ステイの仕事や趣味、プライベートな出来事をなるべく分かりやすく発信しています。 （少し硬い雰囲気があるかと思いますがフレンドリーショップだと思っております^_^;。お気軽にご依頼下さい。）

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★時々出てきますコンディションチェックシートは公道での使用を前提とした物では有りません。ユーザー様の趣味であるモータースポーツをサーキット限定で楽しむ為にパフォーマンスを確認している物です。尚その車両が当店で製作された車両であれば公道を走行する場合の合法性はしっかりと保たれています。

2008.6.30
月末ですね。今日で上半期が終了となりました。毎日なにか発見がないかと探し求めていますが何時も来る月末の速さに驚いてしまいます。
そんな中、気をつけないといけないのは忙殺される事ですよね。足元が見えなくなってしまいますし、どんな事でも忙しい事を言い訳にしてしまいます・・・
　充実した時間（作業時間）を作るのも私の仕事です。　そんな私事をご理解頂き、ご依頼いただいている皆様方に大変感謝しています。
おかげさまで良い作業環境をつくりながら良い仕事をさせていただいております。m(__)m

皆さまは充実した日々を送っていますか？

----作業報告です---
〇こちらはI様のＦＤ３Ｓです。一般整備のご依頼です。
複数の作業ご依頼に感謝します。
しっかり作業しますね！

ご依頼有難うございます。
〇こちらは昨年車検整備〜メンテナンス作業をさせて頂きましたｆ様のAA63です。今日のご依頼の内容は駆動系統のオーバーホールご依頼他でした。
サスペンションは現在も捜索中です。がんばって探してもらっていますのでどうぞ、期待してお待ちくださいね！
面白い車ですよね！良い車は沢山あるが、乗りたい車が・・・理解できますよ。(^^♪しっかりと作業を行って行きます。

〇こちらはi様のE-39Aのピストン洗浄風景です。
慎重にカーボンを溶かしています。(^^♪
お車は現在ピット中央フロアリジットラックに乗っています。近日中にボディーの作業を行って行きます。サンテカの件もお任せくださいね。
明日は定休日です。

2008.6.29
今日は日曜日。皆さまは如何お過ごしでしょうか(^.^)
いよいよ作業着手になりますＫ様のＪＺＸ１００です。
コンピューター取り付け他作業を行って行きます。
ご依頼有難う御座います。しっかり作業をして行きますね！〇〇井農場には行って来ましたかー(^^♪

〇こちらはI様のE39Aエンジンオーバーホール風景です。
本日より腰下の分解、点検を行っています。４Ｇ６３の弱点として、クランクシャフトのスラストベアリングの偏磨耗が上げられますがこちらも基準値に入っていました。
１５/100とエンドプレーは基準値の範囲に十分入っています。勿論クランクシャフトの磨耗も最小限でした。
軸方向のガタを見ています。問題ありません。基準値はサービスマニュアルに準じています。

クランクシャフト軸受け磨耗も殆どありません。クランクジャーナル１番がどうしても磨耗するようです。5/１０００(
5μ）の磨耗が有りましたがベアリングの選択で対応できました。

ピストンです。走行距離を物語るカーボン堆積です。

残るシリンダーボア磨耗とピストンクリアランス点検を行います。

2008.6.28
本日ご来店のお客様ステイをご利用頂きありがとうございました。

〇こちらはＣＴ９AのトラストパフォーマンスダンパータイプＳです。
Ｔ様ご購入有難う御座います。この商品はローコストハイパフォーマンスを実現した足回りです。
希望により電子制御減衰調整も選択できます。

〇こちらはＳ１４Ｔ様の強化クラッチペダルブラケットです。
日産Ｓ１３、１４はクラッチペダルが曲がるトラブルが多く、そんな場合クラッチペダルブラケットが折れているケースが
多いです。
そこでニスモよりこんな商品が出ています。折れやすい部分の溶接箇所を増やした商品です。
溶接が面倒！と言うユーザにはこの商品、良いと思います。
本日から作業開始しています。
純正パーツに溶接箇所を追加した商品です。

〇こちらはE39AI様のエキマニ修理風景です。
エキマニは経年変化でクラックが入る場合があります。
とはいえ、純正エキマニの耐久性は素晴らしいの一言に尽きます。
１８年間このようなクラックだけで持ちこたえたエキマニに脱帽です。
見えますか？このようなクラックに強い溶接を施します。

鋳物溶接を可能にする溶接棒があります。修理を進めています。

センターコンソールの蓋も届いています。

〇こちらはＫ様のＳ１４です。デフ組み込みとセッティングご依頼でしたが、ファイナルが本日見つかりましたのでいよいよデフを組み込んで行きたいと思います。
フロントパイプ、触媒も届いております。作業進めてゆきます。

2008.6.27
今日は一日雨も降らずに暑い一日でした。梅雨はどこへ・・

さて、Ｇ８首脳会談洞爺湖サミットが行われるのは周知の通りですが、現地から画像が送られて来ましたので紹介させていただきました。
サミットについてちょっと触れてみます。
Ｇ8各国首脳陣が毎年開催都市に終結し、国際的課題を議論するいわゆる首脳会議です。
今回のテーマは地球温暖化防止が主となっており、洞爺湖が選ばれた理由は豊かな自然が有る環境都市と言う理由が一つ挙げられています。
詳しくはここから
phot:北海道洞爺湖　提供北海道在住和泉様ありがとうございます。癒しの効果が有りますね・・・

