日産 ジュークDIG-T ロチューンモニター車輌募集！
ステイの作業報告や趣味、プライベートな出来事をなるべく分かりやすく発信しています。 （少し硬い雰囲気があるかと思いますがフレンドリーショップだと思ってます^_^;。お気軽にご依頼下さい。）
誤字脱字等は何卒ご容赦下さい。
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日産 ジュークDIG-T ロチューンモニター車輌募集！
１２月30日
仕事おさめです。
今年最後の更新となります。
お車をお預かりしています皆様方へ
新春より誠意作業を継続させていただきます。当店はセキュリティー岩手防犯システムでガードされています。
しっかりお預かりしていますのでご安心ください。
２０１２年作業依頼で印象深かったべスト5！！
第一位
ECUセッティグ
東北では先駆けでEcutek japanとコンタクトを取りつつ、数年前より 三菱 スバルフラッシュ書き換え業務を皆さんの元へ
安心して届けられる技術と環境を構築しました。
日産レトロECU(8ビット）のロムチューンを提供しました。
ECUセッティングはエンジンカスタム作業を総仕上げする技術です。エンジンカスタムパーツは良いセッティングで始めてその耐久性と
潜在能力を引き出すことができるのです。
第二位
ＨＫＳ Ｆ－CONV-PROVER4.0 発売
ステイではＢNR34 2.8L V-camモニタリング作業に携わり情報のフィードバックを行いました。
今後の展開としてとても楽しみな商品です。
国産で唯一CAN BASＳ通信が可能な設計になっています。未だ汎用品としてはCAN動作はサポートしていないのですが、今後の展開としては
可能です。
電子制御スロットルはダメな物か？ いえいえ、とっても良いものです。 チューニングにとても有効なシステムです。
ワイヤスロットルにデンスロを装着する。そんなカスタムが可能です。 Ｖ－ＰRO4.0は制御できる項目が沢山ありすぎでここでは制御
内容は割愛します。 こんなことできるのかな？って質問はどんどんステイに聞いて下さい。必ず何か良い情報が得られる筈です。
第三位
ＨＫＳ ＧＴスーパーチャージャーワンオフ作業
チューニングの傾向としてECUチューンを筆頭にECUチューンが必須である過給機の取り付け、ワンオフ作業が多くなった一年でした。
過給機ではＨＫＳ ＧＴスーパーチャージャーが話題を呼び、ステイオリジナルワンオフスーパーチャージャーの制作を行わせて頂きました。
ステイは東北地区唯一のＨＫＳ ＧＴスーパーチャージャーパートナーショップの認定を受けています。
ＧＴスーパーチャージャーのワンオフ制作情報はＨＫＳとダイレクトに技術情報を共有できる環境にあり、ステイ独自の技術に加え
製造元のクォリティーと性能をお客様に届けられます。 今後もこの過給システムは「癖のない、エンジン本来持った特性を
かさ上げしたような、良いメカチューンを施したような、シルクのような、静かな、仕様によってはバックタービン音のやる気にさせる音や..........」
ドライブする時間に楽しい変化を与えてくれるでしょう。 そのフィールの秘密はですね・・高回転で元気になるスムーズな過給特性と
燃焼ガスの燃焼室残留が無く（1次排圧がNAと同等）ノックが出にくいい結果、MBTを探しやすく 燃料冷却がほとんど必要ないからです。
また、
ＧＴスーパーチャージャは１ＪＺ ２ＪＺのツインチャージャーで爆発的な瞬発力が出たらしく製作に携わったＨＫＳ内部技術者が
