2019年　ステイの作業報告や趣味、プライベートな出来事をなるべく分かりやすく発信しています。（少し硬い雰囲気があるかと思いますがフレンドリーショップだと思ってます^_^;。お気軽にご依頼下さい。）
仕事終わりの記事掲載です。誤字脱字文法誤り等は何卒ご容赦下さい。
　

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10月３１日☀☔
作業報告です。
〇レトロマシンを最新エンジンマネージメントで制御。
I様のAE86はLINKSTORM ECUにて以前にも増してフットワーク軽いフィールを得ました。

セットアップ機材満載

紫が以前のECU赤がLINK仕様≒８馬力のパワーアップ　
以前のECU制御の限界値を超えました。　

〇実走行。

ばっちりです。
鬼レスポンスは4AGの特権！　　

一日前倒しで明日の夕方から引き取りオーケーです☆彡　
　

〇こちらはＦ様のBP-5.明日セッティング完了となります。

しっかりリセッティングを行います。
完成しましたらご一報差し上げますね☆彡

〇Ｋ様Ｋ６A続　テンショナー廻り全てNG新品交換です。

チェーンは余り伸びていませんね・・
折角なので交換となります。　完成に向かい頑張ります。

掘り起こしました。　RB26カム。　これで治具を制作します・・

明日も頑張ります！

10月３０日☀
休日明けです。

今日は朝から車検整備持ち込み作業を終え、セッティング他作業に没頭-

作業報告です。　
〇IさんのAE86改　LINK STORM仕様　いよいよ全開セッティングに入りました。

其々のマップをフルに製作してゆきます。　
全然吹けない状態からー　午後にやっと乗れるくらいのデーターになりました。　全開MAPは２Ｄ３Ｄマップで完了。　
ドライバビリティーのセットは４Ｄマップで製作してゆきます。　

先ずは過去他社ECUでセッティングした値を超えてきました。　

明日もじっくり頑張ります。　

10月２８日☀　
作業報告です。
〇Ｆ様Ｐ－５　AVOパーツインストール完了です。

良いパーツです。　
仕上がりは荒い感じもありますが、性能重視というパーツ作りはショップとして共感します☆彡　
ワンオフ感=ワクワク感　　かな☆彡

エアフロメーターセンサーが経年変化でとても汚れていましたので
交換とさせていただきます。　折角の現車セッティングを最高の状態にしましょう。

〇こちらはＴ様のイケアフォーミュラ足回り部品をフル装着。

フロントセクション

バックプレートの錆び・・なんとかしておきます。　
ブレーキパイプ錆によりNG 交換となります。　

〇Ｋ様K6Aバルブシム算出完了。　加工カムは純正シムが使用できない問題をシムパッドの下敷きで問題を解決しています。

基準に入りました。　
継続して頑張ります。　

明日は定休日です。

10月２７日☀

お知らせ　
来る11月3日・4日(日・月）　は連休となりますので、どうぞ宜しくお願い致します。

作業報告です。
〇I様AE86 KAI AE111エンジンのエンジンマネージメントシステム総入れ替え作業
LINK STORM AE111 REF SINKで対応できる同時点火　シーケンシャル燃料噴射に切り替え本日エンジン始動しました。

入庫からエンジン始動迄≒４時間
この手のエンジン制御は本当に単純且つ完結します。
少しだけセッティングについてのお話し。
気圧補正　圧力補正　ＴＰメイン非線形制御　バルタイが可変の場合は４Ｄマップにて燃料補正必須　アイドルコントロール制御の難しい
ハイパーカムシャフト仕様の場合はアイドル補正をハイカムアイドル制御に　負荷補正出力の乏しい車両には　疑似負荷判定マップを製作

鬼エンジンレスポンスはLINKの処理スピードと=

折角なのでオープニングセレモニーを１００００回転0.5秒で演出。
水温センサーフィッティングが取れ、本日発注しました。　入荷次第全開セッティングを行ってゆきます。　

〇本日入庫頂きましたＦ様ＢＰ－５　AVOJAPANインタークーラー及びクリーナーセット交換+ロムチューンのご依頼です。

しっかり作業してゆきます！ご依頼有難うございます。

〇僕の乗るロードバイクの走行距離は一年半で４５００キロになりました。

車も好き、バイクも好き、自転車も好き　音楽も好き　カートも好きですが今は手が回らず封印中・・

　
お客さんもロードバイクが趣味(本気も含め）と言う人結構居ました。

こちらはロードバイクのカセット（ミッション）特定のギアでコロコロ足に違和感。オーバーホールを行っています。
治らない・・ギアだめだなこれ。　

脱線

〇こちらはＴ様BNR34カスタムてんこ盛り　作業開始しました。　

ジックリお待ちいただき感謝します。　
頑張ります！

〇Ｍ様BNR34配線修理継続しています。

センサー不良の問題を明日日産に回答貰う予定です。　
ウオッシャータンク装着完了。

明日も頑張ります！

10月２６日☀→☔　

作業報告です。
〇AVOJAPAN製インタークーラー及びクリーナーセット　ＢＰ－５Ｆ様のパーツです☆彡
明日のご入庫お待ちしてます(*^_^*)

