モニター車輌募集します。 第一弾 ホンダ ＣＲ−Ｚ オーナーへ！
ステイの作業報告や趣味、プライベートな出来事をなるべく分かりやすく発信しています。 （少し硬い雰囲気があるかと思いますがフレンドリーショップだと思ってます^_^;。お気軽にご依頼下さい。）
バックナンバーはこちら→ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ２１ ２２ 23 24 25 26 27 ２８ 29 30 ３１ 32 33 34 35 3637 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 ６８ 69 70 71 72 73 74 75 7677 78 ７９ 81 82 83 ８４ 85
モニター車輌募集します。 第一弾 ホンダ ＣＲ−Ｚ オーナーへ！
１２月２９日
無事に２０１１年度の業務を終える事が出来ました。
冬季お預かりになりました方々です。
○Ｓ１５U様
最終セッティングは２０１２年一発目からとなります。
ご理解いただき感謝しています。
○カローラーフィールダーＫ様
フルコン制御ご依頼です。 パワーＦＣ ECUハーネス発注済みです。
カプラーの入荷が１月中旬となっていますので、到着次第、結線、セッティングに入ります。
○アテンザターボチューンＫ様
作業中です。１月中に大まかな作業を終える予定です。
○BNR34O様
２１２年１月完成予定です。
○ＲＰＳ１３Ｙ様
２０１２年１月作業開始です。
○ＳＧ−５Ｋ様
２０１２年１月エンジン換装作業にはいります。（強化トルコン納期が出たら再開です）
○Ｓ１３０Ｚ Ｓ様
レストア作業〜エンジン作業、作業の段取りを行って行きます。
○ＦＣ３ＳＫ様
残り作業も僅かです・
○Ｓ１４Ｓ様
ターボ新調セッティング作業は２月末までには完成してゆきたいと思います。
○ＭＲ−ＳO様
いよいよ１月から作業開始です！
○ダイハツミラＳ様
いよいよ１月から作業開始です！
○ＪＢ２３Ｔ様
２０１２年１月ヘッド作業から開始します。
○ＪＺＸ１１０Ｋ様
Ｖ−CAM作業春までに作業で入庫有難う御座います。
他確定ではない予約の方々有難う御座います。
遠方より作業のご依頼も多くなりました。信頼してお預け頂いた方々には信頼と完成度でお返し
させて頂きます！本当に有難う御座います。
ステイは明日より２０１２年１月６日迄休暇を頂きます。休日中はステイメールはチェック出来ますので、
緊急の場合、見積もりご依頼の方々はメール頂ければできるだけ返信したいと思っています。
皆様方におかれても連休中の事故等お気をつけて良い新年をお迎え下さい。
今年の年賀状はWEB版のみとさせていただきます。
では２０１２年新春の挨拶までしばらく失礼致します（＾−＾）
12月２８日
明日が２０１１年度営業の最終日です。
最後迄気を抜かず作業してゆきますー。
師走なので落ち着いた話題でも でも やはり乗り物の話題
少しだけ趣味のバイクの最近
しこしずつ、業務以外で作業していたシングル650ｃｃモタードバイクのエンジンオーバーホールです。
５万キロ走行したエンジンもミッションボールベアリングとピストンリングの交換で済むくらいの耐久性でした。
KAWASAKI は逆車でも国内補給パーツバッチリなので、助かってます。
BIGスポーツシングルの存在意義・・僕にとっては有りです。
○こちらはＫさんのアテンザです。
インタークーラーを取りつけています。
この車のフロントメンバーセクションはエンジニアリングプラスチックで出来ていました。
マツダはマテリアルの使い方上手く流石です。スカイアクティブ技術とか・・極めるメーカーです！
○こちらはＹさんの１８０ＳＸです。
ターボチューンご依頼です。
