2015年　ステイの作業報告や趣味、プライベートな出来事をなるべく分かりやすく発信しています。（少し硬い雰囲気があるかと思いますがフレンドリーショップだと思ってます^_^;。お気軽にご依頼下さい。）
仕事終わりの記事掲載です。誤字脱字文法誤り等は何卒ご容赦下さい。

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12月２８日

今日で仕事収めとなりました。
現在お預かりしています皆さんのお仕事＋ご依頼は以下の通りです。

〇V３５スカイライン　ＨＫＳ　Ｓ・Ｃ取り付け
〇１８０ＳＸ　構造変更
〇Ｒ３２　エンジン換装ロムチューン
〇スカイラインＧＴＲ　レストア
〇ＪＺＸ１００　Ｖ－ＰRO3.4
〇ステージア２６０ＲＳ　Ｖ－ＰRO3.4 エンジン制作
〇ＤＣ－２ECUセッティング他
〇ＦＣ３Ｓ　ECUセッティング
〇PORSHE997
〇ＧＤＢ　ロムチューン
〇ＣＴ９Aエンジン制作
〇スカイラインＧＴＲ　エンジン制作
〇スカイラインＧＴＲ　Ｖ－ＰRO3.4他
〇ハイエースフルチューン　ＨＫＳＳ・Ｃバージョンアップ
以上です。
期待に応えるべく作業をしっかり行ってゆきます。　２０１６年１月７日より通常営業となります。

休み中は事故の無いようにお過ごしください。
ではみなさん、良いお年を(^_-)-☆！！

１２月２７日
大雪から一夜明け除雪小一時間・

綺麗に除雪完了です。
さてお仕事お仕事～

〇こちらはｓさんのv35 スカイライン　　　　　　　スカイラインと言う車名を言いたくてしょうがない今日この頃。

スカイライン！！　
台上でスカイラインのデーター採取です。

台上で最高パワーのデータ他ロギングしてチェック。

パワー結果です。　ホイール馬力で220ｐｓです。３１．５キロ
これからスーパーチャージャーを搭載してゆきます。

〇スカイラインＧＴＲ Fさん　昨日は御来店有難うございました☆彡

これとか

これとか(^_^　
お買い上げ有難うございます笑　春が待ち遠しい？いや　もう直ぐです(^_-)-☆　

〇ＳさんのスカイラインＧＴＲ　ＢNR32です。

本日無事にエンジン始動となりました。

久しぶりにエンジンに火が入りました。
調子は良好です。　セッティングもばっちり任せて下さい。

２０年前からのお付き合いが有ったユーザー様へ

規模は小さいですが、あれから　4WDシャーシダイナモ、アライメントテスタ、インジェクターテスタ、リフト新設、エンジンアナライザ複数、セッティング機材多数多肢、　最高峰パーツクリーナ、サンドブラスター、旋盤、フライス盤、ショールーム設置、他多数　バージョンアップ、クォリティーアップを図り現在に至ります。今後も技術向上の為の機材
勉強を欠かしません。リターンユーザー様はどうぞ期待して「ステイ自動車整備センター」を訪れてみてください(^.^)

いよいよ明日で２０１５年度の仕事納めとなります。
明日は午前中で業務終了となります。

１２月２６日
作業報告です。
遂に積雪となりました。　午後から降り始め、夕方には≒１５センチ程の積雪です。
やっと降りました。みなさんお山に遊びに行けますね～さてこれからウインターバージョン楽しみましょう！
〇ニューデモカーです。　トヨタ誇ったスポーツカー耐久性ナンバーワンマシン。官能的なＲＢ系とは性格がまるで違いますが、これも新時代に残して置きたい優秀な車です。
ECU タービン部品は揃っているのですが時間が取れず作業が遂に中断・２０１６年に持越しです。春迄に何とか形にしたいです。　