　

〇Ｙ様ＦＤ３Ｓ　ＨＫＳハイパーマックスＧＴ取り付け完了しました。

実走行も行いました。　乗り心地最高です。減衰調整はニュートラルにしてあります。

馴らしが終わればお好きな減衰をチョイスしてください。
ご依頼有難うございました。

〇LINK MONSOON装着作業です。I様AE86改色んな感じの・・

AE111の同時点火+グループ噴射　　　？＿？　　
仕様変更しようかな・

本日結線９割完了。
パラメーターの新規制作設定を完了させ、電源投入書込み完了。　

明日も頑張ります！
　

１０月２５日☔　

作業報告です。　
〇M様BNR34不具合及びハーネスカプラー　洗い出し発注作業を行いました。　
〇I様ブースト上がらずホース亀裂修理作業完了しました。　

〇Ｈ様１３ＢREWサイドポート加工を行いました。　

粗削り風景

ローターをﾄﾚﾝﾄ清掃からの乾燥炉

ローターハウジング待ちです。　

いよいよ峠も紅葉です☆彡　とても綺麗。（今日は肌寒い一日でした。）

〇本日入庫頂いたＹ様のＦＤ３ＳはＨＫＳハイパーマックス４ＧＴ取り付け作業。

本日装着完了。　
1Gにてアームボルト締結。取り付け完了。

明日完成で頑張ります☆彡

明日も頑張ります。　

10月２４日☀

休日明けです。　
お休みを頂き感謝致します。

作業報告です。
〇ＮさんのCT9A　燃料ポンプ新品なのに弱い奴・・を強烈パワーな奴に交換☆彡　
結果は◎

リベンジです。

バルタイも最適化

幾度もリプロ。　
ブースト１Ｋ～２Ｋ迄全域セッティング。

三菱ＴＦ０６　タービンセッティング見えました。　
ブースト２．０Ｋ　トルク５６Ｋ　パワー４９０ＰＳ　

紫純正タービン　赤今回の三菱　ＴＦ０６　+カム。　
４１７０回転から上は爆発的です。　純正ECUの上限の負荷値にかなり近くなりました。純正ECU+TF06 良い感じのセットです。
ご依頼有難うございました。　circuit全開ですね☆彡

〇ＴさんのBNR34御待たせしました。本日入庫です。

色々沢山(*^_^*)　
どうぞ安心してお任せください。

〇Ｋ様Ｋ６A エンジン制作です。

モンスタースポーツヘッドガスケットがフルパワーで抜けませんように・・

ヘッドはJUNオートヘッド+ツインチャージャ－用ポート加工

ヘッドドッキング。　カムは純正ベース円加工ハイカム。　
シム調整が大変・・　　

明日も頑張ります！

10月２１日☀
お知らせです。
明日、明後日は連休で全休となりますので何卒宜しくお願い致します。　

作業報告です。　

Ｋ様RB26エンジン制作です。

タペット調整を行っています。

〇Ｈ様ＦＤ３Ｓエンジン制作です。

アペックスシールリア側破損見つかりました。
デトネーションによる物と推測します。　ローター、リアローターハウジングが交換になります。　

〇JZX100 I様のミッション新品交換作業他　作業は完了しております。　
　ご依頼有難うございました。　

連休明け、リフレッシュし作業に集中します。　有難うございます。　

10月２０日☀
作業報告は明日纏めて行います。

明日も頑張ります！

10月１９日☂☀

作業報告です。
〇ASNU 施工ご依頼です。　ＲＸ－８純正インジェクターの噴射パターンです。

ＦＤ３Ｓとは異なる噴射パターン。
ご依頼有難うございました。　

〇こちらはＨ様CP9A車検整備です。

ご依頼事項+下回りの以前おこなった錆キーラー施工状況をチェック。　
防錆効果はしっかりありました。流石に完全封印とはなっていませんでしたが、今回塩化ルチェンジャーにて、冬季防錆を
行いました。　この防錆方法は北国の冬道に撒かれるエンカルに反応し防錆皮膜を形成する物で、ステイで一押しの防錆システム
としてお薦めしています。　

