ミツビシコルトラリアートバージョン ECUチューン募集！ 
ステイの作業報告や趣味、プライベートな出来事をなるべく分かりやすく発信しています。 （少し硬い雰囲気があるかと思いますがフレンドリーショップだと思ってます^_^;。お気軽にご依頼下さい。）
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ミツビシコルトラリアートバージョン ECUチューン募集！
4月30日
ゴールデンウイーク突入みなさん、満喫してますか？ 仕事のみなさんは ご苦労様ですー
作業報告です。
○こちらはiさんのBNR32です。
本日エンジン制御他のデーターを採取し、全開に出来る仕様か？検証作業を終えました。
ブースト1.4Ｋ以上ではノックが出る様子です。
なので１．４Ｋがマックスとさせていただきます。 パワーは544ＰＳ トルク≒58Ｋ出てますね。
タービン立ち上がるまでのA/Fが濃く、燃費の悪化が懸念されますが、実走にて黒煙、燃費悪化が無いのであれば
問題は無いと思います。
計器類搭載
○A/Fボスをフロントパイプに溶接し、空燃比をロギング。ノッキングモニターで純正2個のノックセンサーをモニターしました。
ブーストコントローラー作業チェック。 （大きな問題はありませんが、持ち込んだコントローラに交換も出来ます。）
燃料周りはホース類交換となりますね。
先ずは一安心です。
○こちらはＳさんのルノークリオです。
本日マフラー製作中断作業を再開です。
○こちらはIさんのBNR32です。
ヘッド降りました。
現在カーボン溶解中。ブロック歪0.05以下でオーケーです。
明日は定休日です。
4月２９日
お知らせ
来る５月４日～8日日までゴールデンウイーク休暇を頂きます。ゴールデンウイーク中はメールのみの対応とさせていただきます。
皆さんの大切な愛車をお預かりする事を真面目に考えています。
安心入庫に更なる兵を導入決定です。
ステイのセキュリティは「セキュリティー岩手」でシステムの構築をしてもらってますが、今回システム統合＋更なるカメラの解像度、（20メートル先のナンバー
も見える解像度です）信頼性を向上、
パッシブ機能追加で赤外線を張り巡らします。
セキュリティーシステムを導入し早7年、システムはノントラブルで盗難０を誇りました。より安心できる車輌のお預かりシステムで安心入庫をお約束します。☆彡
作業報告です。
連日作業とご来店に対応しており、納期が遅れてしまいました。Ｓさん、すみません汗
明日より作業を再開させていただきます。
○こちらはIさんのBNR32です。
本日遅くですが作業開始です。
A/Fチェック、他 作業は多肢に及びます。
○こちらはＣＴ9A2012年度サーキット走行前点検中。
先ずはエンジンコンディションチェック。
圧縮圧力4気筒ばっちり。ファイバースコープでシリンダー内部チェック。ばっちり。
ブローバイガスはパワーが出ると残念ながら、0.3Ｌ程はキャッチタンク内部に上がってしまうものなのですね・・
他作業しっかり行って行きます。
○こちらは本日新規ご来店いただきました○○さんのＺ３３です。
排気音、最高でしたね。コンポ、音メリハリの利いた良い空間でしたよ。
ＨＫＳスーパーチャージャー取り付けもう確定ですね☆彡時期はいつでもよいので、どうぞ楽しみに過し、そして夢を形にしてください！
又のご来店おまちしています！今日はパワーチェックご来店頂きありがとうございました。(^。^)
○色々な商品の購入、有難う御座います！
○こちらはKさんのＢNR32です。
作業頑張ってます！
パワー出しますよ（＾－＾）
４月２８日
今日のプチパワーチェックミーティングby SUBARU ご一行様ありがとうございました。
もう何度訪れてくれたか判りません笑これからもどうぞよろしく！
作業報告です。
こちらはＮさんのCT9Aです。
触媒も遂にスポーツ触媒に変更し、いよいよリセッティングです。
さー何時ものＳＤＳダイナモに車輌を軟禁状態に・・笑
先ずはリセッティングせずに一発まわしてみました。
