日産ジュークロムチューン決定
ステイの作業報告や趣味、プライベートな出来事をなるべく分かりやすく発信しています。 （少し硬い雰囲気があるかと思いますがフレンドリーショップだと思ってます^_^;。お気軽にご依頼下さい。）
誤字脱字等は何卒ご容赦下さい。
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日産ジュークロムチューン決定
３月３１日
新年度目前です。
今年の目標はですね、簡単に言えば更に技術力を強化する事です。 それは ＢＲＺ 86 であったり、新型車種であったり、従来通りの
定番チューンであったり。特に従来通りのチューンですが、最近、制御する周辺機器と周辺パーツがどんどん進化を遂げているのです。
従来ではありきたりなチューン内容でもそれら周辺パーツの進化で出来なかった事が出来るようになってきました。
どうぞステイが発信する情報にご期待ください(^.^)
○作業報告です。
○こちらはoさんのｚ３１です。
配線加工を行っています。
ecuは純正を残しますが、基本的な制御はｖ-pro3.3をフルコンモードにて制御を行います。
オリジナル結線図作成し作業着手です。
○こちらはＨさんのＣＰ9Aです。
本日エンジン降りました。
製作前のチェックをしっかり行います。
○LSI FET を使用した基盤を制作中です。
Ｖ−ＰRO4.0でも僕が欲しい とある制御が出来ない事が解かり・・
製作する事にしました。 ＬＳIにECU保護の為のフォトカプラーを使用したフィルターで制御を確実にする計画です。
成功したら先ずは３個コピーしようと思います。 （Ｋ君設計手伝い有難うございます！）
明日も頑張りますー。
３月３０日
今日は作業に没頭しました。
○ＫさんのＧＤＢです。
本日ECUセッティング完了しました。
ECUにはノッキングの累積によるマップ切り替えのパラメーターがあります。
マックスパワーを引き出した後、インタークーラーの冷却を止め、ラジエーター水温を引き上げノックがどのように発生し、AMP値がどれだけ引かれるか
確認します。インタークーラーの冷却がどれほど大切か痛感します・・・・
その結果HI Det map を操作することとなりました。 ジムカーナー競技に使用することが前提との事なので、インタークーラーの冷却不足を懸念しての
セットです。
ブースト1.5ｋ340ｐｓ トルク48ｋになりました。
ご依頼有難うございました。
○こちらはＮさんのＪＢ23 エンジン分解整備ご依頼です。
ヘッドは未だ分解できていませんが、
腰下の分解が完了し、今回のオイル燃えの原因が解かりました。
原因はオイルリングのカーボンスティックでした。
写真では見えにくい（残念）ですが、ピストンに付着したカーボンが酷く、
オイルリングをびっしりとカーボンスラッジが固めてしまっていました。リングの張りが奪われ、リングからピストン裏へリターンする
オイル通路もすっかり閉鎖です。これでオイル消費大、オイル燃え大の原因が判明です。
この場合、何故スラッジが多くなったのか？ピストンを洞察力を持って観察します。 不具合に至る痕跡が
しっかり残ってるものなのです。
タイミングチェーンの部屋もスラッジでびっしりです。
（ブローバイの通路です）
隅々計測し結果を報告します。少々お時間頂きます。
○こちらはＨさんのＣＰ9Aです。
エンジン制作ご依頼です。
しっかり作らせていただきます！
○OさんのＺ３１です。
ecu制御配線加工中です。 （フラッシュ強すぎて白ぼけてしまいました汗）v-pro3.3制御です。
○Ｄ２レーシング８ＰOTキャリパーです。
ＪＺＳ１６１へ装着しました。 ご依頼有難うございました。
○慣らしお疲れ様でした！ ＧＴ2835しっかり回しますー。
楽しみにお待ちください(^.^)
3月２９日
今日はまた冬に戻ってしまいました汗 雪もちらつきました。
明日はまた春かなー？？ そんなこんなで鼻カゼです汗
作業報告です。
○ＴさんのＢNR34本日Ｖ−PRO4.0のファームウエアアップデートを行い、
