日産 ジュークDIG-T ロチューンモニター車輌募集！
ステイの作業報告や趣味、プライベートな出来事をなるべく分かりやすく発信しています。 （少し硬い雰囲気があるかと思いますがフレンドリーショップだと思ってます^_^;。お気軽にご依頼下さい。）
誤字脱字等は何卒ご容赦下さい。
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日産 ジュークDIG-T ロチューンモニター車輌募集！
10月３１日
月末がやってきました。
２０１２年１０月忙しくさせていただきました。
みなさんのご依頼に感謝しています。又、作業遅れ申しわけありませんでした。
完成度についてはみなさんにとても喜んでもらいました。
２０１２年の自動車業界は チューニングも整備も経験だけでは対処出来ない程技術進歩が甚だしいです。
ステイではこれからも勤勉を欠かさず自動車業界の技術水準に追いつくよう努力し続けます。
ユーザーみなさん、今後ともステイをよろしくお願いいたします。
作業報告です。
TさんのＣＴ９A Ecutekチューン本日完成となりました。
以前の仕様から≒20ｐｓ向上となりました。
インジェクターデューティー100パーセントです。
相変わらず目指すところへEcutekは連れて行ってくれます。
４００ｐｓ達成です。トルクの急激な立ち上がり見てください。
踏み方で250０回転でブースト1.3ｋ超えます。今回もリーンスプール制御が要で高回転ではイグニッションタイミングは遅らせる方向へ
立ち上がりはエンジンロード値が高くなり、今まで読まないアドレスにアクセスしてしまうので適切な値に変更しています。
燃料は断然入る方向へと変更になりました。
エキゾーストタイミングは進角方向へ・・・？リタードでよりトルクが出ることを確認していますが
アイドル時の吹き返しが多くストリート用途を重視し、すこし低速トルクを落としました。
もったいないと思うかもしれませんが、先ずは乗ってみてください。その使いやすさ、高トルク高馬力に満足するはずです(^.^)
週末納車オーケーです！
○こちらはｋさんのＳＧ－５ナックルをＧＤＢに変更です。
ドライブシャフトカラーが入ったコンバージョンキットが発売されています。
ベアリングの容量アップが目的です。 作業頑張っています。
○こちらはＫさんのBCNR33です。
プラグ交換を行いセッティング開始です。
しっかり作業してゆきます。
○こちらはＹさんのＪＺA80 車検整備依頼です。
きれいなＪＺA80何時も作業させていただいています。
洗浄もしっかり行っています。
以前行った防錆亜鉛処理今も効果出ています。
リアブレーキライニングが剥離していました。
リアライニング交換になります。
ＢＮR34Mさんへ
ツインポンプ制御完了、エンジン始動しました。
後は最終セッティングです。季節的にはまだ余裕がありますのでここはしっかり作業させていただきます。
大切な時間をいただき感謝しています。
10月２９日
いよいよ１0月も残り少なくなってきました。
紅葉の季節ももうすぐ終わり。季節は冬へ
作業報告です。
こちらはGRB 車検整備です。
流石に不良個所はありませんでした(^.^)
○ＭさんのＢNR34ツインポンプ取り付けです。
サード燃料ポンプとステイワンオフPOM ポンプニップルです。
装着完了。電源取り出し最終点検です。
○こちらはUさんのＳ１５です。
タービンウオーターパイプのクラック修理です。
○ＴさんのＣＴ９A本日よりECUTEKリセッティング開始です
がんばりますー。
○こちらはＫさんのＳＧ－５です。
作業開始しました。着手遅れ申し訳ありませんでした！作業頑張ります。
明日は定休日です。
10月２８日
今日もご来店みなさんステイにお越しいただき有難うございました。
○こちらはＴさんのCT9Aです。
本日カム交換完了しました。
明日よりECUTEKチューン開始です。
○こちらはＮさんのＪＺＸ１００です。
HKS GT2タービンのセッティﾝｸﾞは３台目。
高回転の風量の出方に癖がありますが、とってもトルクフル、パワフルなスポーツタービンです。
トルク５０キロオーバー、パワーはブースト1.6Ｋ時410ＰＳとなりました。完成です！
○ＨＫＳEVC6。ＧＴ－２タービンにマッチング最高です。