過去最高のパワー＆トルクです。 スポーツ触媒の効果は絶大でした。 明日完成出来るように頑張ります。
メンテナンス入庫のＳさんのＣＴ９Aです。
ご依頼有難う御座います。
デフオイルのエア抜きと全量交換、エンジンオイル交換完了です。
BNR32 Oさんタービンの取り外し完了しました（今日はパーツ運びご苦労様でした。）
作業引き続き頑張ります！
４月27日
作業に没頭です。
こちらはAさんのＪＺＸ１００ ＨＫＳＧＴ－２タービンセッティングです。
ダイナモ室でしっかり作業です。
結果早いのですが汗 インジェクターの限界があり、マックスパワー380ＰＳトルク47Ｋで
セッティング終了です。テストセットでは420ＰＳ発生できましたよ(*^_^*)これで物足りない場合は、インジェクタ交換ですね。
昨日のSさんのNUrは本日実走してみました。
とーってもトルクフル！
本日インタークーラーパイピングの小さなエアリークを発見し、マージンを残したまま、パワーアップできました
≒460ｐｓトルク57ｋ発生です。
ブースト圧は1.3ｋです。 明日の引き取りオーケーです。
BNR32○さん、本日よりエンジンチューン他作業開始しました。 （今日は来店有難う御座いました。）
みなさんステイをご利用頂き感謝です (^.^)
明日、パワーチェック団体様急遽来店です。待ってますー
エンジンオイル交換のＣＰ９A Ｓ さんへ ニューテックオイル、UW等入荷でお待ちしていますー。
4月２６日
パワーチェックミーティングエントリーリストアップしました。
作業報告です。
こちらはアテンザターボｋさんの作業です。
evc-6回転信号他入力しました。
そしてこのパーツ。オイルリターンのメクラ蓋です。
ステイワンオフ部品ですよー(*^_^*) 土曜日納車オーケーです。
○こちらはｓさんのBNR34 NUrです。
ニュル仕様でもやはりバルタイの変更は効果絶大です。
下のライン、上のライン、バルタイでこんなにも差が出ます。
最適バルタイでトルクアップです。
マックスパワーはブースト1.3Ｋ時435ＰＳ トルク50.8Ｋでした。
残念ですが、サブコンの特性上、ここからパワーを20ＰＳ程落としてゆきます。
4月２５日
休日明けです。
強風、大雨、そして春が訪れました。
春のイベント、オプション２パワーチェックミーティングは５月２０日です。
作業報告です。
○こちらはｎさんのCT9A エボⅨです。
ECUTEKチューン後の小さな仕様変更でリプロ入庫です。
リプロ前にセッティングの方向性をチェック。
チェック中にエンジンロードが上手く上がらない事が判明。タービン？？エアリーク？・
それとも・・ 疑いはエンジンロード値、エアフロＨｚ値、空燃比でエアリークでは無い事が判り、いよいよタービンか触媒かと言う事になりました。
そして・・触媒がこんなになってまして。
原因判明・対策はメタル触媒と交換です。Nさん、本日発注・明日発送です！
週末納車は微妙になりましたが頑張ります汗
○こちらはＳさんのBNR34です。セッティグ
セッティング開始です。
久しぶりにＲＢ26のサブコン制御です。 サブコン特有のマージンの与え方ですこしパワーは押さえる方向になります。
どうぞご理解下さい。本日バルタイ調整、チェックしました。明日よりセッティング開始です。
CZ4A エボⅩ ECUTEK チューン完成です。
実走でのフィールをチェックしました。 ばっちりです。
納車電話しますねー。
４月２３日
昨日の入庫～発注まで業務の段取りを頑張りました。
そして、集中したい作業。 ロムチューンです。
CZ4A SST です。休み無く集中集中！篭りっきり！
今日から全開セッティングに入りました。 工藤はこの作業にガッツリ集中です。
今回のこの車輌。 マフラー意外は全てノーマルでどのくらいのパワーを引き出すことができるのか？
限界に挑戦です。
バルタイ＝思った以上に高回転での排気バルタイの変更が効果ありです。
大きな効果が有ったもの。
エアクリーナーを純正から、ＨＫＳハイブリッドフィルターに交換。ブーストアップには必須ですね。純正にボルトオンでも