興奮して電話をくれた程の出来栄えらしく、今後のモアパワーの要望にも応えられる可能性が大きく躍進しました。
思い出します・・
日本でもいち早くワンオフスーパーチャージャーを制作し、ＨＫＳに少しばかり苦言を言われても笑
楽しいからワンオフシステムを構築してくださいと直談判したこともあるくらい気に入っています.耐久性に関しては
ワンオフした車両がサーキットを走り、７万キロ以上現在も元気に走行している事で実証されました。
また、
ＨＫＳＤ１86に搭載された事は有名ですね。 レースでも使えることを実証してくれました。
２０１３年新春 ＢＲ－ＺにＨＫＳＧＴ7040装着した車両のECUセッティングが控えています。 来年もフレッシュなチューニング情報を
楽しみにしてください。
第四位
旧車ECUチューン
レトロECUの書き換え業務も開始していますが、８ビット以前のECUＭはやはりダメダメですね。
そこはＨＫＳＦ－CONV-PRO3.0にて３２ビット制御で現代に蘇えりました。 Ｌ28ターボ制御 ＦＪ２０ターボ制御他
楽しい時間を有難うございました。 これからもご依頼に添えるよう、配線図、マニュアルのストックに努めてゆきます。
第五位
エンジン換装作業
旧車のエンジン換装作業のご依頼、問い合わせが増えてきました。ワンオフ作業が得意なジャンルですね。
近年無い動きでしたのでランクインです。
年末年始の挨拶
今年一年ステイをご利用頂き有難うございました。おかげさまで２０１２年もお客様のサポートをしっかり行える環境を
維持できました。
持てる最高の技術を提供する事は当然として、前記ユーザーのサポートをしっかりと行える環境維持が大切と考え取り組みました。
安心してカスタム出来る環境を構築し、提供する事が今後も変わらぬ目標です。
さてベスト５位迄上記掲載しましたが・・・
でもですね、ブーストアップ、ECUチューン、エボチューン、レガシーチューン フォレスターチューン、インプレッサチューン、ＧＴＲチューンシルビアチューン
アライメント、防錆、サーキット仕様車両制作 他多数！！、どれを振り返っても印象深く、一つ一つ形にしたマシンと満足してくれた皆さんの笑顔に順位のつけようがありません。
みんな一位です！！
201２年みなさんのご依頼に感謝し、２０１３年はまた蛇のように長くしつこく？この業界のフレッシュ情報にアンテナ立ててみなさんに良い情報を提供してゆきます。
2013年のステイに更なる期待をしていただき・・
年末年始の挨拶とさせていただきます。
ではみなさん、良いお年を！
ステイ一同より
抜粋画像
作業報告です。
こちらはｎさんのEJ20改 エンジン本体完成となりました。
ＨＫＳ強化ベルトでストレッチ性能を向上させました。
本日で仕事おさめとなります。 年末のご挨拶はまた後で・・・
今日は大掃除で終了ですー。
12月２８日
新製品のご案内
ＨＫＳＶ－PROもバージョン4.0へと進化しました。
製品版はいち早くステイへ入荷となりました。
これからの新車種を制御できる設計になっており、現在のバージョンでは電子制御スロットルを
フィードバック制御＋補正マップ制御で駆動できます。ワイドバンドA/Fセンサーを接続できます。 オプションマップを構築し、制御にアイディアを
盛り込むことが出来ます。
今回はブーストコントロール＋ローンチコントロール＋電子制御スロットルを制御させます。
配線図製作中です。
うん、なんでもできてしまうな・・今回のV-PRO.
