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６月３０日
月末です。
６月のご利用誠にありがとうございました。
又、諸事情によりお待ちいただいている皆様のお車は頑張って早期納車に努めます。
７月はいよいよ夏本番！となりドライブ、走り、各種イベント等充実したカーライフを満喫
できる筈です（天気が・・ですよね笑）
なにはともあれ今月も有難うございました！(^o^)

明日は定休日です。

６月２９日
今日は作業に集中しました。

〇治具（スケール）を作ってます。
内径スケールです。

スケールを使用して確認も取れたのでデフ組込み作業を開始しました。
ハイラックへデフ流用。
なんとかなりました（というか純正LSＤ用サイドベアリング流用でボルトオンのようです。

歯当たりばっちり。
祝流用ＬＳＤ☆彡　AKC K君サンキューでした！　Ｓさん祝です(^o^)

ＫさんのＦ２０A明日よりヘッド搭載作業に入ります！

６月２８日
今日は八幡平に120mm/１ｈ　っていう豪雨警報発令でしたが・・・
1mmも降らずに　セーフでした汗

作業報告です。
こちらはｔさんのAE91一般整備です。
プラグチェックでプラグにまで堆積するカーボンを見てＮＣ９００施工を決定しました。
これしか選択肢ありません。

１時間の漬け置き施工。

燃焼室のカーボンもだいぶ溶けました。
エコプログラムも施工完了。　エンジン始動が恐ろしく良好に！改善されましたよ(^.^)　
キュ！ブーンです。（施工前　キュキュキュキュキュキュ　ブッブブーン）
３日の納車予定に間に合います。

〇こちらはＹさんのハイラックスです。
ＬＳＤ組み込み風景。

というか、対応製品が無いので一か八かのクスコ製が合うかのトライワーク（滝汗）(^_^;)
明日結果でると思います。

〇こちらは複数ＳＲ２０セッティングの中の一台。
時々６３００回転くらいに失火が出る症状。
で時々５０００回転付近でももたつく・・・一定周期の失火。これは電気系統の不良。
ここからオシロテストとなりまして・・・　ん？NE信号にスパークが？

拡大すると　G信号に同期して波形にスパークが現れています。
しかもＮEデジタル波形が汚いです。　カム角センサー不良と断定。　
低年式車両の電気的不具合が増えています。　「こんなもんです」というセッティングよりも　良否判断の着くしっかりとした
セッティングが満足行くマシンになります。このような通常セッティング業務から外れた故障＝点検時間発生（工賃発生）
が出た車両はどうぞステイのセッティング業務の方向性をご理解頂きますよう、お願い申し上げます。

〇こちらはＫさんのＢＲ−Ｚ　Ｆ２０A エンジンフルチューン作業。
ピストン重量計測　ピン誤差（0.2Ｇ）コンロッド誤差（0.2Ｇ）を利用したバランス対策。誤差0.2Ｇに入りました。
バッチり！
ニスモ強化メタルを組み込み、オイルクリアランスをチェック。　
こちらもばっちり！

ピストンRHＬＨ方向を確認しつつ、組み込み開始！
明日も頑張ります！

６月２７日
夏が近くて暑くて〜　
そんな時にはこの天然物　無農薬のピーマン。
身内からの頂きもの。
早速男飯で。笑

〇とあるレースマシンのセッティング他チェック。
nosシステムの動作チェック〜全ての電気系統動作チェック中。

DRAGマシン回すの久しぶりです。
久しぶりですがばっちり（謎）です。

〇こちらは連続シルビアＳＲ２０セッティングのワンシーン
エンジンヒート状態を作り出してノッキングマージンを
与える。これが壊れずパワフルなステイ流ドリフトセッティングの一つです。他様々なマシンをこのダイナモ室から送り出しています。　

〇こちらはＴさんのAE91燃料本ンプ交換作業です。


何時もの専用カラーを制作。

ボルトオンとなりました。
ポンプ取り付けも最適化しています。

６月２６日
作業に没頭です。
サード製燃料ポンプ３台分作業待ちになっています。
一般整備　ロムチューン　ロムチューン　車両の部品。
とても大切な部品です。
車検整備です。
実はステイの代車。
車検切れからの復活です。笑