マップ機能を使用してタービン効率を引き上げることが出来るからですね。
昨日の波形をもう少し詳しく・・
セッティング業務に関わる大変に重要な事です。
まだまだパワー足りない・・
ベストかな？
ハードノック発生時波形 かなりまずいです汗
調整は燃料か点火時期か？ツボがあります。
というエンジンのノックモニターの話です。 エンジンのノッキングを防止しつつ最高燃焼圧力を得ようというのが手さぐりの
セッティングという仕事です。 ただ経験値だけでその重要な作業を行っているのでは無く、裏付けが有ることを知って欲しく
掲載しました。 この他、聴覚ノックモニター A/F 測定 都度パワー測定 都度トルク測定 必要に応じ 排気温度、排圧、等 重要な
データーを採取してセッティング作業を行っています。燃焼圧力センサー成るものも随分前から存在しています。 レースマシンには使われるエンジンの
燃焼圧力を電圧に変換する画期的なセンサーです。色々と装着出来るスペース的条件があり、ユーザーマシンのセッティングには
使う事が少ないのですが、ステイでは競技車種限定で使用する日が来るかもしれません。
そんな高感度センサーを取り込む次世代汎用ECU早く欲しいですね！(^.^)
○今日ステイオリジナルワンオフスーパーチャージャー NZ12納車になりました。
オーナさん「すごいです！」絶賛していただきました。 Aさんメール有難うございました。
早速次回チューニングの話もいただきましたね笑 じっくり末長くよろしくお願いいたします(^.^)
１０月２７日
今日は引き取り入庫みなさんありがとうございました。
秋晴れがとっても気持ちよかったですね！ステイの周りは紅葉一色です☆彡
さて先日よりセッティング中のＳ１５ ＮＶＣＳ切り替えポイントを探っています。
下のラインがＮＶＣＳ遅角固定 上のラインがNVCS進角固定。
純正カムの特性ってこんなかんじなんです。 6000回転オーバーラップ。だから5700回転でNVCS切り替えるんですね。
A/Fチェックばっちり。
とある波形を読んでいます。ステイなりの考えがあり・・
セッティングに生かしています。
○こちらはＫさんのBCNR33です。
本日スプロケット装着完了。
残るセッティングのみです。 頑張ります！
○本日よりセッティング開始しました。 ＧＴ２タービン仕様です。
しっかりセッティングします。
お任せください。
○ＴさんのＣＴ9Aポンカム装着中。
週明けよりセッティングに入ります。
○ＭさんのBNR34Dです。
燃料ポンプ増設作業です。
パーツそろいましたので作業開始です。
１０月２６日
今日は秋晴れで温かい一日でした。
祝完成！
「日産 キューブ NZ12 e4WD ＨＫＳ GTS4015HP ワンオフ スーパーチャージャー 」
お待たせしました。 グングン加速中！笑
日曜日納車可能です。 今回ワンオフ作業で一番問題となったのはベルトの共振でした。
質量の変わったベルトとチャージャーを一つ追加した為に予期せぬ共振が起こり、対策を何度も試す事態になりました。
ショック減衰 マス減衰 いろいろ考えトライしましたが、画期的な解決策を施しアイドル時の不快な共振音を完全に
消すことが出来ました。 そのエンジン、その車種ごとに色々とありますが、ワンオフ作業で得られるオンリーワンカスタムの
喜びは一入でしょう。 制作させていただいたステイも気持ちは同じです。 ではオーナーのAさん、納車を楽しみにお待ちください。
ＨＫＳ 遠心式スーパーチャージャーです。
エンジンルームの片隅で静かに、実に良くマシンを引っ張ってくれます。 ステイでのワンオフＨＫＳ SCはアルテッツァジータで
装着後７万キロ走破の実績があります。もちろん現在も元気に走っていますよ。
ＨＫＳ車種別スーパーチャージャーキット： ８６ ＢＲＺ用KIT量産に入りました。１１月中にはステイにもＢＲ－Ｚ用ＳＣキット入荷します。（客注分ですが(^.^)）
○こちらはＳ１５Aさん セッティング依頼です。
セッティング中。
入庫時トルクが薄い状態です。セッティングを繰り返し、良いA/Fに持ってきました。
今日の結果。284ＰＳ トルク38Ｋ。純正タービンもう少し頑張ってみます！
○ＪＺＸ１００ＮさんのクーリングファンはＧＰスポーツ製。
