ステイの作業報告や趣味、プライベートな出来事をなるべく分かりやすく発信しています。 （少し硬い雰囲気があるかと思いますがフレンドリーショップだと思っております^_^;。お気軽にご依頼下さい。）

バックナンバーはこちら→ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10  11 12 13 14 15 16　17  18　19 20　２１　２２ 23 24 25 26 27　２８  29 30　３１　32 33　34 35 36

37 38　39 40 41 42 43　44 45　46　47　48 49

キャンペーン情報です。HKSはバイフューエル車も開発しています。ちょっと覗いてみませんか(^^♪

12.29
----2008年は大変お世話になりました。-----
仕事収めです。
2008年も今日で業務は終了となりました。
皆さまのご依頼に精一杯お応えしてきました。
皆さまの満足度、楽しみ方のサポートは上手く出来ていましたか？
ステイは何時も皆さまの声がダイレクトに「届く」　「変われる」　ショップとして日々努力を重ねています。
満足度が上手く得られなかったお客様にはステイの力の及ばぬ部分に反省を致します。m(__)m

景気低迷が叫ばれている昨今ですが、その中でも「自分らしい車の楽しみ」を考えているユーザーに
今後も変わらぬサービスと情報提供の努力を惜しまず行って行きます。

エンジン組み立て室清掃完了

ピット清掃完了。ピット内はお預かり車両の保管をしています。

●本日御来店頂きましたＲ３１Ｍ様。何時も有難う御座います！今日は自動車産業について情報頂き有難う御座いました。又、ピストン関連の調査についても
快諾していただき感謝します！これからもどうぞよろしくです。(^_^)　ほんと、楽しい時間でした。

----休暇について--
年末年始休暇は定休日の火曜日をはさみ、5日間頂き、30日〜6日迄頂きます。
思考を研ぎ澄まし、万全の体制で新年を迎えます。
---良いお年を---
2009年、新春！　皆さま良いお年をお迎え下さい！

12.28
明日でいよいよ仕事収めとなります。
本日出庫ラッシュ、御来店方々に感謝します。
今年一年楽しめたでしょうか？
さて、来シーズンは当店シャーシダイナモのバージョンアップとECUTEKコンピューター導入作業が待っています。
現在の対応車種は以下の通りです。
対応車種は未だ全てではありませんが、順次ラインナップを増やして行きます。

GC8 Ver5~6 / BH5 A~C / SF5 B~D

GDA・GDB / BH5 D / SG5 MT

BP5・BL5・BPE・BLE  A~C / SG9

BP5・BL5・BPE・BLE D~ / GH8 / GRB

EVO X

EVO5~9用

日産（近日リリース予定）

FlashCAN GT-R：　R35　GT-R

電子制御スロットルの特性変更、学習値変更、ブーストコントロール、等多肢に及ぶセッティング項目をどれだけ有効活用できるかはチューナーの腕次第です。
ＨＫＳマイスター　ＨＫＳエキスパートショップとしてのチューニング及びコンピューターセッティング、各種各車セッティング暦18年のノウハウを全て注ぎ
パワフルで良いフィールのコンピューターチューニングを提供して行きます。

●メインコンピューターならではのセイフティー機能を編集する一歩踏み込んだセッティング、燃料、点火系意外の殆ど全ての制御変更が可能。
●フルコンピューターならではのフィール、補記類にとらわれないオリジナル制御変更
●サブコンピューターならではのリアルタイムデータ編集機能、容易なエアフロ交換、純正センサー制御範囲にとらわれない擬似マップ制御。
これからも矛盾の無い、仕様に合わせた最良のセッティング手法を提案して行きます。

明日の営業は午前中迄、午後は大掃除を行い仕事収めとなります。

作業報告は30日29日迄行いますので閲覧よろしくお願いいたします。

12.27
2008年も後４日！　寒波も到来です。

２００９年がそこまでやってきています。
２００８年を振り返るのはもう少し先にして、まだまだ作業は続きます。

○こちらはＹ様のEJ20です。今日ショートブロックが完成しました。
組み込みの際、ピストン背圧を抜く加工も行っています。ポルシェでは良く行うカスタム手法です。

ショートブロック完成です。

シリンダーヘッドも完成しています。
東名パワードヘッドガスケットをチョイスしました。メタルガスケットですし、ＧＤＢ純正ガスケットでは厚みが足りませんでした。
明日ドッキング予定になっています。

○こちらはＪＺＸ１００Ｔ様のインジェクターです。
取り付け前点検を行っています。
やはリ固着有り。気になる性能は・・・

誤差８パーセント、スタチックでの噴射量誤差は以下の通りです。
４パーセントの誤差になります。この場合、気筒別噴射量補正を有効活用します。
スタチックでの誤差は是非抑えたい所ですね。Ｖ−PROの出番でしょう(^_^)