本日書類も到着しました。これからしっかり作業してゆきます！
○OさんのBNR34作業は順調です。
○ＫさんのＳＧ−５用ＳＰＬエンジン本日完成です。
休み明けから搭載作業がんばりますー。
○ＴさんのGDB完成しています。
お預かりさせていただき有難う御座いました！明日お待ちしていますね。
他お預かりしています皆さんの作業計画は明日報告いたします。宜しくお願いいたします。
12月２６日
寒さが通り過ぎたかな・・・・
ステイの周辺国道の除雪作業は未だ余り行われていない模様。平野には昨年よりも雪は少ないです。
昨年の年末３１日の大雪を思い出します・・今年も残す所後５日となりました！
ＧＤＢ Ｔさんの不具合、症状確認出来ました。エンプティーランプが点等して
まもなく燃圧が著しく低下し、エア吸いによる減速でした。
原因は燃料ポンプ交換時のストレーナー高さ調整ミスです。最後迄燃料をしっかり使い切るようにチェック、調整します。
完成予定は木曜日です。大変ご迷惑お掛け致しました。
完成しましたらご一報差し上げます！
明日は定休日です。
１２月２５日
今日は作業に没頭です。
こちらはｋさんのバルブリフターです。
１１個入荷しまして、組み付け開始です。
≒−0.0１ミリの精度を追求しました。
○こちらはｋさんのｆｃ３ｓやりなおし・・汗です。
理由は熱が入ってきたらエキマニがゆがんでしまい・
排気漏れです泣 空冷タービンですが、熱害を嫌いサーモテック処理しています。
製品の性格上、致し方が無いことではあります。
フランジ面を研摩しています。
○こちらはOさんのＢNR34です。
タイベルの張りを≒１０℃の条件でチェックしています。
ステイのオリジナルデーターバッチリです。 先ずはＲＢ系全般にいえること。チューニングされたタイミングベルトの
張りはしっかり管理せずに装着するとストレッチが極端に少なく、カムシャフトが折損したり、焼きついたり、ベルト切れ等発生しますので、
数値の把握が必要です。
12月２５日
メリークリスマス！
作業報告は本日纏めて行います。
愛知県でもホワイトクリスマス予報と言う情報がありました(゜o゜)程々な積雪でありますように笑
12月２3日
お知らせ
明日は５時３０分までの営業とさせていただきます。
さて、びっくりするかもしれませんが・・こんな感じです(゜o゜)
いきなりの積雪で（１０センチくらいですが）スノーファイター稼動しました。
敷地が広いので、雪が少なくても≒１時間３０分くらいは除雪に時間をとられてしまいます。
グーンと作業効率は低下。でも作業をしっかりと行う為、納期の延期にはどうぞご理解下さいm(__)m
やがて積雪も慣れてしまいますが、今年初除雪作業でした。
前向きにホワイトクリスマスです！☆彡
訂正します。
こちらのパワーグラフはＳ１５USさんの物です。
先日アップしたグラフはＦＤ３Ｓの物でファイル間違いでしたので、訂正させていただきます。
このグラフがUさんのです。失礼しました。m(__)m
○こちらはｋさんのＦＣ３Ｓです。
V-PROセッティングです。
ロータリーエンジンのＶ−PROセッティングは久しぶりですがばっちりです。
マッピングが進むにつれ吹け上がりが良くなってきます。
V-PRO万歳です。
がんばるお客さんとか色んな・・！
今日ご来店入庫いただいたＳ１４Ｓさんとファニーファクトリー社長さんご来店有難う御座いました。(^^♪
Ｓさん「ドリ天見ました」？僕・・ごめんみてない Ｓさん「だとおもって持ってきた」僕 なんと！ラッキー見せて！・・・
すみません、雑誌関係者さんに謝罪です・・・・今度からしっかりと雑誌購入しますm(__)m
ドリ天の１月号に乗りました！って雑誌見せていただきました。
ドリ天表紙になった話題の人のＦＣ３Ｓにステイのステッカー見つけました。