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作業報告です。
〇こちらは〇〇さまのＪＺＸ１００ブーストアップご依頼作業で本日セッティングが完成、全ての作業が完了しました。
走行距離を考慮し、ブースト圧は控えめに作業させていただきました。
本日は暑くて大変でした。車両もお疲れ様(#^.^#)

ＨＫＳＦ−CONISはやはり高性能です。安定した制御を披露します。只今マッピング中。そうそう、つるしデーターはマージンたっぷりです。ステイでの現車セッティングではつるしデーターと比較し点火時期が高回転で≒６度進角、燃料も≒５パーセントは絞る方向になります。ノーマルコンピューターの学習をクリアしてのセッティングが肝です。

タービンの疲労が感じられたのでブースト圧は≒１キロでセッティングを行いました。
パフォーマンスは310ＰＳオーバーとなりました。ご依頼有難う御座いました。

---お詫び--
〇こちらはＦＤ３Ｓメーター取り付け作業依頼です。油温計他取り付けご依頼有難う御座いました。明日完成予定ですが、お引取りに間に合わずに大変申し訳なく思っています。セッティング作業もセッティング内容により入庫から着手までの順番が入れ替わる場合が有ります。詰めたセッティﾝグでしたので、着手が遅れておりました。m(__)m
来週納車でガンばります！
綺麗に作業させていただいてます。ご理解恐縮でしたが感謝します。

〇こちらはE39AI様のラジエーター修理が上がってきました。使える部分は使う。今回はアッパータンク、コアを交換しています。（コアも錆が酷く見積もりも安価でしたので交換作業となりました。）

綺麗なラジエーターに変身です！

〇こちらは先日持込頂きましたインジェクター診断です。
結果は驚く程の狂いになっていました。詳細は専用ページで！

2008.6.26
今日は作業に没頭しました。皆さまのご依頼に感謝しております。
こちらはＫ様のアルファロメオ156です。
こちらのお車はステイにてＨＫＳＦ−CONISオリジナル制御をしていただきましたオーナー様で、本日はオイル交換でのご来店でした。
遠いところ何時もステイをご利用いただきまして有難う御座います。
コンピューターカスタムに満足している様子なによりですね！インポートカーのコンピューターカスタムこのお車はコンピューター内部に点火系統のトランジスタを持っている方式です。本来この様な車種は点火時期のコントロールは「お手上げ」でしたが、ＨＫＳＦ−CONISタイプIGは外付けトランジスタタイプに変更が可能となっているので、点火時期を思いのままにコントロールする事が可能になっています。

〇こちらはＪＺＸ１００アライメント調整風景です。
メカニカルテスタを用いた安価なアライメント調整です。アライメント調整システムは現在、トーイン、キングピン、キャスター、キャンバーが測定出来るようになっています。安価で確実な方法です。

〇こちらは先日から作業していますi様のE39Aです。本日エンジンヘッドのカーボン付着とバルブシートリングの気密状態を確認しました。
ここのテストにおいても、２２万キロ走行とは思えない良好な状態で、インテークバルブは全く問題なし！燃焼ガスにさらされるエキゾーストバルブは放熱の為に元々当たり幅は大きく設計されています。しかし、大きすぎると密着性能が大幅に低下し、排気ガス中にＨＣ（炭化水素）が多く出るようになります。流石に距離を重ねた結果、当たり幅増大、バルブガイド磨耗が多く、バルブガイド交換、バルブシートリング研磨が必要になっています。�@排気バルブは熱にさらされる�Aオイルによる潤滑に期待出来ない�Bカーボン固着が多いこれら条件が重なり、どの車両でもインテークバルブに比べて磨耗が多くなりがちです。
----ヘアラインについて----
ヘアライン（クロスハッチ加工の事です）とは、シリンダー壁を対象に水平から≒３０度の角度に均等に付けた互いに交差するミクロン単位の傷の事で、この溝にエンジンオイルを蓄え、シリンダーを磨耗から守っています。又、すりガラスの効果も有ります。ロータリーエンジンのような特別に移動距離の多いハウジング壁にはポーラスメッキが施されており、このメッキは含油性能が非常に大きく、こすれに強くなっています。（クロスハッチと比べると見た目にはつるつるの肌です）話が脱線しました汗・・
先ずはありのままの状態です。カーボン付着量は距離相応でしょう。

これがバルブの当たり（密着点検）点検です。オレンジ色の部分がバルブとバルブシートリングが密着している部分で、この部分の幅が大きくても小さくてもNGなんですね。
幅が大＝カーボンの噛み込みが大きく密着不良が起こりやすい
幅が小＝バルブの熱がヘッドに逃げにくく、バルブが溶損又はノッキングの発生になりやすい。
インテークバルブはこの密着性と当たり幅、バルブバイドの磨耗、それぞれ合格です。
本日ナプレックに旅立ちました。
i様メール有難う御座います。(^_^)現在タービンは異常が無いものと判断しています。他燃料ライン等の追加作業も含め、もう少ししたらＰＤＦファイルにて報告出来ると思います。連絡お待ち下さいね！

〇こちらはＨＫＳＦ-CONISモニター画面です。ＨＫＳＦ−CONISは遊び心も満載です！次回はキャンプ２を紹介しますね。


〇こちらは一般整備風景です。
Ｍ様のＨNR32はパワステホースの交換作業他ご依頼です。
日産Ｒ３２系はパワステの高圧ホースも弱い部分です。
明日よりパーツ交換を行って行きます。ご依頼有難う御座います。