〇ＳＲ２０セッティングを２台行っています。


プラグもリセットしてセッティングに入ります。

パワーＦＣのセッティングです。

全くタービンの異なるこの２台。　点火時期の設定なんて
もう完全に別物です。　このパワーグラフは点火時期を詰めつつ、マージンを最適な与える為にとても重要な物です。　
１度の点火時期の設定に頭を抱えることも多々あります。

東名ARMSタービン仕様は400ＰＳトルク５０キロを発生させることができました。祝

明日も頑張りますー

6月２５日
休日明けです。

作業報告です。
〇バッテリーチェック中。
３年経過バッテリーは良好でした。
最新バッテリーテスタが有ると的確な診断が出来るのでほんと安心です☆彡

〇ｔさんのアルテッツァアイドルでエンスト修理中。
カーボン付着等に強い電子制御スロットルですが、
あまり多くのカーボンがスロットルバルブ回りに堆積するとスロットルステップが上がってもアイドルが上がりにくくなり
結果エンストが発生する場合があります。

洗浄中。写真に上手くとることができませんでしたが、スロットルバルブを開くと
分厚いカーボンが付着していました。　清掃後アイドルが１２００回転に上がってしまい、スロットル学習に２０分も掛かってしまいました。
数日試運転させていただきます。

〇続ｋさんのBR-Z F20A エンジン製作風景です。
ＨＫＳクランクシャフト組み込み前のメタルクリアランス計測中

ピストン外形計測中
ＨＫＳ鍛造ピストンは３次元プロフィールです☆彡スカート部85.940ｍｍ

スカート端部から１３ミリ下がった場所が測定指定部　85.969
見事に３次元プロフィールです☆彡しかも精度良すぎ！！（過ぎる事はないですか汗）

そしてボア計測中。ボアも４ホール全て同じ寸法。
流石対サイドサイドノック対策完璧。　今回はホーニングなしでばっちりでした。

続HKS強化コンロッド。
こちらのクラッシャブルコンロッドの精度もピカイチ。本当に精度高い！！！！
ＨＫＳの品質は本当にどんどん良くなってます。　ＨＫＳエンジンパーツは「とても良い」です。

計測は終了しメタル発注（コンロッドは何故か笑ニスモで発注しました）
少し保留です。

〇Ｓさんのクラウン。V-PRO4.0にてデンスロ〜フル制御します。
インタークーラーも装着オーケーです。

〇Ｓさんの〇〇です。
作業ご依頼有難うございます！
明日より開始します。

６月２３日
作業報告です。

ｋさんのFA20エンジン完バラになりました。　Ｋさん４００ＰＳ目指しましょう(^.^)
FA20はEJ20と比較するとシンプルに且つ無駄の無いレイアウトに感激です。
シンプルなヘッド回り　シンプルな補機類のレイアウト　シンプルなバルブ駆動方式　２分割オイルパンには油圧ライン水ラインのジャーナルが
組み込まれているので至ってシンプル　シンプルの連続です(^.^)　このエンジンなら持久力がとても有りそうです。
問題はやはりD4-S制御を如何に手中にするかでしょう。燃焼室のカーボンの堆積が多いのも特徴だったりますので汗
ピストン形状が複雑なエンジンはどうしてもカーボン堆積が多いなと言うのが僕の古くからの経験の中定説だったりします。
DS-4は直噴エンジンなのでピストントップ形状がエンジンの燃焼にとても重大な影響をもたらしますのでこれまでの常識は
通用しませんが笑　カーボン堆積はどうやら通常port噴射エンジンの５倍はあるのではと思ってます。
DS-4もロムチューンでハイパワー制御に対応させる事が可能になっています。
８６BR-Zロムチューンもお任せください。