本日交換作業完了。明日よりセッティングに入ります！
○BCNR33 Ｋさんのスライドスプロケット取り付け作業です。
セッティング頑張りますよ。
○こちらはＣＴ９ATさんのカム交換＋ECUTEKセッティングです。
作業中。 納期遅れてすみませんm(__)m
しっかり組み付けしてゆきます。
○こちらはＮさんのBP-5です。
ステイＳＰＬエンジン制作他しっかり作業してゆきます。
○ＢCNR33Mさん エンジンオーバーホール作業ご依頼有難うございます。冬期間にしっかり作業させていただきますよ。
10月２５日
作業報告です。
こちらはＮさんのＢＰ－５です。
明日エンジン脱になります。
これからの作業、頑張ります！
今日はいろいろ多忙でした・・
明日もしっかり作業しますー。
10.24
休日明けです。
めっきり寒くなってきました。季節は冬へと向かいます。
最近冬入庫及び作業の予定車両が増えてきました。 ステイでは毎年ですが冬期間の
大がかりな車両カスタマイズ作業予約を受け付けています。 大雑把にいえば、「需要期の終わる冬期間に
複雑で大がかりな作業を落ち着いてじっくり作業をさせていただきます」
という事です。
冬季も変わらず作業を行えるショップの機材が宝物です。
エンジン組み立て室の温度管理
独立したシャーシダイナモ室
独立したコンピューターハーネス制作室
他
ステイはチューニングを真面目に考えています。
作業報告です。
○こちらは廃盤になってしまった燃料デリバリーパイプの修理依頼です。
クラックの入った燃料ラインを復活させるため・・
十分クラックに強く設計したフィッティングを削りだし・・
デリバリーにしっかりと勘合させます。
その周りをアルミろう付けにてクラック諸共溶着させます。中心にはＰＴ1/8ねじを切っています。
これでクラックから解放されます。
ASNUにて良い状態になりました。
洗浄前は驚くほどＸでした。動画をアップしましたので見てください。
○こちらはAさんのキューブ NZ12 ＨＫＳスーパーチャージャーワンオフ取り付け車両
本日セッティング完了しました。
速い！快適！これキューブ？？？？笑 素晴らし加速感。やはり遠心式Ｓ・Ｃはすばらしい。
とても滑らかでパワフルです。ターボチャージャーと違い、２次排圧がほとんど発生しませんのでガソリン冷却を
最低限に留めることが出来ることもフィールの良さに一役買っています。e4WD制御もうまく行きました。
ＣＶＴ制御に関しても滑りの気配は微塵もありません。
多分日本初のNZ12 e 4WD キューブスーパーチャージャー。とーってもお勧めです。
２台め受注しますよ笑
ブースト0.8Ｋまで確認しましたがCVT 他の耐久性を考慮し
ブースト0.4Ｋを安定して制御することにしました。それでいてこの速さ。大成功です。
後は小さな手直しを行い、納車となります。日曜納車ができるように、頑張ります。
○作業開始しています。
NさんのＢＰ－５ＳＰＬエンジン制作させていただきます。
ご依頼有難うございます。
○ＫさんのＳＧ－５も作業開始します！
○ＣＰ９A Kさん、今日はEcutek チューン見積もり依頼有難うございました。
是非トルクアップ作戦、実行してください笑 遠方よりご来店有難うございました。
１０月２２日
今日は作業にに没頭です。
こちらはセッティング他ご依頼いただきまましたAさんのＳ１５です。
本日オイル交換完了。
納車は週末になりそうです。しっかり作業しています。
○こちらは商品車になる予定のSPLチューン８６です。
以前色々カスタムを行い、NA1.6L仕様ではステイで過去最高パワーを引き出しています。
4AG 1.6Lのまま、条件が合えば（気候）206PS 9２00回転を絞だせます。
ステイオリジナルシーケンシャル制御はV-PROで制御。
最高フィールの4AG.興味がある方はご一報ください。
○ＨＫＳスーパーチャージャーワンオフ作業のキューブも終盤です。
ROMチューンが困難な車種はサブコン制御という手法
を採用することもあります。今回は過給チューンに必要な部分だけをISに制御させています。
点火時期のコントロール 燃料の適正空燃比 過給圧力を直接制御する点火、燃料 マップ追加
等です。
本日数時間で結線を終え、エンジン始動しました。すべてのマップの稼働が