〇こちらはＫ様のＣＴ９Aの純正リアロアアームのピロボールです。ガタ大による交換作業依頼です。
ステイをご利用頂きありがとうございます。アライメント作業含めて作業がんばります！
純正ブッシュピロです。

2006.6.25
休日明けです。

今日は先日からお預かりしています、i様のE39Aのエンジンを取り外しました。
エンジンオーバーホールを開始します。
オイル漏れも殆どありません。
それにしても２０万キロ走破したエンジン本体・・驚く程オイル漏れがありません。オイルシールの
弾性が確保されている証ですね！

そしてこのヘッド、（下の方です）ご覧下さい。スラッジが全くありません。
オーナー様が２０万キロ迄、こまめにエンジンオイルの交換をしてきた努力がここに現れています。
シリンダーブロックもマダマダヘアラインが残っている状態。エンジンはオイル管理が重要だと言う証明です。
まったく「素晴らしい」の一言に尽きます。今後も作業を続けてゆきますね。

〇本日ご入庫頂きましたBNR32O様、この度はセッティング他作業のご依頼でした。確実な作業の為、色々伺い申し訳ありませんでした。
これから確実に作業をして行きますので、着手まで少々お待ち下さい。ご依頼ありがとうございました。
〇本日asnu施工ご依頼頂きました〇〇様。ｓｒ２０インジェクターステイオリジナル２ホールインジェクター製作ご依頼いただきまして有難う御座います。
明日から作業を行って行きます。ここで作業報告しますので、閲覧お願い致します。

2006.6.23
今日は昨日の忙しさも落ち着き、作業に没頭しました。
入庫ありがとうございます・
〇本日入庫頂きましたステージアｈ様。ニュルエンジン換装のお手伝いをさせていただきます。ＨＫＳＶ−ＰRO3.24他作業一式頑張ります。
作業着手は先に入庫している方々の進行状況を見ながらなるべく早めに行うように致します。有難うございます。

〇こちらは〇〇様のｊｚｘ１００です。本日アライメント、ＨＫＳ　Ｆ−CONISセッティング作業を残し、作業を終えました。
今週末納車が可能となりますので、終了次第連絡差し上げますね。
順調な中、ハード作業は完成しました。

燃料ポンプは２名で確実な取り付けを行っています。カスタム作業の肝心要、燃料ポンプに始まり、インジェクターで完結。大事です。
漏れを点検中。作業終了後の点検は執拗に行っています。

〇こちらは昨日入庫頂きましたI様のE39Aです。本日走行点検を行いまして、いよいよ分解整備に取り掛かりました。
（i様へ本日確認が取れました。多忙な中、ありがとうございました。）

作業着手前の車両の状態を把握する為に走行テストさせていただきました。（工藤が操作させていただいております）
結果
�@下回りの走行中ゴロゴロ異音確認できました。
�Aドア周りの異音確認しています。
ハンドリング、エンジンの特性、ミッションの状態、を把握しました。
綺麗なエンジンルームです。

これは異音を特定する為に行ったマイクを使用する異音測定機器です。ショック先端に取り付けて走行します、前後左右、確認します。
ここかな？と言う異音が確認されましたが、特定する為にもう少し詳しく把握します。
一旦リフトアップして、今度は駆動しながら、異音部位を特定します。この場合は直接耳で聞くメカニック用聴診器を使用します。
結果は右リアハブベアリングでした。ハブには余り伝わらずに、ハブ最端部迄ベアリングの異音が伝わったところで異音が増大し、フレームに伝わり、車全体からのゴー、ゴー音になっていた模様です。
ハブの異音と断定

何故室内ではあんな音が大きいのかな？？とアーム先端に行くに従い異音は大きくなり・・これです。この異音が室内に伝わっていたのですね。私は最初フロントだと思っていましたが、実際にこうした追求が無いと誤診します・・パーツは本日発注しました。
〇さて、異音の原因も突き止めましたので分解整備に取り掛かります。
エンジンを取り外します。
驚いた事は、そのオイル管理の良さ。オーナー様の思い入れ、車が物語っています。
走行距離を感じさせられないエンジン音、ミッションフィール、マウント類の経たりの少なさ・・
I様の思い入れをひしひしと感じています。又、当時の車としての完成度の高さも驚くばかりです。
インジェクターの噴霧状態からテストを開始しました。こちらも意外や程度がよさそうです。
今日e39aの作業をして思ったこと。
メンテナンスを完璧に行うと、生活の道具、宝物、生涯の乗りものとして使用出来るのかもしれない・・i様、そう思えるお車ですね。
休日明けも作業を頑張ります！

明日は定休日です。

2008.6.22
今日は引き取り作業を行いました。
青森フェリー埠頭迄到着した、オーナー様の愛車、ｷﾞｬﾗﾝです。
ステイに作業ご依頼いただきありがとうございます。
感謝の気持ちはこの後の作業にしっかりと反映させていただきますね！
I様、色々と有難う御座います！
船旅ご苦労様でした！いよいよ岩手に出発です！

