ステイの作業報告や趣味、プライベートな出来事をなるべく分かりやすく発信しています。 （少し硬い雰囲気があるかと思いますがフレンドリーショップだと思っております^_^;。お気軽にご依頼下さい。）
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９月３０日
月末です。
今月も忙しく作業させていただきました。
ただただ、納期が守れずにご迷惑をおかけしたことは大反省です。
１０月は納期を短縮すべく、作業頑張って行きます。
作業報告です。
こちらはＮさんのＰＰ１です。
本日よりミッション搭載作業開始しました。
クラッチはカバーも？？なので交換させていただきます。
（今日の電話の内容です）レスポンス、楽しみですね！
こちらは180ＳＸＳさんのハイレスヘッドです。
折角なので段つき修正をしておきました。
手間掛かりますが、やはりやっておきたい作業なので・・・
明日も作業がんばります。
○こちらはＹさんのAP1インナーサイレンサーＳＰＬです。
パンチングプレートにグラスウール巻きました。
エンジンチェックもオーケー。サージタンクバックルは納期かかりますので後になりますm(__)m
○こちらはＫさんのＪＺＸ１１０です。
EVC6入荷しましたんで作業再開です。
エンジンルーム、本当にすっきりしました。手直しに一日掛かってます汗
でも頑張ります笑
お勧めEVC6
発売からすでに予約７台内５台販売しました。中、一台は納期が間に合わずキャンセルです
Ｓさん折角のご依頼に応えられずにすみませんでしたm(__)m
とっても性能が良いので売れる筈です。みなさんもブーストコントローラーは迷わずEVC6!お勧めするには理由があります。
只今２回目の品切れ中。予約受付中です。
○ASNU施工ご依頼です。
噴射パターンが大きくずれていますが・・・古き時代、このような商品もありました。
このインジェクターに限っては噴射パターンを無視した物になっています。
噴射してみないと分からない世界があります。
9月２９日
日々秋へ向かってゆきますねー。朝晩はとっても冷え込みます。風邪引きそうです汗
北海道の い○みさん見てますかー。今日はメール有難う御座いました。メール返信しましたが、
届きましたでしょうか？最近メーラーの調子が良くないもので・・ 今後ともどうぞ宜しくです！
作業報告です。
ワンオフ作業も大盛況謎
？
カラー製作です。
こちらはUCF30Mさんの仕様変更作業です。
ＨＫＳスーパーチャージャー仕様変更作業です。
プーリの径を変更する場合の備え、ベルトテンションに余裕を持たせた設計も必要です。ワンオフ作業
はそんな要求にも有る程度対応する設計が必要です。
出来るだけトルクを引き出したく設計した１０００００回転仕様はトルク増大によるA/Tのシフトショックを緩和する為
点火時期のリタードが必須となっていました。それなら少しだけ減速し、シフトショックを和らげようという判断に結果なりました。
フィールは・・勿論GOOD!
（３種類のプーリーに対応するように設計しておき正解でした。）
オートマチックのラインプレッシャーをコントロールする簡単な制御回路
を組み込んでいます。（シュベーレンＳ社長、何時も指導ありがとうございます。感謝してます！）レジスター到着を待っています。
Ｖ－PROのオプションVFマップを使用し、ライン圧をコントロールします。
A/T強化の第一歩と言う事です。
○こちらはＮさんのビートミッションベアリング全交換及びＬＳＤ組込み作業です。
本日組み込み完了。週末作業で頑張ります（＾－＾）
○ランサーエボリューションクラッチ交換ご依頼のEさんへ。
エンジンマウント交換、クラッチ交換作業完成しました。ラックブーツが破損していましたので交換となりました。
画像無くてすみません・・・
週末納車が可能です。完成しましたらご一報差し上げます。
ECUTEKチューン
スバルレガシー
ＢＲ－９入庫案内待ち
スバル フォレスター
ＳＧ－５週末入庫
トヨタロムチューン開始
第一弾
IS350 予約承ります。
サード６ＭＴ公認車輌です。
ステイでも製作販売可能です。気になる方はお問い合わせ下さい。
