ステイの作業報告や趣味、プライベートな出来事をなるべく分かりやすく発信しています。 （少し硬い雰囲気があるかと思いますがフレンドリーショップだと思ってます^_^;。お気軽にご依頼下さい。）
誤字脱字等は何卒ご容赦下さい。

バックナンバーはこちら→ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10  11 12 13 14 15 16　17 18　19 20　２１　２２ 23 24 25 26 27　２８  29 30　３１　32 33　34 35 3637 38　39 40 41 42 43　44 45　46　47　48 49　50 51 52　53 54　55 56 57　58　59　60 61　62　63 64 65 66 67　６８　69　70　71 72 73　74 75 7677 78　７９ 81 82 83　８４ 85　86 87　88　89 90 91　92　93　 94 9596 97 98 99　100　102　103
104　105 106 107 108
日産ジュークロムチューン決定

10月３１日
月末です。
明日から11月に突入ですが１０月に残した物がないかというと、やはり有ります。
仕事が遅れがちですが何とか１１月には完成させないと！約束は守らないとです汗
頑張ります。

○車検整備ご依頼です。
ｔさんのライフです。
フロントライト回りフォグ、ヘッドライト共に故障及び色違いでｎｇ
純正戻しとなりました。明日完成検査です。

○故障診断中。

CT9AのＧ信号。　明日ＮE信号と同期して最終チェックします。
Ｖ−ＰRO制御でＣＴ９Aの場合はＧ信号はリセットされるらしく、Ｇ信号が有る位置で欠けると規準信号がずれてしまい
とんでもない基準ズレが起るようです。
現在のOBD2はもしかしたらこのセンサー疑わしい・・迄自己診断をしますので、このようなトラブルでハマる事も無いでしょうが、
現在の診断規準以外の診断システムはミスが数回とか、数秒とかという「しきい」があり、結果故障コードにならないトラブルがあるんですね。　
こうなったらもう、メカニックのスキルしかありません笑

ここで豆知識
（CT9AはNEとＧ信号の同期が悪いと演算に狂いが出てしまいます。エキゾーストのバルタイもほどほどにという事です.）

ＢＨ−５の触媒を見ています。
これはダメです。
Ｓさん、後で連絡入れますね。　（納期も近くなってきました）

１０月３０
休日明けです。
夕方に金魚のエサを買いに近所のホームセンターに...
この金魚はコメットという種類で体長≒５センチくらいかな？
僕の自宅に一匹生き残りがとっても大きくなっています。　
体調１７センチは有りますねー。もはやフナです。
人が通るとエサくれと尾ひれを振り回して水しぶきを上げます。
又大きくなった頃お知らせします？？(^.^要らないか笑）
作業報告です。
●こちらはｋさんのMAX 本日セッティングに入りました。
ＪＢDETはホント特殊なエンジンです。なんたって点火時期が常識外れです。
それを手馴付け出ました。
紫が入庫時のブースト≒1Ｋで赤がセッティング後ブースト1.4Ｋです。

実走行させていただきました。
≒１００ＰＳのパワーはとてもとても乗りやすいです。　週末納車可能です。　ご依頼ありがとうございました。

○トラブルシューティング開始しました。
頑張ります。

10月２８日

今日は秋晴れの良い天気でした。　
ステイの建物は早２０年を過ぎてしまい・・　最近建物の改築を少しずつ行っています。
チューニング歴２０年以上。　ステイの歴史も１０年をとっくに過ぎました。　車の形、制御変われどこれからも末永くチューニングを
サポートしてゆきます。

○こちらはＳさんのBH-5 GT-2タービン取り付け作業です。
エンジンルームは入庫時より密集していますが出来るだけシンプルに
出来ればと思ってます。

フロントパイプもオリジナルです。
エクステンション加工完了。後は触媒へと導くのみです。

○こちらはIさんのＲ１です。
ノックスドール施工中。

本日ノックスドールは完了となりました。
残るパワーアッププログラム。　マフラーステーは何とか制作可能です！
明日は定休日です。

１０月２７日

今日は朝からパワーチェックミーティングが開かれました。ステイをご利用頂きありがとうございました。
パワーチェックのワンシーンです。
ＲＸ−８パワーチェック初でした。ロータリーサウンドが響き渡りました。

ステラ最高パワーを出力した車両です。　ステラミーティングって感じでしたね笑

又ご利用ください。　
今日はみなさん楽しい時間を過ごせましたかー？(^.^)

そしてIさん御一行様　新しいマシン購入おめでとう！
パワーもしっかり出てましたね。
BCNR33○○さん、春に向けたパワーアップ計画、どうぞ実現してください！(^.^)