A/F全域フィードバック制御を盛り込みました。
Ｖ−ＰRO 4.0になり、高 軽 負荷領域の学習量と学習スピードを自在に設定できるようになりました。
最高のECUです。
ログを取り、ターゲットA/F値と実測A/Fの状態を把握しています。
しっかりセッティングしたマップでも日によって、気温、水温によっては≒５パーセント程の誤差が発生します。空気が質量を持ち
温度で密度が変化するため仕方が有りません。なので当然A/F学習は安定燃焼に必要な物です。
これで燃費は確実に向上しますよ。(^.^)これからのカスタムマシンには必須になるであろう全域フィードバック制御は信頼性の高いセンサーと
ECUで成り立ちます。残る作業クリーナーと丸秘チューンですね笑
実走しました。フィール向上で益々超絶な・・・笑
○こちらはＫさんのＧＤＢです。
リプロの前に・・
パワーチェックです。 ブースト1.4Ｋに設定し体力測定。
≒310ＰＳトルク42Ｋです。これを出来るだけ引き上げます！
○ブースト設定で入庫中。ファンカーゴターボチューンマシンです。
ご依頼有難うございます。しっかり作業します☆彡
○これから作業します。ワンオフ取り付け作業 Ｖ−PRO3.3です。
○これから取り付けしますワンオフ作業 Ｖ−PRO4.0です。
加工、ワンオフ、設定なし、そんなお車をカスタムしたい方はステイに相談を持ち込んでみてください。
力になれるかもしれません。
3月２８日
今日は春がやってきました。
朝から気温が高く過ごしやすい一日でした。ついに春本番です。
作業報告です。
ＳさんのCT９A 本日完成となりました。
バルタイをセットし、更に下のトルクが盛り上がりました。
週末の引き取りオーケーです。（アンチラグも発動しました。）
○こちらは業者さんからの作業依頼です。
ECUTEKチューン開始・・・の前に各部チェックを行います。
トルク引き上げを重点的に行ってゆきます。
○こちらはＴさんのBNR34です。 Ｖ−ＰRO4.0パラメーター追加作業です。
しっかり作業します。
おまかせ〜 (^.^)
○こちらはＮさんのＪＢ２３です。
エンジン分解中。
補機類取り外しが完了し、明日から本体の分解に移ります。
ひとまずラッピングでお休み・・
3月２７日
忙殺されています・・
電話対応が追いつきません・電話に出られない方にはご迷惑お掛けしました<m(__)m>
作業報告です。
○こちらはｎさんのＪＢ２３です。
本日エンジン下し完了しました。
オーバーホール作業です。
職人の技注ぎ込ませていただきます(^_-)-☆
○こちらはＳさんのCT9A EVO9ロムチューンです。
エンジン目標負荷値の安定性を追究しています。
今日ターゲットエンジンロード値安定しまましてパワーチェックを終えました。
≒390ＰＳトルク54Ｋ発生です。
明日以降もしっかり作業します。
３月２５日
日付けが大きくズレてしまいました。爆
気を取り直して・・
○こちらはｓさんのＣＴ９Aです。
ECUTEKチューン開始しました。
手慣れた4G6Aはやりつくした感がありますが、メインECUＭはとっても奥深く、仕様によっては
まだまだやり残したマシンが存在すると思います。もしも調子の優れないマシンをお持ちでしたら、もう一度・・現車セッティングに興味をもって
みてください。 そこにまた新しい世界があるかもしれません。
燃費よく パワフルにトルクフルに！！
○こちらはＫさんのＧＤＢです。
しっかりお預かりしております。
トルクフルな仕様目指します！
○ASNU日々稼働しています。
ＲＢ26インジェクターをちチェック中。
ステイは新品、使用済みどちらでもテスターに掛け動作をチェックします。 最高のセッティングを目指しています。
○ＮさんのＪＢ23作業開始しました。
エンジンの分解整備作業です。
その後、IHI RHB319をしっかり回します。
明日は定休日です。
３月２３日
昨日と今日の作業を纏めて報告します。
○こちらはCT9A Sさんの８００ＣＣインジェクターです。
純正同様のＶパターン。
最近新しい形のインジェクターが開発されました。近いうちにステイでも取扱いを開始する予定です。