ＳさんのJZS 175インタークーラー装着中。
ペラ加工が遅れてますので
先に廻り作業を終らせておきます。

〇こちらはセッティング中のＳ１４です。
セッティング頑張ります！

明日は定休日です。

6月２２日
今日は皆さん出庫となりました。
ご依頼有難うございました☆彡

〇こちらは先日よりロムチューンしていたGDBAです。
ニュートラル信号の不具合を特定改善しセッティングを終えました。
ブースト1.4Ｋにて≒330ＰＳトルク４３キロとなりました。
そして赤グラフＳ２０３限定車のバルブアングルを参考にしたグラフで紫は純正アンクルのグラフです。
AVCSもしっかりセッティングすればこんな変化が出てきます。　低速トルクもりもりで　中速領域もパワフルに。
ＧＤＢは価格もすっかりこなれていますがECUチューンが基本となりとても楽しいマシンです。
どうぞみなさん　ランエボだけでなく　SUBARU も　良いですよ(^_-)-☆

〇こちらはスバルレガシー　クラッチオーバーホール一般整備。
フライOK　パイロットベアリングOK

クラッチディスク及びカバー及びレリーズベアリング新品
明日無事完成予定です。

〇ＢＲ−Ｚ FA20 直噴インジェクターを考察しています。
この一対が左右バンクに取り付けられています。

で問題のインジェクターシールの状態をチェック。
ECUにインジェクターガスシールを保護するマップが存在しています。　緩急アクセル時にノックが出やすいFA20ですが
これが原因でガスシールが飛んでしまうようです。　（テフロンガスシールだなこれ）
カーボンも既に付着していましたのでASNUの出番です。

Ｋさん　エンジン明日全バラ予定です！

ファンカーゴターボＳさん今日入庫予約ありがとうございます。
しっかり頑張ります。

ＪZA80〇さんセッティグ他ご依頼有難うございます。

CZ4A Tさん　いよいよヘッド回り作業開始ですねーご依頼有難うございます。

6月２１日
作業に没頭していますー
〇こちらはiさんのヴィッツです。
アライメント調整ご依頼でした。
狂い有り。走行テストでばっちりになりました。　明日納車可能です。

〇ＧＤＢ−A セッティングのワンシーン
AVCSが５０００回転付近で？？
停止する。　最初はパワーグラフの凹みが有る事からなんだろうと調査になりました。
AVCSマップを書き換えてみる物の、症状は緩和されずで・・・

データーログをじっくり見て問題なし。
デジタル信号をログする事としデジタル信号が？？の項目を発見しました・
なんと全開から５０００回転付近でニュートラル信号が出ているのを発見です。
赤〇の下の折れ線グラフがニュートラル信号でギアが入っているときはこの信号が０の筈ですがログ見ると
0-1-0-1-1-1-1となってます。AVCSロジックはニュートラル以外のギアに入っていること（信号０）が条件の一つになります。
結果AVCSアングルが落ちてしまいます。（赤〇の後どーんとアングル落ちてます）これでトルクが下がるという事です。

原因は「何かが」付いていました。　
ニュートラルシグナルハーネスに割り込ませられた部品がありました。　原因はこれの筈！
明日は配線修理して再トライします。
セッティング＋一般整備って稀ですが有ったりします。　このような場合工賃が嵩む場合が有ることをどうかご理解ください。
ぼくも頑張ります。調子良いマシンにして行きましょう！！

６月２０日
作業に没頭です。
セッティングも進行し・・　HさんのＣＺ４AROMチューン完了です。
４Ｂ１１ノックセンサーは非共振性のとても優れた物で
ノックレベルはKNK波形として手に取るように解かります。ノック音だけの判断はちょいと厳しいですねー

実走しパフォーマンスをチェックしました。
町のり〜サーキット走行迄どうぞ好きなシーンで楽しんでください。
結果ブースト1.6Ｋ（オーバーシュート1.8Ｋ）にて≒370ＰＳトルク５０キロでした。　純正は２９０ＰＳしか出てませんので
相当なパワーアップが出来るエボＸです。
明日納車可能です！