CAN制御も出来る設計のようなので今後に期待大ですよ。
後日、ＢNR34Ｖ－PRO4.0フル制御の記事も掲載しますので Ｖ－PRO ＋Ｖ－CAM制御を考えてる方は
注視していてください。
〇エンジン台へと・・
作業待ちです。
ＮさんのBP-5 エンジン制作風景です。
水回りのホースの入荷とオリジナルタービンサポートパイプのフランジ制作が２０１３年に入荷となります。
ピットでお預かりとなりますが、新春一番にお客様の元へ届けられるように頑張ります。
水平対向というとこの話題も新春です。
ＢＲ－ＺにＨＫＳスーパーチャージャーを搭載した車両のセッティングを手掛けます。
しっかりとセットアップを行い楽しマシンに仕上げます。新春もステイは楽しみを追究してゆきます！
Oさんのバルブリフターです。
バルブ研磨によりバルブの突出しが多くなり調整必須となりました。 本日全数入荷となりました。
明日も作業頑張りますー。
12月２7日
今日は激務（来店、問い合わせ、連絡他）で
一日終了ですー。
何とかエンジンブロックの組み付けは進ませることができました。
ｎさんのej20です。
ボルトの締め付けを確認しています。
しっかり作業してますが、万一のフューマンエラーを回避する策です。
師走です・・ 頑張りますー
12月２6日
休日明けです。
先日より作業しています、日産レトロecuのロムチューンです。
追加基盤を載せるｐｏｒｔにコネクターをしっかりハンダ付けして
基盤を載せます。その後データーを基盤に移し
制御ショートコネクターを移設して基盤制御にします。
セッティング中。
結果です。260ｐｓトルク39ｋとなりました。
純正のパワーより≒30ｐｓアップです。
点火時期の適切化が高回転の伸びを引出しました。純正タービンの性能を１００パーセント引き出しました。
日産１３１４15シルビア、Ｒ３２ Ｒ３３ Ｒ３４ ＲNN14 Ｚ３１ Ｚ３２等 多くの日産車に対応します。
安価に安全にロムチューンをしたい方にお勧めします。
何度もダイナモ回してロムチューンの効果を試してます。
明日完成です。 ご依頼有難うございました。
〇ＭさんのＢＣNR33です。
本日エンジン降りました。
じっくりしっかり、２０１３年より作業開始！
〇遠方より入庫していただきましたOさんのＺ３１輸出仕様・
遠方よりご苦労様でした。
汚れが遠方より入庫していただいた証。これからしっかり塩カル落としてピット搬入。年始の
作業に備えてゆきます。 ご依頼有難うございました。
12月２４日
メリクリ(^.^)
作業報告です。
実走行にてロムチューンの再仕上げです。
ＰＳ ボディーの塩化カルシウムは洗浄してしっかり落としてます。
〇仕様変更で作業開始します。
サクション１００φで制作し、Ｖ－PRO制御とします。
ＭさんのBCNR33はミッションが降りました。
〇配線図制作中です。
ロムチューン開始しました。
今日はジムニーの商談が入りました。
みなさんご依頼有難うございますー。
明日は定休日です。
12月２３日
作業報告です。
F-CONV-PRO セッティングです。
無効噴射時間が噴射時間にどのような影響が有るか？オシロスコープでチェックしています。
今なお、ECUセッティングには波形のチェックはとても重要です。
日々発見もあるし、より適切なセッティングにも有効です。 また一台更に調子の良くなった
車両がステイより発進！
〇明日より作業開始します。 BCNR33エンジンオーバーホールです。
しっかり作業してゆきます。
〇Ｓさんご苦労様でした。
良い車に仕上げてゆきましょう！
クリスマスイヴが近いですねってか明日ですか！汗
１２月２２日
おはようございます。
作業報告は今日纏めて行います。
ｓｇ－５ ｋさん、マシンの調子良いですかー(^_-)-☆
ｚ３１oさん、昨日の入庫は失礼しました。水曜おまちしてます！
１２月２１日
世の中はある情報で騒がしかったですね。
今日は検査員講習がありまして、午後から講習で帰社したら夕方・・泣