レディース優勝したＳ１４にもボンネットに大きくステイのステッカー見つけました(^^♪
両者ステイのシャーシダイナモ通過したりエンジン室を通過したりした車輌です。
みなさん、宣伝有難う御座いました。そして優勝と楽しさサンキューです。
来年もまたこんな感じでお願いします笑
Ｓ１５Uさんへ。
セッティングに集中する時間が取れずに少しだけ保留になっています。
週明けより再開となります。
フィールダーＫさんへ
ハーネスカプラー発注しています。入荷は１月になりますのでご理解頂ければ幸いです。
パーツ入荷次第、ここで紹介します。
Ｓ１５Ｆさんへ
オイルﾀﾍﾟｯﾄ交換完了です。
週末納車できます。 スタッドレス汗どうぞ宜しくです。
Ｓ２０００Ｙさんへ
始動性、GOODです。納車出来ますが・・タイヤどうしましょう汗
明日にでも連絡差し上げます。
12月２２日
明日から週末に掛け、大雪になりそうです。
大雪が降ったら２０１１年の雪紹介します？？
店舗の照明ＬED化を進めています。 現在合計≒３０本の蛍光灯をLED照明に変更しまして・・
とっても経費掛かってますが、消費電力の削減になりますので、出来る事からやってます。
作業報告です。
○こちらはｓさんのｓ１３０ｚ 本日到着です。 船積みでドナドナと２０日程掛け無事ステイに到着です。
外観はきてからのお楽しみと言う事で、ｓさんご来店おまちしてますー。
○先週だけでこのパーツ注文頂きました。
年末なので急いで発注掛けました。
ＧＴＲＳタービンキット、ＢNR34オイルクーラーキット、ラジエーターキット、 Ｆ−CONV-PRO3.3X2
パワーＦＣ ＨＫＳＳＳカム 他多数ご購入頂きましたみなさん、又ＳＲ２０ＧＴフルタービンキットは来年持ち越しで注文いただきました。
どうもありがとうございます。
こちらはＫさんのアテンザの主たるパーツです。
タービンは入荷待ちです。
明日も通常営業しています。
詳細はここから。
12月２１日
休日明けです。
未だ雪が溶けない根雪までは至りません。昨年はもう積雪があったのですが・・でもですね、今週末日本海側大雪になるかもらしいです。
こっちもそろそろでしょうかね・・冬将軍。
今日来店頂きましたAE86は僕が十年前くらいに製作した某峠スペシャルでした。
巡りめぐって・・なんと僕のお客さんが知らずに他県より購入、僕の所に戻ってきました。(゜o゜)っていうか、オーナーはＹさんだから僕のでは
ないけれど汗 なんだか運命めいたものを感じますね。（登録ナンバーも当時のまま）さて、Ｙさんぶんぶん乗り回すんでしょうね。こいついいやつです
、どうぞ宜しく☆彡
○こちらはUさんのＳ１５です。
本日作業着手です。
各部点検しつつ、セッティング開始。
ブースト現在１．０Ｋで性能把握中。
まだブースト低いのでこんなカーブです。現在トルク45Ｋ パワー390ＰＳ。
じっくり作業してゆきます。
１２月１９日
お知らせ
日頃よりステイ自動車整備センターをご利用いただき有難う御座います。
当店の年末年始休暇は１２月３０日〜１月６日迄とさせて頂きます。 ７日土曜日より通常営業となりますので
宜しくお願いいたします。
最近の業務
見積もり他作業が非常に多く多忙を極めております。
そんな師走の動きも木曜日辺りから通常に戻ります。
２０１１年も残りわずか。事故の無い様しっかり頑張ります。
作業報告
こちらは遠方よりご依頼いただいております（愛知県からステイをご利用いただき本当に感謝してます）
本日最終チェックを行いました。見積もり差し上げますので宜しくお願いいたします。
作業は２２日より開始予定です。
ASNUの準備も完了です。
こちらも同時に見積もり送りますねー。
カローラフィールダーのＫさんへ