（A/T→M/Tへ仕様変更時の現車セッティングが可能と言うメリットは計り知れません。）
９月２８日
作業報告です。
こちらはｓさんの１８０ｓｘエンジン製作風景です。
メタル、リング新品です。
タイミングチェーンは伸びの少ない方を選択しました。横にして垂れ下がる度合いで
も評価出来ますので。写真では下がNGです。
腰下完成。後はヘッドとドッキングです。
○こちらはＮさんのホンダビートミッションベアリング全数交換及びＬＳＤ組込み作業です。
本日ミッション完成しました。
お待たせしておりますm(__)m
やはりミッションケースの３箇所のベアリング、ゴロゴロ言ってました。(゜o゜)交換出来て良かったです。
○セッティングご依頼のER34Oさん、始めまして！
ステイをこれからどうぞ宜しくお願いいたします。
ＦＤ３ＳＭさん、クリーナー、デフ組込み作業遅れていますm(__)m
パーツは入荷したので週末より作業が出来るように頑張ります。
納期遅れごめんなさい汗m(__)m
CZ4A Ｔさん、セカンドカーとしての中古車購入いただきありがとう御座います。
入荷したら連絡しますねー。
９月２６日
気が付いたら仕事に追われ、連休も終わりです。
みなさんは充実した連休を過せましたか（＾－＾）
作業報告です。
こちらはｓさんのスーパーチャージャー搭載作業です。
残るセッティングのみとなりました。
パイピング取りつけをした後のチャージャー作動音はですね、静粛の中にも独特な過給音があります。☆彡
集中作業出来ると即納車になるのですが・・すみません。もう少しだけ、じらさせて下さいm(__)m
明日は定休日です。
9月２５日
作業報告です。
入庫いただきましたｙさん有難う御座います。しっかり作業しておきます。
○こちらはクラッチオーバーホールご依頼のeさんのエボ６です。
ご依頼有難う御座います。
おめでとう御座います。
ＢＰ－５Ｙさん、念願の280ＰＳ発生しましたね。
プライベートチューンで煮詰めて煮詰めて色々と分かった事が多いと思います。
まだまだ進化しそうなＹチューン！またダイナモ回しに来て下さい。待ってますよ(^。^)
９月２４日
昨日は私事により店を留守にしていました。
ご来店みなさん有難う御座いました。(^。^)
作業報告です。
○こちらは先日よりセッティングに入っていたｓさんのCP9Aです。
先日までのセッティングでは３90ＰＳ止まりでしたが、今日、400ＰＳの壁を越えました。
様々なシフトワークと各ギアのシフトアップ、ダウン時のフィールを
とことん追求しました。 セッティングは負荷のかかる作業ですが、ステイエンジンなので心置きなく何度でも安心して全開です(^。^)
オイルのにじみもありませんー。（ラジエーターのカシメから水漏れが発生しましたが泣ＨＰIエボルブラジエーターに交換です。）
そして結果です。パワー軸は前のデーターが400ＰＳで
これは450ＰＳになってます。辛口データーですがこのパワー。ＨＫＳ２３＋ＨＫＳＧＴ２タービンポンカムで450ＰＳ出ました。
ステイではＧＴ２タービンでの最高パワー発生です(゜o゜)
メインECU書換え＋純正エアフロで十分にＧＴ－２の激立ち上がりに対応出来ました。 やりがいありましたよ笑
ブーストは1.7Ｋ。でもですね、
2Ｋ掛けるとトルク６０キロ超えますよ、このタービン。(゜o゜) 心配していたサージング、皆無です（ホッ）
ＨKSEVC6欠品に付き、注文お断りしてしまいすみませんでしたm(__)m目と体、お大事に・・・
○こちらは180ＳＸＳさんのエンジンです。ＳＲ２０ターボ黒ヘッドＳＰＬ無償提供品
程度良好。実働品ですが、メタルチェックだけは行っておきます。
クロヘッドベースで行きましょう。180ＳＸＳさん、クラックの件、信じ難いでしょうが事実です。
ステイに任せて下さい。（Ｓさんの不幸続きと僕の作業段取りの悪さ、こいつで吹き飛ばしちゃいましょう。←悪ふざけではない心から願います）
そして近くのＳさん、事情を察し、提供していただき感謝です。なんかあったときは僕も助けるから
言ってね！！
本日ヘッド剥がし、シリンダーライナー見ました。極上！