午前中はニューテックエンジンオイル交換ご依頼ＣＰ9A Yさん
ロムチューン依頼の１８０ＳＸ Ｎさん ご依頼ご来店有難うございました！
すみませんでした。
愛知県よりセッティング他ご依頼のＮさん、入庫については大変ご迷惑おかけしました。
２０１３年新春入庫決定！！ご理解有難うございました。どうぞよろしくお願いいたします。
●明日納車になりますＧＴ2835 ＳＧ－５．ROMチューン≒400ＰＳ シュべーレン強化A/Tブロー覚悟で人柱希望でしたが・・
なんとか破損せずにセッティングを終えました。Ｋさん素晴らしいチューニングをステイにご依頼頂き感謝しています。
多分完成形・・ かな？
明日お待ちしております。
●日産レトロECU ROMチューン開始しました。
Ｎさん、簡単なブーストアップですが、現車合わせは効果抜群です。がんばりますよー。(^.^)
ＨＫＳ ホームページの全国プロショップ情報ってしってますよね？
勿論ステイ自動車整備センターも掲載されています。
12月20日
今日は車検整備最終入庫（かな？）作業行いました。
仕事マシン。
しっかり作業しました。ご依頼有難うございます。
完成しました。ｋさん。(^.^)
残すアライメント調整です。
●OさんのEJ20本日腰下完成です。
明日も頑張ります。
12月19日
休日明けです。
作業は順調です。
有難うございます。
日産180sx ロムチューンご依頼頂きましたｎさん、ご依頼有難うございます。
作業報告は明日まとめて行います。
12月17日
最近雪が溶けてしまい、平野では大地が見えるようになってきました。
これから年末に掛けてどうなるのかなぁー？
作業報告です。
●こちらは180ＳＸ一般整備ご依頼です。
走行中にギクシャクする,
最初は外気温度の変化によるセッティングのずれだと思っていましたがリプロしても改善できず・・・
という事で入庫です。 ダイナモ回しながらあれこれチェック中。
発見です。 スロットルセンサーのギボシターミナルの緩みでした。
経年変化による不具合です。加速補正、非同期補正はスロットル開度のスピードをクロック補正しています。 なので電圧が
スロットルクロックに関係の無い動きが出ると加速補正、非同期補正燃料カットが働いてしまいます。
という事で防水カプラーに変更しました。
ハードチューンを行った車両はこのような不具合が出る可能性があります。
●こちらはＮさんのＢＰ－５ エンジンオーバーホール作業です。
本日シリンダーブロックがナプレックより到着しましたので早速作業開始です。
室温を20度にし、各パーツ、テスト機器も20度で安定させ作業開始。
クランクジャーナル径測定。
走行距離分の小摩耗が見うけられますが、東名パワードメタルは4種類の勘合を選択できますのでＳＰＬ良いクリアランスで
エンジンの組み付けができます。 独特なメタル勘合基準。スバル水平対向です。
ピストン3グラム、コンロッド5グラムも重量アンバランスあり。滝汗。
とてもこのまま組み込むことが出来ないので、コンロッドはバラにして一つ一つのマスバランスに注意し、研磨してゆきます。
一番重いコンロッドはなんと5グラムもアンバランスになっていました。キャップが軽く本体が
やけに重い・・・という事でマスバランスを思考し強度に悪影響の出ない場所から肉を取ってゆきます。
最終的に≒０．１グラムまで合わせることができました。
ピストンも同様に≒0.1ｇの世界でバランスさせましたよ☆彡
ピットではAE86が車検整備他作業、Ｓ14一般整備で作業中です。
まだまだ元気なマシン達ですね☆彡
明日は定休日です。
12月16日
最新のビシャモン製に入れ替えです。
写真はエンジンオーバーホール依頼のｍさんのＢＣNR33です。
オフセットリフト＋フラットフロアなので作業性大きく向上です。これから末永く使用してゆきます。
休日出勤で作業していただいた業者さんご苦労様でした。
みなさんの入庫車両の為メンテを欠かさず、更に安全に
剛性の高いリフトアップ作業（ボディーにも優しいです）
