ１４u様。お買い上げ有難う御座います。


----ＢＭＷ　Ｍ３Bリアデフデーターを入手しました。----
近郊ディーラーでは「デフはASSY交換なのでデーターは一切有りません」って平気で答えられ、食い下がったのですが、最後は沈黙に。
最終的には沖縄BMW販売に電話し、情報を入手となりました。
直系の修理工場はプロフェッショナルの集団・・の筈ですよね・・？？です。

ちょっとデーター上げておきます。
M3B ６年１１月

○デフバックラッシュ0.06〜0.14
○リングギア締め付けトルク
○M10 50N.m ＋４０°＋3
○Ｍ12　100N.m　＋５０°＋５
○Ｍ１４　100N.m ＋30°＋4
○プリロード　経験値（調査中）

---納車ご案内---
ステイノックスドールシステムご依頼頂きましたBNR32S様。この度は入庫有難う御座いました。真心こめてしっかり施工しました。明日お待ちしております。
---入庫ご案内---
アルテッツァ　O様　明日午後以降入庫代車用意してお待ちしております。

道中気をつけて御来店くださいませ。

明日は土曜日です。

2007.8.9
お知らせ
日頃よりステイ自動車整備センターをご利用頂き感謝しております。
さて、ステイでは現在入庫中とお盆前入庫予約ユーザー様への納期遅れのご迷惑を考慮し誠に勝手ながらお盆前入庫の作業を締め切りとさせていただきます。尚、お盆休暇は１4日〜１７日迄とさせて頂きますが、それ以降のご入庫は受付させて頂きますのでご理解宜しくお願いいたします。

○こちらはｓ様のｃ３４ｒｂ２５作業風景です。本日エンジン本体が完成しました。ヘッド側、バルブシート当り点検、バルブガイド磨耗点検、段付き修正、燃焼室カーボン除去、バルブスプリング既存エンジンより移設、バルブリップシール全数交換、歪点検を行い、ヘッド装着しました。
シート当り点検中。（当り幅が広く見えますが適正値内です。）

リップシール交換しています。

エンジンブロックはメカニックが同様に塗装しています。

こちらはｔ様のｊｚｘ１０５エキマニ製作です。３気筒分の型が出来上がりました。頑張っています。

○こちらはｓ様のbnr32ノックスドール施工最終段階です。
ドア下750充填

ロッカーパン充填


トランクルームフェンダー充填
本日完成となりました。ステイノックスドール防錆システムご依頼有難う御座いました。週末納車可能です。

○こちらはu様のｓ１４カスタム依頼です。本日ＨＫＳＤ´車高調とブレーキローター、パッド取り付け作業を行いました。明日以降も作業を頑張ります。


---有難う御座います。----
BMW　Ｍ３ M様。この度はATSカーボンＬＳＤ組み込み作業以来有難う御座いました。純正データーを集め、見積もりご連絡差し上げますので入庫まで少々お待ち下さいね。

2007.8.8
休日明けです。
ステイの定休日は毎週火曜日となっています。
昨日は短い夏思い出を作ろうと子供らと海へ出かけてきました。リフレッシュする事は仕事へのモチベーションも上がりますので重要だとこの年なりやっと理解し心身共に良い状態を保てるようになりました。若いときはただただ我武者羅でした・・リフレッシュした後はそうです、絶えず向上心を持って仕事に没頭です！

○こちらはｔ様のｊｚｘ１０５エキマニ製作風景です。無いものは作る精神ですね。エキマニ製作は決して得意分野ではありませんが依頼に出来るだけお答えしようとマニ製作も必要に応じ作っています。
※最近はチューニングショップレベルでエキマニを製作する事はコストの問題で一般的では無くなりましたね。
合法作業で作業開始です。


で出来上がりです。・・・・・オーッとすみません！そんな簡単では有りませんね。このエキマニはHPI製でステイで良く販売しているＳＲ20用のエキマニです。等長でトルクが向上すると取り付けた方からの評価です。少し長いので、ボディー側に遮熱処理をした方が良いでしょう。
ＨPI製エキマニです。集合部が鋳型を採用し、コストダウンしつつ、排気効率を安定させています。（Ｓ１４U様の商品です。）

○こちらはＳ１４U様のＨＫＳハイパーマックスＤ´です。お買い上げ有難う御座います。取り付けには細心の注意を計らいます。簡単に付けてはもったいないですから、そこはステイの拘りを発揮します。
サーキット走行メインと言う事でこのキットをお買い上げ頂きました。ステイをご利用頂き有難う御座います。