ヘッドも控えてます。ナプレックハイレスヘッドです。
心から、調子の良いエンジンになりますように！ここ見てくれている人たちもどうぞ、パワーを送って下さいー。(^。^)
明日も作業継続します。（今月中完成予定）
連絡ありがとうございます。
先日作業したｼﾞﾑﾆｰＪＢ２３ ３型 ターボチューンECUセッティングのNさん、トルクもりもり！サンキュー！の連絡有難う御座いました。これからもどうぞ宜しくです(^。^)
作業ご依頼有難う御座います。
○Ｓ１５Ｋさん、今日はアライメント調整ご依頼いただき有難う御座いました。遠く離れていますが、もう７年のお付き合いですよねー。
お互い大人に（笑）なってきましたね。これからもどうぞ宜しくです！そしていきなりですが Ｍさん結婚おめでとう。お幸せに(^。^)
○ＣＴ９AＴさん、今日はエンジン不具合チェックご苦労様でした。
ECUTEKチューン作業を前に行っていましたが、「燃料カットが入るようになった？？」の不具合でしたね。
メインECUにはブースト圧ではなく結果トルクリミット値と言うマップが仕組まれています。 エアリークでブースが下がると同時に
燃料カットが入る。こんな動きもメインECUならではの故障診断です。
データーロギングしながら、ダイナモ上で発見した部品は・・・・！月曜日発注です。
○アルトＦさん、車検入庫ありがとうございました。
○ＪＺＸ１００Ｓさん車検入庫有難う御座いました。
○キャリーＫさん車検入庫有難う御座いました。
○BNR32Aさん車検入庫有難う御座いました。
○ＣＴ９AKさん、車検入庫有難う御座いました。
上記みなさん、全て納車済みです。
お待たせしてすみません・・・
○ＳＧ－５ Iさん ECUTEKチューン保留のままですm(__)m一ヶ月以上も待たせてしまい御免なさい・・・・１０月入りますが、何卒宜しくお願いします。
９月２２日
もう台風は来ませんように。
お知らせ
明日工藤は私事によりお店を休みとさせていただきます。
ピット業務は変わらず行っておりますので引き取りの方はご来店下さい。
昨日、今日と車検整備に明け暮れています。カスタム作業もがんばらなくては・・
作業風景です
メインECUマップトレース中。
まだ煮詰めなくてはいけないです(-.-)
グラフが420ＰＳになってますが計測ミスです。
何とか間に合わせなくては・・という事で今日の結果です。
まだ380ＰＳトルク５１キロと言った所です。
エボ６純正ヘッドでこの出力特性はもう十分な領域に入りましたんで、後は高回転で如何に
新気ガスを入れるか？そして燃焼圧力を得るか？です。 頑張ります。
明後日から作業再開です。
９月２１日
休日開けです。
ここのところ、ずーっと風雨です。
台風はこっちにも明日上陸の模様。
風雨が強くなってきました。みなさんも戸締りはしっかりと行いましょう！
作業報告です。
○本日馴らし運転完了のｓさん、ご苦労様でした！
さーこれから最終セッティング！
今日、オイルテンプメーターセンサー取りつけ、オイルコウカン行いまして、明日よりセッティグ開始です。
エンジン軽くなりましたね。楽しみにしておまちください。ハイランドタイムアタックｓ ｓｐｌで(^。^)
○こちらはｓさんのＨＫＳスーパーチャージャーワンオフ取りつけ作業です。
アルミパイプ材到着するのを待っています。
コンパクトに着きました。そしてこれまた楽しみな一台になりますよー。
ワクワクしてるのはオーナーさんだけでは有りませんです。はい笑
○ステイでもジムニーチューン色々ありますが・・
色んなデーターが集まってきました。
同じジムニーでもこんなにもエンジン出力特性に差が出てきます。
ｼﾞﾑﾆｰにスパイスいかがですか？(^。^)y-.。o○
○足回りチューン
○ブーストコントロールチューン
○コンピューターチューン
○過給機変更チューン
等
用意できてますー。笑
感謝
メーカーさんに力になってもらっています。ありがとうございます！
オーナーさんご利用いただき有難う御座います！
業者さん有難う御座います！
９月１９日
今日で大型連休が終わりですねー。
大型連休を満喫した人、仕事に没頭した人、お疲れ様でした（＾－＾）