パワーアップしますが、ブーストアップ仕様では、目標エンジンロードに到達出来ずパワーアップが頭打ちしていた所、
ハイブリッドフィルターを装着し、その問題が大幅に改善され、一気に15ＰＳのパワーアップです☆彡
さて、エアクリーナーを装着したことによるA/Fのズレ、セカンダリソレノイドバルブのデューティー値を変更し、
しっかり目標エンジン負荷値をフィードバックしているかマップトレース、ロガーでチェック。
パワーアップ→ブースト制御の信頼性確認→安全なブーストアップである事が確認出来ます。
CZ4Aの場合、ブースト圧の制御は無く、目標エンジン負荷値を２つのブーストソレノイドバルブで制御立ち上がり全開→目標到達を確認して引く。これを
また複数のパラメータにより補正、監視し目標エンジン負荷値になるよう、ブースト圧の制御を補償しています。スバルとは逆なんですね。
デンスロは良い制御で基本的に触る必要はありませんね。
CZ4Aはエアフロと圧力センサーのハイブリッド制御です。基本的にはスピードデンシティ制御なのですが、圧力センサー特性を補償する為に
エアフロメーターが存在し、その補償マップも存在します。同じ圧力でも入る空気量が異なるメカチューンの場合はここをどーんと書換えないといけません。
そしてマックパワーを確認しました。
350ＰＳオーバートルク４８キロを引き出すことに成功しました。
ＳＳＴの締結力を増すトルクマップも存在しますが、400ＰＳはきついのが
ＳＳＴかな・・？オイルクーラー、スペシャルオイル他、各ショップ、メーカーさんでノウハウ発揮していますね。
(ＨＫＳでは強化SST用意しており、それ以上のパワーも可能です。 )
入庫時との比較グラフです。紫純正 赤 ECU ステイロムチューン
≒50ＰＳのパワーアップです。 ECU書換え、エアクリーナフィルター、ＨＫＳマフラーだけで40ＰＳ～50ＰＳパワーアップ可能なことを証明しました。
実走でもノックコントロールに問題の無い事を確認しました。（雨天なのですこしやさしいですが汗）
もう少し実走し、週末納車です。
S
SさんNUr 頑張りますよー
oさんbnr32 作業は順調です。
本日全て部品入荷！
納期木曜になりそうです。
○ｔさん車検整備入庫ありがとうございました。
しっかり作業中です。
一般整備も作業します！
ＰＳ 皆さん、色々有難う御座います！
明日は定休日です。
４月２２日
強風の中、沢山のご来店、ご利用、入庫 ありがとうございました。
感謝です！
本日のピット。３４ ３４Ｎｒ ３２作業待ちです。
ＧＴＲ大勢集まりました。
一台一台要望は様々です☆彡
○こちらはＴさんのＣＺ4Aロムチューンです。
ラリアートバージョンロム他殆どのデーターを保有していますが
やはりオリジナルロムデーターでパワーを引き出すのが現車セッティング。 更にレースロムパッチを充てデーターロギング他のオリジナル
機能を有効にし、最新のセッティグエディターを駆使し、セッティングです。 又、純正ノックセンサー意外にもノックモニター用非共振型ノックセンサーを外付けし、
セッティングに生かします。 CZ4Aのセッティングでとても難しい「エアフロ信頼性エラー」によるセーフモード回避も１００パーセント対処しています。
ステイ自動車整備センターは レースロム対応しています。
明日も頑張ります。
○こちらはOさんのＢNR32です。
オイル漏れはこの天狗と呼ばれるミッションインプットシャフトオイルシールからの
漏れでした。 部品待ちとなりました。又報告します。
○本日パワーチェックでご来店のＦＤ－２ Ｘ２台 ＫさんＴさん、今日は有難う御座いました。
又なにか楽しい企みがありましたら笑 ダイナモ回しに来て下さい！ロムチューンもお勧めしておきますよ☆彡
4月２１日
ダイナモ室からＳＧ－５ロムチューン車輌搬出です。
実走で走行チェック。
スムーズでパワフル。クローズドループ制御もしっかり稼動してますので
燃費性能も申し分ない筈です。
スバル ノック学習値のチェックも怠りません。 ノック学習なし。＝適正マージンを保ったままのパワーアップ
