仕事終わりの記事掲載です。誤字脱字文法誤り等は何卒ご容赦下さい。
日産フラッシュロムチューン 受付開始しました。2016年 ステイの作業報告や趣味、プライベートな出来事をなるべく分かりやすく発信しています。 （少し硬い雰囲気があるかと思いますがフレンドリーショップだと思ってます^_^;。お気軽にご依頼下さい。）
仕事終わりの記事掲載です。誤字脱字文法誤り等は何卒ご容赦下さい。
日産フラッシュロムチューン 受付開始しました。
12月２７日☀
今日で仕事おさめとなり、大掃除完了。明日より長期休暇に入らせていただきます。
長期休暇中、２０１７年度の新しいサービスに向け頭をリフレッシュし英気を養います☆彡
スープラ作業開始☆彡
ダイナモ室清掃完了。
NEW インプレッサ
ショールームに入庫
ステイユーザー様２０１６年も車を通じたお付き合い有難うございました。そしてお車の整備
カスタム作業等、沢山のご依頼本当に有難うございます。
年末年始は皆さま事故の無いようにお過ごしください。
それではみなさん よいお年を！！
12月２６日☀
作業報告です。
バルブスプリングの１０ミリリフト時の加重をチェックしています。
２ＪＺＧＴE 24.5K/10㎜ 社外ナプレック強化バルブは 70ｋ/１０ｍｍです。
セット加重は２５キロ！これがバルブジャンプを抑えてくれます。 ハイブーストがバルブに掛かるとポートからインテークバルブを押し下げる力が
発生します。いわゆる閉じにくい状況が起こります。 そして使いやすいアウターシム仕様。
良い商品を出してくれました ナプレックに感謝しましょう！
○副がやってきました。Ｙさん今日はご来店他色々有難うございました☆彡
ここに副来たり
ここにも登場(*^_^*)
○サンドブラースターにオプション装着です。
サンドブラストのメディアは使い込んでくると油分、埃、水分、により
壁面付着を起こしブラスト作業がスムーズに行えない状況になりがちでした。そこで電力でブラストメディアを分離させる
装置を開発しました。これでよりスムーズで均一でより細かいメディアを使用するドライブラストが可能になります。目指すは「ウエットブラスト
に近い施工の実現」です。
○Ｔさんの２ＪＺGTE純正パーツです。 一個一個しっかりラッピングし保管です。
今回は全て強化品になるので保管となります。
○ＨさんのEJ20ヘッド作業です。
洗浄が命。メタルトラブルの場合、ここまでメタルカスが回り込んでくるケースもあります。
慎重に高圧高温洗浄。
排気ポート迄カーボン除去☆彡
○AさんのＦ３Ｓ Vマウントキット装着です。
先ずはラジエーター装着作業です。
洗浄を心掛け、しっかり落ち着いた作業を行っています。
明日は定休日です。
12月２５日⛄☀
冬季休暇のお知らせで。
１２月２８日大掃除 ２９日～１月８日迄冬期休暇を頂きます。 ９日は通常営業となります。
マトリョーシカ作ってます。
たまには木工もっ
大 オレンジ →緑→青→赤→黄色 と塗って行こうかなと。
作業報告です。
○ＨさんのＲ２０５ピストンリング入荷しましたので
しっかり組み付けてゆきます。
○腰下完成しました☆彡
明日もしっかり作業進めてゆきます。
○AさんのＦＤ３Ｓは全分解完了。
清掃作業を行っています。
経年変化のアルミパーツはブラシ掛け～アルミ粉体塗装を施します。
トラストV-マウントキットから作業開始します。
○２ＪＺエンジンパーツ全数入荷です。
明日も頑張ります。
12月２４日☀
メリークリスマス☆彡
作業報告です。
今日は急きょＧＴスーパーチャージャーの設計を行っていました。
CADデーター制作完了です。
ステンレス８t レーザーカット依頼です☆彡
○ｔさんの2JZGTE 強化ピストン入荷しました。
月曜日にナプレックに旅立ちます。 ナプレックさんよろしくお願いします☆彡
明日も頑張りますー
１２月２３日
作業報告です。
○ＨさんのＲ２０５ピストンオーバーホール風景です。
綺麗なピストンになりました☆彡
重量合わせを行っています。 Ｒ２０５と言えど重量のばらつきは存在しています。 ０．２グラム以内に収めることが出来ました☆彡
○こちらは○様のＦＪ２０エンジンオーバーホール作業です。
シリンダーブロックTORRENTにて丸洗い。