を提供してゆきます。
○こちらはＫさんのＳＧ－５です。
セッティング開始！
今日はフロアが使えなかったので朝から一日中セッティングに集中しました。
ブースト1.6Ｋフルスロットルです。（台上のテスト風景です）
クローズドループ領域を操作、センサースケールの変更にてトルク向上を果たしました。
最終的にミッションの耐久性を考慮しブースト1.5Ｋ時396ＰＳでセッティング終了。（ブースト1.7Ｋ時は400オーバーしていました）
トルクカーブの比較です。紫は以前に使用していたＧＤＢハイフロー加工タービン。
赤が今回のＨＫＳＧＴ2835です。≒40ＰＳ向上です。又4000回転付近のパワーの立ち上がり素晴らしいです。
※A/T車ですが、パワーチェック後ニュートラルに入れての実測値です。十分実測値に近いでしょう。
又紫のグラフのレブ付近のコブですが、計測時ニュートラルに入れる際のラグで誤計測値が反映された結果です。
トルクグラフの比較です。やはり立ち上がりが鋭いです。
明日最終チェックを行い、完成とさせていだきます。 長い間お預かりさせていただきました。
納車等の連絡をさせていただきます。
○入庫有難うございます。
来る発売決定ＨＫＳＦ－CONV-PRO4.0お買い上げいただきました。
入荷しましたらここでＶ－ＰRO4.0を紹介してゆきますのでどうぞお楽しみに！
12月１５日
師走に突入中！
おしらせ
明日は終日リフト入れ替えの為作業が出来ません。ご理解よろしくお願いいたします。
○RA2Ｓさんのプレオです。
ＨＫＳＧＴＳ４０１５を装着しブースト1.2Ｋ掛けました。
結果は8500回転時105ＰＳです。祝
一つですね・・定容量式スーパーチャージャーから遠心式にしたことにより低速トルクが痩せてしまったことが惜しいです。
そのネガティブな面を差し引いても高回転の伸びの良さは特記物です。
気になっていた純正リサーキュレションシステムの相性はばっちりで、今後はエンジンチューンを行い、9500回転まで
エンジンを回したいと思いましたね。７０００回転からレブ迄の伸びは純正にはない物です↑
完成となりました。Ｓさん明日引き取りよろしくです。
○こちらはＳＧ－５Ｋさんセッティング開始しました。
ＧＴ283５PROタービンをECUTEKロムチューンで回します。
エンジンは以前ステイで制作したＧＤＢベースの207です。
ＳＧ－５をﾎﾝｷでロムチューン。
以外や良いマシンってしってました？ＳＧ－５A/T狙い目です。家族が乗れて楽で早い。
ステイなら両立が可能ですよ。
がんばります！
１２月１４日
師走でなんだかんだ時間が過ぎてゆきます汗
本日しっかりマフラー完成となりましたｋさんのＳＧ－５です。
スーパーターボマフラーを惜しみなくワンオフさせていただきました。
ＳＧ－５に装着するには≒３００ミリ延長＋テールステー位置を変更、ステー切除が必要でした。
基本的に取り回しはそのままでオーケーでした。
明日よりセッティングに移ります。
○こちらはRA2セッティング前初期データーセット中。
Ｆ－CONISにてセッティングです。
セッティング進行中！
12月１３日
トヨタ86 スバルＢＲ－ＺのEcutekカスタムが止まりません。
これら制御は燃費走行には影響の無いカスタムです。経済的にカスタムecuを堪能できます。
Ecutek RaceRom tune
レースロムテクノロジーにより如何なるカスタムにも対応できるようになりました。
ローンチコントロール、フラットフット制御は当然としてecu 内部の空きメモリーを利用し純正
制御に＋し新たにチューナーの思いのままのマップを制作することが可能になりました。
例えばロムデーターの変更をせずに点火時期をコントロールする事も可能でその軸は負荷と回転数 車速
回転数 等 思いのままです。 又チューナーが制作したオリジナル制御マップにはデバックモードがあり、
そのマップが正しく動作するか？をロギングする事も出来ます。それにより、最終的にエンジン制御に反映させて差し支え