静かで下からしっかり回るトルク領域のとても長い７００ＰＳ仕様です。
燃費はVVTの特性を生かし　実燃費１０キロ以上を達成したいと思っています。もし実燃費夢の１５キロ達成したら　通勤に使っちゃうかも笑

〇ＳさんのBNR32タンク搭載完了☆彡

〇ＳさんのＣＴ９A エンジンパーツ受け取りました。

〇ＹさんのＤＣ－２です。

サージタンク取付作業が出来るか評価中でしたがファンネルも取り付けた状態で何とか取り付け
出来ます。　スロットルステーも到着しています。作業頑張ります(^.^)

明日の朝は除雪です～(^_^;)

年末年始休暇迄後２日！

12月２５日
MerryXmas☆彡
〇作業報告です。
ＦさんのＳ１５最終セッティングで入庫です。

ＴＤ０６　２０ＧＬ２　ステイオリジナルソリッドカム

６速全開

以前の仕様紫　今回の仕様赤　エンジンレブ８３００回転仕様　パワー４４０ｐｓ　トルク５４キロ

タイヤにフラットゾーンが出来ており高回転で跳ねてしまい綺麗なグラフになりませんでした。
高回転で跳ねているグラフは参考にならず、その手前６６００回転付近が最高パワーです。　
完成です☆彡　明日連絡しますね～

〇ｇｔスーパーチャージャー搭載前に体力チェックです。

キットは到着しています。作業を進めてゆきます。

明日も営業。いよいよ２０１５年の営業日残る３日となりました！！

12月２４日

作業報告です。

〇ｋさんのアテンザ　ノックスドール施工完了です。

安心と防錆効果が備わりました。　ご依頼有難うございました。

〇EVOX CZ4A 4B11 レース車両　本日セッティング完了となりました。

難しかったですよ(^.^)今回の仕様。
メカニカルノイズ（仕様です）が高くなり純正ECUのノック判定にシビアになり過ぎます。　
上手くこのエンジン仕様にトレースノックのしきい値を書換え問題をクリアしました。　この綺麗なグラフ見てください☆彡　ROMチューンにてブースト２キロ越え達成です。
---仕様---
エンジンスペック　純正
タービン純正
純正触媒　
車検対応マフラー
インタークーラー純正
強化ターボパイプ
（工業用語、セッティングの専門用語はなるべく使用しないように心掛けているので精通した人には逆に解かりにくい用語も有るかと思いますがご容赦下さい）
〇全負荷で走行後プラグの状態(焼け見るのではないです）を注意深く（ルーペー使わなきゃ意味ないです）観察し、セッティングが間違っていないか？情報採取
です。空燃比を見ずに焼けで判断するのはNAの２輪特に２ストでは常套手段ですね☆彡

ばっちりです。
リアO2問題をクリアして　週末完了です。

〇ハイエースフルチューンプロジェクト発進～

と言う事で1TRＦE ピストン取り寄せて直ぐ真っ二つに。
左が　ＦA２０(NA) 右　１ＴＲFE あれ？以外や耐久性有りそうです。

左１ＴＲ　右ＦA２０　　　　ＦA２０（ＢＲ－Ｚ　８６）のピストンは≒３００ＰＳに普通に耐えています。
1TRFEのピストンも以外やランド形状も悪くなく、トップ形状、ここでは見えないですがピンボス廻りの肉厚も有ります。リング厚さも同じです。
強いて言えば(大事かな）ピストンリング１と２の幅（トップランド）厚さが少し薄いかなと思います。切った感じも同じ製造方法ではないかと言ったところ。成分分析しても答えは出ません。
製造方法がその強度の秘密となりますが、最近の純正ピストンは製造方法が大きく変わり大分強くなったと言うのは本当です。

コンロッドも・・・これは３５０行けるのでは無いかなと言うところ。
うーんチューニングって(^.^)　今回は≒３００ＰＳ目標なのですがマージンを持とうとすればやはり強化ピストン、コンロッドと言うところでしょうかね・・
ここでは書けないのですが　ちょっと凄い仕様オーナーさんに提案します汗