○こちらはＨ様のＦＤ３Ｓのパーツ群です。本日続々と到着しました。
しっかり保管しますね。

12.26
寒波到来です　雪　雪　寒　寒　汗
そんな中、陸送で遥々やってきましたｈ様のＦＤ３Ｓです。
陸送運転手さんご苦労様。

未だ見ぬオーナーを心待ちにしていますよー(^_^)Ｈさん、見にに来てくださいね！
良い車です。

これから広範囲に渡りカスタム作業を行って行きます。ここで作業報告をして行きます。
ＨＫＳＶマウントキット、コンピューターに駆動系etc・・これから末永いロータリーとの付き合いです。ｈ様の新しいカーライフに乾杯です！
○こちらはｋ様のrps１３故障診断風景です。
ブースト１．６ｋ水温は１００度を超し、エンジンにも大きな負荷を掛けながら診断を多肢に渡りに行いました。

不具合が出ません・・終始安定した燃焼です・・ナルほどです。マップトレース見てください。殆どのマップを確認しています。異常が確認出来ません・・これから長期に渡り、不具合を克服して行きましょう。
点火エネルギー不足と燃料偏り、ヘッド回り、この３点を重点的に点検して行きましょう。


○こちらはｙ様のEJ20です。
エキゾースト側は余り気になりませんが、インテーク側の鋳型とフライス加工部の型がずれています。
この段付き部に混合気が偏り溜まると安定した空燃比が保てなくなるでしょう。又、非同期加速補正にも影響が出てきますね。より安定した燃焼の為、修正させていただきました。
加工前

加工途中ですが掲載します。（段付き部は完成形です）（EJ20Ｇヘッドは混合気の絶対量よりも耐久性重視形状、スワール効果も狙えていると思います。）
良い方向にコンピューターセッティングを要求する筈です。

排気側バルブフェースカット、シートカット、バルブガイド交換も８本行っています。
本日ヘッド完成しました。
ガスケットは東名パワード製にし、計算上　　　e≒8.4　　　　になりました。

12.25
クリスマスイブも過ぎました。
残すイベントは年越しですね。２００８年カウントダウン迄後・・６日！
ステイでは来年の新サービスに向けて、ＳＤＳシャーシダイナモを４ＷＤ対応型へとバージョンアップする運びとなりました。
バージョンアップ完了は２００９年３月上旬です。

これにより、４ＷＤ車両のより安全なコンピューターセッティング作業が可能となりますし、ＨＫＳパワーライター店としての
より的確なサービスを行える物と確信しています。　４ＷＤ車両として市場を賑わせています、スバル　インプレッサ、レガシー等、
及び三菱ランサーエボリューションシリーズ、日産４ＷＤ他車種のエンジンマネージメントセットアップ業務により充実したカスタムメニューを用意提案して行きます。

又、当店の主たるエンジンマネージメントシリーズである、ＨＫＳパワーライターに加え、CAN フラッシュ、OBD2のエンジンマネージメント書き換え業務も平行して行って行きます。
----ステイコンピューターカスタム---
電子制御スロットル制御
各種マッピング
各種カスタマイズに対応
（随時報告をして行きます。）

双方コンピューターチューニングの長所を最大限引き出してゆきますので、今後とも「ステイ自動車整備センター」をどうぞよろしくお願いいたします。

○こちらはＹ様のEJ20作業報告です。

本日腰下（シリンダーブロック）の製作が完了しました。今回の肝となる圧縮比の設定を行っています。

綺麗な作業が基本ですね。次世代を担う若いカスタムエンジニアに伝えます。整理整頓が全ての基本だぞ！と・・

EJ20のピストンにはオイルリングの回り止めが有ります。さて何故でしょう？答えは水平対向ゆえにシリンダーに溜まってしまうオイルをリング隙間から燃焼室に漏らさない為です。スバルの水平対向への拘りはマツダロータリースピリッツに何処か似ていますね・・しっかりと位置を合わせて組み付けます。

ピストントップ突き出し量を確認しています。明日は圧縮比計算にて選択ガスケットを決定します。

○昨日ＨＫＳF-CONIS35ＴＨキャンペーン商品を購入頂きましたＳXE10 N様。本日全てのパーツを発注致しました。
購入有難う御座いました！
○本日作業完成しましたハイエース一般整備ご依頼頂きました業者様。ステイをご利用頂きまして有難う御座います。皆さまのご依頼に感謝しつつ、お役に立てたことに喜びを感じています。今後ともよろしくお願いいたします。

12.24
クリスマスイブ
皆さまは如何お過ごしでしたか？

大切な人と大切な時間を過した人、やっぱり車で頭が一杯の人、仕事の人、それぞれのクリスマスイブでしょう。
ステイからここ見てくれている皆さまへメーリークリスマス！

仕事仕事(^_^)
○こちらは遠方よりご依頼頂きましたASNU施工です。Ｔ様。明日発送とりなります。
詳しくはここから

○こちらは先日から作業しています、Ｙ様のEJ20Ｇエンジンオーバーホール風景です・
今回はEJ20G エンジンにEJ207コンロッドを組み付けます。
理由はずばりその軽量さと強度に優れているからです。これはピストンにも言える事で、EJ207（アプライドＦ）のピストンは強度もアップ、ショートスカートによるフリクションロス低減、軽量、価格、ボルトオン性能　と申し分の無い物となっています。