完全洗浄です。
○ボルト類は洗浄後に定温窯にてしっかり乾燥その後オイルに浸します。
ピストンassyも定温窯にて温めピンを抜いて行きます。
ピストンオーバーホール風景です。ぴかぴかです。重量誤差が２グラム程ありましたので
切削により重量合わせを行いました。
コンロッドは重量合わせに四苦八苦しました。
最低限の研磨と
コンロッドボルトの長さチェック（伸びの有無）を行い 0.3グラム有るボルト重量誤差を
上手く利用し、コンロッドの重量を合わせてゆきます。 結果≒±０．１グラムに入れることが出来ました☆彡
シリンダー洗浄後、再塗装☆彡
まだまだ進行中です～
○aさんのFD3Sは本日タービン脱完了です。
こちらも作業順調です。
○Ｔさん SPLカスタム リンク エクストリーム 全数入荷。
電スロ～ノックコントロールを
行います。
明日も頑張ります。
1２月２１日☀
休日明けです。
今日は天気が良くて午後２時頃にはホカホカ天気に どうしたんでしょう季節？
ということで２輪を引っ張り出しました。 乗り収め解禁 今日が乗り収めになりました。
作業報告です。
○ＳさんのAE86 本日マフラー加工完成しました。
３次元焼き曲げで３センチ腹に上げました。
これでバッチリ！明日完成検査に行ってきます。
○Ｈさんの Ｒ２０５エンジン制作です。
新品クランクシャフト☆彡
コンロッドは重量バランスが意外に多いです。
切削重量合わせを最小限になるよう、対角でバランスを取り、しっかり組み込みました。
クランク組み立て作業。
TRRENTにより エンジン高温高圧洗浄。
組込み作業中です。
本日クランクケース勘合しました。
ピストン・・カーボン多いですね・・
Ｒ２０５ピストンです。
このピストンをオーバーホールしてゆきます。
明日も頑張ります。
12月１９日☀
作業報告です。
○ＧＲＢ EJ20 ノーマルエンジン メタルトラブルです。
油膜の途切れが一瞬でも起こるとメタルが焼き付いてしまいます。
メタルは裏金がコンロッドの中で回ってしまっています。
オイル管理が良くてもサーキット走行でゼブラ乗りを激しく行う方はオイルを５００ＣＣ+して注入すれば
このようなトラブルを回避できるケースが多いです。
オーナーさんが異常に気が付きすぐにピットインしたのでこれ以上の破損は免れました。
最近の話
ＲＢ26ＤET５００ＰＳ仕様でフル加速を行い油圧をチェックしましたが、１キロ～２キロ程ドロップする車両もあるようです。
この位ではトラブルにはなりませんが、オイルの偏りが出ることは確実ですね。
オイル量 オイル管理には十分に気を付けましょう。
明日は定休日です。
１２月１８日☀☔
今日は沢山のご来店有難うございました。
○AさんのＦＤ３Ｓです。 ORCクラッチツインです。
今日はご来店有難うございました。
爆音でしたが良い音でしたね 昔思い出しました笑
○マツダアテンザスカイアクティブＤ ECUチューニング開始です。
今日はご迷惑おかけしました。m(__)m
しっかり構築して行きます。
楽しみにお待ちください(^-^ ☆彡
○ＳさんのＳＲ２２ エンジンオーバーホールです。
ステイチューンのドリフトエンジン。
定期的メンテナンスです。弱点が有れば、しっかり洗い出します☆彡
明日も頑張ります！
１２月１７日☀
小さな作り物から開始となりました。
○オイルブロックボスの延長作業。
内径調整 外形調整で 圧入しました。
しっかり圧入の後、TIG溶接で完璧☆彡
これでＨＫＳハイブリッドオイルフィルター対応となりました。
明日引き取りオーケーです。
○AE86パワステレステンションプーリワンオフ作業です。
カラー制作の後、オリジナル加工にて
完成となりました。
明日ベルト張り完成。 車検完成検査待ちとなります。
○AさんのＦＤ３Ｓ ORCクラッチ取り付け作業です。
オイルシールオイル漏れにより交換となりました。
オイル漏れ完治となる筈です。
明日クラッチ組み込み完了予定です。
明日も頑張ります！
12月１６日⛄
作業報告です。
○AさんのＦＤ３Ｓです。
冬季作業開始となりました。 HKS TO4S トラストV-マウントシステム 他
作業です。
クラッチ交換作業を開始しました。
時間はたっぷりあります☆彡 しっかり作業させて頂きます☆彡