正常であること。車両側との通信にエラーが無いか？チェック完了。実は少し走行テストも行いました。e4WD制御に少しだけ不安がありましたが
正常でした。CVTは入出力プーリーの滑り量をECUが管理していますのでパワーアップしたからと言って簡単に滑るものではありません。
但し今回のパワー制限の目安になります。（本当はデューティーチェックしたいのですがね汗）
初物のカスタムでは何時も行う儀式。
純正パーツ取り寄せてにらめっこ。
コンロッドは160ＰＳ持ちそうです。（トヨタ１NZよりも相当強そうですよこれ。）
後でコンロッドボルトねじ切ってみます笑
ピストンは200ＰＳ以上持ちそうです。
なんて思考を繰り返すものです。
ピストンの素材を壊れやすいエンジンの物、純正でも壊れない２ＪＺ系の物、４０００系鍛造ピストン お客さんが科学者だったので
Ｘ線にて細かく素材の中身調べてもらったこともあります。 モリブデン、シリコン、ニッケル 主たる素材はこの微々たる配分で決まってました。
エボⅹピストンはニッケル多かったですねー。でも決定的にこれかだから強い！という分析結果にはならず、ピストンメーカーに直電
どうしてこんなに強いのか？って笑 回答は ピストンの鋳造技術が画期的によくなったという事でした。
過去にウエブで調べるとヒットするくらい画期的な技術だったらしいです。（で、どこが従来と違うのか・・核心はさすがに知りません・・）
○セッティングが楽しみです☆彡
週末納車できるように頑張ります。
車検整備の続きＴさんのアルテッツァ バルタイ変更セッティングのＫさんのＲ３３
頑張ります。
ＣＴ９AＴさんへ
本日ＬAクラッチ組み込み完了。ACDエア抜きも完了でいよいよカムシャフト交換作業です。
BNR34Ｍさんへ
本日すべての追加ポンプパーツ発注しました。
明日は定休日です。
１０月２１日
TOYOTA 86にECUTEK レースロム パッチ作業を近日行います。オートブリップ、ローンチコントロール、フラットフットシフト等の制御を
盛り込んでみます。 こうご期待！
今日もたくさん！のお客様ご来店有難うございました。
こちらは本日パワーチェックにご来店いただきましたＫさんのヴィッツターボです。フロントパイプを
交換したので以前からどれだけパワーに差があるかの判定に来店頂きました。
色々と今後もよろしくです(^.^)
続パワーチェックです。
ミニバイクもパワーチェック出来ることが判明しました。
３人掛かりで回しました笑
膝すり親父某峠スペシャル！タイダウン無しでパワーチェックしてしまいました。
危ないけれど、そこは謎プロ集団。前後人力で固定してのドライバーは工藤でした。
パワーは17.7ＰＳ トルク1.2Ｋでした。カタログ値出てましたねぇー
１万回転までしか計測出来ないので、Ｘ軸をスピードにしています。13000回転まで回しましたが
高回転で失火？パワーダウンです。 でもやっぱりパワーチェックって楽しいし、興味もどんどん湧いてきます。
こんなおもちゃも大好きです。 今後様々な（ビッグバイク等）バイクのパワーチェックも安全にできるようにシステム構築して案内します。
○こちらはＴさんのＣＴ９AＨＫＳ ＬAクラッチ組み込みです。
本日ミッションが降りました。
クラッチも装着し、明日よりミッション搭載作業に移ります。
10月２０日
今日は夕方まで来店の複数ユーザーさん有難うございました。
遠方より作業ご依頼していただきましたAE111Iさん、この度はステイをご利用いただき有難うございました。
またなにかございましたらステイをご利用ください！
お待たせしてすみませんでしたm(__)m ｔさんのエボⅨクラッチ交換作業中です。
作業着手が遅れてしまいました。心配と迷惑おかけしました。
集中して作業してゆきます。
○こちらはキューブワンオフスーパーチャージャーのパイピングです。
という事で・・・
ハード作業完了です。
明日よりｆ－conis コンピューターの取り付け作業を行ってゆきます。
10月１９日
ECUTEKレースロムテクノロジーが新たにBRZ 86の制御にフラットフットシフト ローンチコントロール マップセレクト
マップ構築 他 素晴らしい制御を盛り込みました。 益々楽しさが広がる ＢＲ－Ｚ ８６ワールド。 近日公開です！