成功です。
明日の引き取りお待ちしています。この度はステイをご利用頂き有難う御座いました。
○続ロムチューン CZ4A エボⅩです。
先ずは体力測定。
エボⅩは純正で280ＰＳ程のパワー。しっかりパワーを抑えていますね。
週明けより書換え行って行きます。
○昨日、本日、明日で５台のＲＢ２６入庫です。
現在でＲＢ26は７台の入庫予定となってます。
特に遠方よりお越しのBNR34 Mさん、今日はお疲れ様でした！しっかり作業してゆきますので
どうぞ期待してお待ち下さい。
４月２０日
入庫ありがとうございます。
こちらはOさんのＢNR32です。
パワーチェックミーティング前作業としてお預かりです。
しっかり作業してゆきます！
○こちらはＫさんのＳＧ－５です。
本日台上セッティングを終えました。
パワーは340ＰＳ以上トルク≒45Ｋです。Ｓ202 Ｓ203 データを参考に
オリジナルデーターを入力して出たフィール。最初は300ＰＳ出なくて大変でしたがデーターロギングでデーターの不一致が確認でき
すぐさま解決となりました。 なんたってＳＧ－５純正ECU容量のままの書換えなので軸割り当てが難しいのです。そのECUにEJ207ハイフローですからね笑
高回転まで続く長いパワーグラフに注目して下さい。ブーストは1.5Ｋです。オーナーさんの希望にてこれ以上のパワーはマージン分とさせていただきました。
ECUTEK ショップでは対象車種、メーカーのECU データーは殆ど網羅しています。勿論ステイも網羅しています。安心してどんな用途でもお任せ下さい。
スバルCANはマップ切り替え、エアフロレス化等、思いのまま。対象車種の方は興味を持って損はありません☆彡
書換え業務として、ＦＴ８６ ＢＲ－Ｚ も出来るようになると思いますので、どうぞ期待してお待ち下さい。
このエンジン、ステイでバランス取りし、組み上げました。
後はドライバビリティーのセッティングを施し来週納車です。
○一般整備のご依頼も有難う御座います。
車検整備のご依頼も有難う御座います。
明日茨城よりお越しのBNR34○○様
道中気をつけてご来店ください。
4月１９日
オプション２パワーチェックミーティングは本日で予想を上回るエントリーがありましたので、一次募集を締め切らせていただきます。
数日間の間、エントリーしていただいた方には告知済みですが、予定台数を大幅に上回ってしまいましたので、申し訳有りませんが
当方で抽選の上、エントリーとさせていただきます。 エントリー確定の方には当方から電話連絡又はメール連絡を差し上げますので
どうぞ宜しくお願いいたします。
又、当ホームページでエントリー者の発表を行いますの再確認をおねがいいたします。
○こちらはｓさんのプレオDOHC S/Cプーリーチューンです。
高回転で燃料限界が訪れた様子。
セッティングはここまで。今回のチューンは赤グラフ。紫グラフはノーマル時の物です。高回転が残念ですが
次回はインジェクターの交換と合わせて・・・☆彡
○こちらはＫさんのＳＧ－５です。
セッティング開始です！
4月１８日
休日明けです。
早速ですが作業報告です。
こちらはｋさんのフォレスター用パイプです。
本日フィッティングしまして、ばっちり完了です。
テールかっこよいですね。☆彡
○こちらは一般整備 ダイハツミラ ミッションオーバーホール。以前はトランスファのオーバーホールを依頼された方で
２台目の同ミラで今度はミッションのオーバーホールを依頼したと言う事です。
一般整備もしっかり行っているステイ自動車整備センターです。
○こちらはCZ4A ECUTEK チューン前作業中。
A/Fセンサーボス取りつけ及びノックモニター取りつけ作業他です。
○こちらは車検せ整備ご依頼のUさんのＳ１４です。
マフラーの取りつけも完了し、本日車検整備完了です。
作業頑張りました！ 明日完成検査を行い、完了予定です。
○こちらはプレオブーストアップ作業。いよいよECU（E MAMAGE) セッティング開始です。
セッティングに必要なO2センサーボス取りつけもバッチリです。