○ＲＸ８ステイワンオフスーパーチャージャー取り付け作業です。
こちらも冬季作業です。
作業本日より開始です☆彡
○ＳさんのAE86はオリジナルプーリー制作を行っています。
リセッティング完了しています。
車検整備も含め年内中に完成させます。
○マツダスカイアクティブＤ ECUチューンいよいよ開始です☆彡 ＣＸ５ アテンザA/T からリリース開始です。
パラメーター学習中。 ＤＰＦ制御の発動タイミングはパワーアップに合わせリプログラムします。
セッティングは容易。但しセイフティー機能のシンクロが大変です。それら制御をしっかり学習し、
良いセッティングデーターを提供してゆきます。
明日も頑張ります。
12月１５日⛄
今日は降雪となりました。
撮影：STAYH 空撮業務 PHANTOM4 Ｈ：１３０m Ｄ：５００ｍ
日曜日にはこの時期異例の再度１０度程迄気温が暖かくなる予報ですが・・
そうなると・・
シーズンオフになった筈の２輪に朗報・・
KTM1290SDR
今年最後の乗り収めが出来そうです～
180ｐｓ ８８００回転と言うスペック ３０００回転～１００００回転まで衰えることのない怒涛のトルク。
（SSのようにどこまでも伸びてゆくフィールは有りません笑）
７００ｐｓのＲＢ２６ そんなフィールのバイクなのでした。来春こっちもサーキットデビュー！
脱線(^-^;
○作業報告です。
Iさんのランドクルーザーです。
フロントハブのがた大によりハブ調整を行いました。
綺麗綺麗☆彡
明日完成検査に行ってきます。
○KさんのBCNR33本日台上での走行テスト。
足回り～エンジン～ミッションシンクロのテスト。 合格です。
台上ですが、そのフィールの良さを体感しています☆彡☆彡ＨＫＳＧＴ３タービン+カスタムカムシャフト+ナプレックハイレスポンスヘッドの
相乗効果によるフィーリングは乗るものを虜にする筈です。
燃料ゲージ、油圧計、完治しました。
ですが、エアフロセンサーが一つ怠けてみたり改善してみたり・・
ここは来春にLジェトロで行くか、圧力制御のＤジェトロで行くか 楽しく悩みましょう(*^_^*) 明日完成連絡させて頂きます。
この度はご依頼有難うございました！
明日も頑張ります。
１2月１４日☀
昨日は静岡でＨＫＳ前社長故 長谷川さんの社葬に参列させていただきました。
突然の訃報に驚き悲しみました。
長谷川さん
物作りへの情熱、レースへの熱い情熱、負けない心、チューニングの楽しさを直接又、商品を通じ教えて頂き 本当に有難うございました。
そして長谷川社長の意志がＨＫＳに受け継がれてゆく事を信じています。
日本のチューニング文化の創設者 長谷川浩之社長 別名「エンジン野郎」 ご冥福をお祈りいたします。
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作業報告です。
○ｓさんのスイフト ローファーショックキット装着です。
何時もステイをご利用頂き有難うございます。
しっかり作業させていただきました☆彡
○ｓさんのAE86です。
「低速でぎくしゃくする」燃料マッピング再構築させていただきました。
エンジンは絶好調。
ガスの入り方が少しだけ変化した模様・・
ECUデータ再構築です。
燃料マップを徹底的に変更しました。
これでバッチリっ
○こちらはIさんのランドクルーザです。
車検整備ご依頼です。
しっかり頑張ります。
○こちらはＴさんのＪＺＸ１００純正部品です。
続々入荷中～
明日も頑張ります。
12月１２☀
作業報告です。
○ｓさんのFJ20ETエンジン制作です。
温度管理が大切な季節になってきました。
しっかり室温管理の中、メタル勘合中です。
プラスチゲージでクリアランスをチェック。
親メタルはばっちりです。継続して作業してゆきます。
○ＫさんのBCNR33本日エンジン始動となりました☆彡
エンジンばっちりです(*^_^*)
エアフロメーターとフューエルメーター他電気系統が少しＮＧで現在チェック作業中です。
燃料メーターが不安定。
分解したセンダユニット。端子腐食により パーツ交換となります。
油圧メーターもNG チェック中です。 （実際の油圧テスターでチェック済み。安心してください。）
明日は定休日です。
12月１１日☀