上が２０７　下が２０Ｇのコンロッドです。I断面構造が広くなり、キャップナットも貫通ボルトに変更となりました。

立て込みボルトはトルクの均一化と強靭な締め付け力を発揮します。純正カスタムとして有効な作業です。

コンロッド大胆部、クランクピン径を測定し、メタル勘合を確認しています。

左がEJ207 右が20Gクランクです。加工を施せば挿入可能だと言う事が判明しました。
但し、クランクケース加工を行わなくてはなりません・・大きなカスタムを考えた場合はEJ207エンジンが有利となりますね。追伸ミッションはＧＣ８アプライドC〜Ｇ迄装着は可能
です。

有難うございます。
○本日新規ユーザーのＮ様。ＨＫＳＦ−CONIS35ＴＨモデル購入頂き有難う御座いました。
これから少しずつ、よろしくお願いいたします。
先ずは手配を急ぎますね、ご依頼有難う御座いました。

○1JZGTE　E 様。　ついにパンドラの小箱を開けるときが来たようです。これから春まで、待ち遠しいですが連絡取り合いながら良いものに仕上げて行きましょう。
頑張ります！

12.22
大雪に見舞われました・・油断していたらドカ雪。その雪質に難あり。
重い湿った大量の雪が重く積雪し、ステイ敷地では４０センチ程の積雪となりました。
更に県道沿いなので除雪された雪が店舗入り口に役８０センチ程堅く盛り上がり店に入る事すら
出来ませんでした汗
正に災害規模ですよ汗

と言う事で私はam8:00〜pm6：00迄除雪をしていたと言う事です。
店舗へ電話していただいた方には終日留守電となり大変失礼致しました。
完全復旧です(^_^;)

○遠方よりASNU施工ご依頼頂きました。本日エクスパックにて到着しました。
明後日より施工します。急がず、しっかりと作業しますね。
ご依頼有難う御座います。しっかりとデータを取りますね。
○こちらはＹ様のEJ20です。本日到着しました。
こちらも速やかに作業を行って行きますね。

○こちらはＴ様のＪＺＸ１００ＨＫＳタイプアールインタークーラー取り付け作業です。
本日バンパー型合わせが完了しました。

ＦＲＰ粉が付着していますが勿論綺麗になります。
作業頑張りますね！
明日は定休日です。

12.21
今日はｊｚｘ１００ｔ様の作業を開始しました。
ＨＫＳタイプＲインタークーラーキットの取り付けです。
ＪＺＸ１００はステイでも多い車種となってきました。
この車両は耐久性がピカイチでMT ATモデルも充実しています。
追い風が吹くように中古車価格も下がってきました。いじりが好きな方、ただの乗り物だけでは
つまらないと感じている方には良い環境です。
多作業も頑張ります。
○こちらは先日より作業を開始していますＳ１４エンジンのセッティンググラフです。
ローブースト〜ハイブースト迄６段階でセッティングデーターを確認し、２．３．４．速の全開シフトアップを行い、アクセルオフ〜ハーフアクセルでの軽負荷からアクセルオンのフィールをチェック。クラッチ蹴り、水温９６度水温７０度、最終的には５速全開迄テストしました。

ＴＤ０６２０Ｇのセッティングが取れました。ブースト1.5Ｋ時400ＰＳオーバーです。

○こちらは燃料補正マップです。このスムーズなマップから20Ｇの優等生ぶりが見て取れると思います。
綺麗なマップになりました。
A様へ明日完成となります。連絡しますね！

12.20
暖かい日々・・帰宅後は暖房も使っていません。
このままホワイトクリスマスには成らないかもですね・・
でも、子供達にサンタは来るのでしょう。沢山もらってくださいよ、景気回復の為にも(^_^)
景気と言えば、現状の日本経済は少なくとも車が中心でした。

趣味としての車と言う時代になり、農地を持つ農家の時代がやってくるのかもしれませんね。
脱線しました--

○作業報告です。

本日A様の走行会仕様Ｓ１４のセッティングを開始しました。
安定した燃焼です。本日５０００回転迄のトルクを引き上げています。
走行会用と有って派手派手なカラーリングですね(^^♪
入庫点検中
横軸、縦軸を150ＰＳ５００回転として点火時期、燃料とデーターを取りながらベストトルクを引き出します。
そうそう、ローラーダイナモについて。

車両の微妙な加速感を感じ、ボディーの揺れでトルクムラを確認し、全開テストではボディーを固定してパワーチェック！ローラーの慣性を利用したフィールチェックはシフトアップ、シフトダウン！ハーフアクセル、と実走と同等のフィールを引き出せます。殆ど実走をせずにセッティグを終了させる事が可能となります。軸駆動、軸受動トルクのセッティグが可能となります。台上のフィールは体感の価値ありです。但し2ＷＤ車で800ＰＳ以上のハイパワー車には少々難しい面も有ります。
ダイナパックは負荷軸を固定する事が出来、軸駆動側のみとはなりますが負荷を自由に設定しながらセッティングを行う事が出来るのが最大のメリットとなります。競技車両のセッティングに大変有効です。
ステイ（ＲＴＳ）のシャシダイは�@ボッシュ２駆�A負荷付き４ＷＤ�Bダイナパック２駆�CＳＤＳダイナ（現在）�Dそして２００９年春、バージョンアップを控えております。
こんなにダイナモ使った人、意外と日本中探しても少ないと思います汗汗汗(^_^;)　　だからこそ、それぞれの長所、短所、熟知してます(^^♪
本音はダイナパックとローラーダイナモ両方欲しいんですよね！どちらか一方が優れていると言う事は無いのです。