4月１６日
オプション２パワーチェックミーティングのエントリーリスト作っています。後日発表しますのでどうぞ宜しくですm(__)m
ありがとうございますー
北海道のIさん!お久しぶりでした☆彡 今回車検整備の件で連絡頂き有難う御座いました。質問ありましたらなんなりと連絡ください。
楽しみにしてます！(^^♪
作業報告です。
こちらはｍさんのＢNR34エンジンチューンです。
ＲＢ26ＤETTは現在でもチューンベースの軸となっているように思います。
このエンジンの特徴は官能的な動力性能,排気音に他なりません。
さてこの作業。何をしているかというと・まだすこしだけ寒い東北でエンジンを組み付けるには・・ジェットヒーターです。
ゆっくり加熱し、冷えるまでじっくり待ち応力を落ち着かせます。
≒２０度になっていることを確認。クリアランス測定開始。
重量合わせ、バランス調整開始。コンロッド≒0.2グラム以内に調整。
ピストンは一個だけ0.2Ｇ重いので0.1Ｇ削り、ピストンピンの重量と合わせ、≒0.1Ｇの精度に
仕上げました。☆彡
本日メタル発注。パーツそろい次第、WPC加工です。
○こちらはＫさんのＳＧ－５マフラー調整作業です。
膨張管の振りなおし、パイプの振りなおし、長さ調整。
エアクリーナーも装着済みです。もう少しでロムチューン開始です。
○Uさんの車検整備作業開始です。
ボールジョイントブーツ破損していましたので、作業追加になります。
後日アップします！
○こちらはＦさんのBNR32です。
作業の段取り上、急遽今日ドック入りとなりました・・
と言うことは・・とうぜん、ここにありまして。
何時でもどうぞ☆彡 僕色々チェックします！
○最近パンク修理が続きました。
そして僕にもその波が・・・バイクもパンクですよ。２箇所も泣
でもあっという間に修理完了。車屋でよかった。
明日は定休日です。
4月１５日
沢山のご来店ありがとうございました。
又、お引取り、入庫みなさん ステイをご利用有難う御座います。
○こちらはＨＫＳ 遠心式スーパーチャージャー搭載作業を行ったＫさんのＣＲ-Ｚです。
パーツ取りつけ後の１ヶ月点検でご来店いただきました。
異常なし。燃費もエコモードで≒20ＫM/L走るようです。☆彡これからも楽しんでください！
○こちらはECUTEKチューンご依頼いただきましたＴさんの ＣZ4Aです。
限りなくノーマルに近い仕様でどれくらいパワーアップできるか！
頑張りますよ(^_^)
○こちらはＳさんのプレオです。
スーパーチャージャープーリチューンです。さてどれくらいパワーアップできるか！楽しみですー。
4月１４日
温故知新
≒３０年前のレコードを引っ張り出し、レコードプレーヤーを埃の中から救出し・・見たらベルトが経年変化でぼろぼろに。
なのでＤＤドライブプレーヤーを安く買いつけ アナログを取り戻しました。 僕は別に懐古主義なわけじゃありません。
レコードもありましたよ。ＣＤ化でリニューアルしたレコードたちも沢山ありました。
名作も沢山！！ でも音がかすれてるんですよね・・良く聞いた曲だけとか笑 思い出した。これがレコードの短所だったんだ、当時良く悩んだなあと。
長所は一つ。音の伸びがとてもとても良いこと。やわらかいって良く表現しますよね。ＣＤに変わり音源の寿命から開放されたんだっけ。
ＭＰ－３は手軽で便利で僕も最近は良く使います。でも好きじゃない。・・レコードは面倒臭いけれど、厳選した音源をアナログで聞くちょっとした時間を大切にしようと
思う今日この頃です。
時々現代から過去へ引き戻してくれる物。実は最新のものより良い部分を持ち、
利便性等で葬り去られた技術を懐かしむ。 そんな時間も少しは持ちたいもんですね。あれー懐古主義？いやいや「地上の星」の世界ですよ！
作業報告です。
○こちらは先日より作業していたＳＲ２０GTR-Sタービンセティングです。
入庫時より同じブーストで≒110ＰＳ向上し、ブースト1.5Ｋ≒390ＰＳトルク４６キロ発生です。
スペックより、この差は乗ってびっくりですよ☆彡 ご依頼有難う御座いました。