専用ホルダー により思いのままの燃料噴射パターンの創意工夫が出来ます。
ここで報告してゆきますのでこうご期待！
○早速インジェクターを装着しECUをリプロ。
エンジン始動しました。
来週末納車頑張ります。
○こちらはUさんのＳ１５です。
パワーダウン↓が発生し、原因が確定できないのでシャーシダイナモに乗せてチェックです。
A/F測定 ノック測定から原因を特定できました。
全開！全開！
マックスパワーをたたき出した６年？程前のデータと比較してみました。
赤グラフ 今回のリセッティング 紫以前のマックスパワー時のデーターです。
殆ど蘇りました。 原因は・・点火エネルギーの低下でした。閉角時間の適正化他を行いました。
○こちらはＴさんのBNR34です。
Ｖ−ＰRO4.0をリニアA/Fセンサーでフィードバックさせます。他作業ご依頼です。
○こちらはＮさんのジムニーＪＢ23です。
エンジン整備作業です。
しっかり作業させていただきます。ここで作業報告させていただきます。
３月２２日
お知らせ
明日工藤は終日店を留守にします。 店自体は営業しておりますので軽作業をご依頼の方は宜しくお願いいたします。
今日は作業に没頭しました。
○こちらはuさんのｓ１５です。
リセッティング開始します。
パワーダウンの原因を突き止めます！
○こちらは○さんのCT9Aカムシャフト交換です。
ステイではカムシール純正以外はＮＧです。純正同等品はすっぽ抜けてきます汗
３月２１日
春の足音と一緒に みなさんの依頼もどっかーんと多くなってきました。
頑張らないとです。
作業報告です。
○こちらはｍさんのRB26です。残すタービン取り付けです。
いよいよ春。あっという間の冬期間でした。
○という事でこちらのＢNR34も納車前チェックです。
アライメント調整完了。
ボンネット装着完了。
日曜日引き取りお待ちしています。
○こちらはCT9A ロムチューンご依頼です。
明日よりカム交換行ってゆきます！
3月２０日
休日明けです。
ＨＫＳよりパフォーマンスディーラーのプレートを頂きました。
しかも今回は２色LED仕様☆彡
ＨＫＳ製品に精通した店舗の証です(^.^) これからもＨＫＳ共々宜しくお願いいたします。
○こちらはOさんのＤＲ30です。
やはりレギュラーガソリン＋インタークーラーレスの仕様では パワーアップは難しい様子です。
マージンを広くとり、ノックを防止しました。 燃料フィルターも念のため交換とさせていただきます。
日曜日納車可能です。
○こちらはOさんのＺ３１です。
エンジン装着＋ミッション装着完了しています。
オイルパンを現車に合わせ加工しています。この逃げばっちりです。
3月１８日
今日はスバルレガシー2004K-LINE セッティングに集中しました。
ステイ製作純正流用強化エンジンをロムチューンで制御します。
いよいよ本気モード突入。
ブーストコントロールマップ他複数書き換えにてブースト圧の安定性を図り・・・
恒例のアクチュエーターロッド調整を行い・・
デューティー比を良い所でバランスさせます。
タービン限界付近で本日全開セッティング完了。
345ＰＳ 46Ｋ のパフォーマンスになりました。 パワーカーブはタービンの風量の問題で山形になっています。
データーインストール式ロムチューンを施していた以前の仕様からグーンとパワーアップ。
≒70ＰＳのパワー向上です☆彡
セッティングを詰める段階です。 バルタイ、点火時期を モニター ノックリタードからＭＢＴを探り
探り当てた結果です。
平均パワーも60ＰＳ以上上乗せで十分です。
あとはドライバビリティーハブ交換と作業を進めます。
明日は定休日です。
3月１７日
昨日 今日と沢山のご来店有難うございました。
お待ちいただいたみなさん、いつもステイに時間を合わせていただき感謝しています。
おかげさまで良い車を作らせてもらってます。ありがとうございます！
ｙさんのCＴＰ９A(笑）完成納車となりました。エンジンロードリミット、回転リミット
を入れさせていただきました。これで慣らしを頼みます！