○ＫさんのＭAX 週末に掛けて完成に向かいます。
セッティング開始です。

１０月２６日
お知らせ　
明日団体さんでパワーチェックミーティングが開催されますので、午前中貸切となります。
明日ご来店予定のみなさんは午後２時以降にご来店をお願いいたします。
パワーチェックミーティングでお越しの皆様はどうぞ宜しくお願いいたします(^.^)
作業報告です。
○こちらはｓさんのAE86です。
ステイでは沢山沢山AE86を制作してきました。
こちらの８６はステイで制作したマシンで今回新オーナーさんの手に渡りました。
納車前のリセッティング作業です。点火時期、燃料を最適化しました。（このマシンのコンディションの良さも同時に解かりました）

台上でのチェック。V-PRO制御　UMEDA 鍛造ピストン　I断面強化コンロッド　３０４　２８８カム　
定番フルチューンです。新オーナーさん、どうぞステイ魂乗ってやってください(^.^)

○こちらはＴさんのＪＢ２３です。
Ｖ−PRO制御ご依頼です。
ステイでは１型〜6型迄V-PRO対応しています。

結線図もステイオリジナルです。　
結線については切断箇所は金具で加〆、収縮チューブはシーラーチューブ（収縮中にシーラー材が充填されます）を使用していますので、長期に渡り、湿気、水によるトラブルを回避します。　完成図は後日しっかり纏めて終了です。

ＪＢ２３にV-PROの恩恵は大きいです。


作業早いです自画自賛　　でもこれからはジックリとセッティング。
ローンチコントロール、折角なので、ミスファイヤリングも発動させてしまいました笑　超元気よくパンパン言わせてしまってますが、Ｔ君、大丈夫ですか笑
嫌なら外します。スイッチングも可能ですが、今回はお試しという事で(^.^)

○こちらはＫさんのMAXです。　本日すべてのシャーシ作業を同時進行とし、おおよその作業を終えました。
という事は、後はセッティングのみとなりますね。

NC900もばっちりです。

みなさんへ　　やりがいのある仕事沢山依頼していただき感謝してます。

１０月２５日
作業に集中しています。　まだまだ忙殺されています。
今週一杯はこの状態が継続しそうです。　
頑張りますー！
○本日ご依頼頂きましたCN9AＴさん、ECUチューンご依頼有難うございます。 しっかり作業しますので、これから完成まで楽しみにお待ちください。
○こちらはｆさんのS15です。　20ＧＬ２　10ＣＭ　ブースト1.3Ｋ
マックスパワー420ＰＳ　トルク50Ｋ。　高回転元気ですね☆彡
レブまでしっかりパワーついてきます。
これからどんな楽しみが待っているのでしょう☆彡☆彡☆彡　明日お待ちしています！

ＫさんのMAX明日よりノックスドール施工開始です。


○ＨさんのＧＲＢは本日完成となりました。
メーター位置は吟味した結果、このレイアウトさせていただきました。
これ以上良い場所なかったです笑明日〜納車可能です。

１０月２４日

お知らせ　
来る２７日　日曜に　プチパワーチェックミーティングが開催されます。　ステイは午前中貸切状態となりますので、
２７日の開店時間は午後１時３０分とさせていただきます。

作業報告です。

○ｋさんのmaxに使用するトラストアルティメイトです。
基盤チェック。

ハーネス処理も完了。
シンプルに綺麗に作業させていただきました。

始動チェック
全ての信号の入出力をチェックし、最後にスポンジシートでecuハーネスを保護します。
これで長期に渡る信頼性が向上します。

マフラーも装着完了。　マフラーステーを一か所制作しました。
ノックスドールは後日。先にセッティングに入ります。

○ｋさんのｓ１５です。
ＴＤ06Ｌ２タービン装着でのセッティングです。
エアフロは新型日産センサー（Ｒ３５にも使われています）です。サクション吹き返しにある程度強く、又、センサー価格も安価なので
ステイでは定番チューンとして沢山使用しています。

セッティングはどんどん進行し・・・

現在ブースト1.2Ｋで396ＰＳ発生です。
明日も頑張ります！（完成予定は明後日です）

○車検整備依頼のラパンです。
Ｙさんどうもです笑

ファンベルトはヒビ大により交換。ワイパーブレードフロントスノーで交換
ドライブシャフトブーツは左右ともに危険な状態にあります。　交換をお勧めします。（車検は通ります）