ＰＳセッティグはハードノックの有無をチェックするため
水温を上昇させた状態でのマッピングチェックも怠りません。
こちらはＦさんのＢＮＲ３２のミッションです。本日下りました。
綺麗なベルハウジング内部。しっかり洗浄し組み付けていますから☆彡
クラッチのジャダーの件、フライホイールの摩擦面がすこし反っているかもしれません。週明けメーカーにチェックの為郵送します。
明日は通常営業です。
4月１３日
最近沢山の相談事とか様々な出来事があり、僕も歳を重ねているんだなーと思うことが多いです。
みなさん、ステイは車意外のことでもなんらかの力になれてますかー？(゜o゜)
さて、オプション２パワーチェックミーティングエントリーリスト明日にでもアップしますよ。エントリーしていただいた皆さん、サンキューです。
作業報告
ついに春が！と言う事は納車が近くなったBNR32です。
Oさん洗車して準備しましたよー。
そろそろお引きとり、どうぞ宜しくです。（あんまり置いておくと僕、こいつ好きになりそうなので・・笑）
実走しました。
TO4Zって低速ない？？いえいえそんな事ありません(^^♪
馴らしお楽しみに！ エンジントルクを体感できますよ！！
●こっちはとっくに好きになってしまったＲ３２です。笑
作業を開始しましたよ。
じっくり作業させていただきます。☆彡
○ＣＺ４AランサーエボⅩ ECUTEK 作業ご依頼頂きましたＴさん、どうぞステイパワーをお楽しみに！
○スバル ＧＤＢ トミマキさん ECUTEK チューン パワーチェックミーティング間に合わせちゃいましょか？
明日も明後日ももちろん工藤居ます！
４月１２日
今日は来店の多い一日でしたー。春の始まりは来店客からも感じられますー。
作業報告です。
本日は車検～始まりましてあまり作業は進みませんでしたが待ちに待ったマフラー材料が仕上がりました。
ルノーＹさんのマフラー材料ワンオフです。
仕上がってきました。
そして特別に取り寄せした薄肉ステンパイプです・
いよいよ作業に取りかかれそうです☆彡
ナルディー入荷です！Iさん週末ご来店お待ちしています。
こちらは新規セッティングご依頼いただいたＳ１４●●さんの入庫パワーチェックグラフです。
ＧＴＲＳタービン ブースト1.4Ｋで300ＰＳしか・・でていない？？？トルク３４キロ？？？
これをステイにて引き上げる努力をします汗
明日も車検～他で午前中はステイは閉店となります。午後より作業開始です！
４月１１日
休日明けです。
昨日は天気が良くー。遂に春です春
オプション２パワーチェックミーティングエントリー者はネットからの申し込みがどんどん増えています。
未だ１ヶ月以上有りますが、エントリーしたい方は是非早めの参加表明をお願いいたします。
一次募集の締め切りまであと少しです！
作業報告です。
●ｊｚｘ１１０ｋさんへ。
作業完了しました。素晴らしいフィール楽しみにしてくださいねー。
土曜日に納車が可能です。明日電話入れますね！
●プレオｓさんへ
本日も作業中。スーパーチャージャープーリ交換他作業完了しました。
後はecu関連の作業です。
●セッティングご依頼いただきましたＳＲ２０○さん、NAスロットル組込み作業を先に行って行きます。
ご依頼有難う御座います。
●BNR34Tさん、エボルブ到着しましたよ。
週末引き取りまってますよ！
4月９日
講習帰りです。
今日の講習はＨＫＳから発売されるリフラッシュツールの紹介他の講習会でした。
ＨＫＳのこれからのECUチューンに日本中期待しましょう！
●こちらはＪＺＸ１１０Ｋさんの最終パワーです。
下がノーマルタービンパワーチェック
その上の緑グラフがＶ－PRO＋ＧＴ－２ 赤が今回の＋Ｖ－CAM仕様。
6000回転付近の凹み大分よくなりました。
この部分のノックレベルが高く、負荷を掛けるとノックが発生してしまいます。
≒3度の点火時期学習が必要な仕様・・Ｖ－PROの性質上、マージンを与えた結果がこの小さな凹みに現れます。
最終パワーは≒450ＰＳトルク５８キロとなりました。
このグラフは見えやすいように倍率を上げた噴射時間補正マップです。