ステイに到着です。本日は入庫点検を行いました。程度の良い車両です。途中のガソリンスタンドで綺麗なｷﾞｬﾗﾝだね！と話しかけられましたよ。鼻高々です！


足回りのブッシュ関係〜ブーツ、熱害の有る部位の点検を行っています。
やりがいがあります！今回の作業依頼で防錆処理が主役となりそうです。�@ジンク（亜鉛）�Aアルミ　共に電位差を利用する防錆と�B高浸透性、高柔軟、高強度を有したPOR15　�C浸透性防錆材　�D油性防錆皮膜を適材適所に利用して行きます。施工風景も報告してゆきますので閲覧宜しくお願いいたします！
〇こちらはＳ１４Ｋ様の作業報告です。
本日ファイナルギアの取り外しが終わりました。
一旦保留となりますが、迅速に作業を進めて行きます。　
フロントパイプはやはり５０φデュアルに決定しました。地上高を確保し、より安価に作業出来る手法ですね。(^.^)

----有難うございます。---

〇本日非常に沢山のご来店ありがとうございました。
〇本日ご来店のＳ１５Ｎ様、始めまして！ステイは少し変わった自動車整備センターです。ニューテックエンジンオイル、ミッションオイルの性能を体感出来た様子なによりです。又、ノックスドール施工一式ご依頼もありがとうございます。作業はしっかりと行いますので安心してお任せくださいね。
〇本日ご来店のＪＺＸ１１０　O様、オイルクーラーの見積もりご依頼ありがとうございます。見積もり製作しておきますね。後で連絡します（下さい爆m(__)m）
〇本日トラスト車高調キット、タイヤご予約頂きましたＣＴ９AT様。いつもご利用有難うございます。週末お待ちしておりますね！
〇本日ご来店頂きました、ＢＮＲ３２Ｆ様。ブレーキ鳴き修理が上手く行かずに残念でした・・・ご連絡をお待ちくださいね！
〇ＪＺＸ１００Ｎ様。納車になりましたね。あとは十分に楽しんでください！これからもステイを宜しくお願いいたしますね！

2008.6.21
今日のご来店ありがとうございました。

-----最近のステイです。----
ステイ敷地にｊｚｘ１００が４台の入庫となりました。どれもそれぞれ違った仕様となっておりまして、オーナー様の希望に合わせて製作しています。
どの車両もオーナー様の思い入れが形になっているので、ステイも楽しませていただいています。(^.^)
STAYHはハードセッティングからソフトセッティング迄自信を以って幅広く対応しています。色々な要望をぶつけてみてください。笑　難題には勉強をしながら対応させていただきます。
ピットにはｓ１４とｆｄ３ｓ、ｊｚｘ１００が作業中です。

〇明日納車になります〇〇様のｊｚｘ１００です。完成後、外観を掲載してよろしいと言う承諾の元、掲載させていただきました。
祝完成！ステイでは主にエンジンマネージメント業務、ハードマッチング業務を行わせていただきました。１ｊｚｇｔeの潜在能力は底知れませんね。
一酸化炭素濃度０．５パーセント、炭化水素濃度120ＰＰＭ　排気ガス性能のチェックです。勿論排気ガス基準を大きくクリアしています。

〇こちらはAE86シーケンシャル制御他、ハードカスタム車両のセッティング作業です。いよいよ始まりました。作業着手遅れて申し訳ありませんでした。
スロットル制御です・・厳しい条件をクリアしながらセッティング、がんばります！（タコメーターは作動させる事が出来ました！）
〇こちらは北海道のI様の純正パーツです。
本日殆どのパーツが入荷しました。

ショック、ベルト、ホーン、クランクプーリー、他、入荷しました。
引き取りも予定通り行います。（i様へフェリー積み込み作業ご苦労様でした。当店引取り到着後、連絡いたしますね！）

〇こちらはＪＺＸ１００〇〇様の作業報告です。ＨＫＳevc5　ｆ−conis ハイパーマックス３　ｔｒｄセレクティブデフ　取り付けが完了しました。残るisセッティング、アライメント調整となりました。
丁寧に、確実な作業を約束します。

〇こちらはｋ様のｓ１４です。本日より作業着手となりました。
ご依頼有難う御座います。先ずはデフから作業着手です！

〇本日数名の方からオンリーワンカスタムのお問い合わせが有りました。
「自分だけの車に乗りたい！何時も愛車と共に楽しい時間を過ごしたい！」「愛車のコンディションを何時までも良好に保ちたい！」そんな気持ちに共感します。
又、「人より早く走りたい！」と言うサーキット、レース希望者にも出来るだけ希望に叶うよう、車両の製作をさせていただいています。
納期が少し遅れ気味ですが、必ずや満足していただけるお車に仕上げます。そんな風変わりな車屋が・・・ステイ自動車整備センターです。
明日は出張により、工藤は午前中不在となります。尚、ピット業務は行っておりますのでオイル交換等の軽作業はご利用出来ます。

2008.6.20
きょうは蒸し暑い一日でした。
今日は先日から作業していますｅ−manageのセッティングを行いました。

サブコンピューターでのセッティングには診断機が必須です。

セッティングデーターを確認しています。



コンディションは350ｐｓ発生しました。明日ドライバビリティーの確認を行い、完成となります。


〇こちらは一般整備風景です。
１ｊｚｇteのイグニッションコイルカプラーは破損しやすく、車検整備での点検時に良くロックの爪が折れている車両が見受けられます。
最近ではこのカプラーのみ、入手可能となりました。カプラーのみ購入できる事を知ってくださいね。