〇Ｓ１５はＦさんのＳＰＬ。

マージンを与えたままのセッティングで納車になっていましたが、再入庫でレブ上げパワー狙って最終セッティングを行います。
ばっちり仕上げますよ☆彡
明日も頑張ります～

12月２３日
休日明けです。
ＢＲーＺ　ＨＫＳスーパーチャージャー搭載マシンです。

EcuTec チューン　レースロムチューンの恩恵でフラットフットシフトも有効になっています。

バージョンアップ前のキットですが裏ワザによりダイナモ上で２８０ｐｓを超えるパフォーマンスを引き出しています。
キット＋α　排気系統フルノーマルと言う仕様。とっても安価でとっても早い。ドキッとする性能です。

〇こちらはｋさんのアテンザスカイアクティブＤ　ノックスドール施工です。

本日からUM1600塗装開始。　明日塗装完了です。

〇JZA80 タービン交換を待っています。

外装のヤレ修理完了。ボディー磨き待ちです。

〇年始の作業分の材料が続々と入荷しています。

ＧＴスーパーチャージャー、エンジン部品、他入荷待ちです。

明日も頑張りますー

12月２１日
お知らせ
年末年始休暇のお知らせです。

１２月２９日（火曜日）～１月６日（水曜日）迄　となります。
尚、７日（木曜日）より通常営業となります。

作業報告です。

〇今日は一日CZ4AのECUセッティングです。
ピットはＫさんのアテンザ　ノックスドール施工を準備を行っていました。

高圧洗浄の後にマスキング作業を行い　７５０水置換材を充填しました。

ライナー全て取り外しです。

下回りにも殆どす全てライナーが取り付けられていますが、全て取り外し施工します。
明日は休日なので一日乾燥となる段取りです☆彡

明日は定休日です。

１２月２０日
今日引き取りと入庫皆様有難うございましした。

作業報告です。
〇入庫頂きました　Ｖ３５スカイライン　ＨＫＳＧＴスーパーチャージャー取り付けです。

Ｚ３３のキットが殆どボルトオンで装着できます。
セッティングもしっかり行います・どうぞ安心してお任せ下さい(^.^)ご依頼有難うございました。

ＨＫＳＧＴスーパーチャージャーキットです。ステイ一押しのハイクォリティーな
キットです。このような搭載キットも　搭載キットの無い単体も　東北唯一のＧＴスーパーチャージャーパートナーショップのクォリティー
を提供します。

〇ＣＺ４A ECUチューン続行中。

赤の６０００回転の凹みが有るグラフは点火系統で　異常燃焼判定累積値が５ポイント程下がり
瞬時遅角量が≒８度引かれる状態　この状態がなぜこの車両だけ発生するのか？答えは簡単です。
ECUチューンする場合、ノックセンサーの閾値をエンジンに合わせ変更する必要が必要な仕様も有ります。
エボＸは異常燃焼と判定する閾値しかない筈。　　

トヨタ車はノックセンサーの低閾値の設定も有ったりします。
要はエンジンブロックからセンサーが離されるとノック低判定となる車種が有るのでセッティング作業は厄介でしたね汗）

改善されたグラフは綺麗な赤グラフです。
ノック制御閾値をコントロール（書換え）した状態が赤の大きくパワーアップしたグラフです。

今回のセッティングはハード全てノーマル状態で４００ＰＳを越えてきました。↑（ブーストは2Ｋ以上掛けています）
EVOXＭはエンジン負荷の限界値が変更できないのですが、領域がそこまで来ています。これを越えてのセッティングは原則出来ないのですが、これはまた裏ワザてもっと上を目指すことも出来ますマダマダ頑張ります。