カム交換により、上に増量、下に減量とガソリンが入る＝パワーが上がった・（アイドル付近は流石にガス入らなくなりました笑）
と言う事になりますね。
ＴさんのＺＺＴ２３１作業完了です。
いつでも準備オーケーです。
明日は定休日です。
４月９日
おはようございますー。
冠婚葬祭他で店を留守にしておりまして・今日は仙台でＨＫＳ技術講習会に行ってきます。
みなさんのお車の作業は順調です。
ＪＺＸ１１０Ｋさんへ、昨日セッティングの主たる作業完了です。
●6000回転付近の凹みも無くなり、良い感じです。納車予定は今週末です。宜しくですー。
●ＺＺＴ２３１Ｔさんへ、 作業開始しています。
●ＳＸＥ10Ｔさんへ、 完成は今週中です。
4月７日
ご来店みなさん有難うございました。
昨日からの纏めた報告です。
こちらはｋさんのｊｚｘ１１０セッティグです。
カムシャフトの交換でｇｔ２タービンの特性がどのように変化したかと言うと・・
低回転からの立ち上がり向上です。
ブーストの安定性がいまいちで・・６０００回転付近が凹んでしまってますがノーマルカム時と比較し、４０００回転付近で≒40ｐｓの
向上を確認しました。
これです。3770回転で≒40ｐｓの向上です。
まだパフォーマンス向上させる事が可能だとおもいます。もう少し作業させていただきます。
ｍさんのシリンダーブロック、ナプレックより帰ってきました。
●こちらはＴさんのＳXE10クロスミッション組込み作業です。
本日作業完了。
搭載作業を終えました。 週明け完成検査に行ってきます！
4月６日
オプション２パワーチェックミーティング
エントリー用紙ダウンロード
ダウンロードできます。
メール又はファックスにて申し込み下さい。 （既に電話等で予約した方も同様です。）
4月５日
天気も回復傾向にありますね。今度こそ春かな笑
さて今日はなにかと多忙な一日です。
なにしていたかって・・ オプション２パワーチェックミーティングの予約が殺到し、対応に追われていたと言う事です。
後日エントリーリスト掲載しようと思っています。
エントリーしてくださった方々、初日からどうもありがとうございました。
数日中に申込書ダウンロード出来るようにしますので宜しくお願いいたします。
エントリー予定のみなさん、お早目のエントリーをお願いいたしますー。
作業報告です。
こちらはＴＲＤクロスミッション組込みご依頼Ｔさんのミッションパーツです。
部品が全数揃ったので本日より組込み開始しました。
慎重に組み上げています。
○こちらはＫさんのアテンザです。ミラー取りつけ中。
明日中に完成予定です。
○こちらはメンテナンスを待っているＦさんのＢNR32.
奥にみえるBNR34は雪が消えるの首を長くしてまっているOさんのマシンです。
みんな春をまってるんですよねー。
Ｆさん、今日は連絡ありがとうございました。いよいよ作業開始ですね☆彡
4月４日
もう天気に例年の常識なんてありません。
暴風雪で交通が麻痺した地域があります。こればかりはなるようにしかなりませんから。
メカニックが通勤している地域がそれでして・・今日は開店休業状態でした泣
ただ、僕は動けるので作業は有る程度行いました。
作業報告です。
こちらはｋさんのｊｚｘ１１０です。
本日シム調整完了し、セッティングの準備が整いました。
いよいよＧＴ－２タービン本領発揮です！
4月２日
先にお知らせです。
来る５月２０日日曜日、オプション２主催 パワーチェックミーティングIN ステイ！開催決定です。
詳細は左メニューの新製品、イベントページでご確認下さい。
又、随時更新しますので時々見て下さいね。
台数枠が少ないのでお早めにエントリーしましょう(^^♪当日焼パーも当然開催します。どうぞ誰か当日焼きパー奉行申し出て下さい（＾◇＾）
噛み砕いて言うと、みんなで勝手に焼いて下さいってことで。 あ、僕たちステイの分もどうぞ焼き焼き宜しくです。食材はステイが用意しますー。
どうぞみなさん、一緒に楽しいイベントにしましょう！
作業報告です。
今日はすっかり雪も溶けました。