○こちらはブレーキオーバーホール一般整備です。
まだまだこの手の整備が多いです。
錆だらけになっています。勿論ブレーキフィールも悪くなってしまいます。

研磨したキャリパーピストンです。虫食いが有りますが、この程度なら再使用が可能です。
シビアに考えた場合、新品がベターでしょうね。

納車ご案内
○明日御来店のＭＲＳＫ様。お車完成しています。道中気をつけて御来店下さい。
○明日納車アウディーE様。整備完了しました。御来店お待ちしております。
明日は日曜日です。

12.19
今日は一般整備ご依頼のＢNR32を手が空いた時間を見計らって診断開始しました。
予定よりも早い着手ですが、完成迄はまだまだ遠いんですね・・基本点検だけ行っておきました汗

加給のリークを点検中。リリーフバルブも点検中。

各部センサー入力値点検中。エンジンメカニカル点検中。
シャーシダイナモで現象確認中。

まだまだこれからです。あせらず完璧に修理します。

○こちらは先日セッティング作業ご依頼頂いたＳ様のＳ１４ニスモインジェクターの吐出量点検風景です。
スタチック噴射量とパルス噴射量の差がそれぞれあります。スタチック（ピントルを引き上げたまま）での噴射誤差が有る
一対のインジェクターは気筒別噴射量補正が有効です。又ピントルを駆動させた状態での吐出量の誤差が有る場合は気筒別無効噴射時間の設定で補正が可能になってきます。
実際気筒別補正が掛けられるコンピューターでは無効噴射時間の設定は有効に作用します。（特にアイドルの安定性は目を見張ります。）私の表現で単純に気筒別補正と言う言葉を使用していましたが、実際はこの２通りの誤差を評価し、設定が有効になるコンピューターではそれぞれのズレに対して有効な気筒別補正を掛けて行く事になります。
無効噴射時間の気筒別補正マップを持たないコンピューターの場合はこの２点を考慮し気筒別噴射量を設定します。
疑問を感じた方はメールでご一報頂ければ私の分かる範囲でお答えします。
インジェクター交換後、セッティングに入ります。

○こちらは86のファイナル組み込み作業です。
今回はファイナルギアの歯当たりで四苦八苦しました。
と言うのも、中古ファイナルセットが実は他のギア同士で来たらしく、何度設定しても辺りが上手く合わない・・泣
結局新品ファイナルにて再トライ。見事４回のピニオン位置で成功しました。
ちなみに上の写真は　フェース当たり　です。シムは1.85です。

来ましたね、良い歯当たりです。ちなみにシムは2.68でした。（ファイナルギア取り説には無い厚み・・
トヨタさん、かんべんしてけろ・・（東北なまりです）

シムたくさんあります。今回はピニオン相当外しましたよ。
と言う事でＳ様の８６は日曜に納車出きると思います。連絡しますね(^^♪

○研究材料　勉強は楽しいね。
最近ソフト関係のカスタムが多く、ちょっと忘れ気味なエンジンの中身の話です。
最近多車種　多メーカーのピストンを購入、叩いたりかじったり切ったり削ったりして研究しています。どうして強いのか！
UJが強いと思っていましたがARTも強い！材質が同じ模様、純正ピストンの強度はその製法によりどんどん強くなっています。
ちなみに左がエボリューション９　右が1ＪＺＧＴの純正ピストンです。左がUJ 右がART サイドコーティングこそ違えど材質は
殆ど見分けが付かない程同じ物に見えます。研究してゆきます。新車種のカスタムでは取り分けコンロッド、ピストンの強度が重要ですからね・・・
社外鍛造ピストンは２０００番台の銅アルミ合金を使用している物が有るらしくJEピストンはそれを明記しています。加工しやすさ、熱膨張の少なさが最大の特徴となる純正のハイシリコン合金のそれに比べ明らかに強度の高いジュラルミン素材を使用しているんですね、熱膨張の問題が残るらしいのですが、強度はGOOD。熱膨張と同時に強度を確保したのが昨今の壊れない純正ピストン。製法と材質に興味があります！（ナプレック○○○○様貴重なお話ありがとうございました。色々研究してゆきます）

12.18
さて２００８年の営業日も残すところ後１０日となりました。
２００８年の感謝の意を込めて・・年賀はがきも誠意製作中です。
営業の中では中々co2削減活動が難しいので少しでも環境保全に繋がる（と信じて）２００８年度もカーボンオフセットはがきを使用しました。

