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1月３０日
作業報告です。
○車検整備ご依頼のダイハツミラ。Ｔさんのですー。
２年前ノックスドール施工ご依頼の際は有難うございました。
防錆の効果を確認させていただきました。　防錆ばっちりでした☆彡

○ＹさんのＳＲ２０は本日ナプレックよりハイレスポンスヘッドが戻ってきました。
バルブ、ガイド新品ビッグボア。
ヘッド面出し。他　とても安定した良いエンジンになります。
お知らせ
本日工藤は終日店を留守にしております。　

1月２９日
休み明けです。
昨日は安比高原で悪天候の中ウインタースポーツで怠けた体に活をいれてきました。

僕の親戚が冬季オリンピックの日本代表選手に選出されました。
２０１４年ソチ冬季オリンピック　種目　ノルディック複合　「永井秀昭」
応援どうぞ宜しくお願いいたします！

○こちらは盛岡GRANDE社会人サッカーチーム
ステイは陰ながら応援させてもらってますが、フットサルトーナメントで優勝を果たしました。
賞状飾らせてもらいました。
楽しみ結果が付いてくるなんてとっても幸せな事ですよね！（もちろんしっかり練習した結果ではあるでしょうが(^.^)）
GRANDE代表本間君筆頭に　チームみなさんおめでとうございます(^.^)

○作業報告です
こちらはＫさんのＢＲ−Ｚ　FA20 本日エンジン下りました。
エンジンもシンプルに下すことが出来る設計の良さ。
プラグメンテが悪いのは？？なのですが、シンプルにパッケージングされるエンジン〜駆動系はメカニックの目線から
好きになってしまうマシンなのは言うまでもありません。


スロットルの口径とか、ダイレクトインジェクターとか
色々チェックしたいところもあります。　特定のアクセルワーク（急激なアクセルオン時）でガリッツとハードノックが出るFA20
は上記踏み方を連続すると、DLIインジェクターのシールが飛んでしまいます。
ステイで初めてECUのセッティングを開始した時にこのノッキングを抑えることができずに四苦八苦していましたが、ノーマルでも消すことが出来ない
特有の問題（大きな問題になっているわけではありません）であったことが分かりました。　
ECUTEKではマップにもシール保護の為のマップが有る事も解析済みです。
今後のハードチューンに対応すべく、セッティングも頑張ります。

ファイナル変更も同時進行です。　
ストリート走行ではファイナルダウンの方が日本の道路事情に良く合います。そしてよりシフト操作が面白く、車が軽くなります笑　
ファイナルを変更するとメーター内シフトインジケーター表記が狂ってしまいますが、ECU書換えで対処可能になっています。

明日も頑張ります。

１月２７日
見積ご依頼のメール、連絡が多くなってきました。この感じ・・・春が近いのかなって思ってしまいます。

○BNR32Fさん　今日はご来店見積もり依頼ありがとうございました。
今年も良い年になりそうですね☆彡　メール有難うございました！

今日は車検整備２台完成検査、そしてピットはＹさんのハイラックスにクラッチペダルを装着。
純正パネルにパンチャで穴空け。
フライスにて同形状のスペーサーを装着（削り出すのに１時間３０も掛かってしまい笑）

某クラッチペダルブラケットをボルトオン装着。

クラッチペダル取り付け作業無事完了。

明日は定休日です。

１月２６日
今日ご来店のみなさんありがとうございました。

○ｊｂ23ｔさん　ECUチューンご予約ありがとうございました。(^.^)どうぞよろしくです。ニューテックエンジンオイル交換もありがとうございました。

○車両入れ替え(GC8)のＫさん、おめでとうございます。　これから一杯遊びましょう笑

作業報告です。

○こちらはＫさんのＢＲ−Ｚです。
本日よりパワートレイン脱作業開始です。
シンプルなミッション回り。

あっという間にミッション下りました。
プッシュ式クラッチ。広いフロアスペース。　シンプルな配線。　カスタム作業向きな車両です。

綺麗な作業を心がけています。
明日も作業頑張ります。

○ＹさんのＳＲ２０は本日補機類移設完了。
ワクワクしますねー(^.^)