----お知らせ--
２２日日曜日工藤は、出張により午前中留守になります。
工藤に御用の方は午後のご来店をお願いいたします。

2008.6.19
本日はｊｚｘ１００〇〇様のｔｒｄセレクティブデフ２way取り付け作業を行っています。
デフの組み込み台数が多くなっていますので一台一台製品間違いの無い様にチェックしながら取り付けしています。（当たり前ですが、２重のチェックを行っています）
慎重に組み付けしています。明日からバックラッシュ調整に入ります。

ＨＫＳハイパーマックス３の取り付けも慎重に行っています。ボルトにはカジリ防止材、防錆にアルミスプレーを塗布しています。
〇こちらはＪＺＸ１００〇〇様のエンジンルームです。
本日オイルキャッチタンク装着、及び、オイルホース周りの整頓作業を行いまして、明日完成となります。週末納車が可能となっていますのでお引取り宜しくお願いいたします。

綺麗に製作させていただきました。ご依頼有難う御座いました。

2008.6.18
休日明けです。
今日は月齢カレンダー通り満月です。
娘が言うとおり、ウサギがいましたよ！笑

作業報告です。
今日から作業しています、ｒｐｓ１３e-MANAGE のセットアップ作業です。着手遅れて申し訳ありませんでした。
セットアップ作業は結線〜ハードのスイッチ変更になります。結線不良はハード破損の原因になりますので注意が必要です。

只今ハード設定中。

リンクを行い、セッティングに備えています。明日からセッティング作業を開始します。

〇こちらはｋ様のAE86です。本日作業を一通り終えました。今週末納車が可能となりました。
コンプレッションは16.5Ｋと良好です。

フリーダムコンピューターの圧力なまし係数を比較しています。
なまし小
なまし大　
このようになまし（平均化）係数はエンジン特性に大きく関わっています。レスポンス、燃費性能、安定性をつかさどっています。
高出力補正をチェックしています。
フリーダムコンピューターはボルトオンにてAE8６等、ラインナップされている車種を良好にコントロールします。

〇本日ご来店頂きましたae91〇〇様。はじめまして！ノックスドール施工、ASNU施工に興味を持っていただき感謝します。
大切な愛車を守りたい気持ちは私も同じです。（私も昭和の車を所有しています）
ご依頼の際は宜しくお願いいたします！
〇ロールバー取り付けご依頼頂きましたＲＰＳ１３Ｓ様。６点ロールバー取り付け完了しました。大変長らくお待たせしましたm(__)m
本日の電話は完成連絡でした。お引取りをお願いいたします。ご依頼有難う御座いました。

2008.6.16
作業に没頭です。

〇今日から作業開始しましたＪＺＸ１００は足回り〜コンピューターセッティング迄一式の作業依頼です。
Ｆ−CONISは３５周年記念モデルにしています。100パーセント合法カスタムは当然の事、よりトルクフルな
マシンに仕上げますね。
最近１ＪＺの入庫が多くなっていますがステイはローターリーエンジン、レシプロエンジン問わず、日々勉強で対応車種を増やしています。

〇こちらはe-manageでのセッティング依頼のｒｐｓ１3です。作業がんばります！
立ち上がりの軽さを追求します。
〇ｊｚｘ１００ｎ様、納車は来週日曜日になります。
キャッチタンクが届いていますが・・作業をがんばりますね！

〇こちらはae86ｋ様のセッティングフラフです。本日全開セッティング作業を終えました。
ソフトウエアのマッチングが悪く、パソコンを急遽ｘｐに変更、USB〜シリアルポート変換を行い
不具合を解消し、セッティングに望みました。これでだいぶフリーダムコンピューターのセッティングが楽になりました。
結果は161ＰＳ！スムーズなパワーフィールは実走しても良好です。軽量簿ボディーを何処からでもグングン引っ張ります。
4バルブ９２後期エンジンやっぱり捨てたものではありませんね・・

----有難う御座います---

本日北海道から車検整備で遥々ご入庫となりますI様へ。
フェリーでの移動での入庫〜作業、作業完成迄　宜しくお願いいたします。
メンテナンス〜コンディション維持作業一式ご依頼に感謝しております！
岩手北海道間の距離を埋めるべく、作業報告等、させていただきますね！
期待してお待ち下さい。

明日は定休日です。

2008.6.15
本日沢山のユーザーのご来店ありがとうございました。
こちらはｓ様のレパードです。コンディションチェックにステイをご利用頂きありがとうございました。
旧車が多いこのごろです。思い入れは人それぞれですね。ステイも新車から旧車まで幅広く携わって行きたいと思います。

〇こちらはｋ様のAE86です。
本日ダイナモで６５００回転迄の全開テストを完了しました。スロポジ修理完了（結線でした）レギュレーターバキューム修正を行っています。

今日迄の結果です。144ＰＳ発生しました。この後、マックスレブ、マックスパワーを引き上げて行きます。
がんばっています(^.^)
ありがとうございます。
昨日ニスモデフ他購入頂きましたＳ15〇〇様・ステイをご利用いただきましてありがとうございます。しっかり作業しますからご期待ください。又、最近ＬＳＤ組み付け、購入のご依頼が多く、６月度は今日までで７台の受注となっています。高額商品のご購入有難うございます。しっかりと組み付け、最良のコンディションになるように努力します！

2008.6.14

地震について　ステイの地域は震度が低く、被害はありませんでしたので通常営業となっています。交通は高速道路が閉鎖、山岳地域の道路はがけ崩れが発生している様子なので注意して走行してください。