作業報告
○こちらはＳさんのJA11です。
仕様変更のリセッティング作業です。
JA11をE-MAＮAGEにて制御しています。もう少し作業します。調子は良好ですよ☆彡
○こちらはＪＺＸ１１０Ｋさんのアイドルコントロール他ワンオフ配線です。
もう少しでエンジン始動にこぎつけそうです。頑張りますー。
明日は定休日です。
９月１８日
連休を楽しんでいますかー（＾－＾）
ステイは明日も営業しています。
○本日ご来店いただいたビッツＲＳＦさん、今日はクーリングとECUチューニングご依頼いただき有難う御座いました。
後日パーツ入荷について連絡入れます！
○本日ご来店いただきました２００系ハイエースＳさん、ＨＫＳＦ-CONIDご検討くださいー。(^。^)
○本日ニューテックＮＣ５０エンジンオイル交換ご依頼のＴさん、今日は楽しかったですね笑又ご来店下さい！
作業報告です。
こちらはＳさんのワンオフスーパーチャージャー製作です。
本日エンジン始動、回転テストを行いました。
オイル漏れ、異音、他異常なし。
この後、パイピング発注で少しだけ時間頂きます。エンジンは1NZです。他の車種にも応用できます。
そしてこのチャージャーを押す理由としては、ずばり、遠心式スーパーチャージャーシステムのスムーズな走行特性です。
初めて乗る方は「え、これスーパーチャージャーなの？？？」っていうジェントルな加速感は病み付きになります。
トラストの新しいコンセプトカー、「ワゴンアールスティングレー」
試乗させていただきました。
足回り、ブーストアップ、マフラーとラインアップは豊富です。
ステイでは、軽自動車のチューンも応援しますよ。
９月１７日
作業報告です。
今日はＳさんのスーパーチャージャー取りつけ作業に没頭です。
○こちらはＨＫＳスーパーチャージャー搭載のＳさんの○○○です。
本日ステーにて取りつけ完了しました。
元々オルタネーターの取り付け場所にスーパーチャージャーを装着しオルタネーターを下げました。
チャージャ、オルタネーター、エアコン とコンプレッサーが縦に並びます。
よってベルトテンション調整もオルタネーター同様の方法です。
マックス150ＰＳの駆動馬力なのでベルトも4ＰＫ純正ベルトラインで大丈夫。
残るパイピングです。☆彡
○今日はＦさんのアルト車検整備を行いました。
リアマフラーの腐食により、リアピース交換になりました。 又、ブレーキパッドが残量不足でしたので、ブレーキパッドの
交換を行いました。
明日ご来店みなさん、気をつけておこしください！
9月１６日
本日ご来店いただいた皆さん有難う御座いました。
工藤は講習から帰りました
作業報告です。
○こちらはＨＫＳスーパーチャージャー取りつけご依頼Ｓさんの○○○です。
位置決め完了。
このステーが今回の要。
精密機械加工屋、Ｔ君削りサンキューでした。☆彡
今日ピットはＢNR32車検整備 ＪＺＸ１００車検整備 軽トラ車検整備を行いました。
明日も作業がんばりますー。
９月１５日
残暑見舞い申し上げます・
○おしらせ
明日工藤は検査主任技術講習で夕方まで店を留守にします。 一時間でも無駄に出来ない多忙さですが、
法令研修なので休むわけにはいかないのです泣 がしかし技術習得には欠かせない講習である
のも事実です。 しっかり勉強してきます。m(__)m
作業報告です。
ランサーエボⅩECU勉強しています。 勿論他のECUも日々勉強しています。
それぞれのECUは年式により、制御が新たに加えられていたり、又データーも変更されていたり・・勉強無くして
良い車は作れません。
休日もこうして復習してたりします。
○本日スバルＢＬ－5メインECUカスタムご依頼いただきましたＫさん、予約ご快諾ありがとうございますm(__)m
しっかりカスタム出来るように、データーを製作しておきます。（データーは殆ど網羅できています。）
○本日ビッツＲＳ ECUカスタムご依頼いただきましたＦさん、今日はご連絡有難う御座いました。
見積もりしっかり作らせて頂きます。 楽しみにしておまちください！
○こちらはＳさんのＨＫＳスーパーチャージャー取り付けベース製作風景です。