○ＧＤＢ Ｔさんへ 慣らし気を付けて頑張ってください。 そしてステイロムチューンに期待してください！！
○ＣＰ9A Hさんへ 今日スペシャルチューンご依頼有難うございます。 気が早いですが、ムーヴィングパーツの納期を聞いておきます。
楽しみにお待ちください！
○OさんのZ31ＶＧ３０DETT 換装作業です。
エンジン搭載 ミッション搭載（パワートレイン完成）しました。
無事エアコンコンプレッサ収まりました。エンジンルームに無駄なスペースはありません汗
○こちらはロムチューン他作業ご依頼いただきました○○さんのＣT9Aです。
400ＰＳに向け作業進行させてゆきます。
楽しいですもんね！！
○昨日到着しました Ｄ２レーシング ８ポットストリートブレーキキャリパーキットです。（ＪＺＳ１６１用）
ラインナップの広さは驚愕です。
安価で性能も良いと噂のＤ２レーシングキャリパーキット。 まさかの車種に設定ありです。
装着評価をしてゆきます。興味のある方は情報楽しみにお待ちください。
３月１６日
作業は順調です。
日産ブルーバード ｓｓｓ ｍさん 修理完了しました。明日引き取りよろしくお願いいたします。
SUBARU GDB Tさん、明日朝引き取りオーケーです。宜しくお願いいたします。
ＣＰ９A Yさん、明日引き取りオーケーです。ありがとうございました。
CP9AＨさん、エンジン制作プロジェクト立ち上がりましたね。 ご検討宜しくお願いいたします。
３月１５日
本日到着しました。ＹさんのＣＰ9Aです。
良い感じですよ。
明日よりロムチューンにて馴らしリミットかけます。 頑張ってエンジン馴らしてください！
○ブルーバードＳＳＳ バルブリップシール交換完了です。
予定通り日曜午前中に納車可能です。
ご依頼有難うございました。
○ＮさんのＢＰ−５ ロムチューン開始しました。
ＢＰ−５ 2004 Ｋ LINE ロムチューンです。
ステイで制作したEJ20αでVE30 IHIタービンを効率よく（ガツンと！）回します。
ＴＰ軸変更〜VQMAP変更〜 適切なマッピングを施してゆきます。
さらっと純正データーで回してみました。ダメダメでした笑
285ＰＳ。さて明日以降楽しみにしててください。
燃料ポンプの交換です。
ＢＰ−５にはサード260Ｌが殆どボルトオンで装着可能です。
3月１４日
今日は作業に没頭しました。
〇ｍさんのrb26です。
本日バルブシム調整全数終了、タイベル装着までこぎつけました。
テンション側、アイドル側双方のヘルツを計測しています。（ステイ基準データーです）
これにより適切なタイベルの張りになります。 ＲＢ２６エンジンは暖気前のタイベルは弛みが多いので高回転での運転はご法度です。
暖気され、エンジンブロック、ヘッドの寸法が安定したら張りも適切になるという事です。 オートテンショナーを使用したエンジンなら
こんなことはありませんが・・ ＲＢ26は良くも悪くも一昔前の設計なんですねー。
弱点を克服する事に情熱を感じられるエンジンです。そしてその努力が
報われるのもこのエンジンの特徴ですね☆彡
Ｋ6Aトラブルチェック。
マイクロカメラスコープで探りました。 結果がでました。
明日連絡差し上げます。
○TさんのＧＤＢです。 本日タービン慣らし用セッティングを行いました。
ＧＴ2835タービン装着＋新型サード６ホールIJはとても調子良いです！
ただ、無効噴射時間が長く冷間時のエンジン始動噴射への影響が出ていますのでこれから数日リプロにて対処してゆきます。
又、エアクリーナーをむき出しタイプに変更したことによる ＶＱのズレが甚大でした。 同じくＶＱマップ再構築によりばっちりです☆
リプロを繰り返して・・セッティング進行。
赤グラフ以前のブーストアップ＋ECUTEKチューンと紫今回のＧＴ2835タービン慣らしマップでの
6000回転までのパワーグラフを比較してみました。 ５００回転程高回転よりになりましたが十分なトルクです。現在６０００回転で400ＰＳ発生しています。
（慣らし前の性能評価です）
ちなみに・・赤グラフはさらにタービンに元気注入した状態のグラフ。
