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10月３１日
１０月も大変忙しく過ごさせていただきました。ご依頼皆様に感謝ですm(__)m

作業報告です。
〇ハイエース　Ｓ/Cワンオフ車両制作風景。
コンプレッサーオイルシステム取り付け完了。

インタークーラー取り付け完了。　
パイピングは明日完成予定です。　完成に向けて頑張っています。

〇こちらはOさんのBNR34
クラッチ組み込みご依頼です。
明日も頑張ります！

１０月３０日
一般作業の入庫案内が遅れています。
代車３台が出ずっぱりで代車要の方にはご迷惑おかけしております。
〇ＹさんのＦＣ３Ｓ　セッティング完了。
本日A/F最適化、点火時期最適化

ブースト1.１K時≒360ＰＳ発生させることができました。
ＦＤサージタンクの効果は低速から中速度域のトルクアップにありました。　
他作業を行い、週末には納車可能となります。　完成しましたら　メールかLINEで報告しますね☆彡

〇入庫有難うございます。
BNR34 O様　クラッチ交換一式ご依頼有難うございます。
しっかり作業してゆきます。

ＪZA80 タイベル交換他作業ご依頼〇様
ミッションオイルシールの漏れチェックしています。他作業は完了です。

明日も作業頑張ります！

１０月２９日
お知らせ　
工藤は１１月２日日曜日　出張により店を留守にします。
ピットは軽作業の受け付け、見積もり予約は受付できますので宜しくお願いいたします。

休日明けです。
〇ｙさんのＦＣ３Ｓです。
セッティング中。


FDサージの良い部分は未だ発揮されていません・・
高回転のパワーのたれが大きいですがA/Fの最適化を行ってゆきます。

〇ハイエーススーパーチャージャー制作はベルトライン完成。
ワンオフＨＫＳ遠心式スーパーチャージャー。　ステイは極力オートテンショナーを使用した仕様にしています。
ハイエースも同様。　大きなメリットがあります。　但し純正でオートテンショナ非採用車両は従来通りテンションプーリーを使用し、
ヘルツ計を使用したベルトテンション式になります。

耐久性も◎　ＨＫＳ遠心式ＧＴスーパーチャージャーを取り付けたい方はご相談下さい。
ステイは東北唯一　ＧＴスーパーチャージャーパートナーショップです。


後はインタークーラー制作を行い、セッティングに入ります。
インタークーラーは今回キャンパーという事で、トルク重視で制作します。（充填スピードを考慮したスモールコア、小径パイピング）
用途に応じて最適化します。ワンオフならではの気遣いという事ですね☆彡

明日も頑張ります。

10月２７日
作業報告です。
〇こちらはｋさんのSG-5 デフ組み込み作業です。
大変お待たせして申し訳ありません。テンパーショット済みデフギアです。
連続高速高負荷運転時に威力を発揮する加工です。　

バックラッシュ計測

歯当たりチェック。　
中古ギアセットの場合、分解時の歯あたりから大きく調整を変更するとギア鳴りが起る場合あるので慎重に組み込みします。

見えにくいですが、オンラインサービスマニュアルシステム　「ファイネス」導入しました。
国産全メーカー　外車メーカーの整備書及び故障事例の閲覧が可能です。　便利なシステムですが改善案が沢山！　僕が作るならもっと
違うサービスも提供したいなと。そしてもっと会員数が増えるのになと。思ったりします。　なにはともあれ　こいつに助けられることも増えてきそうです。

〇ＹさんのＦＣ３Ｓ　スロットルセンサー交換作業完了。
セッティング頑張っています。

〇ハイエースＨＫＳスーパーチャージャーハード作業と並行してソフトシステムも構築中。
CANからOL CL 信号他取り込みし、セッティングを
確実な物とします。　
明日は定休日です。

１０月２６日
今日は作業に没頭です。
明日明後日本当に雨なのでしょうかね・・定休日火曜日の天気ばかり気にしてはがっかりしてます爆

作業報告です。
〇ハイエースTRH219スーパーチャージャーワンオフ作業のハード側
本日チャ―ジャー取り付け完了。
作業は順調です。　２．０Ｌと同じレイアウトでイケました。
勿論オートテンショナー仕様です。　出来るだけテンショナーは使用する方向で設計しますが、４気筒エンジンの場合、
トルク変動によりテンショナーが暴れる場合もあります。その場合はダンパーを付けるか、トルクリミッター機構を取り付ける等
行う場合もあります。　１　２ＴＲエンジンはアイドルのクランク軸トルク変動が少なく、エアコン使用時等のトルク変動が起る
シーンでも問題は出ません。