当然のようにブーストアップで観察対象となる部品。アクチュエーターパーツ。
ECU～ホース一本の流量まで考える。これがプロの仕事です。　ソレノイドバルブを３ウエイに変更する方法が一番確実なのですが純正２ウエイ
式でもオリフィスの口径とリーク流量を合わせる事で良好となる場合も多いです。このレースマシンは制作レースファクトリーでオリフィスチューンされていました。
流石です☆彡　今回はもう少し上を目指しますのでここも変更対象となって来ました。

〇こちらはＫさんのアテンザ　スカイアクティブＤ　ノックスドール施工です。

何時もご依頼有難うございます。
燃費は≒１９ＫＬ　満タンで≒1000キロも走られるこのマシンに愛着出た様子です。
ですが・・・・　スカイアクティブＧの　ロードスターが欲しくて堪らない・・オーナーさんはそんな車好きでもあります(^.^)
これからも車、楽しんでくださいね☆彡☆彡

12月１９日
作業報告は明日纏めて行います。

SさんのＧＤＢは本日ダンパー取り付け完了です。

作業は順調です。
１２月１８日
作業報告です。
〇Iさんのディフィ　スマートリンクシステム構築しました。

Iアプリで表示させてみました。
これでスッキリと追加メーター置かずに表示させることが出来ます。　
ご依頼有難うございました。

〇Ｋさんのカローラ―フィールダースーパーチャ―ジャーセッティング本日完成しました。

最終的に軸パワーで213ＰＳ出す事に成功しました。

ノーマルから比べ≒７０ＰＳパワーアップです。
本日完成です☆彡
〇本日来店頂きました〇さん　ＤＣ２のエンジン制作ご依頼されましたが試乗してみて「これ210ＰＳ出てる、調子悪くないよ」と
僕。ではパワーチェックしてくださいとオーナーさんから依頼され僕の体感パワー狂い無いかなと内心焦りましたが見事214ＰＳ発生していました。
ラインも悪くなくてマダマダ行けるという話になり、今回はロムチューンのご依頼となりました。

どうぞその時期が来ましたら入庫依頼下さいませ。今日は有難うございました。

〇ＣＺ４A レース車両　ロムチューン中。

ラインの向こう側へ・・・

〇本日入庫頂きましたＧＤＢ　Ｓさん入庫有難うございました。

ショック交換作業　その前に　足廻りの汚れを高圧洗浄です☆彡

明日完成予定です。

12月１７日
毎日沢山の見積もり依頼の連絡が有りまして日々多忙の毎日を過ごさせていただいております。本当にありがとうございます。

作業報告
みせちゃいます。

さてこの波形見てピンとくる人は　「プロフェッショナル」

この波形で何が解かるかって？コイルチャージ時間、発火ポイント、要求電圧の強弱
燃焼状況、　大雑把にいえばプラグの良否判断、エンジンバランス、他
等が解かってしまいます。　ここで詳しく話そうかともおもいますが、うーん　社外秘の部分でもありますので・知りたい方は　「専門誌」が売ってますので購買下さい。
点火部品の性能も直ぐ判断出来ます。

失火も解かってしまいます。（それぞれのエンジン、A/F　パワーでも変化するので　洞察力と観察力が必要になりますが）
ちなみにこの波形はアイドリングの物。　ここから高負荷を掛けてゆくと・・面白い現象が起ります。　時々ecuを評価する場合、全ての波形を採取することがあります。
今回の車両は　クランク波形　カム波形　ＶＶＴI制御が正常か？のシンクロ波形　IG波形　インジェクター波形　点火１次波形　２次波形　点火時期シンクロ波形　全て
チェック。丸一日掛かりました～　

〇こちらは１００系ランクルV-PRO3.4始動性向上の為のリプロ。

３．４になりパラメーターの設定がダイレクトと言うかしっかりと言うか入力できるようになりました。
0さんへ　今時点での改善は　ばっちりです。月曜日迄　御預かりし、再発防止テストをさせていただきます。