週末には本体の固定完了予定です。
○こちらはＫさんのＪＺＸ１１０ ＧＴ２取り付け風景です。
サージタンク交換作業中です。
○そしてこちらが今回使用する６ポートインジェクターです。
ASNU施工しました。
ステイで購入したインジェクターは全てASNU診断しています。
○みなさん、どうでしたかー。
ＪZA80スープラ、商品車です。
車輌は現オーナーさんが、綺麗に仕上げてます。Ｔ７８仕様はいかがでしょう？
欲しい方は一見の価値ありです。
○こちらはNさんのＪＢ２３です。
本日セッティング完了しました。
あとは、レギュラーマップの製作を試してみます。
結果はブースト0.8Ｋ ≒90ＰＳトルク≒１０キロでした。このパワーには訳がありまして・・・
後の２０ＰＳはお楽しみという事で・・
ご依頼有難う御座いました。 日曜日、お引渡しオーケーです。
E-MANAGE アルティメイトでのセッティングでした。
○本日ランサーエボリューションⅩニューテックエンジンオイル交換ご依頼のＴさん、ステイを何時もご利用いただき有難う御座います。
○本日ＭＲ－Ｓニューテックエンジンオイル交換ご依頼のOさん、週末はハイランドですね。 ステイセッティング２ＺＺＳＰＬパック？楽しんで
来て下さい。 来年の大きく空気吸う計画、そろそろ煮詰めます！
○ＣＴ９ASさん 今回はステイをご利用いただきありがとうございます。
サーキットでの好タイムが出ることを願ってます。ステイが必要になったら又何時でもご依頼ください。
○ＢＰ－５Ｍさん 今回はステイをご利用いただき有難う御座います こちらも鬼トルク（なんで鬼？笑）楽しんでますかー。
又おいでください。Ｙさん、Ｊくん、感謝してます！次はＪくんのですね。もう少しだけ・・お待ち下さいm(__)m
○ＣＰ9ASさん、馴らしは順調ですかー。鬼トルク体感してますかー笑２１日入庫待ってます！
9月１４日
休日明けです。
いい音楽聴いてますか？
僕の秘密基地・・音響には決してよくない基地ですがね笑
若い頃、初任給で購入したDIATONE スピーカーシステムは当時では画期的なハニカム構造の高剛性ウーファーとボロン材を
使用したスコーカーが滑らかな音を奏でてくれたものでした。
≒２０年。外圧の衝撃も物ともせず、今も尚、当時の記憶を
取り戻してくれます。このままあと２０年、お願いしますよ。
作業報告です。
こちらはＮさんのＰＰ１です。
駆動系を元気にします。
お楽しみに・・
９月１２日
今日も朝からセッティグングです。
本日セッティング完了です。
ランサーエボリューション５以降のフルコンピューターでの制御時時もメインECU
の書換えを行ったりします。 今回はアイドル調整をメインECUで行いました。
純正ECUは点火時期学習とフィードバックマップがエンジン保護とパワーアップに大きく貢献しています。
その数値をしっかりと把握し、最適な点火時期と燃料マージンを決定します。
下のグラフが点火時期ノック学習で、高回転（右方向）に行くごとに下がっていますね。
これは燃料マージンが無い状態です。
燃料マージンを与えた状態では一番下のグラフ、真っ直ぐですね。
ノック学習がされないすなわち、エンジン燃焼は良好との判断材料になります。（ボアが少し拡大されていますので参考値には
なりますが、大分的確な点火時期設定と最適な燃料比率の決定に欠かせません。
540ｐｓトルク６１キロ。 ブースト１．７ｋ時のパワーチェックデーターです。
ここからパワーを適切に落として行きます。サーキットでの連続高負荷に対するマージンを与えないとレースコンピューターでは
エンジンを守ってくれないからです。これからのフルコンピューターは進化しますが（謎）
Ｓさん、お時間掛かってすみませんでした。しっかり、ステイの出来る最大限の努力をさせていただきました。
メーターは明日到着します。
水曜日納車、オーケーです。（時間は５時にお願いいたします）
○忙しい僕に代わってバイクやさんがスポークバランスとタイヤ交換をしてくれました。
瀬川輪店サンキュー！
ＫＬＸ650という逆車モタードです。☆彡
○こちらはＮさんのＪＢ２３インジェクターASNU測定風景です。