ソフト面作業済みです。
継続して作業してゆきますー

〇Iさんのエクストレイル　クリーンディーゼル　車検整備ご依頼です。
何時もご利用有難うございます。
地元のみなさんも歓迎ですよー笑

10月２５日
作業報告です。
〇Oさんのアルテッツァジータ　ステイオリジナルＨＫＳスーパーチャージャー搭載初号機
ベルトライン対策等行いそれ以外ノントラブルで走行しています。
ＨＫＳ遠心式スーパーチャージャーの耐久性は純正ターボチャージャー以上ではないかと思います。

オイル漏れも無し。異音も無し。
オリジナルスーチャープーリーも元気いっぱいです(^.^)　後はV-PRO4.0の楽しみがありますよ笑（宣伝　Oさん耳にタコですみません<m(__)m>）
〇本日スバルパワーチェックプチミーティング開催でした。
Ｙさん御一行様何時も楽しませてもらってます。　
そうそう、レガシーＤITロムチューンの件、興味が有る様子でしたね。どうぞ宜しくお願いいたします☆彡

〇ＳさんのBP-5です。
ステイオリジナルエンジン＋ＧＤＢタービン＋ステイECU　今回は・・

ＨＫＳ　ハイパーマックスＧＴ購入頂きました。
何時もご依頼有難うございます。ブレーキ作業も頑張ってゆきますー　

〇最後に１００点もらえるようにVQマップ再構築〜クローズドループ領域の拡大＋ＴＰ軸（仮）調整とまたまたドツボにはまりつつ
本日ドライバビリティーの向上ができました。

これなら納得ですよーIさん(^o^)丿
開発車両として使わせていただき？感謝感謝です<m(__)m>

10月２４日
連日新制御とかデーター取り等の大変な作業に追われています。（実はうれしい笑）
新サービスの提供の為日々頑張ってます。

〇こちらは2JZGTEタイベル交換他一般整備ご依頼です。
本日タイベル取り付け完了。
明日もしっかり作業してゆきます。☆彡

〇ＢＲ−Ｚセッティング完了しましたが、ドライバビリティーを
もう少し詰めようという事になり再リプロ中。９５点だったかなー(^.^)
スロットルマップはとてもとても喜んでいただきました。　
パワーうんぬんはもう十分(^.^)　低速領域（１１００回転〜１６００回転付近のごく低速からの６速加速に少し改善点が見つかりVQMAP 作り直ししてます。
改善出来ます。期待して納車まっててくださいね☆

10月２３日
今日は大忙し！
ハイエース　スーパーチャージャー作業から開始。
現行TR2192.7ＬガソリンECUは依然のそれとは別物です。
なのでハード作業を進めつつ、先ず最初にOBDからECU制御の情報収集作業に取り掛かっています。
点火時期学習　燃料学習　この２つの情報収集が大方完了しました。

〇入荷！〇さんのですよ！
これから入庫段取りを取ってゆきます。(^.^)


一般整備ご依頼のＪZA80　
遠方よりご依頼有難うございます。しっかり作業させていただいてます。

みなさんに感謝ですー

1０月２２日
休日明けです。
〇ＢＲ−Ｚセッティング完了。
スーパーチャージャーアップグレード前キットのプーリ径を小径に変更し、
リストラクターを取り外し、更にＧＲＢエアフロにてアイドル領域のサンプリング性能を過給向けとし、ＨＫＳスーパーチャージャーのキットに
付属したサクションキット＋前期ＧＲＢエアフロにて≒３５０ＰＳオーバーの容量を確保しました。全てオーナーさんの作業でこれをステイにて
セッティングしたという事です。　

デンスロのドン付きを気にしていたオーナーさん
トルク要求スロットルマップを単純且つフラットにそしてはやり少しの味付けを（必要でした）行いスーパーチャージャーの
過給特性に自然体でスロットル操作が出来るようになりました。☆彡
明日以降納車可能です。ご依頼有難うございました。