１月２５日
昨日夜から雨が降りまして・　だいぶ雪が溶けてしまいました。
１月に雨って何？？別に気にならない。非常識になっれっ子になってしまったらしいです汗

そんな話題はさておき　今年はメーカーから様々なスポーツカーが登場しますね☆彡　
みなさんに合う、欲しくなる新車が登場すればよいですねー。

そしていつも通り　マイナー車とか、おもしろいマシンを作りたいとか・・そんなオンリーワンカスタムも良いですよねー。　

○作業報告です。

こちらはｙさんのsr20です。
エンジンオーバーホール作業です。
ピストンリング新品　メタル新品。　各部クリアランス測定し交換部品を選択しました。

本日腰下完成。
後はハイレスポンスヘッド到着を待ちます。　ヘッドガスケットはメタル製をチョイスしました☆彡

○こちらはｋさんのbr-z 明日より作業開始です。
エンジン部品の入荷の都合で作業段取りをしています。
しっかり作業してゆきます！

○有難うございます。
本日ニューテックエンジンオイル交換ご依頼のCT9A Sさん　何時もご利用有難うございます。
後で入庫の段取りを取ってゆきましょう。　

○有難うございます。
ブレーキオーバーホールご依頼のＮさん　
しっかりオーバーホール行いました。　これで走行は安心が保証されました☆彡

1月２４日
○昨日からの作業に没頭です。

作業は車検整備〜一般整備迄頑張りました。

作業報告は明日纏めて行います。

○sg-5ｋさん
車検整備ご依頼有難うございます。カスタム後のメンテナンス含め作業しっかり行います。

○ダイハツミラ　ｔさん　車検整備ご依頼有難うございます。
エンジンオイルの漏れ点検もお任せください。

１月２３日
○作業に没頭しましたー。
春に向けて頑張ってます(^.^)
色々な作業てんこ盛りでです。
やりがいの有る仕事ご依頼有難うございます。
ｙさんのハイラックスは本日エンジンミッションの位置決め終了。
微妙なクリアランスの調整で一日を要しました。強度とドライブトレインの芯出しばっちっりです(^.^)
エアコンコンプレッサー異種接続　パワステポンプ異種接続　オルタネーター異種接続　クリアランスチェック　無事完了。
明日も頑張ります。　

○こちらはｙさんの１８０ｓｘです。
本日ブレーキオーバーホール、デフオーバーホール完了となりました。
（画像なくて済みません！）　カーツデフディスクセット交換しました。

車検整備のご依頼が増えてきました。　多忙な一月ですー。

１月２２日
休日明けです。
年始から一週間しか経たないのにとても仕事に充実感があります笑

作業報告です。
○ASNU作業ご依頼です。
ＲＢ２６　GTR純正インジェクターです。
６番インジェクターの増量が顕著です。
明日よりクリーニング作業開始です。

○ホンダEK9改 ロムチューンです。


幾度も燃料点火V-TEC 調整を行い・・

230ＰＳ発揮しました(^.^)

本田の傑作エンジンK20Aと比較してみました。
赤B18 紫Ｋ24A Ｂ１８Ｃも元気ですよね！　これなら良いとこ行くでしょう。
ＰＳ　ツルシECUはＢ16ベースかな？一応ノックモニターしてパワーチェックしてみましたが≒20ＰＳ程のパワーダウン
でした。　今回は乗りやすくタイムも出ると思いますよー。
ローンチスタートも盛り込んでおきましたよ。（必要ないなら外しますが・・グリッドスタート楽だとおもうんでね笑）
V-TECポイントどーんと上手に変更。　シフトアップ時にトルクが付いてくるようにローカムマップ、ハイカムマップを上手く
編集しておきました。

明日も作業頑張ります。

１月２０日
作業報告です。
○こちらはｈさんのCP9Aです。
本日セッティング完了しました。
今回の仕様を存分に楽しんでください。
トルクモリモリで面白いですよ(^.^)　納車は木曜朝になります。後で連絡差し上げます！

○ＹさんのＳＲ２０エンジンオーバーホール中。
メタル他必要部品を交換します。
シリンダーヘッドは加工に旅立ちました。　近いうちに連絡差し上げますね！

○こちらはＳさんのEK9です。
セッティング再開です。

ロムチューンです。
付加価値を沢山盛り込めるHONDATAでのセッティングです。　素晴らしい追加基盤です。
ジックリ作ってゆきます。
○こちらは１３ＢにＧＴスーパーチャージャーを搭載してゆきます！
こうご期待！

明日は定休日です。

1月１９日
作業報告です。
今日はご来店みなさん有難うございました。
遠方より何時もご依頼頂いているスプリンターｔさん、今日はニューテックエンジンオイル交換ご依頼有難うございました。
今度転がしに行きましょう笑
○こちらはハイラックスｙさんのエンジンです。
SR20DET エンジンオーバーホール開始！