そして錆が・・多いです。
車検用シャーシブラックではこの錆は食い止められません。　こちらもステイノックスドールをお勧めしておきます。
明日も頑張ります。

１０月２3日
休日明けです。

ご依頼の皆様へ
　
経理ソフトのデータが破損してしまい、２０日以前〜数か月の間に見積もり、ご依頼をしていただいた皆様の連絡先不明という事態になってしまいました。
バックアップデーターはUSBメモリに取ってありますが、操作ミスにより上書きとなり、ソフト会社にリカバリを依頼しましたが、ＮＧでもはや打つ手がありません。
連絡がこないな？遅いな？と思っている方はお手数ですが、ご依頼内容と連絡先等、ステイにメール、連絡を入れてていただければ幸いです。
今後このような事が起らないように、バックアップはＷで外付けＨＤに退避するように改善します。

作業報告です。
今日はノックスドールの日です。
２日前に４台洗浄し、十分に乾燥させた車両を今日は２台纏めて施工しました。
施工前の新車のラパン。純正のシーラーの状態をチェック。

シーラー割れています。　
施工の必要性大でした。たいていこういった部位から錆が進行します。


こちらはｈさんのＧＲＢです。　ノックスドール施工中。
他作業頑張ります。
○こちらはＫさんのダイハツ　MAX
トラストのアルティメイトでのセッティングです。

配線処理中です。

１０月２０日
新製品のご案内です。

○こちらはニューテック商品で　「エコプログラム」という
４工程に渡るエンジン正常性能向上剤です。

施工店限定商品となります。　ステイでは取扱いしますので、詳細は後日ここでお知らせします。
�@燃料系統の洗浄、�Aインマニ内部のカーボン除去　�Bエンジン内部のオイルライン他の洗浄（１０００キロ程度の走行を行い、徐々にエンジン内部のオイルライン、オイルリング等のカーボンを除去してゆきます）　�Cオイルライン洗浄完了後、ニューテックエンジンオイルに交換をしていただき、油膜を強化する
エステル添加剤を入れます。　上記工程でエコドライブをサポトする商品です。
ステイでは３万キロに一度の施工をお勧めすることになります。　昨今の直噴ガソリン噴射エンジンのカーボン堆積の問題は深刻です。
これらケミカル商品群は、トラブルを未然に防ぐ為に重要になっています。

こうご期待！

作業報告です。
ノックスドール施工依頼現在４台待ちとなっています。
明日より施工の○○さんのラパンです。
昨日は４台下回り洗浄を行い、只今全車乾燥中です。

○こちらはATSのデモカーです。
本日来店。試乗させていただきました。
仕様　ATS カーボンＬＳＤ　　クラッチ　ATS メタルシングル　他
これから作業予定の車両に装着しようと思っていたLSDは試乗でとてもスムーズな作動をしていました。　乗り易さぴか一です。
クラッチは少しだけハードな感がありますが、メタルでもまったく問題はありません。僕はストリートマシンならカーボンツインをお勧めします。
新商品としてカーボンツインのブレードだけを一枚メタルにするハイブリッドクラッチも発売になりまして、このクラッチの特徴はなんと
ツインカーボンクラッチから−５００００円とリーズナブルな価格設定となり、性能は殆どカーボンクラッチのそれと同じというところです。

ATS○○さん、遥々田舎（よき田舎笑！）までご来店ありがとございました。

○ＴさんのＪＢ23はこれからV-PRO装着　セッティングです。
好成績を収ること。　なんちゃって笑
本日は定休日です。

10月１９日
今日は大雨の一日でした。
昨日は出張で仙台迄出ていました。（車の仕事ではありませんが大切な出来事でした）
無事戻り今日は仕事頑張りました。

ご来店みなさん有難うございました。

作業報告です。
こちらはＦさんのＳ１５セッティング前最終作業です。
インジェクターのテストマシンASNUです。

ＨＫＳ740ＣＣ（実測770ＣＣ）しっかりテストして装着

燃料ポンプも純正同様の装着方法でノイズレスです。
セッティング頑張ります。

○ダイナモモニター及び電子工作室。
今日は静かです。

パワーチェックご依頼頂きました○○さん、来春のカスタムの方向性を
見いだせましたね。　

５００0回転からのパワーの凹み、体感していたらしく、これを改善し、＋40ＰＳ向上させようと
言う楽しい話に花が咲きました。　今回はステイに足を運んでいただき感謝です笑これからどうぞ宜しくです。

新規ユーザのとても多いステイです。　これから新規に訪れたいと思っているみなさん、勇気をもって（笑）どうぞご来店ください。
　欲しい技術と欲しい商品が手に入るかもしれませんよ(^.^)