ＹさんのＦＣ３Ｓセッティング待ちとなりました。
しっかり作業してゆきます。

明日も頑張ります！

１０月２０日
何時もステイの定休日火曜日に雨が降ります・・・もう！っ　(^_^;)

作業報告です。
〇ＴＲ２１９　ハイエース最新２．７Ｌガソリン４ＷＤ　
ＨＫＳ遠心式スーパーチャージャー取り付け作業ご依頼です。
キャンパー車両の車重故、登坂性能に不満があるという事でご依頼となりました。
全高の問題でピットに入れることができるか汗でした。というのもステイのピットの天井高は３．６Ｍ。乗用車全般の整備は何も問題
は無いのですが、今回のようなキャンパーの入庫は過去に一台だけ。　今回のハイルーフはより高さを増してました汗

如何ステイの天井は少し低いのか・・・？
断熱を考慮した作りになっているからです。防火耐熱ボード＋壁面には断熱材まで入っています。お蔭さまで厳冬も小さな温風ヒーター２個だけで過ごせるんですね。
年間灯油代は店舗全部で２〜３万円程度。エコな工場なのでした(^o^)

〇こちらはＴさんのアルテッツァ。
ライト回り大工事です。

純正オプションHIDは今回ベロフエボリューションネオに交換となりました。

ちなみに　故障したバラスト。
今回の修理で永年安心ですね☆彡　

〇ＦＣ３Ｓ　Ｙさんのパイピング制作作業。
ＦＤ３Ｓサージタンク取り付けに伴い加工しました。
アールを付けつつ、１００φから７０φに絞りを入れています。　こんなワンオフも得意分野です。

本日エンジン始動しました。
アクセルワイヤ入荷を待ち、セッティングです。　遅くなり大変申し訳ありません<m(__)m>

〇こちらはＳＧ−５　ＫさんのATS テンパーショットデフギア
本日到着となりました。　
作業頑張ります！

有難うございます。

ＧＤＢ−Ｃ　ECUTEKチューンご依頼のIさん　
今日はというか、何時もステイをご利用頂き有難うございます。
好評なＮロム仕様で楽しみ１０倍にしてみせます！入庫近くなりましたら連絡取り合いましょう！

ＢNR34 クラッチ取り付けご依頼の　０様
こちらも遠方よりご依頼感謝しています。　
入庫時はどうぞ気を付けてご来店ください。

ノックスドール施工予約が増えて来ています。
現在４台待ちとなっています。東北の冬は１１月中旬に一度降雪というのが定番です。雪が降る前の施工をお勧めしています。
ノックスドールについて
僕の自宅で使用しているトヨタ　ウイッシュ　ZGE20 新車時に施工し４年＋αの時間が経ち下回りのチェックをおこないましたが、施工時と殆ど変化の無い塗装面と足回りの錆なしという結果にお勧めできる商品だと確信しています。
ただ、絶対に錆びない　という事では無く、延命措置ととらえた方が現実的であるとは思います。　２０１４年１０月ノックスドール防錆勉強会にも参加し
防錆処理に真面目なステイをどうぞ宜しくお願いいたします。
　
Eさん　２台ご予約（エッセ　デリカ新車）
Ｔさん　ご予約（ハイエース）
Oさん　ご予約ＤＲ３０

明日は定休日です。

10月19日
出張は昨日で完了。　本日作業に戻りました。

ｔさんの９３０はECU動作チェックを行っています。


久々に菊水引っぱりだして・・
チェック。　結果を出しました。

実走行をジックリと行いました。トルクも戻りパワーも十分。
６ｽﾛの俊敏なアクセルワーク＋ＮAらしい高回転のパンチは痺れます☆彡
本日完成となりました。☆彡

〇こちらはＴさんのアルテッツァ　車検整備他作業ご依頼です。
問題のリアブレーキバックプレートは異常なしでした。
明日も作業頑張ります。

10月１７日
お知らせ
明日　明後日　工藤は出張の為店を留守にさせていただきます。
店自体は営業しております。　オイル交換等の軽整備は作業受付できますので宜しくお願いいたします。

作業報告です。

〇IさんのＢＲ−Ｚはもう少しで完成です(^.^)