フルコンピューター制御のご依頼有難う御座います。しっかり作業させていただきますのでどうぞ宜しくお願いいたします。
先ずはハーネス製作から作業開始です。
Ｓ１５Ｆさんへ
連絡遅れてすみません。
オイルﾀﾍﾟｯﾄからの異音（オイルピボット単体のボール密着不良）が気になります汗交換をお勧めします。
後で連絡します。
Ｓ１３０ＺＳさんへ
車輌は陸送にて２２日到着です！
どうぞ楽しみにお待ち下さい。
明日は定休日です。
１２月１８日
サッカー好きのみなさんー。見ましたよね(^_^)
トヨタプレゼンツ クラブ世界一決定戦 優勝バルセロナ！
バルセ素晴らしい！サントス相手に支配率７割超え！と言う事で今日はひさしぶりに燃えました 感動を有難う！
----- ------ -------
今日はご来店の多い一日となりました。
ご来店のみなさん、ステイをご利用有難う御座います。
「整理整頓」
ステイ 資料棚
年末になり、なにかと足下が乱雑になりがち。
やはりしっかりと整理整頓しておかないと良い仕事が出来ませんよね。
僕はこの歳になると
過去の自分を振り返り学習する術を身につけてます笑 、おっと真面目な話だった☆彡
作業報告です。
こちらはＫさんのEJ20です。
ヘッド搭載完了です。
水平対向エンジンと言えば・・・・
トヨタ86に注目するチューニング業界です。 僕も注視していますが、なんといっても８６であって86ではない。
でもコンセプトには86の精神が生きている。僕は単純にそのネーミングでやられてしまってますのでね（＾−＾）
カスタム開発はしっかりとチューニングメーカーにお任せしましてm(__)m僕はこの車の楽しさをじっくりと見、携わってゆきます。
僕から上の世代ターゲットと発表された86ですが、これから免許をドラえもんに頼らず取得する若者達に笑 是非新しい８６神話を
作り出して欲しい物です。
そして末永く僕たちの前で86が生存し続けますように。願
小休止。
○こちらはＴさんのＧＤＢです。
点検入庫です。
しっかりチェックさせていただきます。
１２月１７日
作業報告です。
こちらはｆさんのｓ１５です。
本日エンジン始動しました♪
明日一日チェックし、週明けにでも納車出来るようにがんばります。
長らくお待たせしました。
○メンテナンス入庫です。
Ｆ２０ＳＰＬ 冬季エンジン始動性の向上目的で
入庫しています。明日からチェックしてゆきますね。
１２月１５日
今日の作業報告は活字のみで失礼します。
Ｋさんの ＦＣ３Ｓエンジン始動に向けて作業頑張っています。フィッティングは
週末入荷予定です。
ＷさんのＧＤＢは車検整備を終え、明日完成検査です。
OさんのＢNR34はスライドプーリー未入荷のため保留となっています。
入荷予定は明日です。
ＭさんのＦＤ３Ｓはクラッチマスターシリンダーの液漏れが多くなっていますのでオーバーホールを
お勧めします。 明日電話します。
明日の作業報告は明後日纏めて行います。
12月１４日
休日明けです。
まだまだ雪は積もりませんね・。
昨年を思い出します。昨年は年末迄雪が無く、新年から豪雪に見舞われ・・新規導入したホンダスノーファイター除雪機
に素晴らしい仕事してもらいました。
今年は大活躍しなくてもよい新年でありますように！
作業報告
こちらはBNR34OさんのＨＫＳＴO4Zタービンキットです。
本日到着しました。
ビッグシングル装着！
カットバックしたインペラーが高回転の伸びを引き出します。そんなコンセプトの
タービンなんですね。 マックスパワーを追求する方には小さ目なんですが、６気筒のフィールを楽しむのなら、こればっちりです。
○本日陸送されてきましたＳ１５は遥々セッティングのご依頼です。Uさん、明日連絡差し上げます。
エンジン音、とても軽やかです。上手く作った様子。嬉しく思います。
これからじっくり作業します！