○こちらはＫさんのダイハツMAXです。
タービン交換車両のECUセッティングです。
しっかり作業します。

○こちらはずーっと御預かりしてましたER34です。

膨大な時間を掛けさせていただきました。　ステイでも勉強になった事も有りますし、もっとスキルとより高精度なオシロが有れば短時間で
作業が出来たのかもしれません。　あまり一般的では無い故障でした。　コンサルトでも現れない　原因不明の5000回転付近吹け上がらずそれをこえれば
吹け上がる。　本日完了です！原因は回転上昇中Ｇ波形の突然変異。

故障探究に時間が掛かった理由
�@オシロスコープの波形掃引が回転上昇に追いつかず瞬間のNE G SINK波形の乱れをチェックすることが困難だった

純正ECUが正常コードを終始出力した事　
�A上記エラーの場合は　センサーエラーとして判定されないという鈍感な日産故障コードメモリだった。

�B更に　ECUターミナルが水侵入により抵抗が大きくなり、それによる発熱でターミナルの接触不良が起り、時折上記同様の症状がでていた等
複数故障が重なっていた

なにはともあれ　故障修理完了です。　長期間お預かりしてしまいご迷惑おかけしましたが本当に頑張りました<m(__)m>
オーナーさんも信頼しお待ちいただき感謝です。

○経理パソコンの調子悪くなりこっちも自己診断中
はは・・・

１０月１８日
お知らせ　
明日は諸事情により、終日休業とさせていただきます。

作業報告です。

○4B11ランサーエボ�]　ロムチューンを行っています。
プラグの大切さ。みなさんお忘れなく。


ロムデーターを編集中。
今回はタービンの限界を使用できるように、プライマリ　セコンダリＳＶデューティーを100とするマッピングです。
様々なROMデーターを観察し、良いデーターを製作出来ました。

右肩下がりはタービンを限界まで使った証拠でもあります。
仕様は明かせませんが、殆ど純正の吸気排気です。380ＰＳオーバーとなりました。（≒70ＰＳアップ）
ただ、この出力特性はストリートでは？？です。このマシンの用途にはばっちりです。

○一般整備のER34
トラブル箇所の特定は出来ています。　
IGＴ　出力不良。
波形は１度信号です。

全ての波形を計測完了。
全てのECU電源端子　オーケー　ノイズ多少あり　時系列波形チェック
アース　電位差　無し　時系列波形チェック
インジェクター波形改善（水没によるターミナル抵抗〜発熱熱緩み修理）

点火指示信号　IGT 不良（時々停止　１２３４６　）　５は殆どオーケー。
上記信号線新設したフレッシュ配線に接続変更。変化無し。

・・・・・・・・
ECU不良と判断したくなりますが・純正含み　合計３個とも同じ症状。
自己診断では正常波形。

休日明け　
トラブルの状況を２チャンネルシンクロさせて再度診断トライします・
ステイ始まって以来大ハマり。頑張らなくては・・

AE86 ターボご依頼のＷさん、メーカーからの資料を取り寄せ依頼出しています。まだファックス来ません。
少々お待ちください。

○Ｓ１５Ｆさん２０ＧＬ２もうすぐセッティングに入れると思います！
オイルパン取り付け完了。只今インジェクター交換中。

10月１７日
なんだか忙しく　　そして　秋も深まり　　って思いにふけっている場合ではない(^_^;)

作業報告です。
一般整備が遅れています。明日遅れを取り戻します。

こちらはＶ−PRO4.0オリジナルステーです。
この台はアルミニウムで出来ています。
3.3に比較して熱を持たなくなった4.0ですが、やはりECU物は冷えている方が性能アップ間違いなし。
放熱もホールド性も考慮しました。

装着そしてオリジナルハーネスプロテクトカバー。


最後の夜のドライブをさせていただきました。（あくまでも、点検ですから！）
様々な車に後ろ付かれますね・・・珍しいのでしょう。
明日、KGから引き取り可能です。今回はご依頼ありがとうございました。


○本日お引き取り頂いた皆様。そして週末納車になる皆様。お待ちいただき又ご依頼頂き感謝です！

１０月１６日
今日は台風の影響で終日雨が降り続きました。　
ピットもシャッターを〆きり作業です。

お知らせ
来る１９日は様々な都合により終日休業となります。　皆様には大変ご迷惑おかけしますが何卒ご理解宜しくお願いいたします。


作業報告です。
○ＣＺ４A 　エボ10　競技車両セッティング前のデーター採取作業です。
５速全開迄ログ取りまくり。
まだまだ欲しい情報あります。　もう少し回してから、ステイROMチューン開始します。

○こちらはタント　ノックスドール施工風景です。
防護服おしゃれ笑　僕も作業してるんですよー。
水置換材充填。
やはり錆はどんどん進行するものです。
防錆されているはずの箇所にシールが無い？？早めにノックスドール施工してよかったですよ。
という事で、本日塗装完成となりました。
明日乾燥して、完成です。　

○こちらはロムチューンご依頼の○○さん。のBNR32
本日完成となりました。

悪戦苦闘の末蘇ったECU.