〇ＫさんのAE86 車検整備ご依頼です。
無事キャリパー他取り付け完了しました。
（部品調達してくれたＷさん、部品オーケーでした(^.^)後で連絡しますー）

〇Ｓさんのスイフトスポーツ。
何時もご利用有難うございます。
今回はブレーキの整備（ローター交換他）ご依頼でした。
そして来春も楽しみです(^_-)-☆

10月１６日

BR-Zのロムチューンに没頭しています。
ご依頼の有ったGRB純正エアフロセンサへの交換。
効果は出力計測値の向上とアイドル安定性向上。
センサー自体はボルトオンですが、VQマップの調整が必要となりました。
アイドル安定性は, ◎でした。
素子を囲むカバーの形状で元々ターボ車両のGRB用に作られた物という事で吹き返すようなシーンでも過給仕様にはもってこいという事でしょう。
更に計測パワーが≒１００ＰＳ程嵩上の特性も良しという事ですねー。

何時かBR-Z　８６　D−ジェトロ制御も手掛けたいと思っています☆彡

スロットルマップもこんなに素直にしてしまいました滝汗　
実走行したら・これはワイヤースロットルです笑　発進のドン付きも無くなりました。　
マダマダ時間掛かりますが頑張ります。
０２Ｐ Rom エンジン始動性は全然問題無しです。やはり改善されているのでしょうかね・・・？

他皆さん作業も頑張ります。

１０月１５日
台風は何事もせず無事通過となりました。ホッ
〇作業報告です

〇こちらはiさんのＢＲ−Ｚ　　
ＨＫＳスーパーチャジャリストラクターを取り外し、小径プーリーを取り付け
エアフロ電圧がマックスになってしまったという事で リセッティング中。

300PSは出ているであろうという事でパワーチェックから開始しました。

結果≒２８０ＰＳ　　少し控えめのパワーでしたが
簡単に２８０ＰＳ出るとはF20Aエンジンもパワフルになってきましたよねー　
００Aから01Ｐへロム変更を行いリセッティングを急ぎます。　ギクシャク感のある電子制御スロットルマップは味付けしない素マップにしてみます。

〇続ポルシェ930
全開セッティング！

点火時期の設定中。ＭＢＴ探しにくいＭ６４？
何とか良い場所を探し当てました。

240ＰＳオーバー(^.^)ばっちりです。
ミニマムリタードにて本日実走行しましたが、とてもパワフルになりました。　もう少しで完成です。

〇車検整備のＹさんのミラ。
ブレーキがこんな感じになっていました。
汗　交換です。　

明日も頑張りますー

10月１３日
台風接近です。
敷地の飛びそうな物を片付け、シャッターは重機で固定しました。大きな被害はないと
思いますがとりあえず備えました。

作業報告です。
〇本日セッティング完成です。　祝　C35 6連スロットル仕様

スピードスロットル制御に圧力制御をミックスしてドライバビリティー
の確保をしました。　またスピーどスロットル制御にありがちな外的負荷に対するA/Fの大きなズレを補正するよう、
負荷１負荷２　負荷ＸとしてこれまたターゲットA/Fに近付くように制御を盛り込みました。　
長期間お預かり有難うございました。　納車は週末と言いましたが、木曜日以降納車が可能です。(^.^)

〇続ポルシェ930　
全体図が見えましたので本格的に各部の接続等チェックしました。　
大きな問題も無くいよいよ全開セッティングに入ってゆきます！

その前にざくっと頭に入れたECUマニュアルをしっかり読み返しています。
ＰＤＦマニュアルの再チェック中(^.^)　
ECUメーカーによってたとえばインジェクタの定数設定すら全く考え方、定義が違っています。しかし、結論から考えるとなるほど、
ECUメーカー独自の定義＝を工学に当てはめ解読できます。

明日は定休日です。

10月１２日
今日は御来店みなさん有難うございました。

秋晴れにスバルレヴォーグ1.6L DIT
Ｔさん購入おめでとうございます。

これから更に自分仕様になって行くことでしょう。
活力有る新車購入！Ｔさんに乾杯(^.^)