作業報告です。
先日から作業していますｋ様のAE86セッティング風景です。
こちらのエンジンマネージメントはフリーダムコンピューターです。

とても綺麗なエンジンルームですね。
セッティングの為にエアクリーナーを取り外してシャーシダイナモに乗せています。
小排気量エンジンはエコエンジンにもなりえます（ちょっと強引かもしれませんが事実です笑）

綺麗な車両は絵になりますね。時々「お！」と思う時がありまして、思わず撮ってしまいます・・


フリーダムCPUのインターフェースです。駆使してセッティングしています。継続してがんばります。
ありがとうございます。
〇本日ご入庫頂きましたＪＺＸ１００〇〇様。足回り〜セッティング迄一式ご依頼有難う御座います。しっかりと作業を行って行きます。ここで報告しますので楽しみにお待ちくださいね。
〇ロールバー取り付けで入庫しています、ＲＰＳ１3S様。明日夕方作業完成予定となっています。作業終了しましたら、ご一報差し上げます。お待ち頂き感謝します。
〇本日作業完成しましたＳ１４Ｓ様。何時もご依頼有難う御座います。ここ見てくれていて感謝します！これからも宜しくお願いいたします。

2008.6.13

今日も車検検査に行ってきました。o様のアルテッツァは残す数箇所の不適合がありましたが改善箇所が容易なので
再検査後の合格となります。

癒しのねこなべですよ。　ちょっと古いかもしれませんが・・癒されてください。

作業報告
こちらはｓ様のｓ１４パイピング製作風景です。
この様なニップル台座を削り出し、耐久性と美観の向上に努めています。
細かい作業をしている事も知って欲しい作業です。(^.^)

〇そして９９パーセント完成しました。明日ブーストコントローラー設定を行い、完成となります。
完成後、ご連絡差し上げますね。

〇こちらは先日ご依頼頂きましたｋ様のｓ１４です。大変綺麗に纏め上げられていますね。セッティング他作業、
慎重に進めて行きますね！


---ありがとうございました!----

本日ご来店頂きました、ｃｔ９A U様。ニューテックＮＣ900施工ご依頼でした。
カーボン除去の効果が体感できると幸いですが、剥離できたカーボンを見ただけで満足！
と言う気持ちも正直なところですよね。
遠いところ、ご依頼有難う御座いました。

2008.6.12
今日はセッティング作業とデフ組み込み及び車検検査持込を行いました。
相変わらず暑い日が続いています。
明日から天気が崩れそうです・・そろそろ梅雨入りかもしれませんね。

作業報告です。
こちらはｇｃ８リアデフの組み込み風景です。
何時も伝えていますが綺麗な作業が必須です。
デフ組み込みも例外ではありません。シムを選択する作業もありますので砂塵が入り込むとクリアランスが狂います。
綺麗に作業を行っています。

〇こちらはｊｚｘ１００セッティング風景です。
ｔ７８タービンをノーマルエンジン＋カムシャフトのみで回しています。
ブースト1.8ｋで614ｐｓを発生　エンジンレブを7400ｒｐｍに設定していますが、右肩上がりのフィールです。
排気ハウジング容量がノーマルエンジンに対して大きいようで、エンジン本体のカスタムを要求していますね。
ピークパワーにはだいぶ余裕がありますが、オーナー様の要望により、ここでセッティングを終了させていただきました。
サーキット専用車として製作させていただきました。ご依頼ありがとうございました。
エンジンフィールは8500回転は回したい所です。今後のカスタムの目標が出来ましたね！

2008.6.11
休日明けです。
最近真夏日が続いています。関東が梅雨入り宣言をしたらしいですね。東北は何時になるのでしょう？
今はとにかく日中は暑いです。

作業報告です。

こちらはｊｚｘ１００車検整備のワンシーンです。
下回りの傷を補修するボディーシーラーとアルミ９９パーセントスプレーです。
車検整備のシャーシブラックでは防止する事が出来ない錆をある程度抑止する効果が有ります。
より完璧な施工はノックスドールUM1600をお勧めします。



〇こちらはＳ様のＳ１４です。
パイピング製作をしています。熱害の多いパイピングをゆとりのあるパイプ取り回しに変更しました。
パイプとボディーの取り付けステーの形状は吟味し、エンジンの揺れを完全に吸収するリンク式に作り変えています。
出来るだけ長期に渡り性能を維持する物作りを心がけています。

要望に応じてこのようなリンク式のクリーナーステーを製作する事も出来ます。スプリングワッシャーを上手く利用すればガタの無い、安価で理想的なリンクが出来上がります。

2008.6.9日
週末の多数のご入庫、感謝しております。
作業開始と同時に作業報告を行って行きますので宜しくお願いいたします！

今日は月が綺麗にでていましたので久しぶりに天体望遠鏡で月の観察をしました。赤道儀を装備した望遠鏡があるのでした・・
月齢カレンダーです。

子供達と月の観測です。予想通りウサギは居ませんでいたが、満月にならないと出てこないんだよと娘は得意げに話しています。
６月の満月は１８日らしいですね。果たしてウサギは居るのでしょうかね笑
作業報告です。
昨日から作業していますＲＢ２６はバルブリセス加工が終了しました。大きな加工は残る燃焼室容積あわせとなります。
さて次は燃焼室の加工と参りましょう。