-----有難う御座いました----
○本日納車になりましたAA63Ｆ様。このたびは遥々ステイ自動車整備センター迄入庫有難う御座いました。これからも永年綺麗なAA63でいて欲しい！って願っていますね。これからもお役に立てる事がありましたらご利用下さいね。

2007.8.6
今日も暑かったですね。ピットは日曜日受注分のパーツ発注から水曜日の作業段取りを行いました。

昨日入庫しましたカスタム依頼Ｓ14は本日から作業着手となりました。パフォーマンスを引き上げますね。じっくりバージョンアップしてきたU様、これからも楽しく行きましょうね。
フィルム施工も喜んでお受けいたしますね。専属業者が丁寧に高級フィルム施工にて対応します。（カーフィルムは安全の為、及び道交法に抵触する為フロントウインドウ、サイドウインドウには張る事が出来ません。）
作業報告楽しみに見ていてくださいね。

○こちらはＮ様ＪＺＸ１００ブレーキライン製作風景です。このようステンレスブレーキラインは、常時在庫にて取り付け、修理に対応しています。勿論ワンオフ製作にも威力を発揮します。ブレーキライン製作に携わり永年トラブルの発生はありませんが、ブレーキラインは絶えず慎重に作業しています。
ラインロックシステムは色々な車種に対応できますのでお問い合わ下さい。又駐車ブレーキとの併用で更に駐車の安全性が増します。

○こちらはＮ様のフューエルラインワンオフ製作風景です。燃料ライン等のフィッティングは自社で製作しています。素材に拘っています。
フライス風景ＪＺＸ１００の燃料インレットフィッティングを製作しています。


○こちらはＳ様のBNR32ステイノックスドールシステム施工風景です。本日１６００施工工程が終了しました。
水置換材を行き届かない閉断面構造部に充填しています。永年効果を発揮します。

UM1600施工完了。水曜日迄乾燥します。水曜日にリアフェンダー内、トランクルーム、サイドシルに７５０施工をし、完了となります。


○こちらはＪＺＸ１１０　O様の足回り異音によるトルクチェック風景です。緩みを数箇所発見し、規定トルクで前後主要ボルトナットを締め付けました。その後、防錆処理をしています。
ご依頼有難う御座います。水曜日納車出来ます。

明日は定休日です。

2007.8.5
今日はたくさんの御来店有難う御座いました。

こちらはo様のｊｚｘ１１０です。本日ビリオンレーシングパワーステアリングタンク及びｐｓフルード、リニアステア添加剤一式取り付け作業しました。ご依頼有難う御座いました。実はｊｚｘ１１０様のレーシングタンクは製品のマッチングが無く、汎用品で対応しようとしましたが、ニップルの方向が全く合わず、急遽パイプの振りを下から真横に移動する作業が追加となりました。このパイプ移動は下から９０度折り返し、製作していますからビリオンの設計思考を損なわず装着しています。効果を程、後で報告くださいねー。
ｊｚｘ１１０のカスタムは岩手では余り見受けられませんね。スタイリッシュに作りこんでいます。

●こちらはu様のｓ１４カスタム依頼です。車高調からエンジン迄一式作業依頼有難う御座いました。遠い中ご苦労様でした。信頼と期待に是非お応えします。作業報告はここでも行いますので楽しみにしていてくださいね！
ｓ１４はＶ−ＰRO GT2540タービン仕様でしたが、今回更にバージョンアップします。楽しみですね。


●こちらはＳ様のBNR32です。ノックスドール施工をご依頼頂きました。オプション施工から、日産にありがちなフロントフェンダー周りの防錆を重視し、シーラーコーキングしています。更に錆が多少浮き始めたプレスラインはPOR15で防錆しています。本日一日で下地処理が出来ましたので、乾燥後、明日よりノックスドール施工を開始します。しっかりと作業しています。
このプレスラインから水分が進入し、エンジンルームに錆が出てきますから、今の内にシーラーコーキングします。この上からノックスドール施工。二重に防錆効果に期待出来ます。

フロアは足付け後、POR15にて防錆します。ノックスドール１６００施工待ちです。

一番気になるシャッキアップポイントです。POR15塗布しています。ここは処理後、使用しないほうが無難です。BNR32はここが設計上十分な強度が有りませんので緊急以外使用しない方が無難ですね。

ただ今乾燥中。明日から1600施工に入ります。

本日御来店いただきました皆様方、ステイに御来店有難う御座いました。心より感謝致します。

2007.8.4

台風５号が上陸しました。岩手は昼ころに強い雨になりましたが、暴風になることもありませんでした。
今日来店頂きましたみなさま、台風の中有難う御座いいました。

○さて、こちらのタービンはＨＫＳの新商品のＧＴSＳPRO・・・
とは全くの嘘でして、これが噂のスーパーチャージャーです。
コンプレッサー風量で450ＰＳを狙う物で、コンプレッサーブレード回転数で１１万回転で最高の効率を発揮します。
今後の車種展開が楽しみな商品です。