〇こちらのスイフトも本日完成です。
実走行させていただきました。

マジ面白いし早いですね！
明日納車可能です。

〇そして今度はスバルＧＤＢロムチューン。
進化し飽きの来ないスバル車
これからもどんどん楽しくなる筈！

〇ASNUハイパフォーマンスインジェクター
こちらは続くエボ�Zロムチューンで
性能を発揮させます。

ご依頼頂いたみなさん何時もご贔屓に有難うございます☆彡

６月１９日
セッティングに没頭です。
〇こちらはＳさんのZC31 スイフトスポーツ。
V-PROセッティングです。
140ＰＳオーバー！
何度もＬジェトロ制御、Ｄジェトロ制御を交互に試してみましたがD-ジェトロ制御が全てにおいて
良好なので、V-PRO制御ロジックはＤ−JETORとしました。　ＶＶＴ制御は純正エアフロ電圧を供給し制御させました。
今回はＶ−PROの一つの利用方法で「エアフロ電圧をV-PROへ学習させその学習値を純正ECUへフィードバックするマップを使用する」
ではなく、ＶＶＴ制御が安定するので純正エアフロを残してあります。　とっても拘ったセッティングです(^.^)

赤今日の純正ECU制御（V-PROは純正ECU制御へ瞬時に変更可能）
紫同時刻のＶ−PROパワーグラフ。　高回転が元気です笑

今回ZC31をDジェトロ化する際に必要なパラメータ設定の為の治具を
サッと制作。

見えますか？圧力センサに制作したアダプタを取り付け
マイティーバックにて負圧を掛けます。その時の電圧他を読み取り計算式を使いＸＹＺ値を設定します。これで
純正圧力センサーが利用可能になるのです。（出来る車種と出来ない車種があったりします）ＨＫＳ AさんＹさんありがとうございました<m(__)m>

〇こちらはＨさんのCZ4A ECUTEK ROM チューンです。
本日ロムデーター編集完了。
明日より全開セッティングです！

〇ＫさんのＦ２０Aエンジン下りました。
製作頑張ります！

ハイラックスＹさん　
遅ればせながらベアリング到着、純正LSD専用ベアリングが装着可能でした。
うーん、いえいえやってみましょう(^.^)もう一個べアリングそろったら入庫連絡します☆彡

6月１８日
休日明けです。
作業に没頭です！
〇こちらはＨさんのCZ4Aです。
ブーストコントローラーを別途取り付けしました。
商品名はHKS EVC6IRです。

〇明後日よりセッティング開始です。
V-PRO3.3セッティングでどのくらいフィールが上がるでしょう。
出来ることは全て試してみます！

〇レガシー入庫有難うございます。


〇ＢＲ−Ｚフルチューン本日より開始です。
先ずはエンジン下しから
開始！

6月１６日
作業報告です。
〇こちらはＨさんのCZ4A入庫状態の体力測定


ROMデーターの確認も出来ました。
危険がありパワーチェック中止です汗　ここから先はロムチューンの領域でした。

〇こちらはＳさんのＺ３１スイフトです。
V-PROハーネス結線中。

で戻りましてＨさんの触媒前にセッティング用A/Fボス溶接です。
白丸のしるしに取り付けます。

エボＸコックピットから作業中のエボＸを撮影
移動中になんだか撮影しました笑
ノックスドールの施工も完了です！

明日は時間が空いたのでちょっとだけ遊びに行ってきます〜

明日は定休日です。

６月１５日
今日はみなさん沢山！ステイにご来店頂き感謝してますー。
新規ユーザー〇〇さん
RB 6連スロットル仕様ご依頼有難うございます☆彡
NAに情熱注がせていただきます！数あるショップの中からからステイをご指名頂き感謝です。

作業報告です。
〇スバルＢＲ−Ｚ　にＨＫＳキャパシティーアップグレードパーツを盛りだくさん装着決定頂きました。
パーツを見ながら商談☆彡
非日常的な・・・プレミアムな時間有難うございました(^.^)

〇ご来店から入庫
皆さん有難うございます。

〇V-PRO4.0 制御Ｓ１５Iさん慣らしお疲れ様でした。
〇V-ＰRO3.0購入から６連スロットル制御〇さんご依頼有難うございます。
〇CZ4A 〇さん　ノックドール施工完了で乾燥中です。
〇ＣＺ４AＨさん　ECUTEKチューンご依頼有難うございます。
〇スイフトV-PRO制御他ご依頼スイフトＨさん入庫有難うございます。
〇２００系ハイラックスＳさん　ミニモトお誘い前向きにありがとうございますー笑
〇Ｓ１４Ｎさん　セッティング入庫有難うございます。
〇GDBTさんご来店有難うございました。
〇他に来店してた様子のみなさん有難うございました☆彡　