無いかも評価し採用できるのです。
★厄介な油温によるトルク制御も思いのままです。
★カスタムトラクションコントロール制御も可能です。
★空気量、圧力、水温等によるトルク制御、スロットル制御も可能です。
★他多数
ここで紹介するのにはきりがありませんが、これら詳細はecutek japanが雑誌等の媒体で詳しく紹介してくれるはずです。
これら制御はステイ自動車整備センターで全て受けられる サービスです。
興味のある方は工藤迄電話かメールにて問い合わせオーケーです。
作業報告です。
ワンオフスーパーチャージャーのワンオフ物です。笑
小さいことですが、好きなんですよね・こんな作業。
本日エンジン始動。エンジンレブまで回し、各部チェック完了です。
明日よりセッティングに入りますよ(^_-)-☆ 素晴らしいレスポンスなのでフィールに期待できるでしょう。すこしだけブースト制御が
難しいかな・・・とも思いますが、いろいろ考えるところもありますので、期待してください！
○明日マフラー加工開始そしてセッティングに入る予定です。
インタークーラーをSTI仕様にした理由があります。
Ｋさん、後で連絡します。
○OさんのＢＰ－５はヘッド加工（バルブガイド交換、バルブリフェースです。）
リフェース後のバルブ。ナプレック良い仕事してくれます。
ポート段付きが多すぎるので修正作業をさせていただきます。
段付きもなくなり、ぴかぴかのｐｏｒｔです。
現在シリンダー待ちです。
○Ｎさんの１８０ＳＸ カッパーミックス装着完了。
１速とバックが入らない・・・＝切れ不良完治ですね。
クラッチの性能が問われます。 ステイでは良いクラッチをお勧めしています。
ここの報告を見ていればステイがおすすめしているクラッチメーカーさんが解かるはずです。
但し、車種によってメーカーとの相性良し悪しがありますね。
12月１２日
休日明けです。
作業報告です。
○こちらはＮさんの１８０ＳＸです。
クラッチの切れ不良・・
ニスモカッパーミックスクラッチに交換です。
ミッション降りました。
明日完成予定です。
○ＳさんのRA2ＨＫＳスーパーチャージャ搭載作業です。
本日パイピング完成。
明日エンジン始動します。
フィッティングばっちっりです。
今月は車検整備が混雑しはじめました。
年内納車の為、ステイでお預かりできる期限は２０日迄となります。前倒しのご依頼よろしくお願いいたします。
１２月１０日
今日は積雪もなくて一安心。朝から作業に取り掛かれました笑
○ＳＧ－５Ｋさんへ
画像撮れませんでした<m(__)m>
進捗状況 です。
下記以外の作業全て完了
フロントパイプ完成
センターパイプ加工完了
インジェクター取り付け完了
インタークーラーシリコンホース交換、フィッティング完了
ECUリプロにてエンジン始動
リアマフラー マフラーステー制作中マフラー取り付け後、セッティングとなっています。
納車がちかくなりましたらご一報します！
○こちらはエンジンパワーアップご依頼＋メンテナンス作業です。
ステイに入庫頂き感謝してます。
メンテ～チューニングまで幅広くご依頼ください。 サーキット仕様の車作りもしていますー。
エンジンはECUチューンです。
パワーアップ確実なＨＫＳF-CONID取り付けです。コモンレールディーゼルエンジンのチューンも常識の内です。
オーナーさん曰く燃費悪いパワー無い・・さて、満足頂きたいと思います。 チューン後のオーナーさんコメント頂きますので
興味のある方はお楽しみに。
○Ｓさんの１３０Ｚ ミッション搭載位置確認とオリジナルラジエータの位置を確認しています。
順調です。
○こちらはＳさんのプレオRA1 HKSスーパーチャージャーGTＳ4015 取り付け作業です。
全ての位置決め確定完成し、（写真は全て仮固定中です）
本日９割の作業を終えました。パイピング製作素材入荷後、一気に完成へと向かいます！
明日は定休日です。
１２月９日
この雪は根雪になりそうです。