しっかりパワー出ましたよ。
赤　どこぞやのロムチューン　紫ステイロムチューン（高回転で15ＰＳアップ）緑ブースト1.0Ｋに引き上げ340ＰＳオーバーとなりました。
今回はロムだけの仕様。タービン保護の為、ブーストは控えめです。

台風でしたが、フィールを確認しました。　車って　よいもんですね　（プロジェクトＸ　日本初のマイカーてんとう虫町をゆく　　風）

○ポルシェ９３０ターボ　アイドル制御をより安定性の良い物に。
最終リプロ掛けてます。

10月１４日
今日は作業に没頭しました。
○こちらはｍさんのCT9Aノックスドール施工ワンシーンです。
UM1600をしっかり塗装しています。

ラインも錆てくる部位。またさびやすい個所には特に重点的に塗装します。

塗装が終わり、最終作業。ロッカーパン、リアフェンダー他に７５０水置換材を入れます。

これで全行程終了となります。ご依頼有難うございました。　
永年錆からボディーが守られますように。

○こちらはトヨタ86にテクニカルトラックスＬＳＤを組み込むの図です。
整理整頓作業中です。

サイドベアリングは新品です。
プレス機材も新しく入れ替えしたので、センター出しがより確実になりました。　
何時でも最新の機材を用意したいものです。（予算の都合があり、中々上手くは行きませんが、努力はしています汗）

歯当たりチェック。

ばっちりです。

という事で本日トヨタ86の作業は　ECUチューン＋インテークキット到着待ちとなり、保留となりました。
明日納期再確認します。

○レース車両のセッティングです。
Ｖ-PROセッティングです。

基本データーを構築するのに一日いっぱいかかってしまいました。
そして、全開で回すところまで到達。

燃焼状態は非常に良好。ハウジングトレースノックも低いです。

何度も回しています。　
休日明けにブーストを引き上げてゆきます。　木曜日完成予定で頑張ります。

明日は定休日です。

１０月１３日
今日は強風に付き地元山賊祭りが中止となりました。
天気荒れ模様の一日でした。

という事で、講師役が午前中で終了となりまたので、ノックスドール作業再開です。
しっかり乾燥しましたので本日UM1600施工完了となりました。

７５０施工風景。
洗浄後ほこりの付着までは落とせないので手作業でほこりを出来るだけ落としてゆきます。
その後、UM1600が行き届かない場所へ750を充填します。

夕方迄掛かり、UM1600施工完了となりました。　ご依頼有難うございました。
予定より早くなりまして、明日納車が可能です！後で連絡さしあげます。

○ＦＣ３Ｓレース車両電動ファン制御構築です。
セッティング準備できました。　ファン制御確認しました。

○BNR32ロムチューン　開始しようと思いケースを覗くと・・
既にロムチューンされており、固くプロテクトされていました。
リセッティングの際はどうしていたのでしょう汗　という事で今日一日このエポキシ樹脂と格闘となってしました汗
耐熱性の相違を利用しなんとか樹脂は剥がしたのですが、ロムの底まで樹脂が流れ込んでおり、ROMを外す際、基盤が傷んでしまいました。
最近少なくなってきたECUなのでここは大事に。
ルーペ使いながらなんとか修理に成功しました。(゜゜)〜

始動確認。作業開始です！
Ｆさん、うまく行きましたよ。

１０月１２日

今日は非常に多くのお客様ご来店により商談他待ちとなりました。お待ちいただいた方にはご迷惑お掛けしました。
ご利用いただいた方々ステイをこれからもどうぞご贔屓に。

作業報告です。
○最終チェック。　車検取得となり試運転のポルシェ930です。
フィールチェックの為に公道走行。
ポルシェをドライブする満足感は、以前貸してもらった　フェラーリモデナＦ１　の時よりも上です。
とっても早いし、操るのが楽しいです。オーナーさんにやきもち焼かれるかな笑　
　ポルシェ930TURBO
タービン交換車両をＶ−PRO4.0にてフル制御しました。今年のカスタム大賞！(^.^)
本日一旦納車となり、オーナーさんの評価頂こうと思います。　ご依頼有難うございます。
そしてこれからも STAYH KGWERK をどうぞ宜しくですー。

○こちらはトヨタ86デフ組み込み作業です。
本日デフケース下しました。　
作業頑張りますね。
○こちらはＢＨ−５　Ｓさんのタービン交換作業です。
ＨＫＳＧＴ−２タービン　スモールハウジングを搭載（シングル化）しています。
サクションパイプは一から制作しなおしです。　（ノーマルを使う事も出来ましたが、吸入効率を考えてしっかりサクションをワンオフ制作させていただきます）
インマニも脱着しました笑　