最高品質ですよ！
残るセッティングのみとなりました。週末納車が可能だと思います。
○こちらはＫさんのＪＺＸ１１０作業です。
ＧＴ２タービン装着完了。
アウトレットがＧＴ－２専用品になっており’パワーの向上の為、アウトレット形状が大容量になっていまして、
例のパーツは全く合いませんでした汗 性能重視で行きましょう！
マフラーの件、連絡遅れてすみません。
○ＳさんのＨＫＳスーパーチャージャーワンオフ作業も進行中です。
掲載お待ち下さい。
連絡です。
ＣＰ９Aトミマキ Eさん、見積も出ました。電話いただければ幸いです。
明日は定休日です。
９月１１日
今日はご来店方々有難う御座います。
ご来店皆さんの希望を叶える仕事をしています。ステイ自動車整備センターです。
本日入庫いただきました。
ＪＺＸ１００Ｓさん、車検整備しっかり作業します。
ＣＰ９Aトミマキ Eさん、しっかり整備します。これからステイを宜しくお願いいたします。
作業報告です。
○こちらはＫさんのビッツＲＳターボです。
珍しい名車ですよね！
カタログ値と殆どずれのないトルク、パワー数値でした。ＳＤＳダイナモの信憑性○です。
ECUチューンについても話し合いましたね。Ｋさん、これからもステイをどうぞ宜しくです。
○こちらは先日よりセッティングしています、ＳさんのＣＴ９Aです。
マネージメントはＨＫＳＶ－PROです。
バルタイを変更し、又セッティング。
バルタイ補正マップを構築し、都度データーを確認します。
早い段階でMAXブースト1.7Ｋ迄のセッティングを終えました。
赤ラインは純正タービンブーストアップ時の物。紫はバルタイ適正前。水色＋黒色グラフがバルタイ適正値のグラフです。
オーナーさんから使用する回転範囲を聞きつつ、出来るだけ下からタービンが廻るように・・バルタイをセット。
３５００回転～の平均車軸トルク値を見ています。合格ですよ。
レブは８０００回転です。
一番下からパワーが乗っているのがバルタイ適正化の証です。
パワーはブースト1.7Ｋ時 ≒520ＰＳ トルク≒６０キロです。
明日にでもパワーチェックグラフ、掲載しますね。
常用1Ｋ～1.5Ｋの範囲。スクランブルで1.7Ｋオーケーです。
明日も作業頑張ります。
○こちらはＮさんのＪＢ２３です。
本日エンジン始動しました。
コンピューターはセンターコンソールの現在メーターコントロールユニットが有る場所へ
ブーストコントローラーはハンドルコラムの上に取りつけします。
０２センサーボスが大変なんですよね・・
作業頑張ります！
○ＪＺＸ１１０Ｋさん、ＨＫＳEVC6購入有難うございました。
明日発注しますー。作業も頑張ります。
長くブログ掲載していない作業もしっかりと段取りをしています。掲載までもう少しお待ち下さい。
作業しっかり進めてゆきます！
９月１０日
お疲れ様です。
入庫頂いたｓ１５ｆさん、しっかり作業をしてゆきます。
暫く、お預かりですね！
○こちらはnさんのｊｂ２３です。
本日コンピューター配線加工完了です。
しっかり作業しました。
製作した後の耐久性に直結する配線加工です。絶縁テープにも拘っています。
この後、０２センサーボスを取り付けるため、タービンアウトレット取り外し作業他行いセッティグ開始です。
○こちらはｓさんのCT9Aコレクタータンク取りつけ他作業報告です。
本日しっかり作業完了しました。
コレクタータンク取りつけ完了。エンジン始動。オーケー。 ホースはナイロンホース、テフロンホースを使い分けています。
適材適所です。
キャッチタンクも取りつけ完了です。
メーター点検中。
明日より全開セッティング開始です。
ＰＳ ホイール修正も完了しています。
セッティグ前はエンジンオイル、オイルエレメントの交換が必要でしたので、ニューテックＮＣ５０をチョイスし、馴らし済みオイルと
交換させていただきました。
明日パワーチェックでご来店のビッツ○○さん、道中気をつけてご来店下さい。
9月９日
今日も作業に没頭です。
こちらはＣＴ９AＳさんの燃料系統アダプターです。
こんなパーツを作ったりしないといけません。
チューニングはワンオフパーツてんこ盛りです。