近年の１２月は末近辺まで根雪にはならなかったのですが、明日も降り続きそうです。ホワイトクリスマスは確実ですー。
○Ｓさんのプレオスーパーチャージャー搭載作業です。
ステー制作中。
位置決めが終わったので後は組み込んでゆくのみです。
○ＫさんのＳＧ－５は残るマフラー加工のみとなりました。
明日画像アップします。
12月８日
大雪です。
除雪作業を行う程の降雪になりました。 今年はとても速い積雪です・
気を抜いてましたよね？みなさん大丈夫でしたかー。
深々と雪が降る中、黙々とピット作業です笑
○ＨＫＳスーパーチャージャー搭載中。
設計中です。
Ｓさん頑張りますよ！
○ＳＧ－５フォレスターＫさんへ
本日フロントパイプの逃げ加工完了。インジェクターの装着中です。
マフラーはセンタパイプ加工、テールステー加工で装着可能です。来週完成予定で頑張ります。
12月7日
久しぶりに地震にビビりました汗
ピットでは2台リジットラックに載っていましたが、直下地震ではなかったので問題はありませんでした。
（即フロアに下げましたが） まだまだ余震の心配がありますね。 ステイではピットリフトをより強度のある
オフセットリフトに入れ替えをする段取りをとってます。 東日本大地震に耐えたバンザイリフトでしたが
より剛性が高く、より安全でより快適な作業が出来ます。
整備環境向上に努めています。 もちろん 良い整備とチューニングの為です(^_-)-☆
作業報告です。
○こちらは先日よりセッティングをしていますｊｚｘ１００です。
波形のチェック。
動作チェックを行い最終的にオーケー出まして、本日パワーーセッティング完了しました。
週末納車で頑張ってます。
○パーツ待ち他で作業が遅れましたが本日エンジン本体完成です。
排気バルブ新品☆
ワンオフスーパーチャージャー搭載作業も頑張りますよ！
12月６日
作業報告です。
本日完成しましたCZ4Aです。
排気系統は検対マフラー以外純正です。
幾度となくチェックを繰り返して最後にＳＳＴシフトアップダウンの状態も適度に
チェック。
診断機他リプロに必要な機材を装着してダイナモ回します。
完成です。ブースト1.7Ｋ360ＰＳオーバーとなりました。
ブーストコントロールはEVC6で３種のブーストが選択できます。
明日よりセッティング開始待ちＪＺＸ１００です。
しっかり作業してゆきます！
12月５日
休日明けです。
最近めっきり冬の気候ですが風邪などひかないように頑張ってゆきましょう。
作業報告です。
一般整備をしっかりこなし、車検整備をしっかり回しながらチューニング作業も頑張っています。
○ｓさんのプレオです。 明日よりエンジンヘッド搭載します。
しっかり組み立ててゆきます。お任せください。
○こちらはｔさんのＣＺ４Aです。
セッティング開始していますー。
○ＳＧ－５インジェクターASNU開始しました。
なんとか異常の無い範囲に収まりました。
作業頑張ります・・
○こちらはＳさんの２００系ハイエースディーゼル用サブコン、 ＨＫＳ Ｆ－CON-Dです。
お買い上げ有難うございます。
12月３日
さて今日は月曜日でして明日は休み。
その前にしっかり作業作業！
ＧＴ－２タービンを取り付けまして、セッティング開始。よいよ納車が近くなりました。
ECUTEKチューンです。
ＧＴ－２タービンのとても軽いタービンホイールの特性がアイドルの安定性を乱す事があります。
純正の細かなアイドルコントロール機能を最大限活用し、安定性を確保しました。
赤が入庫時の体力測定結果で紫がＧＴ－２仕様慣らしデーターです。
弱点が見当りません。 ＨＫＳＧＴ－２タービンの性能はダイナモだけでは無くて、走行しての体感性能も素晴らしいですよ。
水曜日納車です。
○一般整備です。
ＤＲ３０はパワーが無いという事で入庫していただきました。
排気系統の不具合でした。２次排圧の測定で不具合を特定しました。
紫修理前。赤修理後です。
旧車の整備も承っています。
○いよいよセッティングに入ります。
ＣＺ４Aもロムチューンです。