ＨＫＳコンプレッサー。これからの環境問題に直噴ターボと言う答えを出したカーメーカー、高効率スーパーチャージャと言う答えを出したチューニングパーツメーカ。双方楽しみを与えてくれるものですね。

横からみたらこんな感じです。これからじっくりと取り付け作業を開始したいと思います。手に持った感触はズバリ！軽い！非常に軽量コンパクト。購入して頂いたオーナー様。これが回る日が楽しみですね。考えただけでもネタ満載です。

ちょっと小休止・・・この商品は皆様お分かりで修正テープです。かなり前からある商品ですが、なんだかじっくりと見てみるとギア、プーリー、ローラー、本当に良く出来ていますね。コンピューター、ハードではエンジンパーツとステイでは自動車パーツの色々な「物」に携わっていますが文房具にこんな緻密な計画通りに動くからくりが採用されているのは日本メーカーの気質です。テープ巻取り方式に新たるみ防止機能、格納機能が付いています。
単価の低い商品にこんなからくりが詰まってます。脱帽ですよね。でも見ていると何故か疲れが取れます。



作業報告に戻ります。

○こちらはＳ様のＲＢ２５ヘッド修正風景です。ＲＢ２５ＤETはポートの鋳型の段付きが多いエンジンで、今回の作業はこの段付きを取り除く作業です。鋳型からバルブシートを冷やし嵌めするのですが、メーカーレベルではここの鋳型の段付きをいちいち手作業で修正できる筈もありません（本田タイプRシリーズ、トヨタの２ＺＺＴＲＤバーション等特殊付加バーションは専属スタッフが今回作業同様段付き作業を手で行っています。）
こんな段付きがあるんですね。こんな部分の存在が当り外れ（フィールの良し悪し）の原因ですね。

こんな風に手作業で修正して行きます。この修正段階は２段階で作業します。今は第一段階。その次に肌を少しだけ滑らかにしてあげます。鏡面はストリートマシンとして行わない方がトルクが出るようです。（良い乱流が起こり、空気との混ざりが良く、混合気の燃焼圧力が向上します。）
ご要望ならこのようなフィール向上の為の作業も行います。

○本日ノックスドール施工依頼を頂きましたＳ様のＢＮＲ３２です。極上車両です。良好な状態からノックスドール施工を行うことは大変良い事ですね。永年スカイラインを錆から守りましょう。オプション作業もご依頼ありがとうございました。
傷一つ無い走行距離２万キロ台のＢNR32です。皆様のお車も同様ですが、入庫車両は我が愛車のように取り扱わせて頂きます。

○こちらは本日パワーチェック依頼いただきました、Ｔ様のＢNＲ３４です。Ｔ様始めまして。ステイは少々変わった整備センターです。今回のパワーチェックが愛車のコンディションチェックになりましたね。現状を知る事は非常に良い事です。車好き！って人は伝えたい事が分かって頂けると思います。

現状が知りたいんですよねー。その気持ち分かります。

結果は良好でしたね。強いて言えば６０００回転と７０００回転のトルクの凸凹がつるしデーターの性でしょう。ここを改善する計画が有るようですが、アドバイスさせて頂きました。恐縮でしたがご理解頂き感謝しています。又のご来店お待ちしております。

明日は日曜日です。

2007.8.３
本日のピット風景です。
皆様のご利用有難う御座います。ステイの入庫車両は明日大体一巡します。引き取りで御来店の方々は道中気をつけて御来店下さい。


ご利用有難う御座います。しっかり作業致しました。

----ご案内---
●明日納車になりますＪＺＳ１７１Ｍ様。作業は完了しています。この度はステイをご利用頂き有難う御座います。道中気をつけて御来店下さい。
●明日入庫BNR32S様。ノックスドール防錆処理依頼有難う御座います。代車用意してお待ちしております。道中気をつけて御来店下さい。
●明日入庫Ｓ１５U様。ヘッドカスタム他ご依頼有難う御座います。道中気をつけて御来店下さい。
●明日パワーチェックご依頼ＢNR34○○様。始めまして。明日御来店お待ちしております。道中気をつけて御来店下さい。


明日は土曜日です

ＨＫＳビックパワーキャンペーン応募用紙対象者で応募はがきを貰っていないステイユーザーの方は遠慮なく申し出て下さいませ。ＨＫＳビッグパワーキャンペーンは８月２５日迄開催中です。