本日納車になった皆さん、ステイをご利用いただき有難う御座いました。
又、納車予定ずれ込んでしまったＣＴ９AＳさん、本当に申し訳ありません。
完成した車のフィールに期待して、お待ち下さいm(__)m
９月８日
今日も作業に没頭です。
○こちらはＣＴ９ATさんのブレーキパッドです。
本日到着しました。
エンドレスブレーキパッドです。
ブレーキパッドは残量が重要なのですが、このような剥離は非常に危険です。
○こちらはＢＰ－５Ｍさん、EVC6取りつけセッティング完了です。
マップ機能がとても使いやすいのでオーナさん自ら簡単楽チンで
自由にブーストコントロールできます。性能もビジュアルも最高級品だと思います。
Ｍさん、ブースト安定性バッチリです。
セッティング完了し、クローズドループ領域の学習を開始しました。納車までには大分安定するはずです。
ＧＲＢ新規ユーザーさんのご来店がありました。レースロム、期待してください！
皆さんステイにご来店、引き取りご苦労様でした！
明日も作業頑張ります。
9月７日
休日明けです。
休日娘の相談事で夜中まで話合いました。あ、小３ですが笑色々と小さいながら悩みもあるんですよね。
仕事に、父親に、頑張ってます。チューニングも人もしっかりやんなくちゃだーめ。笑
作業報告です。
○こちらはｓさんのＣＰ９Aです。
ハードチューン車輌をメインECUで制御しています。
インジェクタースケール変更～アイドルコントロール～マッピング開始。途中壁にぶち当たり、ECUTEK JAPANに助けを求め汗
無事プログラム完了。プログラム領域の広いECUTUNE ＧＴ２のじゃじゃ馬ぶりを見事に手なずけました。
明日早朝８時３０分納車出来ます！
バルタイもアイドル～町乗りをとりあえず重視した設定に・・・
立ち上がり重視か、パワーか？後で決定しましょう。
今回のプログラムツール。
ステイオリジナルECU ECUTEK TUNE エボシリーズも充実しています。☆彡迷わずご依頼ください（＾－＾）
○ＭさんのＴ７８ 到着です。
本日到着しました！
がんばりますー。
○こちらはＳさんのＣＴ９A燃料ラインパーツ一式。本日到着。
製作頑張ります！
○ＦＣ３Ｓターボチューン他ご依頼のＫさん、車検は無事終了しています。
これから頑張って作業してゆきます。お待たせしてすみませんm(__)m
○こちらはＭさんのＢＰ－５です。
本日EVC-6取りつけ開始しました。
一先ずは電源投入できました。
明日ダイナモ回せるようにがんばりますー。
９月５日
今日は作業に没頭しました。
○こちらはｎさんの名車です。（＾－＾）☆彡
３０００回転付近の異音確認しました。クラッチ板の共振音だと思います。
強化クラッチを入れると良く出る音に似てるので・・先ずは作業着手が早まるように努力します。
○こちらはｓさんのCT9Aです。
コレクタータンク到着で燃料ライン製作開始です。
燃料フィッティングはステイでフライス製作します。頑張ります！
○こちらはＭさんのBP-5です。本日ダイナモでのセッティングを終えました。
トルクは59キロを超えました。
但し、パワーは軸出力で250ｐｓと＋２０ｐｓの向上は困難でした。（ブースト1.7ｋテスト）タービン限界です汗車輌の固体差も少なからず有ると思います。
２次排気圧も0.7ｋと少し多めなのが問題かもしれません。
でもでも、 トルク≒６０キロは十分！長く軽快な加速を味わって下さい。
中間の谷はブーストコントローラーの性能が主でしたが、バルブタイミングの適正化により、大分トルクが向上し、さらには
４５００回転付近の谷も軽減されました。 ＨＫＳEVC-6 絶対お勧めしておきます。
本日実走にてamp値の変化を観察、適切か確認しました。今はクローズドループ領域からの復帰時のリーンスパーク改善する
策を練っています。週末納車に向けて細部書換えておきます。
○こちらはｓさんのｃp9aです。
無事に・・クラッチレリーズも到着し、いよいよ馴らしセッティングです。
ボンピンも取りつけ完了。
ブレーキローター交換は時間が取れ次第、作業します！