作業も順調です。

6月１４日
作業に集中しました。(^.^)
〇○○さんのcz4aノックスドール施工中。
養生し、７５０充填作業をしっかり行い、

メンバーの主たる部位にも施工

フェンダーライナー外しての作業

フロアにも施工しています。
明日もガンバります！

6月１３日
作業報告です。
〇〇さんのエボ�]は本日しっかり乾燥しました。
湿気の多い日は強制乾燥です。

養生していよいよノックスドール施工です。

〇こちらのＦＤ３Ｓは一般整備です。
がんばりますー(゜゜)

〇Ｓさん大変おいしく頂きました笑
サンキューです。
明日も頑張りますー

６月１２日
昨日のマイマイの名前は多分「エゾマイマイ」だと思います汗
解かりにくいです笑

作業報告です。
こちらは先日より作業していますAVCS動作不良車両の波形です。
ＬＧ　ＲＧ　ＮＧ

正常波形　
原因やっと突き止めました。　
昨今の整備作業は的確な診断が必要です。　

〇こちらはＳさんのＪＺＳ１７１　構造変更作業です。
本日クラッチマスター装着完了です。
作業継続します！

〇こちらはＶ−PRO3.1アイドル不良です。
本日アイドル制御をＶ-PROにて動作させ、不具合を
改善しました。　一般整備的なリプロ作業でしたが、チューニングマシンをしっかり修理させていただきました。

〇CZ4Aノックスドール施工ご依頼です。
ご入庫有難うございます。
しっかり作業してゆきます！

お知らせ
ＣＺ４A　ロムチューンご依頼の〇〇様（後で電話入れます！）　
週末入庫出来ますので宜しくお願いいたします。

６月１２日
休日明けです。
救出しました。
んーこの巻貝の名前は？

〇本日ＧＤＢ純正ECU制御波形サンプル取得の為車両提供していただきました。
Ｓさんさんきゅーです。

おかげさまでＧ信号採取できました。


REF SINKシンクロ波形も一応チェック。
僕が調整した波形とぴったりでした。　(^_-)-☆

上ＢＲ−Ｚ純正コンロッド
下レガシー　F20A ＧＴDITターボ用純正コンロッド。
レガシー２．０ＧＴDIT用コンロッドはBR-Z 86の強化コンロッドとして流用出来ます。
３５０ＰＳは余裕ではないかと思われる根拠は小端部の肉厚とコンロッドシャフトの肉厚増大が見て取れる
からです。ボルトオン装着可能なコンロッドとして紹介させていただきました。

6月９日
作業報告です。
S1５にＶ−PRO4.0を単体でワンオフ装着完了です。
この車両もカムセンサーの波形に問題を抱えてまして、
本日朝一でカムセンサ交換となりました。
綺麗な波形が出るようになりました。
不良波形載せようと思ったのですが写真とりわすれてました。
この山二つに小さな山がくっついてくるいるような波形でした。
ノイズに強い反面、光学式は耐久性に難有ですよね・・・
本日から新エンジン慣らし開始です！　Iさん頑張って(^.^)

〇こちらはＳさんのＪＺＳ１７１構造変更作業です。
ORC クラッチ組み込み

ミッショ搭載完了。
どんどん作業続きます！

リセッティングご依頼
エアリーク修理後のリセッティング

〇燃料マップ、点火マップ大きく変更となりました。


明日は定休日です。

6月８日
本日ご来店頂きました皆様へ
工藤が留守にする時間がありご迷惑おかけしました。
〇ハイエース　ｓさん
〇ファンカーゴ　ｓさん
〇GDB Tさん
こちらからご連絡します。ご来店有難うございました。