今日はご来店皆さま有難うございました。
作業報告です。
○ＫさんのBCNR33ASNU作業です。
固着していたインジェクターでしたが、しっかり改善されました。
エンジン始動もうすぐです☆彡
○Ｔさんの２ＪＺGTE ヘッドオーバーホールです。
高圧高温洗浄中。
ナプレックハイレスポンスヘッド発送前作業
綺麗になりました。
クランクシャフトの曲がりもチェック。
問題ありません☆彡
○Ｓさんのスイフト ショックassy組み付け完了です。
入庫ご案内してゆきます（予定は木曜日付近です）
明日も頑張ります。
12月１０日☀
作業報告です。
今日は昨日の作業を継続して行っています。
朗報
スカイアクティブＤECUセッティング開始となりそうです。
スカイアクティブＤのメーカー設計レベルでの信ぴょう性に疑問が残っていたのですが、ＨＫＳからECUチューンにGOサインが出ました。
フラッシュエディター スカイアクティブＤ ＣＸ－5 ATENZA発売となりました。
オイル管理がより重要になっては来ますが、引き換えに燃費尾も良く、素晴らしい動力高性能が手に入ります。
ステイスカイアクティブＤチューンにご期待下さい。
12月９日☀
○作業報告です。
ＫさんのBCNR３３作業継続して頑張っております☆彡
エンジン始動も近いです☆彡
○Ｔさんの２ＪＺＧＴE 本日ヘッドブロック脱となりました。
クランクコンロッドに異常はなさそうです。
明日完全ばらしとなりますのでまた報告しますね。
ヘッドスラッジも少なく、バルブシムパッドのチタンコーティングに剥離もありません。
絶好調ということです☆彡
○AさんのＦＤ３Ｓ Vマウントキット一か月早く納品となりました☆彡
タービンキットは到着済み☆彡
明日も頑張ります。
12月８日☀
岩手山の山頂にはすっかり雪帽子が。
photo:phantom4 H130ｍ Ｄ100m
作業報告です。
○Ｔさんの2JZGTEです。
本日より作業着手です。
先ずはエンジンを丸裸にして、
各部のチェックを行ってゆきます。いよいよ開始です。
○ＨさんのＲ２０５ 本日エンジンブロックのみとなりました。
パーツは欠品無しです。 （リコールの件も解決済みです。）
しっかり作業を進めてゆきますね。
○ＳさんのAE86 車検整備開始です。
先ずはしっかりECUチェック（リプロ）から開始です。
○ＳさんのＧＲＢ 車検検査合格しました。
明日も頑張ります。
12月７日☀
休日明けです。
作業報告です。
○こちらは○さんのDR30 エンジン制作風景です。
２台目のエンジンはクランクシャフトがNGでした。１台目のクランクシャフトを
取り外し徹底的に高温高圧TRENT洗浄。
下使用可能
曲がりチェック 問題なし。
シリンダボアひずみ 基準内でオーケー。
ピストン問題無し。 これで製作を開始できますね☆彡
○ＨさんのＲ２０５ エンジン分解開始です。
しっかり制作してゆきます。
○ＫさんのBCNR33ミッション搭載完了です。
エンジン保護しています☆彡
○ポルシェ911等長管完成です。
STAYH トルネード手曲げエクステンション。フランジにも拘っています。
裏側です。
全体図。業者様、オーナー様も満足してくれた様子です。
作る側も喜びを得られる・・素敵な事だと思います。有難うございます。
ちなみにこちらが社外の非等長パイプです。
本日出庫となりました。ご依頼有難うございました。
明日も頑張ります☆彡
12月５日☀
作業報告です。
○ポルシェ９１１エクステンションパイプ等長パイプ制作中。
手曲げパイプです。
後は集合部を取り付け完成です。
ご依頼有難うございます。
○こちらはＨさんのＧＲＢ Ｒ２０５ エンジン制作風景です。
回転部のバランス取りを行います。
ミッション脱完了。頑張ります☆彡
○Ｚ３３ ２０１７年春～からエンジンメカチューンを行おうかと相談していただいてます。
制御はロムチューンかV-PROか☆彡☆彡折角だから見積もりを練り上げてゆく楽しみを分かち合いましょう。
（ソレはこうだからロムチューンでよいけど コレは あんな感じだからロムチューンではもう限界だね etc・・・(*^_^*)）
１０割仕様は決定ましたね ^^)春の作業に向けしっかり見積もりを
制作してゆきます。
明日は定休日です。