一体どこまでパワーでるの笑って思う右肩上がりの性能。 このタービンはとってもGOODです。
さて、実走行をしつつ、日曜の納車に備えます。
○こちらはブルーバードＳＳＳ一般整備です。
バルブリフターに異常摩耗がありました。写真にも映っているのですが、
リフターの中央部にＸ状の筋摩耗があります。 これが全てのリフターに深く入っています。これではオイルのリークが起こる可能性
大です。 明日電話差し上げます！
3月１３日
休日明けです。
〇今日は一般整備作業で一日終了です。
こちらはｎさんのスズキKei ハブ交換他作業です。
作業完了しました。 ご依頼有難うございました。実走行しました。ハンドル取られることも無く、ばっちりです。
〇iさんのＧＤＢです。
本日よりアライメント調整開始です。
明日アライメント完成後、慣らしセッティングを行います。
3月１１日
今日で東日本大震災から２年。
大地震が起こる数か月前からなんだか地震が多くなり、なんだかおかしいな？？？と
あの瞬間は人間が築き上げた物の儚さを思いしらされ、混乱した経済活動にあれほど政治を頼りにした数日は今までの生活にはありませんでした。
ステイはこれからもホントに微力ですが「個人事業者の日本チームメンバー」として車の仕事で経済を少しでも回す力になってゆきます。
頑張ろう岩手！！頑張ろう日本！！
作業報告です。
〇ASNU Bプログラム施施工しました。詳細はここから。
こちらはアフター作業中のＮさんのSUZUKI Ｋei
ダイナモ回し中
センサー接続により判明しました。
幾度もダイナモ回し測定、リプロ。
加速ムラの原因を特定し、現在最後の実走行にて評価中です。 良いフィールになりましたよ。ｎさん
ご迷惑おかけしました。納車できるようになりましたら連絡しますー。
こちらは〇さんのｊｂ23です。
本日入庫前点検開始しました。
状況を確認し、セッティング開始しました。
ステイオリジナルデーターを入れ燃焼の安定性を確認しましたので一旦保留となります。
評価中。確認完了。
〇iさんのｓ１４全てのクーリングパーツ装着完了です。
残るサムコシリコンホース入荷です。 入荷予定は明後日です。
オイルクーラー１６段。サーモスタッド制御なので、オーバークール皆無です。(^.^)
〇こちらはMさんのＲＢ26バルブリフターです。
どうやらカムとの当たりがきつかったようです。 一か所のみなので
双方の表面硬度が問題だったと推測します。 新品本日到着です。
明日は定休日です。
3月１０日
今日ご来店頂きましたみなさん、ありがとうございました・
なんと暴風からの・・雪↓
作業報告です。
〇こちらはｎさんのｂｐ−５タービンをＧＤＢツインスクロールタービンへ変更作業です。
難易度は・・笑
本日大手術完成となりました。タービンとインタークーラーの接続を特殊ホースで行います。
只今入荷待ちです。
ハブ見積もり月曜になります。<m(__)m>
ラジエーターも装着☆彡
〇こちらはIさんのＳ１４です。
本日大きな作業を終えました。
パイピング貫通ホール加工完了です。
明日も作業頑張ります。
３月９日
今日は寒の戻りがありまして・・寒くてオーバースライダー閉めました泣
作業報告です。
〇iさんのＳ１４です。
クーリングチューン一式ご依頼有難うございます。
本日より作業開始しました。 しっかり作業してゆきます！ それにしても錆なくて程度よいですねー(^_-)
〇本日馴らしセッティング待ちとなりましたＴさんのＧDBです。（左）
アライメントの件で後で連絡差し上げますね。
そして本日入庫となりましたＨさんのＣＰ9Aです。
これから作業しっかり行ってゆきます！ご依頼有難うございます。
〇本日入庫となりました〇〇さんの日産ブルーバードＳＳＳーＲ
初めて試走させていただきました。クロスミッションが泣かせますね！
しっかり作業してゆきます。ご依頼有難うございます。
〇こちらはV-PRO4.0 A/Fセンサー ハーネスです。
ＴさんのBNR34用本日商品到着しました。
安定燃焼を約束します！
〇ＢＰ−5Nさんのタービン交換は残すアクチュエーター加工作業です。