〇ＳＧ−５　Ｋさんへ　ファイナルはチェックし使用オーケーでした。テンパーショットは既に発送済みです。
ご連絡が出来なくてすみませんでした<m(__)m>

明日も営業しております。

10月１１日
スバルミーティングご来店有難うございました。
SG-5 リフレッシュチューン　ECUチューン他　ご依頼も有難うございます。
みなさんまたご来店くださいー(^.^)　


御来店有難うございました☆彡

こちらはECUセットアップ作業ご依頼の９３０
本日ダイナモ回しました。
というか、回せるようにイニシャルデーターをセットアップし直し、ある程度マッピングを行いました。

格段！！！にレスポンス向上。

本日の成果　以前行った９３０V-PRO制御のデータと照らし合わせてみました。
紫V-PRO 赤　今回のステイでは新種のモジュール　軽く追従してきました。　高回転域はまだエンジンからのフィードバックデータ
がまだまだ少ないので無理はできません。　　これからどんどんデーターを詰めてレブ7000迄回し切ります。


９３０リアフェンダー　何時見てもセクシーです。
Ｔさん　実走が楽しみです。

〇続セッティング　
手慣れたＲＢ系　かっちりしたエンジンフィールはマッピングにも
完全に表れます。このエンジンはフィールの良さが売りです。なのでマッピングのフィールも最高です。（謎かな〜）

400ＰＳを超えました。
フルノーマルエンジンに吸排気チューンでした。　
ご依頼有難うございます。　

明日。明後日も営業です。

10月１０日
お知らせ　
明日はスバルプチミーティング開催です。
お店は通常営業なのでどうぞお気軽にご来店ください。
パワーチェックを行っていますので少し御待たせするかもしれませんが何卒宜しくお願いいたしますー(^o^)

おー　新種発見！　
昆虫図鑑でしらべたら、点々の部位もすっかり一緒のやつ
発見・・なんだ図鑑に載ってるんだ・・しかも　「カメムシの子供」でした(-_-;)　今年はカメムシ多いです。

作業報告です。
〇９１１ポルシェセッティング開始しました。　
６連スロットルがセットされた９３０。

シーケンシャル噴射同時点火システムです。
こちらは新種フルコンシステム。　書換えは順調です。　

〇こちらも６連スロットル。
シーケンシャル噴射シーケンシャル点火。
日産ＲＢ２５ＤE ここまで変化するとは・・もう高回転なんてホンダV−TEC並みのパンチです☆彡

実走で楽しすぎるC35

昨日の中速域のトルク不足は本日V-PRO制御で改善しました。
赤対策前　紫V-PRO対策後　
この先スピードスロットル制御をより自然に制御するように、もう２つの制御をV-PROで行います。　一個一個
問題点が出ては対策をしています。 あと２つの小さな問題を解決すれば、完璧！

10月９日

岩手は「秋」　本番です。
朝もやも多くなってきましたし、岩手山は初冠雪となりました。
暖冬予想から一転　厳冬っておちが待ってるかもしれません。今年も季節は迷走でしょうか汗

〇作業報告です。
ｋさんのCT9Aオイルクーラー取り付け作業です。

干渉のないよう慎重にオイルクーラー取り付け完了です。

パワーアッププログラムです。
NC900〜ＮＣ２０２施工です。

カーボン付着が多い様子でした。　
ＮＣ９００はピストンヘッドのカーボンを多く取り除くことができます。
明日完成となります。ご依頼有難うございました。納車の件で明日連絡入れます。

〇スバルDIT　ROMチューン　レヴォーグ　2.0DITターボ。アイサイト３
最新版　ROM対応となりました。

レブ８０００・・・？いえいえ　プログラム完了のセレモニーです。

この車両の各種データー採取も完了しました。

実走させていただきました。　
要望を叶える事ができました。　スピードリミット変更とクルーズコントロールの制御もばっちりです。
アイサイト３からのフィードバック領域は手におえないのですが、そこまでの領域はばっちり制御できます。
最新ＤITマシンのチューン（今の所はライトチューンで対応しています)の可能性に一石を投じます。
ご依頼ありがとうございました。