今日の作業報告は整備車両の納車整備他に追われていましたので割愛させていただきます。(^_^;)

今年中の作業は残る数台となりました。
本日一般整備でお預かりしましたbnr32は２００９年度からの着手としてお預かりしました。
明日は作業報告が出きると思います。
閲覧お願いいたします。

12.17
昨年の作業報告を見ていました。昨年は大晦日まで雪が無かったんですね・・
今年も暖冬となっています。雪、どのくらい降るのでしょうかね(・・?読めません・・
作業報告です。
本日セッティング完成しました。ｋ様のｍｒｓです。
1ｚｚエンジンはノーマル状態にｔ５１７ｚを組み合わせ、ブースト0.7ｋ時に260ｐｓトルク３０キロを発生させました。
制御はｖ−proにて行っています。
点火時期は高圧縮エンジンの為吸気効率の上がっている部分はかなりのリタード量となります。これは
ハードノックと隣り合わせの燃焼状態を安定させる手法で設定を誤るといとも簡単にエンジン破損が起こります。
発生トルクとノッキングを観察しながら最適な点火時期を設定しました。（吸気温度を７8度まで上々させるハードテスト
もこなしました(^^♪）
セッティングを終えたｍｒｓです。ｋ様、調子整いました。

今回はターボ車らしいフィールになりました。


○こちらはｖ−pro3.3新製品です。ｊｚｘ１００ｔ様の商品です。
セッティングお任せ下さい。

ハーネス等のパーツも届いています。
コンピューター・・肝心要です。
他部品も多数発注しています。作業はここで報告してゆきますね！

12.15
師走とは言いますが・・・

カスタム作業は洞察力と集中力が主となります。だからある程度の時間的余裕が必要になります。

カスタムはプレミアムな作業です。そうです、有名カスタムショップがそうであるように、ステイもカスタムメカニックの地位向上を目指しています。
作業結果はここから

明日は定休日です。

12.14
昨日降り積もった雪は・・なんと全部溶けてしまいました。(・・?
早朝の除雪によりアスファルトのふく射熱で溶けたんですね。
平地では未だ冬は遠いかも・・です。

こちらは車検整備ご依頼頂きましたe様のアウディーです。
不具合が少々有りまして時間が掛かっています。
週末には完成します。診断機も有りますのでアウディー。フォード、ベンツ、ヒュンダイ、ポルシェ930ターボ他、
外車にも対応出来ています。
国産車＝アメ車　他車両は作りが全く別物です。

○こちら、教材です。成功とは一人の人間の考えが発端となり、熱意が共感を呼び同じ目標に向かって邁進し
勝ち取る物だと改めて思います。
固執だけでは語れない奥深さを感じました。
メーカーの技術陣に敬意を表します。人に歴史、物に歴史あり。

○こちらはｋ様のｍｒｓです。本日エンジン始動、セッティングへと作業は進行しています。
エンジン良好。いよいよセッティング開始します。

エンジンは順調に始動、馴らしを行っています。年内納車可能となります。
後で連絡差し上げますね。

○こちらは業者様からのご依頼です。ASNU施工です。
１２本の纏めた依頼です。本日洗浄前テストを行った後、
１２本超音波洗浄を行いました。ピントル動作は不安定でした。今回は大きくずれたデーターとなりました。

680ＣＣ　720ＣＣ　スタチックテスト（全噴射）で50ＣＣの狂いがありました。
他、このように３ミリセック時の大きな狂いが有ります。マッチドインジェクターで使用出来るようにデーターを十分に取りますので、マッチングの良い
セッティングに生かしていただきたいと思います。

明日洗浄後テストを行って行きます。

★本日入庫になりましたＪＺＸ１００Ｔ様。これからじっくりと作業をして行きますね。
ご依頼有難う御座いました。

12.13
遂に・・積雪しました。
ステイ敷地内に雪が５センチ積もりました。
寝雪になる前に除雪作業を・・・行います。遂に戦う日が来てしまいましたよ(-_-;)
セキュリティーカメラ４台中n1.n3に映った画像です。寒いのでこれでご勘弁を笑
現在のピット状況です。一般整備〜カスタム迄ご依頼有難う御座います。

○こちらはzzt231エンジンパーツです。本日到着しました。さてキャリロコンロッドに鍛造ピストンetc..しっかりカスタムして行きますね。
ピストンはやはりje製です。

鍛造ピストンは大きなリセスが圧縮１２．５を物語っています・・これに加給圧1ｋ掛けてしまいます。スキッシュが
要ですね・・トルクもりもりでしょう。
○こちらは車検整備ご依頼のデリカです。ご依頼感謝しております。

ブレーキパッド磨耗大により交換となりました。錆が多いですね・今回はシャーシブラックにて対応しました。
次回は是非ノックスドールを・・
ブレーキキャリパー固着点検中。
シャーシブラックにて軽い防錆処理を施しました。

○本日ご依頼頂きましたｊｚｘ１００ｔ様。この度はTO4Zタービンフルカスタムご依頼頂きまして有難うございます。（タービンキットは春迄お預けです）
それまでシャーシ、ＶＰRO3.3セットアップに時間を掛けさせてくださいね。これからじっくり作業です。