○ワンオフスーパーチャージャー製作のｓさんのトヨタ○○は本日ハーネス加工とＦ－CONIS取りつけ完了しました。
またアップしてゆきます！
○こちらはＹさんのＦＤ３Ｓです。
本日から車検整備開始です。
下回りの錆が少しだけ発生しておりまして・・
アルミスプレーを塗装しておきました。８日納車に向け頑張ります。
明日は定休日です。 お疲れ様でした☆彡
９月４日
昨日はJFC親睦で山篭りしてまして、ＦＴＰファイルをアップできませんでした汗
作業報告です。
○こちらはＫさんのＪＺＸ１１０ターボチューン前体力測定です。
パワーはですね・・・後で見せます。↓ですが、チューニングで↑になりますから
まかせてください。
タービン外しました。継続して作業進めてゆきます！
○こちらはＭさんのＢＰ－５ ＧＴ２５３0KAI ターボチューンです。
ＢＰ－５～現行レガシーもロムチューン対応してます。
本日マフラー２次排圧触媒前後計測し、問題の少ない事が判明しました。 ブーストコントローラーの安定性が悪くて四苦八苦しています。
現在補正なしでトルク56.3Ｋ！ パワーは（赤グラフ補正なし）250ＰＳとなっています。高回転でのパワーはタービン限界の様子？もう少しバルタイ設定と
軽微なノックコントールで影響が出るHiDetfmapの書換えを行い、最高パワーを搾り出して行きます。
５０００回転付近が凹んでいるのは、ブーストコントローラーのゆっくりとしたハンチングの影響なのです。なんとかレスポンス補正の
良い場所、探します・・目標パワーは＋２０ｐｓ！
○ｍさんの こちらはエアフロセンサーを取り付ける為のボスです。
明日取りつけ完了です。ｐｓ燃費対策走行させて頂いてました。
難題ですが・・出来るだけの事はしました。エアクリーナーはサクションパイプ作りなおして取りつけ出来そうです。
作業頑張ります。
○こちらはｎさんのｊｂ２３４です。トラストアルティメイトチューンです。
遠方よりご依頼有難う御座いました。
しっかり作業します！
今日は虫御免なさい！良く言い聞かせておきます謎
9月２日
作業報告です。
この２日、遅れている仕事をしっかりこなしました。
その間、たくさんの電話を頂きましたが殆ど出られずご迷惑をおかけいたしました。
お知らせ
現在ピットが大変混雑しております。 今後の作業ご予約は９月２７日以降とからとなりますので何卒ご理解
お願いいたします。
尚、オイル交換、車検整備のご依頼は通常通り承ります。
○ワンオフスーパーチャージャー製作ご依頼のＳさんへ
部材が一通り揃いました。今回のステーは更に硬度を向上させたジュラルミン２０１７材へ変更しました。
作業再開してゆきます。
○こちらはＭさんのＢＰ－５Ｄ ECUTEK TUNEです。
作業を開始しました。
先ずは大容量インジェクターのスケール変更～無効噴射時間の書換え、スムージングを行い本日ブースト1.5Ｋでの性能チェック
を終えました。マフラーの２次排圧が高い可能性が大きくなりました・・・明日連絡差し上げますね。
チューニングは楽チンポン！って作業ではないようです笑
こちらはX値を最高にし、何処でノック判定が起こるかを数十回のダイナモテストで
書換えたADマップです。やっとノック判定が起こりました。
今後もしっかり頑張りますー。Ｃメールありがとうございましたはい。しっかり承りました！
○Ｔさん今回は入庫有難う御座いました。
しっかり作業します。
○こちらは車検整備ご依頼のＣＴ９Aです。
☆彡すばらしい車です。
○こちらも車検整備ご依頼です。Ｙさん、予定日の納車になります。
しっかり作業します！
○こちらはＳさんのＣＰ9Aです。
本日エンジン始動しました。
ばっちりです☆彡トルクフルな吹け上がり。こいつはいけますよ！
こちらもECUTEKにてセットアップ。
クラッチレリーズシリンダーが水曜日・・・明日電話頂ければ幸いです。
○Ｓ２０００はデフスペーサー取り付け作業待ちです。
明日から通常営業です！
９月１日
今日から９月です。
今日は開店休業させていただいておりました。
明日も時間を頂きます。
作業報告は明日纏めて行います。
土曜日から、通常営業です！
９月もステイ自動車整備センターを宜しくお願いいたします。