〇こちらは〇さんのBCNR33セッティングです。
本日最終セッティングとなりました。

各部チェック〜

ブースト1.0Ｋで390ＰＳトルク４５キロとなりました。

各ブーストでのパワーチェックも行っています。
ちなみにこのグラフは下から0.8Ｋ　0.9Ｋ　1.0Ｋです。　０．８Ｋ〜０．９Ｋのパワーアップ率は著しいです。
ノーマルエンジンノーマルタービンのセッティングでした。

ドライバビリティーのチェック。
入庫時の点火時期、燃料マップ。この２点が大きく変更になりました。　特に高回転の軽さにはオーナーさんも
満足してくれる筈(^.^)　納車の件連絡入れさせていただきます。

明日も頑張ります。

10月８日
休日明けです。
すっきり仕事に没頭です！
作業報告
〇こちらはｔさんのＦ５０ブレンボキャリパーオーバーホールです。
しっかり作業しています。
ＰＳ　パーツ到着待ちです(^_^

〇ＹさんのＣ３５は本日ダイナモ室で全開セッティングとなりました。
レブまで右肩上がりのパワー特性。

セッティングは順調です。

ただ、パワーが足りませんね・・・
５千回転の谷間をなんとかピークパワーに繋げていきたいと思います。
そこでV-PROにもう一つ制御を入れてやることにしました。

でも、一番の希望である超絶レスポンス！はばっちり表現できてます。　６気筒のＮA ６ｽﾛ　
やばいレスポンスです(^.^)　

今日のピット風景。　

ポルシェ911いやー気持ちよいです。

〇セッティング開始しています。


購入有難うございます☆彡
明日も頑張ります！

10月６日
今日は先日からの残務等頑張りました。
台風も先ほど何事もなく通過となりました。
明日は定休日です。　明後日の作業の段取りを考えつつ、
頭を休めたいと思います(^o^)　　

改良中　謎ー(゜゜)〜
あ、Ｙさん　軽トラにスーパーチャージャー搭載の件、本気でやってみましょうか（昨日の方ではありませんー）
最高に小さいチャージャー、あるんですよね(^o^)丿　

１０月５日

今日はスイフトパワーチェックミーティングが開催されました。
みなさんしっかり時間に間に合いまして１時からパワーチェックスタートしました。
フルノーマル車両〜ecuチューン迄多様な仕様の車両でした。
敷地に沢山集まりましたー　
実りの秋ーなんちゃって

さーいつもの記念撮影が行われるみたいですよ

軽トラのパワーチェックです。
なんと軽トラってステイ初のパワーチェックでした☆彡
トヨタ８６も飛び入り参加でした。　

今回もご利用有難うございました。
又集まってくださいねー　(^_-)-☆

本日納車になりました
TRH200Ｙ様　ＨＫＳスーパーチャージャー搭載作業一式ご依頼有難うございました。
どうぞ楽しんでください(^_-)-☆今後も宜しくお願いいたします。

AE91Tさん
何時もご利用有難うございます。　早い物で７年のおつきあいでした(゜゜)〜
マシンもご機嫌斜めになる度、手を掛けてきましたね。これからもどうぞ宜しくです。

明日は通常営業です。

１０月４日
５日日曜日はスイフトパワーチェックミーティング開催
ＰＭ1：00より貸切状態となります。ご来店はオーケーですが、お待ちいただくことになります事をご了承願います。
≒３時には終了となる予定です。
スイフト祭り　　笑の皆様、当日は宜しくお願いいたします！

今日もたくさん御来店頂きありがとうございました。

本日入庫頂きました。　BCNR33〇さん　EVC取り付けセッティングご依頼有りがとうございます。
しっかり作業してゆきます。　
初めてでは無かったですね笑

〇ポルシェ911ECUセッティング他ご依頼です。
E仕様になりたての930は高性能ECUで豹変します。

今回は６連スロットル＋フルコン制御仕様のセッティング。
僕はポルシェ専門では無いのですが、ECUセッティングが得意なので様々なお車をお預かりしています。
今回のオーナーさんの希望、要望は殆どECUでカバーできる内容だったので僕もやりがいを感じます。　
どうぞ期待してお待ちください。

〇祝　Ｃ３５　６連スロットル仕様　エンジン始動！
これからセッティングに入ってゆきます。
一通りの制御が安定したら連絡させていただきます。

〇ＴさんのAE91は明日納車可能になりました。
要望の錆部、清掃の後シーラーを充填しました。
見積は本日連絡した通りです。　明日の引き取り宜しくお願いいたします。