12月４日☀
作業報告です。
○Ｎさんのエクストレイル 車検整備です。
デフオイル交換、エンジンオイルニューテックに交換となりました。
ご依頼有難うございます。
○ポルシェ９１１ エキマニ制作ご依頼です。
等長化するためのパイプです。
Ｒのキツイ角度で５０φ１８０度 手曲げ 限界の加工でした。 これで等長化が可能になります。
○Ｍさんのエキマニ修理～フライス加工 完成となりました。
クラックを見つける為の専用液で小さなクラックを洗い出します。
完璧になりました☆彡
明日も頑張ります。
12月３日☀
作業報告です。
○Ｍさんのご依頼分エキマニフライス加工です。
自社作業です。
大きなひずみなのでフライス加工となりました。
クラック修理も済みです。
○Ｓさんの ＧＲＢ 車検整備です。
エンジンオイルの交換を行いました。
他部位は 全く正常☆彡
明日も頑張ります！
12月２日☔
お知らせ 明日工藤は夕方４時よりお店を留守にします。 お店は営業しております。
作業報告です。
○ｋさんのステージア２６０ＲＳ本日完成となりました。
マフラーインタ―クーラーの性能を考慮し
ブースト１．０Ｋ４２０ＰＳで今回のセッティングを終えました。
幾度もセットアップしＧＴ３タービンの性能をしっかり引き出しました。
わき上げる低速トルク感☆彡☆☆彡ＧＴ３タービンの性能を
存分に味わってください。明日引き取リオーケーです。☆彡
○Ｙさんのルノー本日完成となりました。
ミッション新品パーツなのでしっかり慣らしを行ってくださいね。
ＹさんのＳ２０００も完成。
○一般整備 「ＢNＲ３２アイドル下がらず」 もスロットルコートにて修理完了。ばっちりです(*^_^*)エアレギュレーター大丈夫でした。
ただいまアライメント作業中。
明日引き取り可能です。
連絡差し上げます。
明日も頑張ります。
12月１日 ☔
今日から１２月 師走が始まりました。
この２か月只々走り抜けてしまった感じがあります。 （一か月もの間新しい勉強無しでは進歩が止まってしまいます）反省です。
振り返ると ＨＫＳ ニュータービン ＧＴ３ 発売という大きな話題がありましたね。ＲＢ２６はこれからもずーっと
永遠の名器として携わることになります。 そんな名器に現在でも新商品がリリースされる。本当に嬉しく思いますし、オーナーさんにも
大いに関心と興味を持って頂ける良い商品だと断言します。 （押し売りしません笑）
ロムチューン～フルコン、一般整備。 ステイは第二世代ＧＴＲのプロとしてこれからも技術を磨き、良いパーツを提案してゆきたいと思います。
作業報告です。
○ＹさんのＳ２０００ セッティングです。
基盤変更にてV-TECポイント変更。
変更前にどのような動きをするか、V-TEC OCV オンのみ オフのみでパワーチェックを行います。
手に取るようにわかります☆彡 これを元にオーナーさんと話し合った結果ある回転数に決定。そして味付けとしてインジェクター噴射時間により
V-TECの切り替え条件を有効にし、タイトコーナーを中負荷領域ではレブ迄OCVオフのまま走行できるよにし、クリップからアクセルを入れてゆく際
OSCバルブをオンにし、その信号をフィードバック、ECUにスクランブル制御信号を認識させ点火、燃料の補正を瞬時に３次元で行います。これによりドン付き皆無、４スロ制御で最大カムシャフトのオーバーラップ、フルチューン αＮ仕様を 結果純正と同等の安定したV-TEC切り替わりとすることが可能になります。
更には純正よりも優れた全域A/F学習でいつも安定したA/Fに常時学習します。 最高のフィールを楽しめます☆彡
今日は気温が低く好条件なので８５００RPM ３００ＰＳ超えることが出来ました。（真夏だとこうはならないですが）
トルク振り切ってますね。（後で掲載しなおそうかな）
実走でA/F学習の適切などうさをチェック。 ばっちり☆彡
アイドル１４．５～全開領域１２．６ターゲットです。（全域クローズド領域です。高負荷域は燃焼ムラが起きやすいので学習時間も適切にしています）
完成です☆彡ご依頼有難うございました。
○Ｋさんのステージアセッティング開始です。
週末引き取りに向け頑張ります☆彡
１２月もステイ自動車整備センターをよろしくお願いいたします。