12.12
年内作業について
おかげさまで２００８年度納車予定作業が一杯になりました。
皆様のご依頼に感謝しております。

現在のカスタム受注状況です。
○EJ20エンジン関連
○１ＺＺエンジン関連
○１３Ｂエンジン関連
○２ＺＺエンジン関連
○１ＪＺ加給気関連
○ＣＰ９AROMチューン
○ＦＤ３ＳＶマウント関連
etc・・

又、作業予約は随時受付いたしますが作業着手及び納車については年始からとさせていただきます。
完成度の高い作業の為にどうぞご理解宜しくお願いいたしますm(__)m

又、軽作業につきましては作業できますのでお問い合わせ下さい。

本日の作業報告は一般整備が多忙で画像の用意が出来ませんでした汗
○車検整備ご依頼のｷﾞｬﾗﾝｓ様。タイミングベルト交換作業完成他、完成しました。納車は日曜日でオーケーです。ご依頼有難う御座いました。
○本日車検整備ご依頼頂きましたデリカｍ様。残る法定点検になります。

本日入庫頂きましたｓ１４A様。セッティング他ご依頼頂きました。年末迄には作業を終えます。ご依頼有難う御座いました。

12.11
今日はE-manageセッティングを行いました。
レトロ制御車のブーストアップは様々なコンピューターでの制御が可能ですね。
学習機能に影響が出ない範囲でパワーアップが可能です。
慎重に作業しました。ご依頼有難う御座いました。

○こちらはｍｒｓｋ様の作業です。本日エンジン搭載完了しました。
残り作業も頑張ります！

○こちらはｔ様のｚｚｔ２３１です。
長期でお預かりします。これから長い作業が待っていますね。

12.10
休日明けです。
今日は沢山の御来店有難う御座いました。
色々とお車の楽しみを分かち合いましたね。
○BNR32F様。マークX足回り見積もりご依頼有難う御座います。しっかり調べて連絡入れますね！
○ZZT231T様　ＳＰＬカスタム遂に稼動ですね！入庫ありがとうございます！
○ＦＤ３ＳＨ様。この度はカスタム他一式ご依頼頂きました。これからの新しいカーライフ、応援させてくださいね！
○ＭＺ２１Ｋ様、春までちょっとですが頑張りましょう。色々と有難う御座います。忘年会、程ほどにしてくださいね笑

作業報告です。
こちらは遠方からご依頼頂きましたＢ１６Ｂインジェクター（高抵抗260ＣＣ）です。
ご依頼有難う御座います。しっかりと作業させていただきます。
詳細はここから

○こちらは先日パイピング溶接ご依頼頂きましたＳ様のインタークーラーパイピングです。
このレイアウト、中々良いですよね(^^♪
参考になります。

エンジンの揺れを縦、横と吸収しながらも短いイパイピング。
効率が良いです。参考に掲載させて頂きました。Ｓ様、有難う御座いました。

○本日車検整備ご依頼頂きました１８０ＳＸＳ様。ステイを何時もご利用頂き有難う御座います！
○本日車検整備ご依頼頂きましたデリカＭ様。何時もご利用有難う御座います。
しっかり作業させていただきます！

12.8
明日は定休日です。久しぶりにゆっくりしようかと思っていたら、ガーン
明日は検査主任講習・・
気を取り直して
作業報告です。
こちらはｋ様のｍｒｓです。ATSカーボンクラッチの取り付けです。購入有難う御座いました。
ディスクは≒500グラムと軽量です。シフト時のシンクロへの負担を最小限に押さえ、シフトフィールが向上します。

センター出し風景です。ＳＳＴが活躍です(^^♪

ここでちょっと休憩しましょう。
なつかしシリーズ日産スカイライン(^^♪

なつかししリーズトヨタソアラ(^・^)

他色々ありますよ・・見たこと無い人必見です。

EVCの取り付けもバッチリです。
残るエンジン取り付けとセッティングです。頑張ります！

明日は定休日です。

12.7
降雪がありましたー。(^_^;)今年2度目の降雪です。但し、道路には積雪はありません。
クリスマス迄持ちこたえる事が出きるのでしょうか？？？
台風が無い年は降雪量が多いと言うことです。と言う事は、今年は・・多いかもです。
○こちらはK様のＭＲＳです。
本日ＨＫＳEVC-5 ブーストコントローラーの取り付けを開始しました。ミッションも完了しましたので、後はエンジン搭載作業を行い、セッティグへと移行します。
綺麗に作業しています。
○パイピング完了しました。
ご依頼有難う御座いました。綺麗に作業してありがとう！って褒めていただきました(^^♪社員一同感謝しております。（3名しかおりませんが・・汗）


○こちらはＳ様もホンダライフです。環境と経済性能を少しでも引き上げたいと言う要望に
選択したパーツ、施工は・・・
オーナー様立会いの元、全ての施工が速やかに進行して行きました。