頑張って程度よいエンジンを仕入れました。
本日ヘッド分解完了。　ナプレックハイレスポンスヘッド仕様にします。（バルブ廻り全数新品　ビッグバルブ新品　バルブガイド新品）
腰下は明日チェックを行います。　作業は順調です！

○ＨさんのCP9Aは本日セッティング開始となりました。


スペシャルエンジンはこれから末永く
良好な性能を持続させることでしょう(^_^

赤今回のエンジン。
紫チューン前データです。４０００回転付近で50ＰＳのパワーアップ！
さて何が起こったのでしょう　秘密です笑


続ＢＲ−Ｚです。
Ｖ−PRO購入有難うございました。
ＨＫＳキャンペーンにより今Ｖ−ＰROを購入すると
圧力センサー、吸気温度センサー、ハーネス、センサーハーネスがプレゼントとなります。
詳しくはこちら。

　
1月１８日
今日はグーッと冷え込みましたが作業は順調に進行しました。
作業報告です。
○こちらはＹさんのF20C HONDA POWER
TODAレーシングのスペシャルキット
戸田レーシング製　何時も手にとっては関心します。ホンダのスポーツエンジンの設計にも本当に驚かされっぱなし。
カムギアレイアウト。コンパクトにそしてスムーズな稼働を約束するロッカーアーム。
すばらしい設計！！！！！！
ずーっとニューテックエンジンオイルを使い続けたＦ２０Ｃ　
V-PRO制御９０００回転仕様
メタルの当たりは最高。
同時にニューテックエンジンオイルの高性能ぶりも証明されたという事で(^_^

こんな最高なエンジンですが、今回は更にスープアップします。
目標パワー　ナチュラルアスピレーションにて３００ＰＳオーバー！○カムも控えてます。
○こちらはＹさんのハイラックス。
がんばってー

本日エンジン、ミッション下りました。

明日より少しだけ保留となり、新しく搭載するエンジンの整備を進めてゆきます。
ワクワクドキドキしてお待ちください笑(^_^

1月１７日
エンジン下し作業をずーっと継続しています。
今日はＹさんのＳ２０００　エンジン下りまして早速エンジンをバラしました。
バラしながら９０００回転迄回していた以前のV-PRO制御エンジンのヤレをチェック。
全く問題ありません。　当たりは完璧でしたよ。流石F20C これが本田が本気になった２Ｌ市販エンジンの最高峰。

「ホンダのクランクから学べ」
２次アンバランスの起こる４気筒クランクシャフトでバランサー無しで９０００回転を許容範囲とするクランク。
すばらしいですね☆彡
週明けナプレック到着にて加工開始です。

○こちらはＹさんのハイラックスです。
本日よりエンジン下し作業開始しました！

明日も頑張りますー。

１月１６日
作業報告です。
旋盤作業です。
さて真鍮から削り出し・・
小さなキャップを作ってます。

完成。
ホーンのスリップリングの接点が減ってしまいまいホーンが鳴りにくくなって・・
部品が出ない！って旧車にはこんな修理も必要です。

殆ど完成となりました。
ダイナモ回して各部チェックしています。　

一般整備。
クラセンの波形を取っています。

Ｓ２０００は明日午前中にエンジンが下ります(^.^)

こちらはEK9 ロムチューンです。さてしっかりパワー出さなくては！タイムアタックマシンです。

1月１５日
作業報告です。

今日も作業頑張りました。
その前に・・
ASNUから２０１４年　新商品が続々登場します。

ハイパフォーマンスインジェクターの高性能ぶりはもう常識となりつつあります。
新しく車種別フューエルレールがラインナップになります。国産エンジンの殆どを網羅しています1J2J SR RB 13B etc..
その他、高性能な燃料ポンプ、ブラシレスモーター燃料ポンプ等、ASNUが燃料ラインの答えを導き出します。
ご期待ください！　
○Ｋさんの1NZ本日分解完了。
燃焼状況等チェックしつつ分解してゆきました。　
良好な燃焼状況でした。(^.^)　

ブロックとCP鍛造ピストン。ナプレックへ送りました。

左が今回のスペシャルパーツ。右がノーマル部品。
コンロッドの太さに注目！　１７０ＰＳ程で曲がってしまう純正コンロッド。　左の強化なら３００ＰＳオーバーまで問題が出ないでしょう笑