お楽しみに！
○プリウスは本日下回りの洗浄を行い休日明けの施工に備えます。
フェンダーカバーを取り外して洗浄。
水曜日まで乾燥して、ノックスドール施工開始です！
○御待たせして申し訳ありませんでした。
ロールバーパッド巻作業。
水曜日完成です。
明日は定休日です。
１２月２日
今日は沢山の来店有難うございました。
見積もりした方、入庫頂いた方、ステイをご指名いただき有難うございました。
作業報告です。
○こちらはｙさんのcp９aです。
本日コンピューター書き換えを残し作業完了です。
アイドルでヒュイーンとタービン回ってます。 明日慣らしセッティング終わらせますよ。(^.^)
新型プロフェックです。 視認性操作性 抜群。これほどとは・・思ってませんでした。
まんまとトラストにやられました。この価格でこれは良い。
○こちらはｔさんのエボⅹです。
本日作業中。
チタンターボパイプがプレミアムな雰囲気を醸し出しています。
エアフロメーターはプラスチック製のハウジングでホースバンド締めになります。
締め付け過ぎによるハウジン変形が心配な作業なのでこの手のクリーナーを自分で装着する場合はしっかり目視してハウジングにゆがみが
無いかチェックしましょう。
○uさん、プリウスにスーパーチャージャワンオフ・・でなかったですね笑
ノックスドール施工依頼です。
しっかり作業します。
12月１日
2012年残る今月で終了です。
あっという間の１１か月でしたよね。 震災から早１年８か月。
復興日本はまだまだこれからの政治に掛かっています。ただ、生活は一日一日進行形です。
そんな生活の中にステイを組み込んでくれているユーザーさんと共に今後も車を通じて生きてゆきたいと
思います。
早いですが・・２０１３年もウエルカム！笑
こちらのマシンはステイ中古情報コーナーに掲載したzzt231です。
本日ショップショールームに展示しました。
300ｐｓのスーパーチャージャーは
とても良いフィールです。 価格は６０万円ととてもリーズナブルです。是非
見に来てください！
○到着しました。
トヨタ86 ＢＲＺにボルトオン。 スーパーチャージャーです。
ＨＫＳ ＧＴスーパーチャージャー Iさんのです。東北でもこれからジックリゆっくり進行してゆくであろう、チューニング。
ステイではいち早く ECUチューンを行い今度はスーパーチャージャーを搭載し、ECUチューンもして行きます。
楽しくなる筈です。尚各社メーカーさんではエンジンだけではなくて足周りのチューンも進んでいる様子です。
今後８６ ＢＲＺは買って乗って弄れる代名詞となるでしょうね。 楽しみに乾杯！
チャージャーを比較しました。
ＧＴＳ４０１５左 ＧＴＳ７０４０右←今回の８６用チャージャーです。
逆転仕様です。インデュースリストラクタ無しで径でかい、インぺラーもでかいです？？ＧＴＳ8550のインぺラーかな？？？
いずれパワーでそうですよ。 お楽しみに！！
○CZ4AEcutekチューンです。
しっかり頑張ります。
○ｃｐ9aiさんのマシン。カム交換も完了。 明日エンジン始動予定です。
Ecutekでしっかり現車セッティングです。
○本日スバルフォレスターにニューテックzz01 ＨＫＳハイブリッドオイルフィルターお買い上げいただきましたＦさん、
何時も有難うございます。ＳＧ－５の時はECUチューンもさせていただきましたねー。
これからも末永くステイをごひいきに笑
○こちらはOさんのBNR34です。
本日より不具合チェックと同時にセッティング開始しました。
簡単ですみませんが・・あっという間に２００ＰＳアップ笑
入庫紫 ステイ現車セッティング赤。
稀ですがこれくらい変化することもあります。チューン済み車両の様でしたが基本からずれてしまい、セット方向が
わからなくなっていたのかな？？マシンにトラブルがあったわけでは無いので、Oさん、安心してそして性能の向上に
驚いてください(^.^) 週明け納車可能です。
１２月もステイをどうぞよろしくです。