燃焼室のエッジ部分は深さと真円を保つ為に機械加工を行い、後の容積合わせは手作業で行って行きます。地道な作業です。

〇こちらはＪＺＸ１００車検整備風景です。ご依頼に感謝します。
本日ブレーキ周りの点検を行いました。
リアブレーキパッドの磨耗が多く交換となります。サイドブレーキライニングの残量、剥離はオーケーでした。
綺麗な作業を心がけています。

ブレーキ点検中
下回り点検中。錆の発生は有りません。ヒットした下回りはシーラーで修理しておきますね。
--ご依頼の皆様方へ--
ご依頼のお車の取り扱いに十分注意し、作業を行って行きますのでご安心してお待ちくださいね！

★ご入庫頂きましたae86k様。フリーダムコンピューターセッティングご依頼ありがとうございます。出来る限りデーターを詰めて行きます！
★ご入庫頂きましたｓ１４ｋ様。ｖ−proセッティング他作業ご依頼感謝しています。作業報告を行って行きますので閲覧宜しくお願いいたします。

明日は定休日です。

2008.6.8日
今日も沢山のご来店有難う御座い舞いました。
それにしてもきょうは暑かったですねー。梅雨が近いと言うのみ真夏の暑さです。
私半そでやけしてしまいましたよ汗
本日ご来店、入庫していただきましたユーザー他方々、ステイまでの道中ご苦労様でした。
お車はしっかりお預かりしました。お任せ下さい！

〇こちらはｒｂ２６製作風景です。
エンジン組み込みを行う前に、色々検証しましたが、どうやらＰＶに不安が出てきました。
ビッグバルブに合わせてバルブリセスを切ります。早速加工です。
エキゾースト１．２ミリ　インテーク１．４ミリのバルブリセスを切り込みます。

只今加工中です。

今日は排気側６気筒分完成しました。（来店が多い日曜日によくぞここまで作業しましたね　自画自賛）
ピストンに移りこんでいるのが私です。まったーく気にしませんー。一生懸命です！

〇こちらは昨日入庫頂きましたｊｚｘ１００〇〇様です。しっかりと作業させていただきますね！

2008.6.7日
今日は沢山のご来店ありがとうございました。
ステイでカスタム作業を行った方々のお車の調子が良く当店もうれしい限りです・チューニングファクトリーステイを立ち上げその後の社名変更と認証取得・・早５年になりました。当時を振り返り・・このままではいけない・・　カスタムフリークユーザーの不安を解消すべく、カスタム作業の信頼性を絶え間なく向上させ、自動車整備の大切さを訴え続けた５年間だったなと・・・
永遠のテーマ。一流の整備技術と信頼のカスタムで環境と共存して行きますので今後ともご協力もお願いしたいと思います。技術はこれでよいかな？？って事はありません。生涯学習ですね。(^^♪

本日ケンメリコンディションチェックでご来店頂きました〇〇〇様。
初めてのご来店は去年の４月でしたね。その後のマフラーカスタムで驚くほどのパワーアップを達成できてステイもうれしい限りです。
綺麗なケンメリを操作させていただきとてもうれしく思います。又何か良い企み笑がありましたらご来店くださいね！
去年の画像を引っ張ってきました。　車の大先輩です。当時は日産スカイラインって言う車種は特別なステイタスがありましたよね！今のステイタスとは違う男くささがありましたし、やんちゃな男子の憧れの車種でした！スカイラインはやはり直�Eだねー。今の３５ＧＴＲはＶ６だから日産ＧＴＲでオーケーです。

〇こちらはエンジン製作をしていますＲＢ２６です。良いエンジンを作る絶対条件に洗浄作業が挙げられます。
綺麗な洗浄で精密なクリアランスを持続させます。
ステイではウルトジャパンブレーキクリーナーシステムを導入しています。ゴミを出さない！環境問題に一役買うクリーニングサービスです。
〇べリリングカット及びバルブ新品ガイド新品燃焼室アルゴン盛り。これから燃焼室を加工して行きます。

〇フルカウンタークランクシャフト先端は電着によるムシレが出ています。検討した結果、修正が必要と判断しました・
作業段取りを行っています。

〇本日オイルパン取り付けご依頼Ｓ１４Ｓ様。ステイをご利用有難う御座います。これからも宜しくです！
〇本日車検整備入庫頂きましたＪＺＸ１００〇〇〇様。遠いところステイをご利用頂き有難う御座います。要望にお応えして作業を慎重に行います。他御見積もりのご検討も宜しくお願いいたします。
〇本日ASNUご検討頂きました〇〇様。ご来店頂き感謝致します。ご検討になり、最良の状態でカーラーフを満喫してくださいね。
----明日ご入庫案内---
セッティング入庫のｙ様ご入庫お待ちしておりますね！

6月６日

音楽は如何でしょう.
私の好きなアルバムの一つ、ダイアナキングです。
いい音源で聞きたい一枚です。

THINK LIKE A GIRL　(97')
〇作業報告です。
こちらはＪＺＸ１００のセッティング作業です。
本日お疲れ様！の銀プロより金プロ３．２４への移行が完了しました。フューエルポンプ2の作動をチェックし、いよいよ全開セッティングに入ります。
銀プロも終始トラブル無く稼動していました。これからは金プロに任せましょう！処理能力が抜きん出ているのでアクセルレスポンスが格段に向上し、マッピングも容易です。

ゲートスプリングも吟味した結果、最強の物に交換しました。

〇こちらはＮA8CEのＬＳＤ組み込みです。バックラッシュ測定、歯当たり点検、プリロード点検を行い、完成となりました。
残るクラッチ組み込み作業もがんばります.