下から見た図。　
フランジはステイで切り出しました。（工作機械があるので社内製です）
作業が滞ってしまい申し訳ありません。ご理解頂き感謝してます。<m(__)m>
作業頑張ります！

○こちらはノックスドール施工ご依頼のＭさんのＣT9Aです。
本日しっかりと手洗い＋高圧洗浄完了です。　
しっかり乾燥させます。　ＰＳ担当が明日地元開催のマイカー教室の講師を務めるので施工は明後日からとなります。
しっかり作業させていただきます！

○こちらはセッティングご依頼のＦＣ３Ｓ　レース専用機です。
ジックリ作業開始です。
先ずは各部のチェックから開始。

○１３０Ｚ　ＲＢ25換装作業はパイピング完了。エアコンパイプ加工中。
他誠意作業中。

○こちらはＫさんのダイハツMAX　タービン交換車両のセッティングご依頼です。

ステイは車種問わず作業可能です。

○本日日産NOTEでご来店の○○さん、ＨＫＳGTスーパーチャージャーワンオフ制作前向きに考えていただき有難うございます。
ステイならこんなワンオフも得意なのでどうぞ、期待してご依頼ください。

明日も作業頑張ります。

10月１１日

今日は大雨でして・・そう、先日の台風のような大雨でした。
明日は天気よさそうです。☆彡

作業報告

リップル波形の勉強中。
点火２次波形を基に点火時期による燃焼状況までも判断出来る。
オシロを味方にすれば故障診断は敵なしでしょう。僕は良くオシロ使いますが、マダマダオシロマイスターには手が届きません。
毎日勉強です。　

○こちらはｆさんのＢNR32ロムチューンご依頼です。　
その前にパワーチェックです。
308ＰＳ・・結構でてますね☆彡

明日よりロムチューン開始です。

○点滴・・ではなくて　ACDエア抜きです。
ＨＫＳLAクラッチツイン搭載作業本日完成です。

ご依頼有難うございました。

10月１０日
セッティング三昧の今日この頃ですが、業者さんからご依頼の有ったｊｚｘ１００。
実走行させてもらいました。とてもジェントルなマシンです。☆彡
より細かな制御を行う為に点火マップと燃料マップの負荷軸をエディットし、使用するマップをより広範囲
使用出来るようにしてあります。　良いマシンですね！ご依頼ありがとうございました。

○こちらは以前制作したＨＫＳスーパーチャージャーワンオフ第一号機です。
ステイではワンオフ作業が得意でこんなスーパーチャージャー等をキット設定の無い車種に取り付けしたりします。
２ＪＺＧE＋　ＨＫＳスーパーチャージャー　＋　フルコン制御。
メンテナンス作業を行いました。

以前はベルト外れを嫌いベルト受けを装着していましたが、今回のバージョンアップにより必要性が
殆ど無くなりましたので切削し最小限に作り変えました。

ベルトのテンションを逆転させています。
そしてテンションボルトにスチール製のコッターを旋盤で制作して入れてあります。これでテンションを逆転することに成功しました。

テンションプーリはステイワンオフ物です。

センターばっちり。試運転しました。（台上？？勿論！！）　　オーケーです。

みなさんへ
一般道は法定速度で走行し、追い越しする場面では障害物がないか？安全は保たれるか？良否判断を間違わないように
運転を楽しんでください。

完成です。
僕の思い入れがある一号機です。Oさん、今後も可愛がってください！明日引き取りオーケーです。

ロムチューン前の体力測定を始める所です。
日産レトロROMチューンも沢山作業させていただいてます。　

○Ｓさんの130Z 作業開始です。
頑張りますー。

10月９日
御待たせしました休日明けです笑。
今日もたくさんのご来店有難うございます。

作業報告です。
○こちらはｊｚｘ１００セッティグご依頼です。
セッティング前にジャンパースイッチの変更等行い
（なぜか基盤が筐体にくっついており(^_^;)外すのに四苦八苦しました汗が大丈夫です笑）

基本データーを入力し、制御するかチェック中
明日セッティング完了予定です。

○こちらはｔさｎのCT9Aクラッチオーバーホールです。
クラッチがすっかり焼け落ちてまして・・ベアリングも焼きが入ってか外すことができずに
苦労の末、フライホイールから外す方法でミッションを下しました。久しぶりにハマりかけました。