１０月３日

お知らせ　
５日日曜日はスイフトパワーチェックミーティング開催
ＰＭ1：00より貸切状態となります。ご来店はオーケーですが、お待ちいただくことになります事をご了承願います。
≒３時には終了となる予定です。
スイフト祭り　　笑の皆様、当日は宜しくお願いいたします！

作業報告です。
〇セッティングご依頼のBCNR33です。
ＲＢ26はステイが得意とするエンジンです。
多数のエンジンを加工、制作してきました。ＲＢ乗りのみなさん、ＲＢ26は官能的ですよねー　（特にＢNR32 Fさんへ笑）

メンテナンス部品の取扱いも勿論しっかりしています。


〇TさんのＢNR34本日より作業開始しました。
先ずはオイル交換から開始！

セッティングご依頼のＨさんのＪＺＸ１００

〇６ｽﾛＣ３５〇さん　
本日AACバルブ調達完了、作業頑張っています。

10月２日
作業報告です。

今日は作業に没頭しました。　
週末に納車を控えているハイエーススーパーチャージャー仕様の最終仕上げを行いました。
ハードな走行テストを終え、本日完成となりました。　ご依頼有難うございました。日曜日お待ちしております。

他作業も頑張っています。
明日も頑張ります。

10月１日
今日から秋本番。
朝晩の冷え込みも本格的になってきました。本年度の目標は何とか達成しようという所です。
そうです、スバルDITチューンの可能性は〇でした(^.^)　みなさん、最近のSUBARU車よく出来てます。　ハードチューンには応えられないCVT
採用となってしまいましたが、それでもスポーツマインドは盛り込まれています。道具としての車でなないという事です。　一度試乗してみては如何でしょう？

今月は車検整備が山のようです。　田村メカ、がんばりましょう笑

作業報告です。
〇ＴＲＨ２００系　2.0ガソリン　ステイオリジナルスーパーチャージャー仕様　完成です。
セッティングも基本となるデーターをしっかり構築できましたし、現車セッティングでしか
出来ない細部の詰めも完璧です。　1TRエンジンはある特定回転及び負荷でインマニの気流が早くなるポイントがあるようです。　
確実に制御できる有る方法で（引き取り時にお伝えします）解決しています。

紫が純正パワー。　赤グラフが今回のＨＫＳエンジン式スーパーチャージャー仕様です。
≒８０ＰＳ以上向上しました。　今回の仕様は少し特殊でして今後の要望が有った場合に余裕で応えられるように設計しました。
（エンジン強化必須　最大ブースト1.2Ｋ　300ＰＳ設計です）　
ベルトテンションは８０φ小径プーリでも滑りは皆無です。　リストラクタレスとし電子制御リリーフバルブにてブーストをコントロールしています。　
故、吸気温度の上昇をあらかじめ計算し、オーバークォリティーと思える最高のインタークーラーと７０φパイピングをチョイスしました。(^.^)

フィールは？？これシルビアだっけ？みたいな加速です・・・ＧＴスーパーチャージャーを
上手く使方法をステイは熟知しています(^_-)-☆
週末まで細部のチェックを行い、納車とさせていただきます。　後で電話します〜

ご依頼有難うございます。
ＴＲＨ220系　2.7Ｌガソリン　ハイエース　ステイオリジナル　ＨＫＳスーパーチャージャー取り付け一式ご依頼頂きました。
しっかり作業してゆきますのでどうぞ期待してお待ちください。　


〇こちらC35　６ｽﾛ仕様制作中。見た目リンケージが「やわ」にみえますが、がっちり上下にステイ制作しています。
細かな部品がどうにも入手できずに四苦八苦していますが、殆ど形にはなっています。
スロットルリンケージ完成。　後はAACバルブの入荷とブレーキバキュームパイプの入荷待ちで　セッティングです。

スペーサー他制作多数・・せっせとせっせと・・

ＢNR34 作業待ちです。　今の仕様　強化エンジン　Ｖ−CAM （V-PRO4.0 ALL制御）
ワイドバンドセンサーによるクローズドループ制御
満載です。

１０月もステイ自動車整備センターをどうぞ宜しくお願いいたします。