〇本日スタッドレス交換及びアライメント調整ご依頼のＹさん　何時も有りがとうございます。(^.^)

〇ＫさんのステージアＲＳ　オイルポンプギアです。

ステイで定番の商品　ｸﾛﾓﾘワイヤーカットオイルポンプ。　レイマックス製品です。
レブ付近での耐久性はばっちりです。　このギアで破損が起った人は僕のしている範囲では居りません。　過去に１０００馬力　１００００回転のステイ制作エンジンの
ポンプギアもｸﾛﾓﾘで酷いオーバーレブを繰り返しギアが抉られ、傷がついても破損は一切起こりませんでした。　絶対の信頼を是非手に入れてください。
（大容量ポンプは通常のレース使用範囲では必要性はありませんし、使用した場合のオイル切れの問題はしっかり考えないと被害甚大です。）

〇こちらはＳさんのBNR32燃料ポンプです。

ツイン仕様ですねー。
そんな仕様なのでした。（１０００ＰＳ対応ポンプ汗）

〇本日パーツ入荷しまして　明日より取り付け開始します。

〇ＫさんのフィールダーＳ/Cは全開セッティングは完了となりまして
ドライバビリティーをじっくり詰めてゆきます。

パワーは計測馬力で≒190ＰＳです。

ノーマルと比較したグラフです。
赤S/C 紫　ノーマル＋ECUチューン参考値　≒４０ＰＳ向上です☆彡

〇有難うございます

〇JZX100 Kさん　Ｖ－ＰRO3.4 購入＋色々作業ご依頼有難うございます☆彡しっかりパワー出します！

〇ＤＣ－２御預かり中の　〇さん４スロサージタンク制作を開始します☆彡

〇ＤＣ－２〇さん初めまして。エンジンオーバーホール作業ご依頼有難うございます。

〇スカイラインＶ３５　スーパーチャージャー取り付けご依頼の〇様　ご依頼有難うございます。
日曜日　お待ちしております。

〇ＣＴ９A Sさん　エンジン制作ご依頼有難うございます。冬季～春に掛けしっかりエンジン制作してゆきますのでどうぞ楽しみに☆彡

〇ＣＺ４Aレース車両２台目ROMセッティングお預かりしています。

〇ＧＤＢジムカーナ仕様ROMセッティング入庫します。

〇ハイエース　フルチューン　見積もりご依頼頂きました。

〇ポルシェ　997ご依頼頂きました。

〇ＦＣ３Ｓ　Ｙさん　TO4Rの話有難うございます☆彡　いつまでも変わらないＹさんで嬉しいです(^.^)　完成楽しみにしててください～

他まだまだみなさんお話頂いてます。どうぞみなさん、「期待通りの性能と楽しさ」を形にしますのでステイを宜しくお願いいたします(^.^)

12月１６日
休日明けです。
様々な見積もりご依頼をいただいてます。
作業は順調です☆彡

作業報告は明日纏めて行います。

12月１４日

作業報告です。
〇こちらはOさんのＤＲ３０ウオッシャーモーターの水漏れ修理。
メーカー廃盤という事で修理となりました・

オーリングが痩せていた為に水漏れが起ったという事の様です。
オーリング交換で修理完了です。エンジンノッキングの調整も完了です。週末納車可能です。ご依頼　ありがとうございました。

〇ＫさんのRB26 ナプレックハイレスポンスヘッド。

完璧です☆彡

エア抜きホール加工です。

パーツは「トレント洗浄機」でばっちり。

ヘッド完了。
シリンダーブロック到着を待っています。
〇KAWASAKI KZ1300インジェクターの洗浄依頼です。

パターンはストレート吐出量は160ＣＣ　

良好です。　ご依頼有難うございました。

〇１００系ランクルのＶ－PRO3.4仕様　アフター作業です。

「冷間時始動性悪い」「初爆が遅い」　全て確認済み　本日データーアップデート　完了。
一発目噴射時間更新　冷間時噴射時間調整　始動直後リッチ補正調整　リッチ補正時間調整　クローズドループ領域チェック（問題なし）
今日遅く迄の始動チェックはバッチりです。　数日安定性をチェックしてゆきます～