○ＦＤ３ＳMさんー。EVC-6装着し、ブーストを0.9Ｋに設定しました。
赤がEVC-6 紫が以前の物。ブーストアップで性能アップ笑
週末納車です！
○こちらはＴさんのＪＢ２３です。
３番シリンダーの排気バルブに穴空いてますね・・
簡単に判断してすみません・・
Ｋ６Aのこのようなトラブルは多いのです。いつからははっきりしないのですが、メーカーの品番が変わっているので対策品
になっている様子です。
再発防止の為
バルブシート当たり幅 全エキゾーストシート当たり幅均一 点検異常なし 熱逃がし正常
燃焼室の変色（燃焼室温度の上昇があったか？） １〜３番まで均等問題なし
燃焼室のノック痕の有無 なし 正常
バルブクリアランスチェック 異常なし
以上より、バルブ本体不良と判断します。
週末までに見積もり連絡差し上げます。
対策も盛り込めればと思っています。
１２月１２日
今日は作業に没頭しました。工藤は３台ダイナモ回しまくりです。
作業報告です。
ＭさんのＦＤ３Ｓはクラッチオーバーホール完成。今EVC-6取りつけ中です。画像なくてすみません･･m(__)m
こちらはｋさんのアテンザです。
ボルトオンターボ製作ご依頼ですが、その前に、適合を確認しています。
性能が発揮できるか？適合検査です。
チャージャー装着位置の確認と、現状パワーを計測しました。
182ｐｓ発生です。カタログ値には遠いですが・・
過給によりどれくらい発生するか楽しみです。 排気量が大きいので過給により著しいパワーアップに
期待できますがエンジンの耐久性をしっかり考慮し取り組んで行きます。
電気負荷によるパワーダウンも計測したり・・エアコンでどれくらいパワーダウンするかとか
余計なデーターも取りました笑 ｋさん、では１８日のご来店お待ちしてますね。
○こちらはｋさんのフィールダースポーツＭです。
本日不具合を確認しまして、どのような手法で解決するか
ダイナモ回し、実走し、決定しました。
診断機で不具合とセッティングの方向性を決定できました。
今回はリセッティグを行って見ましょう。 後で見積もり連絡します。
○こちらはＳさんのアルテッツァターボです。
不具合はスロットル信号にﾉｲｽﾞが乗り加速補正が不正作動したことによる
不良でした。
本日実走しつつ、加速補正のしきい値を操作し問題を解決しました。
画像はA/Fのチェックと加速ムラが本当に直ったかを実走チェックしている所です・問題無し。シフトアップ時に回転が上ずる事を防止する
制御を燃料カットではなく、独自のマップ制御で解決しました。 よって、スポーツ走行でのシフト操作がとても素直になりました(^^♪
○こちらはとある試みでお預かりしたOさんのＭＲ−Ｓです。
他にＳさんのダイハツミラもお預かりしました。
あたらしい試みの為・大切な愛車を長い時間お預かりさせていただき感謝です！
○こちらはＴさんのＪＢ２３です。
ヘッドバラシ中です。
作業頑張ります。
明日は定休日です。
１２月１１日
今日もご来店皆さんありがとうございました。☆彡
作業報告です。
○こちらはOさんのＶ-CAM取りつけ作業です。
本日順調に作業は進行しまして・・
ＶＶＴプーリー装着完了。
本体取りつけ完成です。
タイベルは借り付けしています。スライドスプロケットと同時保留となりました。
作業は順調です。又、タービンはシングルタービンで行くことになりましたので
ＶCAMと合わせ最高のフィールを引き出します。
完成は年始に移行します。じっくり作業させていただき感謝していますm(__)m
○こちらは本日入庫頂きましたマツダアテンザ ボルトオンターボ製作ご依頼です。
先ずはエンジン周りしっかりチェックしています。
明日パワーチェックします。(^^♪
ＪＢ２３Ｔさんへ。