〇Ｚ３１OさんのＶＧ３０DETTです。
全ての補機類装着完了です。
ぎりぎりのスペースに収まりました。 週明けより本搭載となります。
3月８日
作業に没頭しています。
こちらはｔさんのＧＤB OHLINSです。
オーバーホール＋ハイパーコイルリニューアルです。
装着完了。一旦保留です。
レーシングサクション入荷を待っています。
ここまでの作業を集中して行ってきました。 作業は順調です(^.^)
〇ＮさんのＢＰ−５にＧＤＢ純正タービンを装着する為のフランジ加工をしています。
微妙にでも全然取り付けが違うサポートパイプ。
ステイオリジナルです。
製作完了。
バンテージ新品にしました。
排気ハウジングを装着しフィッティングを確認中。
明日はフロントパイプ加工を行います。
ＣＰ9Aロムチューン他お待ちのＫさん ＣＴ９AROMチューンお待ちいただいている〇さん、入庫段取りがんばります。
入庫連絡おまちください！
3月７日
今日は朝から風が冷たく体感気温マイナスでしたが、夕方より風も弱くなり・・
明日からオーバスライダー解放出来るかな？？
〇作業報告です。
ｔさんのＧＤＢ ＮさんのＢＰ−５ 共にタービン交換＋ロムチューン
作業しっかり頑張っています。
ＴさんのＧＤＢはインジェクター交換作業開始。
サード850ＣＣ６ホールインジェクターＧＤＢ専用品です。
勿論タービン装着済み。
〇こちらはＮさんのＢＰ−５です。 作業開始しました。 ハブ見積もり遅れてすみません。
明日にでも連絡差し上げますね！
難易度高いですが頑張ります。
〇こちらはＮさんのスズキ KEIワークスです。
以前サブコンでセッティングさせていただきましたが・・
加速ムラです。
色々と乗りながらわかったことがあります。
サブコンの特性上、どうしても綺麗な加速が得られない・・
突破口をを見つけ出します。 お時間頂き感謝します。
有難うございました。
昨日１２か月法定点検ご依頼頂きましたフィットIさん。いつの間にかもうすぐ４０代ですか笑 長い付き合い有難うございます。
本日足回り点検こちらもワークスのＮさん。しっかり作業しますので宜しくですー。
3月６日
休日明けです。
こちらはｔさんのＧＤＢです。
本日よりハード作業開始しました。
タービン交換 クラッチ交換・
タービンはエキゾーストポート加工中。
専用６ホールインジェクターは霧化素晴らしく・・ASNU施工です。
タービン装着完了。
明日からクラッチの装着に入ってゆきます。
〇OさんのＺ３１エアコンコンプレッサー装着中。
ワンオフ加工中です。
アイドルプーリー装着他・・日頃のスーパーチャージジャーワンオフ作業が生かされる事となりました笑
〇こちらはＭさんのGＲＢ２６強化オイルポンプギアです。
３月４日
今日は平日ですが来店お客様作業ご依頼有難うございました。
お客さんの盛り上がりが楽しくて仕方ありません(^.^
作業報告です。
〇ＭさんのRB26です。
コンロッドメタルの勘合風景でした。
キャリロロッドボルトは塑性域締めつけ指定です。
しっかり管理しています。
本日ヘッドドッキングとなりました。
〇こちらはＹさんのＣＰ9A大容量インジェクターです。
ASNU Aプログラム施工しました。
今回のセット、大当たりですよ！全てのテストで２パーセントの誤差内でした。もしかしてSARDでクォリティーコントロール精密化したのでしょうか？
という事でECUリプロし本日エンジン始動。明後日旅に出します！
〇こちらはＴさんのＧＤＢ
タービン交換他ご依頼です。
４００ＰＳ出します。お任せを！
OさんのＺ３１エアコンコンプレッサー見つけ出しました(^_-)-☆
大きいツインカムヘッドにより
装着できなくなったエアコンコンプレッサーを狭いスペースに装着する為に数種類のコンプレッサーを用意しました。
これで決定です。ガス規格の対応も考慮しています。
作業頑張ります！
〇ありがとうございます。
ＣＰ９A Kさん遠方よりいつもお越しいただき有難うございます。
今日ロムチューン他ご依頼頂きまた楽しみが増えましたね。 しっかりパワーアップさせますので入庫まで楽しみにお待ちください！