明日は天気よいです　　定休日です。

12月１３日
今日　　と言うか最近引き取りの皆様及び入庫の皆様。沢山の御来店有難うございました。

〇ＳさんのBNR32はタイベル交換完了です。

純正では曖昧な作業指示のRB系エンジン。
熟知すればするほど　Ｈｚ管理です。何時もここで伝えているのですがこの作業を行わないＲＢ２６は耐久性も損なわれますし
余り知られていないのですが、適正テンションの無いエンジンは　高回転のエンジンの伸びも変わってきます。　絶対　テンションを計測しなくてはならない。
ステイの信念です。

〇ＪZA80 ブレーキ廻りのリフレッシュ作業完了です・

最低限このくらいはやっておかないと・・・やばいですよね。

〇Ｋさんのステージア　ナプレックヘッド上がって来ました☆彡

明日よりヘッド作業を開始します！
シリンダーブロックは未だ仕上がってきていませんが来週くらいには上がる筈です。

12月１２日
作業報告です。
〇ｍさんのCT9Aです。

本日ブレーキローター、パッド交換のご依頼です。

ディクセルスリットローターはローター交換の定番商品です。
装着無事完了☆彡本日ローターとパッドの摺合せを行う為走行させていただきました。
明日納車可能です。　ご依頼有難うございました。

〇OさんのＤＲ３０はブレーキキャリパーオーバーホールご依頼です。

V-PRO装着のＤＲ３０です。

フロントブレーキキャリパー　ピストン交換です。

シールキットも交換となります。
無事完了・

残る作業も明日完了予定です。完成予定時間を明日連絡します。

〇続カローラフィールダースーパーチャージャーセッティング以前の不具合調査作業

どうしても安定しないa/f　エアフロ流量は少しだけ変化が有るもののセンサーは新品になり
安定性は飛躍的に良くなっている・　燃圧問題無し・　始動性が低い（燃料ポンプのチェックバルブ性能低下が判明。これは修理するまでも無いかな・・

クランク　＆カムセンサー波形チェック。

問題無し・　一応念のため安価なカムセンサーは交換しましょうか。

〇原因特定！

２日掛かりました。

セッティングが仕上りレブ８０００迄引き上げると同時にA/Fが乱れどんどん酷くなり、２０秒程で回復する。
もうさんざんロガーテスタを駆使するも　「判らない」　「ステイオリジナル　２ＺＺ　A/T用パワーＦＣのバグ？？」

もう散々しらみ潰しにテストを行いました。全開後だけ不具合が出る問題　　

エンジン全開でこのマシン大きくエンジンが後傾することが判明

じーっと観察すると　なんか違和感　「ドライブに入れてアクセル全開にすると　エアクリーナーがストラット部分にぶつかってる・・」
あれれ？　　上から見ると問題が無いように見えるエアクリーナー　よく観察するとアクセル開ける度にエアクリーナーがぐにゃりと変形して戻る

これです。この図でクリーナの右側が上に装着されています。
なので変形はパッと見判らないのです汗

センターが狂っていました。
アクセル全開にするとトルク特性でレブ付近になるとエアクリーナーの変形が最大級となりエアフロを通過するエアの流路が変化しA/F不安定に陥るプラグが
燻る。
　
暫くすると最大の変形が写真の変形状態にもどり、この状態でセッティングしたA/Fに落ち行く。　
見破りにくかった理由
エアフロセンサーはセンサー部のみ交換となる為クリーナ本体には全く触れずにセンサー交換が出来ます。その為にこの不具合は見えないのです。
更に大きくエンジンが後傾するのはダイナモ上で走行シミュレーションで目視でのみ確認できる事でした。
そして2ZZGEのECUにはＬジェトロなのに燃料噴射時間の基本マップが存在しています。（VVTLiの緻密な空気流量を高精度に制御する策だと思います。)
　このロジックに隠れ通常なら大きな問題にならない程度の
エアフロ電圧の微妙なズレが大きなA/Fのズレになってしまいました。