エンジンの不良箇所はやはりヘッドです。今週ヘッド剥がし、見積もり差し上げますので宜しくお願いいたします。
本日ニューテックエンジンオイル交換ご依頼いただきました皆さん
ＪＺＸ105Ｔさん ＦＤ３ＳＨさん ガイヤＹさん
ご依頼ありがとうございました。(^^♪
作業完了しました
ダイハツ Ｋさん タイミングベルト交換、ハブベアリング交換、錆穴修理、エンジンオイル交換作業完了しました。
ご依頼有難うございました。
電話連絡間に合いません・・・・m(__)mみなさんすみません・・懲りずに連絡下さいm(__)mどうぞ宜しくです。
12月１０日
今日入庫の皆さんご苦労様でした。
作業に没頭です。
電子制御もロムチューンしていますがワイヤースロットルを電子制御スロットルに変更する事でシンプルで
効率よいカスタムが出来ます。テストの為にアクセルセンサー、スロットル持ち込んで頂きました。ｓさんサンキューです。
しっかり適合させてゆきます。
○こちらはOさんのBNR34です。
本日ヘッドガスケット組込み作業開始しました。
ピストンヘッドの酷いカーボンはニューテックNC900で洗浄しました。
明日はＶ−CAＭ取りつけ作業を行って行きます。
○早い到着でした。
アルテッツァＳさんのリアブレーキキャリパーです。
本日到着しました。 程度良好でしたのでオーバーホールせずに
そのまま使用出来ます。(^^♪
後はドライ美バビリティーチェック頑張りますね。
１２月９日
来ましたかね。。冬将軍汗 とーっても寒い一日でした。
作業報告
ジグ作っています。 ねじ切切り出しです。Ｍ２０1.25規格外と言う事で・・
こいつにしっかり仕事してもらいますよ。
○ご来店です。
船＋陸送で本日到着しました。Ｋさんのフィールダーです。
２ＺＺエンジン搭載の俊足ワゴンなんですよね。しかもＳ・Ｃ仕様。
しっかり作業します。 これから納車までどうぞ宜しくお願いいたします。
○こちらはOさんの BNR34です。
ヘッドガスケットの交換作業です。
○こちらはMさんのＦＤ３Ｓクラッチオーバーホールです。
ミッション外れました。
クラッチはOSツインプレート、クラッチカバー、ディスク２枚、プレッシャープレート交換となります。
○こちらはＫさんのダイハツミラです。
本日タイベル作業完了です。
明日も頑張りますー。
１２月８日
作業報告です。
こちらはＫさんのEJ207です。
今日からヘッド作業に入りましたが、どうしても気になる場所。
ポート回りの加工を行う事にしました。
この段付きは良く有りませんね。
中速度域の吸気流速に長けた(インマニが長いです）EJ20も流石に段付きが多いと流速は落ちてしまうと思います。
なのでやはりここはスムーズにしてやるのが得策です。
加工中。
仕上げは２００番のロールサンダーで仕上げました。
○こちらはＫクンのECR33パワーチェックです。
ご依頼有難う御座いました。
さて、春にはあと50ＰＳ乗っけましょう(^^♪
○こちらはBNR34Oさんのインジェクターチェック風景です。
シングルポートで容量は708ＣＣでした。
よって、≒700ＰＳ対応と言う事になりますね。インジェクターはオーケーです。
（２ホール加工試してみます・・）
バランスも見ています。なるほど・・・
お知らせ
ＫさんのＦＣ３Ｓは少しずつ、手直し箇所が沸いて出てきます・・納期の件はご理解いただければ幸いです。
もうエンジン始動、セッティグだけになりそうなんですが、フロントパイプの形状で遮熱に工夫が必要になった事、持ち込んだフィッティングの
ねじ込まれた中のネジピッチがなめていたり（気がつかないとすっぽ抜けるところでした滝汗）慎重に作業しないとこれは問題ありと判断しました。
安全に走られるように・・作業します。
１２月７日
休日明けです。