〇こちらは車検整備ご依頼Ｔ様のワゴンアールです。ご依頼有難う御座いました。これからも末永く宜しくお願いいたします!

6月５日

昨日のインジェクター不具合の原因である不思議な液体の正体は今も不明のままです。
但し、市販の燃料添加剤ではないであろう事だけは判明しています。なぜならその液体はガソリンにも灯油にも溶けずに
水に溶ける水溶性の液体と言う事が分かったからです。これ以上の物体の追求はオーナー様と行って行きますが、皆さま方においては
添加剤の使用って問題があるのでは？と言う疑問は払拭していただきたくお願い致します。

不具合探求・・奥が深いです。
〇こちらは〇〇様のユーノスロードスターです。ディファレンシャル、クラッチ組み込みご依頼有難う御座います。
本日より作業開始しています。がんばります！
〇こちらはＳ様のロールバーです。パッド巻きが完了しました。明日以降車両への装着を行います。


〇こちらはＭ様のＢＭＷ　Ｍ３です。ニューテックＮＣ９００施工およびデフオイル交換ご依頼有難うございます。


施工中。この後のカーボン吸引作業でいつも通り多量のカーボンが出てきました。
ご依頼ありがとうございました。エンジンコンディション維持の為に３万キロを目安に施工をお勧めしています。
〇こちらはA様のＲＢ２６製作風景です。
粗面度を見て手直ししました。

ブロックの砂が意外に多く、オイルの下がりをよくする為と砂が剥離するのを防止する為に軽く落としています。ブロック
によっては無加工の場合も多いです。

６月４日
休日明けです。
今週も始まりました。ステイをどうぞ宜しくお願いいたします。

今日はASNU施工を２台こなしました。
それにしても今日のエンジントラブルが有る車両の再発防止一般整備でのASNU施工は驚愕の事実が隠されていました。
添加剤の影響か？テスト風景はここから

インジェクター狂想曲？？この狂いはインジェクターの暴走か？原因は意外な所にありそうです。

〇本日到着しました。シリンダーブロックがナプレックから帰ってきました。
ＲＢ２６はいよいよ組み付け準備です。

メタル測定中。

6月2日
梅雨が近いですねー。
去年の今頃と比較しながら日々作業を行っています。一年前の記憶が昨日のように蘇ります。
一年前と大きく違う部分は・・ASNU故障診断機の導入です。今年のASNU診断機導入は皆様方に大変好評を頂いてます。
故障診断にも有効活用できますのでステイ自身、とても頼りにしている機材です。

〇燃費改善に
〇カスタム作業をより的確に行う為に
〇インジェクターチューニングによる性能向上に

皆さまのご要望にASNUが応えます。

---作業報告です---
今日のピットです。
カスタム〜整備迄しっかりと作業をしています。

〇こちらはJZX100大容量インジェクターのASNU施工風景です。
特に5番シリンダーが濃い状態にありました。洗浄で何処まで回復するか・・回復が最小限であってもＨＫＳ　Ｆ−conV-PROが活躍します。
大きい誤差ですね・・・７パーセントの狂いです。

〇こちらはＹ様のＦＣ３Ｓのセッティンググラフです。本日完了しました。
このグラフはアペックスアクティブインナーサイレンサーの装着、非装着を比べた物です。
赤：装着　６５００回転からの伸びが顕著です。パワーは360ＰＳオーバーです。
　
紫：非装着　意外や低回転でのパワーの落ち込みは少ないですね。それどころか、この車両においてはブーストの安定性青〇が向上しています。
流石に６0００回転付近から２次排圧が高くなり（０．５Ｋありました）結果、引っ張る気が無くなり、テストを終了しました赤〇。この時点で330ＰＳです。
Ｙ様のお車は装着した状態でのノックレベルは問題ありませんので装着したままで6000回転迄はオーケーと言う事になりますね。

361ＰＳを発生しました。前回から20ＰＳ以上のパワーアップを果たしました。

明日は定休日です。

6月1日

いよいよ今日から6月ですね。
そして恒例の国土交通省が行う違法改造取り締まり強化月間でもあります。
ステイ自動車整備センターでは、合法カスタム作業を行っていますが、間違った作業を行った場合、道交法に抵触することがありますので、作業は慎重に
行っています。
皆様方においては、違法改造に抵触るる部分が有る、又は恐れの有る部位が有る場合、どうぞステイにお気軽にご相談下さい。
不安を解消し、又、万が一違法部位が有る場合は合法化する作業のご提案をさせていただきます。
合法カスタムでよりよいカーライフを満喫しましょう！

〇こちらはステイでリフトアップ構造変更を行いましたｈ様の80ランドクルーザーです。
今回バネレートの変更をご依頼頂きました。ステイをご利用頂きありがとうございました。（車高は構造変更時のまま変更ありません）
綺麗にリフトアップできましたね！

〇こちらはタービン周りの遮熱処理他作業です。



時間掛かっていますがしっかりと作業しています。残り排気ハウジングに遮熱板を製作します。

〇こちらはo様のアルテッツァです。本日排気ガス浄化性能を引き上げ、クリーンな排気ガス性能を確保しました。
ガス点検風景です。

ｃo hc殆ど0パーセントです。

今月もステイ自動車整備センターを宜しくお願いいたします。