トップページにフラッシュタイトルを入れてみました。 スマートフォンのフラッシュ非対応機種は表示されません。 表示内容は
ここに掲載されている画像そのままピックアップしています。
今日は一般整備に没頭しました。
こちらはiさんのae111です。
４連スロットルの同調作業です。
シンクロゲージ（キャブバランサー）でそれぞれの負圧を調整してゆきます。
エアデリバリーパイプが装備されていても微細なバキュームはやはり狂います。２番のバキュームが落ちていましたので
すこしだけエアスクリューを回しばっちり合わせました。
スロットルリンクのタッチも微調整（１番のみ調整必要でした）しました。
スロットルセンサーも調整を行いスロットル回りは完成です。
圧縮圧力の測定中。問題なし。
点火時期も調整し・・
最後の仕上げにパワーチェックです。
さてパワーは・・・お楽しみに！ 160ｐｓは超えていますよ(^.^)
○こちらはＧＤＢA エンジン不調の調査です。
ECUグランドから配線のチェック。 最終的に
なんとインジェクターの破損でした。 あるんですね・・抵抗が温度で大きく変化してきます。
これで不調、完調になるでしょう！
IGオン ECU9番port♯1とグランド間の電圧基準１０Ｖ以上 テスト結果0Ｖ～11.5Ｖへとバリアブルに変化(-_-;)
エンジン不調もランダムに発生。 インジェクターカプラーをショートさせECU端子の電圧をチェック。（このテストは要注意です。
間違うとトランジスタパンクします）12Ｖ印加されていることを
確認。 インジェクターと断定。
こんな感じです。(^.^)
○こちらはＭさんのBNR34実走行にてターボサージングの有無を確認中。
あれ？出ない。もう少し様子みましょう・
ここまでタービンの立ち上がりが早いとマッピングも難しくなってきます汗汗
○こちらはTさんのＢNR34です。
アライメント調整で納車になります！
○アルテッツァジータ oさんへ
車検整備完了しました。 明日の引き渡し可能です。ここで報告すみません、
明日朝電話差し上げます。
○アルテッツァｔさんへ
車検完成検査に間に合いませんでした。(-_-;)
申し訳ありません・ 明日電話差し上げます。
10月１８日
今日は車検完成検査を２台受けてきまして・・一台合格 残り不合格・・明日再検査です泣
今日は日産キューブワンオフスーパーチャージャー作業に集中しました。
ニップル他ワンオフ制作多数。
タービンインレットパイプ完成。
そして、インタークーラー、パイピングワンオフ制作完了です。
小さいけれど十分な性能があります。 いよいよF-CON ISの装着です。楽しみですね(^.^)
○IさんのAE111はタイベル作業が完了しましてスロットル同調作業他開始します。
しっかり作業します。
10月１７日
こびと発見しました！
コップの前に・・居ました。
嘘ですm(__)m iアプリのアニメカメラで江頭さんのフィギュア撮りました笑
休日明けです。
秋めいてきました。時が経つのははやいもんです。目標を持って過ごしてゆかないといけませんねー。
地元の先輩にも日々何かしようと上向きな人たちが居ます。
そんな「力」がみんなに波及するように！
作業報告です。
○ＭさんのＢNR34です。
台上のセッティングは順調に進み・・
700ＰＳ トルク８1キロオーバー発生です。
今回はピストン他ムービングパーツをしっかり強化したのでこのパワーを引き出すことが出来ました。
燃料ポンプ系統≒700ＰＳマックスです。
燃料マージンを持たせるためにここからパワーを下げさせていただきます。（排気温度上昇時の燃料増量の為）
初入庫から今回の仕様まで色々作業させていただきました。いつも
ステイを利用していただきありがとうございます。
紫Ｔ518Ｚツイン他 緑＋Ｖ－CAM 赤 2.8強化 ブースト1.9Ｋ 参考にしてみてください。(^.^)
トルクの比較です。
ＲＢ26というエンジンは動力性能を引き上げようとするカスタムにうってつけ。
後は実走をこなしてゆきます。
○本日車検整備入庫頂きましたOさんのアルテッツァジータです。
もう何年になりますかね・・世界初ＨＫＳワンオフＳＣジータ。
制作後走行距離は７万キロを超えました。 耐久性も証明してくれました。有難うございます。