ケミカル用品のカーボン除去NC900＋リキテック（燃焼室の静電気除去によるシリンダー壁への無駄な付着防止による、ＨＣ低減、パワーアップ＋ASNUによる噴射量の安定。　これら用品、施工で燃費改善を狙います。効果が出過ぎると良いですね！笑　報告を待っています！
○こちらはＳ様の車検整備ご依頼です。入庫感謝しております！
しっかりと作業させていただきます。

12.6
今日一気に冬になりました。
皆さんのお車の調子は如何ですか？
○こちらは○○様のセッティングご依頼です。
斜流タービンのセッティングです。懐かしい仕様です。このタービンは低速からの立ち上がりがスムーズで、高回転迄気持ちよく回ります。
乗りやすく、良いパワーフィールです。
コンプレッション点検、アイドル調整他、しっかりと作業致しました。

2次排圧の点検も行いました。スポーツ触媒の抜けは良好です。燃料ポンプ性能も点検しました。

○こちらは先日からお預かりしております、１８０ｓｘです。セッティングを開始しました。
着手遅れて申し訳ありませんでしたm(__)mしっかり作業します！

○こちらはｍｒｓｋ様のLSD組み込み風景です。
ＳＳＴ大活躍です。

クスコＲＳＬＳＤお買い上げ有難う御座いました。

組み込み完了です。後はハウジングを取り付けて完了です。
車両側は強化ブッシュ全数交換。OHLINSショック取り付け完了しています。
作業頑張ります。
明日は日曜日です。通常営業しております。

12.5
今日は鈴鹿に衝撃が走りましたね・・本田がＦ１撤退です。
モータースポーツの最高峰であるＦ１ですが、昨今の自動車産業の衰退の煽りと消費多様化による自動車の購買意欲低下が
本田に苦渋のＦ１撤退を選択させ、世界の経済にも大きな影響を与えていますね。あのドバイも・・・

これからは物に豊かな生活より心豊かな生活指向が強まって来ているとの有識者の意見がありました。
心を豊かに、人間関係を大切に。と言う事でしょうか。
私は納得出きます。

さて、大まかに言えば自動車産業傘下となっている私たちのカスタム業界、整備業界は一体何処へ向かうのでしょう？
私は車＝乗る事の楽しさが大事だと思っています。そうです、心が豊かになる要因が車にも有ると思っています。そうです、オンリーワンカスタムを
再認識して行きたいと思っています。
更に車齢がどんどん伸びて来ますから、一般修理をより安価に確実に行う事が出きる技術習得も必要です。

カスタムを大きく2つに分けて考えました。

○カスタム＝競技
○カスタム＝楽しさと言う自己満足の追求
どちらでもオーケーだと思います。
そこに楽しい人間関係も生まれるものです。
又自己満足と言う一見格好の悪い物が実は一番大事なんですね。満足な車に仕上がったら同じ道、日常も、より楽しく、心も体も車も一心胴体になれる爽快感。
運転のストレスが無く良い車だとごまかされてしまう車は日常の要らぬストレスを思い出してしまう程実は退屈だと言う事に気付きます。　
ここで多くは語りませんが、運転する事で日常のストレスを発散できる車のほうが、私は好きです。

これからも無理なく、皆さまの近くに「車の安全と車の楽しさ、又刺激的な非日常のご提案」を提供し続けて行ければと思っています。

皆さまの要望に応えるべく、多車種のカスタム、より満足出来るオンリーワンカスタムの提供、より安全な自動車整備を行って行きます。

ステイ自動車整備センターを宜しくお願いいたします。

○作業報告です。(^^♪
こちらはＳ様のインタークーラーパイピングです。オーナー様がワンオフでパイピングの型を取ってきました。
溶接、ビード加工、ニップル製作作業依頼です。
ご依頼有難う御座います。

ニップル製作中。15φホース用です。先日全てのバイトを研ぎましたので切れ味抜群です(^_^)バイト研ぎってかなり難しいです。
すくい角度で全く違ったバイトになってしまうし・・ビレるし・・但し、私の好きな作業ではあります。苦笑

○こちらは一般整備ご依頼のステップワゴンです。ご依頼有難う御座いました。
業者様からの外注です。タイミングベルト交換作業でした。

○こちらは先日からお預かりしていましたＳ１５エンジンマネージメントのセッティングです。
コンディションチェックを行いました。320ＰＳオーバー！中々ですよ、(^^♪

○こちらはAE86リアデフ組み込みです。Ｓ様、シムが合わずに部品手配になりました。（4回の組み込みでNGでました。2.54ミリシムを待っています）
ドライブピニオン観察しています。何故音が出るのか・・なるほど。

○こちらはスバルEJ系の遍歴当勉強しています。新しいサービスにも生かして行きます。生涯勉強ですね。
I様、有難う御座います。

簡単ですみません・・連絡致します。↓

○Ｓ１４Ｙ様へLAクラッチ組み込み完了しました。
○AE86Ｋ様へ。完成検査合格しました。排ガスクリーンです。ノッキングも直り、トルクもりもりになりました。
○MZ21K,様。作業完了しました。
明日ご連絡差し上げますね。