2007.8.2
今日はｓ様のお車のエンジン載せ換え作業を開始しました。
タイミングベルトプーリーボルト欠損によるバルブ突き上げからの復活作業です。
作業は慎重に行います。とりわけプーリーボルトは新品にて組み付けますのでご安心下さい。
復活に向けカウントダウンです。

エンジン外れました。明日保証エンジン組み付け開始です。

●こちらはロールバー取り付け作業ご依頼のｋ様のｆｃ３ｓです。ご依頼有難う御座います。作業は本日完成しましたので土曜日以降納車出来ます。

綺麗に取り付けました！ライト調整も少しやってみますね。

●こちらはｊｚｓ１７１ｍ様の配管手直し作業のワンシーンです。
作業は本日全て完了しました。（高速道路巡航〜追い越し加速テスト〜下道迄テスト完了。）では４日にお待ちしてます。
ステイでは圧力センサー等、重要な部分のバキュームホース取り付け方法に拘っていたりします。
こんなリングで抜け防止をしています。つい最近までアルミ材削りだしで作っていましたが、ちょっと大変でした・・なのでジュラコンに材質変更したわけです。耐候性（耐久性）は抜群！ですが、高温性能はタイラップ同等なので熱には注意が必要ですね。


なんだかつい拘ってしまいます・・こんなステイをどうぞ宜しく・・です。

●こちらも本日の作り物。アルミ棒から中ぐり2ピース構造で２イン１タンク削りました。ｊｚｘ１００ｎ様のワンオフパーツです。

ハード作業もこんな小さな部品製作がステイクォリティーを支えていますし、超精密部品の製作は
指定の精密製作所が有り、こちらに製作依頼をしたりしています。

-----作業依頼有難う御座います----

●本日作業依頼いただきましたs15u様。何時もご利用頂き有難う御座います。パーツは発注しましたのでご安心下さいね。
●車検整備見積もり依頼のi様。ご連絡有難う御座いました。見積もりご検討いただき、必要な作業をご依頼下さい。

2007.8.1

今日から８月ですね。２００７年も残る５ヶ月となりました。皆様の計画は順調ですか？
ステイ自動車整備センターでは新しいサービスを開始する計画ですが、少々遅れ気味となっています。何かはお楽しみにして頂きたいのですが、今現在ご利用になられている方々、これからご利用をご検討の方々に取って、少しはお役に立てる筈？と考えています。


夏本番です。夏と言えばお車のクーリングと言いたいところですが、やはり夏と言えば「ビールと海」でしょうか。（くれぐれも飲酒運転はしないように気をつけましょうねー。）それでも車は頭から離れない！って人には夏のクーリング対策として、いくつかのアイテムがありますね。一般的な冷却系統に困ったらここ、見てください。
そして何といってもクーリング系統の老舗　ＨＫＳ他トラスト、ブリッツ等、チューニングパーツメーカーの　インタークーラー、ラジエーター、オイルクーラーはクーリングパーツの代表です。これらパーツを主軸にBILLIONパーツでサポートする事は良い事だと思います。

●本日ｔ様のＧＤＢ完成しました。今回の仕様は吸排気系統の効率アップとコンピューターでの補正を兼ねたカスタムでした。
ユーザーの意向により、マックスパワーは十分。タービン立ち上がりとトルク感を引き出して欲しいとの要望でした。
基本となる吸排気チューンにコンピューターを＋し、最高の状態に仕上げました。コンピューターは主に点火時期のセッティングと、カスタムに伴う純正の学習値の適正化を狙いました。フィールはアクセルオンからのエンジントルクが増大しました。低回転域点火時期かなり進角（ノック検出に引っかからない範囲です）高回転は耳に聞こえるノックを抑制する方向となりました。
良いフィールを引き出しました。
綺麗な車両です。これからもステイを末永くお願い致します。

これがＦ−CONISのデーターロガーです。見えやすいように項目を減らして掲載しました。
小さい丸が点火時期補正。大きい丸が空燃比　空燃費はノーマルでも目標値が≒11とマージンが余り有りません。学習キャンセルマップが必要なカスタム車両が増えてきましたね。

今回の一番パーツがこれ、ＨＫＳスポーツ触媒です。効果は絶大です。タービン直下の触媒は排気ガス浄化能力を引き上げるように（触媒を冷やさない工夫ですね。）考え出された物です。小排気量のターボ車にはよくある手法でしたが最近はこの方法が主流です。直下に位置した触媒はタービンの回転を阻害します。ここを流量の大きい触媒に変更してあげることでタービン立ち上がりがよくなります。

今月もステイ自動車整備センターをどうぞ宜しくお願い致します。