○スーパーチャージャー続きです。
ワンオフ制作。 インタークーラーワンオフしてゆきます！
ＫさんのBCNR33用スライドスプロケです。
今回は東名さんのプーリーで行きます。
○アルテッツァ Ｔさんへ
ヘッドライトの不具合は多分、ソケットの結合不良だと思います。浮いていたソケットをしっかり取り付けたところ、
今日３時間点灯でまったく問題がでませんでした。 サイドブレーキのさびも多くはない様子です。
週末納車で頑張りたいと思います。
○BNR34Tさんへ
明日完成検査行ってきます。
10.15
作業報告です。
とその前に
北海道から愛車ギャランを引き取りにお越しいただきましたi様今回も遠いところステイに仕事を依頼していただきありがとうございます。
ステイ一同（３名だけですが笑）感謝しています。
これから先もギャランが元気で走り続けられるように祈っております。
これからもどうぞよろしくお願いいたします！
作業報告です
○こちらはyさんのCZ4A エボＸ ECUTEKチューンです。
純正エアクリーナーボックスはこだわりで取り外さない方向でチューンしました。
もちろんですが、効率の良いクリーナーでモアパワーを狙えることは周知のとおりですが・・これもオーナーさんのこだわりで僕も共感できます。
排気系統は効率の良いものに交換し・・
良いパーツをしっかりと使ってあげる。それがセッティングです。
相変わらずECUTEKチューンは確実にステイセッティングを形にしてくれます。
すこしだけ・・・リーンスプール制御なるものが存在します。 簡単に言うと１速から６速のどのギアでもエンジンを軽く回してくれる制御です。
セッティング開始。
セカンダリソレノイドバルブの性能をチェック中。
そして完成しました。トルク50Ｋ パワー367ＰＳ発生です。
紫がフルノーマルで赤が今回の排気チューン＋ECUTEK チューンです。その差80ＰＳ。後20ＰＳは出そうですが
ユーザーマシンなので マージンに回しました。
MIVEC IG FUEL 目標エンジンロード オフセット値 エアフロ信頼性エラー回避
それらをマップトレースし、目標エンジンロードに到達したか、その安定性は？点火リタードがどれくらいか？等を
ロガーでチェックし完成しました。
EVOXパワーアップ＝エンジンロード向上
ブーストは高い部分で1.7Ｋ掛かりますがまったく問題ありません。
時間が遅くなりましたが実走でのチェック。
素晴らしくスムーズ＆パワフルです。
サーキットデビューする場合はぜひＳＳＴクーラー導入しましょう。エボＸの高性能ぶり再認識させられました・・
納車がちかくなりました。後で連絡差し上げますね。
○こちらはＭさんのBNR34です。
本日よりセッティング開始です。
A/Fフィードバック制御を可能にしたA/Fセンサがなぜかエラーを起こしていた様子です。
エラーコードが出ない不具合は初めての経験で・・・・
慣らし中ハーフアクセルのドライバビリティーが悪かった（トルク抜け）と思います。
今はセンサー学習をしなおして改善しています。
納車時の性能に期待してください！
○IさんのAE111です。
長期間お待たせしてすみませんでした。
作業しっかり開始しています。
交換主部品です。
継続して作業頑張ります。
○ＴさんのエボⅨです。
ECUTEKチューンバージョンアップです！
クラッチも到着しましたのでいよいよ作業です。（着手おくれてすみませんでした<m(__)m>）
明日は定休日です。
１０月の前半の日記が紛失しました。汗
復帰はあとで試みてみます。
作業報告ですー。
１０・１４日
本日は沢山のご来店ありがとうございました。
特に遠方よりお引き取りのギャランiさん、今日はありがとうございました。そして排気警告灯点灯すみませんでした汗
しっかり治しますのでどうぞよろしくお願いいたします。
○本日は来店みなさんありがとうございました。
スポーツカー税揃いでしたね笑
セッティング入庫のｓ１５aさん、しっかり作業してゆきます。時間いただきました有難うございます。
カーボンチタンサイレンサー、さてドレにしましょうか。
メンテナンスでお預かりしました。
遠方よりみなさんステイに足を運んでいたq滝有難うございました！
ワンオフ作業もしっかり作業中。