何時からこの状態だったのだろうと・・　
原因特定出来ました。このような不具合を「まあこんなもんでしょ」で終わらせなくて本当に本当に良かったと思います。
これでＫさんのフィールダーは絶好調となる筈です。

エアクリーナーは高さの低い、結局は一番むき出しクリーナーで最良の形状も物に交換させていただきます。
来週早々にパーツ到着。予定日には完成となる筈です。

明日も様々な作業頑張ります。

12月１１日
季節外れの雨と風　　びっくりです。

〇こちらはＫさんのフィールダーです。
本日セッティング開始となりましたが原因不明のA/F不安定、失火が起りました。
あ、エンジン本体の問題ではないのでご安心下さい。

どうやらセンサー（カムセンサーの疑いあり）の波形不良の様子です。
明日からREF SINK波形をチェックしてゆきます。　

そうそうZZ系とかフューエルラインのコネクトがカプラーの車両の為の燃圧取り出しＳＳＴ
ステイオリジナルです。一本のアルミ丸棒から制作しました笑

こんな感じに使用しています。
適正なセッティングに必要ですし、いろんなＳＳＴが都度　増えています～　チューニング　高度な整備に　オリジナル　ワンオフ　ＳＳＴは活躍しています☆彡　

〇ストリート仕様（サーキットも遊べる）のJZA80製作中。
タービン変更　　レーシングECU搭載　他

先ずは外観のレストア～作業を進めています(^.^)
明日も頑張ります～

12月１０日
作業報告です。
〇Ｓ32インジェクターです。

数年エンジン始動が無い状態でした。　固着発生です。

洗浄で大部分のインジェクターが改善されました。
インジェクターの診断機　ASNU　です。

ご依頼有難うございました。

〇Ｔさんのae86です。　本日オルタネーター取り付け完了。

明日完成予定です。

〇こちらはｋさんのカローラ―フィールダーです。

２ｚｚｇeを搭載したＴＲＤバーション＋スーパーチャージャー装着マシンです。
しっかり洗浄しました。　
パワーアッププログラムは燃焼室（特にピストンヘッド）のカーボンを直接除去する施工方法です。

12月９日
休日明けです。
今日は検査主任者講習で一日留守になりました。

作業報告です。　

●ｓさんのラパン完成です。

ツインチャージャーは実走行の実力発揮でした☆彡
排気量アップした（1000ｃｃクラス）NAのフィールです。
ご依頼有難うございました。

●ＳさんのBNR32ブレーキローター研磨完了です。

●ＴさんのAE86オルタネーター到着です。

明日も頑張ります。

〇Iさんのカプチーノ本日車検完了です。
ご依頼有難うございました。

12月７日

カローラフィールダーが２台並びました。　

一台は車検ご依頼です。もう一台は一般整備＋ecuセッティング（スーパーチャージャー搭載済み）

それでですね、車検のフィールダーのエアクリーナーボックスにネズミの巣が有りまして・・汗
どんぐり・・リスかな・・うん？

エアクリーナーも食い破れらてましたよ。　スロットルバルブが有ってよかったですね笑
巣は綺麗に撤去、クリーナーフィルターは新品に交換しました。
車検整備本日完了です。