こちらはリフレッシュ！新品ＨＫＳLAクラッチツインです。
明日完成で頑張ります。

○ＢＨ−５　Ｓさんへ
作業頑張ります。納期明日連絡差し上げます。

○CZ4Aレース用途セッティング入庫しました。ご依頼有難うございます。
しっかりデーター採取し、今まで以上にトルクを引き出す事に集中します。

○アルテッツァジータ　Oさんへ
メンテナンス作業着手しました。

○セッティグご依頼の皆様順次作業開始します。

１０月７日
今日は入出庫ラッシュでした。

JB23Tさん今回もチューンご依頼ありがとうございました。
遠路遥々お越しいただき感謝感謝です。

○ありがとうございます。
本日ノックスドール入庫していただきましたＣＴ９A○○様　作業着手しましたらここで報告します。

○本日ロムチューンご依頼頂きましたBNR32○さん、遠方よりご依頼有難うございます。　
しっかり作業させていただきます。
沢山の新規ユーザーさんご来店誠にありがとうございます。

○ＮさんパナソニックCAOSバッテリー購入有難うございました。
　ステイはバッテリー屋さんです笑　CAOSバッテリー購入希望の方はどうぞステイ　工藤迄！

そして、常連のみなさん本当にありがとうございます(^.^)
　
作業報告です。
○こちらはＴさんのＣＴ９A　ＨＫＳLAクラッチツイン装着です。
本日より作業開始しました。
しっかり作業してゆきます！
小休止
今度は五重塔製作しました汗 製作時間≒４０分でした。
マイクロ工作　すごい精度です。これ１０００円くらいのキットなんですから、みなさんも試してみてください。

再開！！
こちらはＦＤ３Ｓセッティング風景です。
複数チェックする部位がありましたが、セッティング完成となりました。

ローターリーエンジンのトレースノックの判別はとても難しい場合があります。
でもステイなら機材により良否判断を行えるようになっていますのでローターリーエンジンのセッティングもより安全に行う事が出来ます。

全開全開！（台上です）

セッティング機材満載です日々頑張ってます。

トルクグラフ？？だと思いませんか笑
そうです、常時ツイン化です。　フィールはタービン交換車両の様です(^.^)

明日は定休日です。

１０月６日
今日は生暖かい一日でした謎
○本日入庫頂いたＦＣ３Ｓ　Ｖ−ＰＲＯセッティング。
なんとも走る為の本気の作り込みは個人で作りこんだというこのＦＣ。
すばらしいセンスです。　
これに負け無ようにセッティグ、頑張ります。

○Ｆさんのあ１５本日エンジン始動しました。
各部チェック中。　ここで少しだけ保留です。

○こちらはＴさんのＪＢ２３です。
本日セッティングどんどん進行し・・



出ました99ＰＳオーバー　タービン交換の恩恵大です。
高回転までしっかり使える様になりました。(^.^)

実走行で峠を上り下り・・ばっちりです！
明日納車可能です。　ご依頼ありがとうございました。

○ＦＤ３Ｓセッティングです。
こちらもお待ちいただいておりました。<m(__)m>
明日よりしっかり作業させていただきます。

10月５日

今日は多数大勢のみなさんのご来店ありがとうございました(^.^)　
ロムチューンご依頼〜　入庫段取り　オイル交換　納車まで多数のご来店で日々忙しくさせていただいてます。
しっかり作業頑張りますので宜しくお願いいたします。

作業報告です。
○こちらはＦさんのＳ１５タービン交換中の一コマです。
ステイオリジナル笑　タービンインシュレーターです。　
欲する人が居るってうれしいですね笑

○こちらはＴさんのＪＢ２３　セッティングです。
明日決めることができるか！
しっかりセットアップする事を第一に作業間に合うか頑張ってみます。　間に合わないようなら、怒られれも納期延長します<m(__)m>
(^_^;)　

○こちらは本日入庫頂いたＧＲＢ　Ｈさん、ご依頼有難うございます！


明日も頑張ります

10月４日
今日は作業に没頭しました。
作業報告です。
OさんのBNR34は本日完成となりました。
カムセンサー封印です。

実走行中。　フィールは◎。
ステイＲＢチューンのウルトラスムーズでパワフル！なフィールにどうぞ期待してください(^.^)

○こちらはOさんのＺ３３です。
本日ノックスドール完了です。

リアフェンダー、ロッカーパン、リアトランクドアにも７５０を施工しました。
日曜日納車可能です。ご依頼ありがとうございました！

○こちらはＦさんのＳ１５です。
タービン装着完了です。
作業頑張ってますー。

○こちらはタービン交換ご依頼のＴさんのＪＢ２３
セッティング平行して頑張ります。

１０月３日
今日はOさんのノックスドール施工準備から作業です。
水置換材を充填中。
プレスライン部、スポット溶接部、隙間に充填しています。
日産車でいつも錆が進行するフロントセクションの重鋼板隙間にも
充填します。　と、様々な部位に充填し一旦保留となりました。　明日よりUM1600施工開始予定です。