明日は台風並みの強風注意報が出た様子ですね。早く春来ないかなぁ。
話題は春・ サクラ！
今日はステイワンオフターボチューン ＨＫSＶ－PRO ATENZA ＳＰＬ！
馴らしご苦労様でした。
早速全開セッティング！
下のグラフ見て下さい。
赤い線が見やすいかな・
このグラフは計測馬力です。同じ測定条件でこんなにもグラフの高さに変化がある。その理由は点火時期。
点火時期の適正化を計ることによりこんなにもパワーに差が出てきます。V-PRO等のフルコンピューターの
新設では点火時期は純正データーを参考に、手探りです。正確には適正点火時期をしっかり入力するのですが、
その過程で見られる数種類のグラフなのです。 最高パワートルク発生時の燃焼状況を把握し、そこから数馬力下げる。
これがステイの考えるストリート用のセッティング手法。
このグラフの上下の点火時期の差は５度程度。これほどにセッティングはシビアと言う事です。
厳密に言うと、季節でパワーは変わりますし、又四季が有る限り、ベストセッティングは実は一つではないと言う事ですね・・
ステイはその流動的な特性をできるだけ一年を通してコンディション良好になるようなデーター構築を目標に日々セッティング作業を
行っています。
エコの時代。電気自動車も走ってますね。マン島では電動レーシングバイクレースが開催されました。静かなレースは予想外に未来的で盛り上がった
様子でした。レーサーも静かで的確なライディングが出来たと絶賛。電動化の未来は明るいですね。
しかし電動自動車が普及するにはもう少し時間がかかりそうです。当分は従来エンジン、新型エコエンジン、ハイブリッドチューンが主流だと思っています。
そして、新しい時代の到来にアンテナを張り巡らします。新しいカスタムの提案ができるように☆彡 結果、従来エンジンのチューニングを提案し続けられる
ことにもなりますので。
だってここ見てくれる人たち、車いじりとか、ドライビング、自分流にチューンするのすきでしょ（＾◇＾）
おっと脱線してしまいましたよ汗
そしてセッティグあっという間に完了。
このエンジンはボアストローク比１．０７と言うロングストロークエンジンにも関わらず、高回転の特性はとてもジェントルでパワーの
垂れがありません。そのエンジンの圧縮比はなんと9.7。その高圧縮にブースト≒0.6Ｋ掛けて発生したパワーは260ＰＳ・34Ｋのトルク！
高圧縮ローブーストと言う正解なチューニング。
純正比≒100ＰＳ向上。
赤グラフがノーマルの綺麗なパワー曲線。今回のターボチューンが紫のグラフ。
1000回転から全域パワーアップ！
オーナーさん曰く待ち乗りなら殆ど燃費変わらないらしいです。
こんなワンオフチューンいかがですか☆彡
実走しました。
ほんと早いし、スムーズ！静か！大成功でしたね、Ｋさん（＾◇＾）
後はステイの作業は完了で、すこし出張です笑
明日は定休日です。
プレオＳさんへ
この度は一般整備～チューニングご依頼ありがとうございました。
明後日全数パーツ入荷します。 明後日水曜日、入庫お待ちしています！
4月１日
と言う事は・・新年度！新年度です・
新年度ですが、何故か大雪に見舞われています。
何故かって・・最近はそんなのばっかりで慣れっこですが、今日の大雪には流石に引いちゃいましたよ泣
作業報告です。
こちらはｙさんのルノーです。
エンジンマウントの交換見積もりを出す為に分解しています。
見えない見積もりは稀に分解を伴います。見積もりだして連絡しますね。
○こちらは、一般整備のｓさんスズキのkeiです。
パワーダウン？ブーストダウン？ ＝タービン交換必須？？と言う悩みを抱えて数ヶ月。
どうせなら、ステイでコンディションチェックしようと言う事になりました。
結果はタービン元気な様子。 様子見しようと言う診断を下しました。
タービン交換の経費削減になりました。こんな一般整備にもダイナモは力を発揮します。
○こちらはｋさんのｊｚｘ110です。
電子パーツインストール完了。
現在バルブシムを待っている状態でハード作業がストップしています。
週末に向け作業頑張ります。