CP 鍛造ピストン（キャリロ）
大容量！ピストンクリアランスは５/100です。

純正ピストン。
全てにおいてバランスのとても良い（あたりまえか・・）部品です。以前純正ピストンで２００ＰＳ発生させた1ZZと殆ど変らないかな・・
２５０ＰＳ程度の耐久性はあるかもです。
訂正↑
全く勘違いしていました(-_-;)　
1ZZは純正エンジンにターボ過給で≒２９０ＰＳの耐久性がありました。　1INZは≒１７０ＰＳでエンジン限界です。　

教科書は当然必要で(^.^)

気になるインジェクター容量は・・ASNUでばっちり調査。
結果≒２００ＰＳの容量である320ＣＣでした。（リターンが無いシステムでは燃圧固定なのでブースト１．０Ｋを想定した燃圧実測）
すこし考えないと・・
○ＹさんのＳ２０００　エンジン制作の前・・・こちらもエンジン脱作業です。
頑張ります。
明日には降りる予定です(^.^)

１月１４日
作業報告です。

〇Ｋさんのビッツターボ　エンジンが下りました。
エンジン分解を行い、ナプレックへ！

小さな事をいつも通り行っています。

Ｖ−ＰROセンサーはＭ６1.0PTにて取り付けますが
パイプに直付けするととても　不安定なセンサです。　ステイはこのようなニップルを制作し、溶接取り付けを行い
センサーの耐久性、取り付け性を向上させています。

ＨさんのＧＢＤは明日より作業を行います。（明日完成予定です）

休みに　関東のガンダムカフェに行ってきました。
美味しいハロ　コーヒーでしたよ。雰囲気も良くて笑

１月１３日
作業開始です！
今日は積雪がありまして敷地内の除雪からまた始まりです汗
午後からピット作業となりました。

〇ｓ１３０ｚ充電システムの動作チェックOK
ハイブリッドになったパワステシステムの動作チェックOK
明日も作業頑張ります。

〇こちらはＫさんのビッツターボ。
エンジン製作です。
明日エンジン下します！　続Ｓ２０００　続　ＦA20 続　ハイラックス
といった感じです。
〇本日ご来店頂きましたエクストレールＮさん
マシン調子よさそうでなによりです。　又宜しくお願いいたしますー(^.^)
〇本日ご来店頂きましたCP9AYさん　
バッテリー購入有難うございました。
〇本日バッテリー購入頂きましたＧＤＢＳさん
購入有難うございました。
明日は休日ですが、開店休業です。

１月１２日
明日から営業開始です！敷地の除雪は数日に渡り少しずつ作業をしておきましたので、スムーズな作業開始となります。
作業報告も明日から開始しますのでどうぞよろしくお願いいたします！

新年の御挨拶

----２０１４年新年明けましておめでとうございます。----
昨年は様々なご依頼有難うございました。昨年も作業依頼車種は幅広く、刺激的な一年となりました。
中でもＨＫＳV-PRO4.0仕様のポルシェ930ターボ（Ｋ仕様からE仕様へと変更作業）はＶ−ＰRO4.0の汎用性の高さを実証することができた作業でした。
オーナーさんからとても喜んでいただきました。
これからも末永くお付き合いお願いいたします。
燃料ポンプ制御〜E仕様に関わる全ての制御をＶ−ＰRO4.0で行いました。

ＢＲ−Ｚ　86の入庫も多くなってきました。

弄りたい理由は人それぞれですよね。
そんな悪戯？とか本気とかに関わらせていただきました。　今後も関わらせていただきますよー笑

〇何と言っても２０１３年はこの商品目立ちましたね。
今後更に厳しくなる環境性能条件を楽にクリアできる後付け過給器システム。ＨＫＳＧＴスーパーチャージャー


ステイは特にこのシステムの発展性に早くから着目し様々な車種に装着してきました。　
アルテッツアジータ　プレオ　セルシオ　キューブ　８６　　ＢＲ−Ｚ　他
耐久性も問題無く　既に８万キロに手が届くような車種も出てきました。

ECU制御の発展は素晴らしく　ステイの技術だけでは到底自動車メーカーレベルの技術には追いつきません。
日本のチューニングメーカ　ＨＫＳを筆頭に　トラスト APEX 　海外のメーカー　ECUTEK　HONDATA NISTUNE 他 技術陣の提供するハイクォリティーなチューニング部品
高度な解析能力を盛り込んだアプリケーションを巧みに使用しユーザーに素晴らしい性能を提供出来るよう勉強を欠かしません。

今後も変わらずステイの出来る仕事、得意な事に没頭、皆様の趣味をサポートしてゆきます。
２０１４年も「ステイ自動車整備センター」を宜しくお願いいたします！