スーパーチャージャーのフィールダーはワンオフ対応。

ニップル制作

ブローバイホース取り付けキャッチタンク撤去～から作業開始です。

●マフラーの上ににょっきり。

大切な情報を採取しているの図です。

●bnr32 ｓさんのツイン燃料ポンプは錆により固着です。

ボルテージスタンダードで計測しました。

こちらは正常の場合　12.7ｖ時1.56A 無負荷　点検は２秒以内で行います。（ボンプ保護）
ポンプ交換になります。　

●こちらはＫ6A 純正タービン純正触媒純正マフラー（スリップオン）にＧＴ4015をボルトオンした最終グラフです。

ブースト1.2Ｋ　94ＰＳ発生です。（ブーストは0.6Ｋから1.4Ｋ迄自由に設定出来るように電子制御にしました。）
これがツインチャージャーの実際でした。高回転側でパワー垂れますね。　６０００回転迄はツインチャージャーによる過給の
相乗効果が現れましたが７０００回転から上はすっかりパワーダウンです。何故か？　やはり純正タービンの限界回転数から見たタービンマップの過給限界（右側）
に到達する模様です。サージラインには到達しないのがツインチャージャーの特性です。存分に低速から過給が掛かり、トルクが盛り上がります☆彡

今回はタービン小さすぎましたね。このままでは高回転のＳ/Cの駆動ロスをカバーできないのと吸気温度無駄に上昇するので最終的にＧＴスーパーチャージャーのプーリー比を適度に変更し、チャージャーの最高回転数を引き下げ純正タービンの風量ダウンにバランスさせました(^.^)

入庫時との比較です。

７０００回転シフトで良い結果が現れるでしょう。それにしてもこんなパワーアップは純正タービンでは絶対得られません。
次回、是非ＨＴ07かそれ同等タービンをインストールしましょ。　純正以上の立ち上がりで100ＰＳオーバー狙えます☆彡

と言うことで　　

軽自動車ツインチャージャー第一弾　SUZUKIＫ6A GT4015ツインチャージャー　完成です。　
Ｓさん今エアクリ製作中です。納車は週末です☆彡

明日は定休日です。

12月６日
作業報告です。
○K6Aツインチャージャーです。

初公開ツインチャージャーの特性☆彡
本日６０００回転迄セッティング完成しました。

赤STAYHオリジナルツインチャージャー　紫　純正タービン　
もう驚きのトルクアップです。ブーストコントロールも上手く行きました。

この先のパワーは純正タービンの容量の問題が露呈してくる領域なのでパワーは伸び悩むと思います。
タービン風量の問題は克服出来ませんね・・・Ｓさん、タービン容量上げましょうか(^_^　上げた分の低速不足をＳ/Cは解消してくれます。
今週中に完成となります。　楽しみにしててくださいね。

○BNR32Ｓさんのブレーキキャリパーオーバーホール中。

綺麗な作業「洗浄機　トレント」　大活躍

燃料タンク大変なことになっていました。　
結局取り外しとなりました。滝汗　パッキンが溶損、ホースもＮＧ　ポンプ多分ＮＧ（明日動作チェックします）

色々頑張りますー

○有難うございます。Ｒ３２カスタムご依頼のＭさん、しっかり作業します。どうぞお任せください☆彡

○ＧＶＢ　Ｔさん　今日はＳIドライブ　「ステイＳＳ♯」　満足な様子なによりです。そして来春の作業予約も承りました。
さて、安全に～Race mode どうぞ楽しんでくださいね。(^_^

○ミライース　Ｔさん　ニューテックハイブリッドecoオイルＺＺ１１交換ご依頼有難うございます☆彡

12月５日
作業報告は明日纏めて行います。
本日入庫のｋさん、商談成立のｍさん。ご来店有難うございます。

作業は順調です。

12月４日
遂に積雪となりましたー　でも例年よりも２週間程遅い積雪でした。　
年末に掛けてどーなるかな～

作業報告です。
Ｓさんのラパンツインチャージャー用クランクプーリ本日ハードアルマイト処理から上がって来ました。（２週間掛かってしまいました）