今日ご来店いただいたｙさんー。エンジンルームカッコ良かったですよ☆彡
AE86共々ステイをこれからもどうぞ御ひいきに笑
○こちらはＹさんのEJ20です。
腰下組組込みです。
エンジン組では必須な常温管理です。
メタルクリアランス計測してみました。６℃＝0.05mm 20℃0.025と計測値変化大です。
常温管理とても大切です。
メタル勘合をチェック。やはり冬季のエンジン組みは要注意。
クランク、コンロッド、ブロック常温で安定してから組み付けに
入りました。
そして本日腰下完成です。
皆さんから作業ご依頼いただいてます。師走・・です。 ２０１１年も残す所後３週間程。
皆さんも事故等ないように乗り切りましょう！
１２月５日
１２月は遥か遠方より船積み２台、陸送１台のカスタムご依頼があります。
皆さんステイをご利用いただき有難う御座います。 ステイの出来る技術は惜しみなく注ぎます。
仕上がりにご期待下さい！
OさんのＢNR34作業開始しました。
Ｖ−CAM取りつけ他作業ご依頼です。
ブーストが上がらない原因は触媒のコア破損でした。
燃調が極端に濃い状態に有る場合、触媒が異常加熱し溶損します。又、製品の性能限界と言う事も視野に入れ
パーツを選択する必要も有ると思います。 良い触媒があります。
Oさんにとって楽しいマシンになるよう僕も頑張ります！
明日は定休日です。
12月４日
今日はご来店皆さん有難う御座いました。
しっかり作業してゆきます。顔文字
連絡です。
BNR34Oさんへ
作業は明日より開始となります。
作業報告閲覧お願いいたします。
作業報告です。
ＦさんのＳＲ２０DET本日エンジン完成しました。
搭載作業を待っています。
しっかり作業しました。ヘッドのバランス、回転バランスも良好でしょう！楽しみにして
お待ち下さい。
こちらはＫさんのEJ207エンジン製作風景です。
EJ20は水平対向エンジンで回転バランス率に優れたレイアウトと言う事実は周知の通りです。
しかしですね、左右バンクの一対の重量差がエンジンの揺れに影響が大きい事はもしかしたらあまり
知られていないことなのかもしれません。
そんなEJ20エンジンの回転バランスを重量差として計測すると、エンジンによってはコンロッド3グラム程の誤差でピストンで≒２グラムの誤差
合計５グラム以上の誤差が出ているケースも多々有るということが分かります。
やはり最低限以下のようなピースごとの重量合わせを行う事は必要です。
計測値を箇条書きにして・・汗じぶんだけ分かればよいので笑
コンロッドキャップの重量誤差を剛性に影響の無い部位を削り合わせてゆきます。
誤差≒0.0グラムとしました。
コンロッド本体で≒２グラムの誤差を剛性の影響の無い小胆部付近をメインに
削り合わせました。誤差≒0.0グラムとしました。
コンロッドボルトも重量合わせの対象です。
コンロッドメタルも誤差有ります。誤差の大きい組み合わせだと≒０．２グラム程度
の重量差になってしまいますのでここも要チェック項目です。
最終的に組み上げたコンロッド単体重量はぴったり全数５８０．８グラムです。
気持ちいい瞬間です。
ピストンも同様≒0.0にしました。
重量バランス完了。じっくりと組みあげます！
お知らせ
Ｓ１３０ＺＳＰＬ車輌製作ご依頼のＳさんへ。
書類到着しまして車輌は陸送ゼロさんで発送待ちとなっています。発送が完了したら連絡が入りますので
少々お待ち下さい。又連絡取りあいましょう！
１２月３日
トヨタECU書換え業務開始となりました。
詳細は以下のページを参照して下さい。FRASH トヨタECUが自在に制御できます。
NA車輌にボルトオンターボ、他仕様に合わせ、オリジナルデーターを書き込みます。
年式による車種が限られますが、新世代のECUはどんどん車種を増やしてきますので、対象者意外のトヨタ車でも