○こちらはモーターサイクル用でして、ＪＢ２３へボルトオンできるインジェクターです。
そうです、ＴさんのＪＢ２３用ですね。
実測３Ｋ時316ＣＣ　Ｖパターンです。

バランスも上々。　

燃料ポンプはサード１３０Ｌ　装着完了。　
という事で、本日ハード作業完了です。　タービン慣らしの件がありますので、後で連絡差し上げます。

○こちらはＦさんのＳ１５タービン交換作業です。
ＴＤ０６２０ＧＬ２タービン装着作業です。
しっかりがんばりますよ！

○こちらはOさんのＢNR34　セッティング作業です。
本日パワーセッティング完了となりました。

各エンジン負荷値でのパワーの出方をチェック（ブースト０．８キロ〜１.4迄）しA/Fの安定性と
スムーズな出力を確認しました。

燃焼が安定してきたので今度はバルタイの変更です。

マックス時5４０ＰＳ　５８Ｋ　をBOOST 1.５Ｋにて記録しましたが
インタークーラー容量限界が見えてきました。そこでブーストを1.4Ｋに下げ、バルタイを低速側に振ることで
純正タービン同様の立ち上がりと５００ＰＳオーバートルク56Ｋを発生させました。

Ｒ３５エアフロとＨＫＳパワーフローの相性も良いです。　
明日も頑張りますー。

○純正ECU書換えご依頼のBNR32Ｆ様ご依頼ありがとうございます。
純正の良い部分をしっかり引き出します。　お任せください！

　
10月２日
休日明けです。
バイクも車もスポーツも趣味と考えればみな同じですよ(^.^)楽しい！その一言ですかね笑
何時も車の事だけでは話題の幅が広がらないと思うんで今日は少しだけ違う乗り物の事書きます。
そう、バイク。　
昨日は仕事もしたのですが、ＫＴＭ625ＳＭＣ　ガツンと言う刺激を求めて
これと戯れてもいました。　
このバイクの鼓動は削岩機なんて言われるのですが、エンジン屋にとってはこれほど解かり易く止められない物は無いです。
そして足回りは完璧と思えるほどしっかりしています。
そして三角木馬笑と言われる固くて真ん中が盛り上がったシートは、攻めるとこれ以上良い物は無い程具合が良いです。
完全に変態が好むバイクなのでだれでも乗って楽しい物ではないと断言できます。

万人向けってどれほどつまらない物か僕は解かっています。だからカスタムをお勧めするし、同じようなオーラ持った人には
それらを薦めるのです。

今度はカートの事でも(^.^)　

作業報告です。

○ポルシェ最終チェック。
ｋ氏最後の台上でのフィールチェック。にんまり笑
○○さんもう少しでお届けですよー。

○こちらはoさんのBNR34です。
明日よりセッティング開始です。　しっかり頑張ります。
完成予定は週末です！
Ｓ１４ロムチューンは本日完了。
セッティングはこの次にＦＤ３Ｓ　ＪＺＸ１００と続きます。

○こちらはOさんのＺ３３です。
ノックスドール施工です。

フェンダーライナー外してチェック中。

やはりありますね・・湧いてくる錆ってこんな場所から発生します。

こんなところも。
これらに水置換材をたっぷり充填しておきます。毛細管現象により水分を抱えたままの部位に水置換材を入れて
目に見えない部分の防錆をサポートします。

洗浄完了で明日まで乾燥させます。
どうやら雨模様なのでジェットヒーターでの乾燥も必要でしょう。
ノックスドール施工の予約が多くなってきました。　随時予約連絡させていただいていますので連絡をお待ちの方は少々お待ちください。

明日もがんばります。

１０月１日
今日から１０月。
休日ですがすこし気になることがあり、出社してました。
気になることと言えば・・
ノイズフィルターです。
コンデンサーを使用したバスコン回路が必要と判断した車両がありまして本日なにか良いコンデンサーは無いかと模索してて
ありました。トヨタのコンデンサー　240Ｖ0.45μＦ（ノイズフィルターに使用出来るコンデンサーの類です）
コンデンサーの容量をテスト出来るテスター。持っててよかった。

設備、ＳＳＴの充実必須です。
今後も良いチューニングの為、設備の充実を計ってゆきます。

○Ｓ１４ロムチューン明日完成予定です。


１０月もステイ自動車整備センターをどうぞ宜しくお願いいたします。