12.4
今日も天気が良いです。私今日はラジアルタイヤで帰宅しました。（暖かくてスタッドレス要らずです(^^♪）

先日もお話していました新サービスについては誠意進行しております。冬季間に準備、2009年春にはスタートさせたいと思っています。是非期待してお待ち下さいね。

またまたEJ20です。
今日迄で完全分解、ボーリング作業に旅立たせました。

インテークバルブシートリング正常！

排気バルブシートリングあたり幅、及び磨耗により、シートリング修正します。

バルブフェースインテーク問題無し・・驚異の耐久性ですね・・エキゾーストバルブフェースＮＧ修正します。

バルブステム径点検中。異常なし。インテークポート良好。
整理整頓　本日ナプレックへと出荷しました。

EJ207WRX 鋳造UJピストン563グラム　EJ20G 鋳造ピストン576グラム（双方ピストンピン、ｻｰクリップ込重量）

○こちらはＫ様のＭＺ２１です。デフシールからのオイル漏れ、多分対策品でしょうか、ゴムシールに変わっています。
これなら漏れないでしょう。完成したら連絡差し上げますね。

12.3
休日明けです。

今日は天気が良くてなんと平年より９度も高い気温でした。
冬が・・遠くなったり近くなったり・・
ありきたりですが師走です。

●こちらはｙ様のEJ20です。本日完バラになりました。
ＨLAヘッドです。


オープンデッキです。水温管理とメタルガスケット使用により４００ＰＳ300PSのパワーには十分耐えられるでしょう。
EJ20にはＧＣ８初期のクローズドデッキ、（ＲAだけかな？）オープンデッキ、強度アップの為のセミクローズドデッキが存在、混在しています。
クローズドデッキの放熱性の悪さとオープンデッキの剛性確保の為、ＧＣ８Ｆ以降はセミクローズドデッキが採用されてます。

ピストンは定番の棚落ちでした。オーバーブーストによる燃焼圧力に耐える事が出来ずに落ちてしまいます。
何れＦ型以降のUJ製は大丈夫になりました。更にＦ型からエンジンの静粛性向上の為センターメタルが３番から５番へと変更されました。（他車種流用には注意が必要ですね。）又GDBCEJ207は鍛造ピストンよりも１．２倍強度の有るアルミ合金UJ製鋳造ピストンオンリーになりました。値段も鍛造同等ですが・・汗

こちらがEJ20Gで良く起こる棚落ちです。溶損は有りませんのでピストンの強度不足が原因ですね。今回はEJ207ピストンを加工して組み込みます。クランクシャフトもより良い物に交換です。

メタルの勘合を状態を見ています。問題有りませんね。オーナーのオイル管理が良い証拠です。

燃焼室容積を計測しています。４３ＣＣです。（サル顔燃焼室です）ピストントップ形状を変更しないと・・・目標e:8.3です!
EJ205 EJ207の進化を強く感じますよね・・・だけど、その進化をちょっと疲れ気味のEJ20Gに組み込みオリジナルエンジンに・・そんな流用もお手の物。スバルの魅力はこんなところにあるのかもしれませんね。
コンロッドはGDBを使用します。クランクキャップが通しボルトになり、締め付けトルクによる荷重が分散され、勘合アップになりますし、RODシャフト幅も広くなって強くなりました。オーバーホールの今だから出来る流用カスタムと言ったところでしょう。
ボーリングは明日、ナプレックに旅立ちます。

有難う御座います。
○○SUBARUのI様。今日は色々と情報有難う御座いました。これからもどうぞ宜しくお願いします。m(__)m
資料もじっくり勉強しています。(^_^)

●こちらは一般整備のワゴンアールです。足回りヒットによるラックシャフトの曲がりが起こりました。
ラックのオーバーホールが必要になりました。
外装の事故修理であれ、重要保安部品の破損であれ、大きな出費になります。事故には気をつけてくださいね。

12.1
１２月よ今日は！
２００８年もいよいよです、１２月と成りました。
１２月は冬本番。皆さまのオンリーワンカスタムを応援し、又皆さまの要望に出来る限りの技術を注いできました。
北東北は冬＝楽しみと言う方も少なくはありませんね、安全運転の中楽しんでください(^^♪

ステイの今シーズンの冬季間は従来通り、エンジンオーバーホールであったり、整備であったり、新技術の取得であったりと冬篭り（笑）しつつ、
春に向けた新サービスの提供にして行きます。今年最後の月、１２月もステイ自動車整備センターをどうぞ宜しくお願いいたします。

○こちらはｙ様のｓ１４です。
ＨＫＳＬAクラッチ組み込みご依頼です。
楽しく競技にも使用される事が多いＳ１４です。今回のカスタムはハードな仕様からクラッチ操作が簡単且つ、オーナー様の必要十分な性能のHKSLAクラッチキットに交換する物です。


取り付けられていたクラッチはOS技研トリプルクラッチです。これらメタルクラッチ製品はハードクラッチワークに耐えられる商品ですが、反面半クラッチがシビアになル場合があります。
仕様に合ったクラッチの選択をお勧め致します。

明日は定休日です。