〇ＧＤＢＨさんロムチューン決定ですね。GrN仕様対応出来そうです。
明日は定休日です。
3月３日
今日は天気良く作業もはかどりましたしご来店も有難うございました(^.^)
作業報告です。
〇ｊｚｓ１６１アリストv-proセッティングです。
V-PROセッティングステイで何台手がけたか考えてみました。
軽く１０００台は超えてるのが解かります。手慣れる分けですねー(^.^) ただ、パラメーターの関係上、V-PROはＶ−PRO故
経験値を盛り込まないといけないECUでもあります。
パワーを絞り出し、走行シーンに合わせマージンを与えてゆく。
経験値が物を言うV-PROセッティングのツボです。
２ＪＺの適切なノックレベル
２ＪＺＧＴE多めのノックレベルこれをNG OKとするかも ショップの考え方次第。
（僕はしっかり把握しています。）
共に同じマシンでの測定です。 聴覚、視覚を活用したセッティングはステイでは当然の事です。
本日実走行終え完成となりました。
〇こちらはＹさんのＣP9Aです。
明日エンジン始動予定です。
〇こちらはIさんのＳ１４です。
エンジンノーマルできれいな１４．
今回はクーリング一式作業ご依頼でした。 実は近所のお父さん笑 ご依頼有難うございますー。
〇ＭさんのＲＢ２６本日ヘッド完成しまして、明日ブロックとドッキングします。
〇ＧＤＢ TさんのＨＫＳ ＧＴ２８３５タービン。
装着を待っています！
〇本日ＧＤＢロムチューンの見積もり他３台連絡頂きました。
自信を持ってリリースしています。 ステイロムチューンをどうぞ期待してください(^_-)-☆
最近の出来事
〇僕に近い人が又一人 86を新車購入した模様です。
とっても車好きの人なので、何かお勧めしてゆこうと思ってますー。
〇「日産ジューク発売当時カッコ悪い車だなと思っていたけれど、だんだん気になり今は欲しい車になってしまいました」
って若者に僕は「是非一度乗ってみて！！！」とアドバイスしました。 みなさん、欲しい車があるのなら、徹底して研究してみた方が良いです。
後から後悔しないように(^.^) 最近のスカイアクティブディーゼルターボモデルも良い走りするみたいです。
ステイではこの種類のマシンもロムチューンできるようになると思いますので、こうご期待！
３月２日
今日は暴風雪警報が発令されまして・・どうなるかハラハラしていましたが、
地元はなんとか平常を持ちこたえました。
そんな中、ＧＤＢ Ｔさん 入庫有難うございました。
これから作業報告も合わせて宜しくお願いいたします。
●こちらはＹさんのＣP9Aです。
本日エンジンミッション一体となりました。
ＨＫＳＬAクラッチツインです。
週明けよりエンジン搭載作業を行ってゆきます。
●ＢＰ−５ Ｎさんへ
明日の入庫お待ちしております。 道中気を付けてご来店ください。
３月１日
新年度前準備月間！
２０１３年は早くも３月に突入しました。
３月〜４月に掛け卒業式、入学式、入社式 を始め様々世の中揺れ動きます。
それらの新しい芽が大きく花開きますように願わずに居られません！青少年よ羽ばたけ！！
若人よ うざいとか思わないように笑
作業報告です。
●日産ジューク記念撮影です。
1.6ＧＴ4WD ステイでECUチューン対応車種となりました。
この２台共にECUチューンを施しています。 「その走り 凶暴に付き」笑
Ｋさん Ｎさんご依頼有難うございました。 チューニングって面白いですよね！
●ＹさんのCP9A改
ＣＴ系のピストンを組み込みまして・・
本日エンジン完成です。
現在ミッション回り装着作業に入っています。 楽しみですね！
●ＭさんのRB26改
ピストン組み付け作業中です。
●OさんのＺ３１です。
オイルパン加工完了です。
今現在パワステポンプの移設を行っております。本体ボディー７．７ミリ移動加工完了しまして装着可能となりました。
オルタネーターも加工装着可能でした。 エアコンコンプレッサーはスペースの問題で他車種物を取り寄せ中です。
継続して作業中です。
３月もステイをどうぞご贔屓に(^.^)