是非期待して下さい。
作業報告です。
こちらはエンジン製作中のｆさんのＳＲ２０です。
本日シム調整完了です。いよいよ完成に向かいます。
さて、カムチェーンはダイドー製（DID)ナプレック強化をチョイスしています。強度は十分。その強度はこのチェーンのコマ厚にも現れています。上強化
下純正。明らかですね。
ラッピングして少しだけ保留です。
先日より作業していますEさんのアルトです。
今日の電話後、燃料タンク上にも錆穴発見。錆進行により燃料タンクが落ちる
懸念もありまして、燃料タンクを脱着しての防錆作業となりました・見積もり明日ご連絡差し上げます。何卒ご理解下さい。
燃料タンク下ろしました。
錆の上に７５０水置換材他材料を充填し、1600でカバーします。
錆はできるだけ取り除きました。
SUS鉄板を溶接、シーラー止めしています。
久しぶりに下地処理大幅に手間かかってしまいましたが、錆の進行を極力遅延させる事が出来ます。
ご来店有難う御座います。
１８０ＳＸ Ｙさん、お久しぶりでした！仕事忙しそうですが・・ご来店本当にサンキューでした。
今日は車検整備とタービン交換の見積もりご依頼有難う御座いました。
前向きな話でしたね！是非ご検討頂き、企んでいる性能を手中にしてくださいね☆彡
明日は通常営業です。
１２月２日
お知らせ
明日工藤は午後より店を留守にします。尚、ピットは営業していますので軽作業（オイル交換等）は受付しますのでどうぞ宜しくお願いいたします。
今日は作業に没頭です。
コンロッドはARPボルトを使用していますので、角度締めでしっかり伸びを管理します。
ヘッドドッキング後、ＳＲ２０エンジンのキモとなるバルブの高さチェックです。
ナプレックヘッドはバルブ高さが管理されていますので、シムの調整は0.1ミリ以下で大丈夫です。
もう少しで完成です！
○こちらはＴさんのアルトノックスドール施工です。
大きな錆が点在していまして・・
これはフロアに貫通した錆穴･･久しぶりにＮＧです。
この穴を鉄板で塞ぎ、防錆処理をしてみます。Ｔさん明日朝お電話いただければ幸いです。
サイドシルにも大きな錆が。水置換材を塗布し、UM1600で蓋をしてしまうと言う
方法を取ります。錆びてしまったボディーに唯一防錆効果が期待できるノックスドールUM1600です。
12月１日
いよいよ師走です。
ラストスパートですよ！皆さん笑
作業報告
○こちらは先日から作業しているミニカダンガン３Ｇ８３ ５バルブエンジンの不具合チェックとセッティグご依頼です。
ECU入力とサブコンインジエクター出力波形を見ています。
下が純正ECUの非同期補正波形１．６ミリセックの波形が３発非同期で入ります。
上がサブコンの独立波形。・・クランク角度を３分割してシーケンシャル噴射としている様子ですが
非同期補正は出来ないので、リーンスパークが出てしまうということで、不具合が確定されたので他の方向からセッティグを行い、バッチリ。
フィールは◎となりました。
赤が入庫データで紫がステイセッティングです。
Ｈさん、出庫です☆彡
○こちらはＦさんのＳＲ２０DETエンジン組付け作業です。
ベアリングは全数新品です。
クランクベアリング純正、コンロッドメタルは東名パワードです。メタルクリアランスバッチリ。
クランク組みあがりました。
さてムーヴィングパーツの重量合わせです。
ピストンは４個≒１グラムの誤差がありましたので、切削による重量合わせ≒0.2Ｇ以内にしました。
計測器は「石田精密秤」です☆彡
加工済みピストン。１グラムの切削です。
コンロッドは誤差なし！
明日中には腰下完成予定です。
ノックスドール作業が続いています・
ご依頼有難う御座います。
１２月もステイ自動車整備センターをどうぞ宜しくお願いいたします。