作業報告
JZS171Ｓさん　明日ミッション搭載作業完了予定です。

６月７日
作業報告です。
〇IさんのＳ１５です。
本日セッティング開始！
V-PRO4.0セッティングです。

フィール良いですよ(^_-)-☆

入庫お待ちいただいている皆様へ順次連絡しています。
入庫案内が遅いなと思っている皆様もう少しお待ちください<m(__)m>

6月６日
作業報告です。
一般整備です。
GDB エンジン原因不明の失火他診断
バルブタイミングチェック

REF SINK チェック。　シンクロ異常

REF SINK 調整後の相違に注目。　
失火はばっちりなくなりました。　Ｇ信号のエアギャップが狭いと波形にノイズが乗ることも突き止めました。（小さい失火はエンジンエラーコード拾いません）
先ず本日はここまで////

お疲れ様でした。

6月５日
作業報告です。
●〇さんのｊｂ２３です。
アルティメイトセッティング中。
台上で十分評価した後に実走行。

エンジン負荷率の大きなジムニーは
実走行してノックの発生を確認しています。１．２速は軽いフィーリングに。高速域ではマージンを与える
そんな制御がアルティメイトでは可能になります。

〇不具合修理作業中
AVCSオイルコントロールバルブの位相を電源コントロールしてリニアにチェック中。
リニア制御でバルブのスムーズな動きをチェックしています。
点検機材はとても大切なステイの宝です。納期がんばらなくては・・・

〇ＴさんのＳ１４　タービン装着頑張っています。

６月３日
休日明けです。
昨日はとーっても暑くて熱中症になりそうでした。
みなさんも水分補給には気を付けてください。
僕はこの時期セッティング室で≒４０度と戦ってまして・・何時も軽い熱中症です泣
今年は仕事で熱中症にならないように気を付けたいと思ってます。
作業報告
●ASNUハイパフォーマンスインジェクター

４月より値上げとなりました。価格は後日専用ページで報告します。
高いですがとても良いインジェクターなのでした。ステイでも一押しです。

●作業開始しています。

がんばりますー・

6月２日
２０１４年も折り返しとなりましたよね・・・・
みなさん、日々何か変化を楽しんでますか？
一年が早いと思う人は要注意（僕も含め）ですよねー。　自分の時間、作ってますかー楽しんでますかー？
遊びも真面目に笑　全力で行きましょう！

〇こちらはＳさんのＣＴ９A本日セッティング完了です。
ステイでは定番のECUTEKチューン
ご依頼有難うございました。

〇こちらはトラストアルティメイトセッティングご依頼のJB23
エンジンレブ引き上げ及びタービン交換仕様
セッティング前のチェック中。

エンジンルーム綺麗にしてますね☆彡
セッティングがんばりますよ(^.^)

〇こちらはＴさんのＳＲ２０です。
トラストＬ２タービン交換作業です。
ステイオリジナルカム納期が遅れています<m(__)m>

〇こちらはKさんのＦA20 HKSニューエンジンパーツ群です。
本日到着しました！

コンロッド　下がＨＫＳ　上が純正　
ＨＫＳ太いですね。しかも軽い。
ＨＫＳもかち割りコンロッド採用です。Ｈ断面ではなくI断面です。強度はしっかり確保されていますね。

左がＨＫＳ！右純正。
マダマダ入念に観察するところですが、今日はこの辺で！
Ｋさん、Ｓ/Cバージョンアップキットも到着しました(^.^)
本当に御待たせしました。各部入念に観察してます。入庫日等、後で連絡差し上げます！

明日は定休日です。

６月１日

今日からいよいよ６月です。
天気も夏らしくなりました。　そしてチューニングも本番です！
ジムニー　BR-Zフルチューン　S15 S14 GDBＸ４　ＧＣ８　ＪＺＳ１７１　ＣＺ4A 86
ＣＴ９A JZA80X3 他たくさん作業頑張らなくては！って言う6月です。
〇NISSAN レトロ　ロムチューン


〇ＨＫＳ　Ｆ−CON V-PRO4.0初期設定中

電気負荷　パワステ負荷　エアコン負荷　燃料ポンプ制御　サーキットリレーオープン回路
可変バルタイ制御　アイドル制御　他たくさん　　パラメーター設定中　V-PRO最高です。

〇SUBARU ロムチューン
しっかり頑張ります。

６月もステイをどうぞ宜しくお願いいたします。