車高調整キットのねじ部には特にお勧めです。　

〇Ｔ様ＧＤＢ　No.５ Fuseが切れ、始動できない　の修理。

このFuseがイグニッションオンで瞬時に溶断　　ショートです。

３０Aフューズ。ECU制御にて各部電源供給しているメインヒューズです。　
今回はフロントA/Fセンサーの内部ショートでした。　
センサー交換し、完治。　

〇こちらはＫ様ＲＢ２６　エンジン制作です。

ナプレックハイレスヘッドを組み付けます。
何時もながら良いヘッド加工！何時もサンキューです。

先に完成しているブロックにヘッドをドッキング。

今日はここまで。
オイルポンプ入荷を待って小休止。

〇車検前の小さな問題を克服する為ピット移動☆彡

明日も頑張ります！

10月１８日☀

今日はトラブルシューティング他、及びご来店の多い一日でした。　
作業報告は明日纏めて行います。

明日も頑張ります！

10月１７日☀　
作業報告です。　

今日は一般整備車両の点検から作業開始です。

１８０ＳＸ
☆彡
フルコン制御になっていますので制御ソフトでエラーがどこに隠れているかチェック。

　問題は発見されず。　調整箇所はしっかり見直しておきました。　
時々発生するトラブル　難題。

〇ご依頼頂いたO様エンジンオーバーホールのＺ３１

本日エンジン始動～台上での高速走行テスト。
油脂類の漏れ、異音、トルク等お引渡し前にチェック。　細部チェックを行い、OK出しました。

８０年代の終わりに最高の演出をしてたテール。　
懐かしくそして　セクシー　

明日も頑張ります！

10月１６日☀

休日明けです。　

休日ヒルクライム☆彡　とか色々な秋です。　

〇今日は朝からスバルディーラーさんの集う場所になりました。　
皆さん、ミーティング楽しかったですね☆彡

スバルディーラーの中でも車好きの方が
集まってパワーチェック大会

〇自分でECUリプロしたり、同じ車両間で情報交換してたりと。

ＨＫＳフラッシュエディター対オーナーさん書き換えチューン対決・かな？
結果はオーナーさん書き換えがパワーありましたね☆彡　流石ですね。Iさん　　　
　

ＧＲＢ　ＧＶＢ　Ｂ４　

又ミーティング開催してくださいね(*^_^*)又のお越しを！　

(馬１００匹取り戻しましょう☆彡）

〇OさんのＣ３５ローレルデフシール交換です。

交換部品。　

アライメントも終了。　ご依頼有難うございました！

明日も頑張ります！

10月１５日☀　
お早うございます。　
JB23 LINKECUの記事に追加します。　

〇フラットフットシフト　
発動しました。　　
LINKECUのフラットフットシフトは動作パラメーターが意のまま設定可能。　
フラットフット発動条件がローンチコントロール、ミスファイアリング機能に干渉しないように設定。　
フラットフットシステムの作動ロジック↓　　

車速２０キロ以上且つアクセル開度９０パーセント以上にて発動
①上記条件+クラッチ操作（クラッチがしっかり切れる位置をクラッチスイッチで感知
②フラットフット発動条件の元発動継続　
　　シフトアップ完了迄クラッチスイッチ感知時からトルクダウンマップの設定料点火リタードを行い回転上昇を押さえ、トルクと回転をダウンしつつ、
　　動作中はミスファイアリングを発生させ、タービン回転は落とさずシフト完了時、フルパワーで加速が可能。　オーバートルクで車両が暴れる場合の設定として、
シフトアップ完了時のトルク設定もできます。（ゆっくりトルクを戻す）　

以上　報告でした。

１０月１４日☀
作業報告です。
〇メタル欠品により保留となっていたｋ様のＫ６A

シリンダーのブラスト作業も完了、本日
クランク、オリジナルコンロッド、フリクション鍛造ピストン装着。

２００ＰＳ対応設計。　
設計は戸田レーシング　国内制作。

装着完了☆彡

ステイオリジナルコンロッドです。

組み付けの際チェックしたタービンオイルインレットホールのねじ穴不良をタイムサートで修理。

完璧です。

〇祝JSTC 　Ｓさんが第２位入賞です(*^_^*)　ＪＢ２３　V-PRO仕様　

K6AエンジンECUセッティングは極みへ
もはや周知の通りV-PROには無く他社ECUには有ると言うマッピングが有ります。　
特にレースにおいてはどうしても欲しい！！制御。　ステイなら裏技でそれらを盛り込むことが出来ています。　
フラットフットシフト、ミスファイアリング制御..☆彡　　
　
このマシン
ハイオクガソリンの限界。でも次あります。さてこれからが楽しみ　段階を経て長ーく遊びましょう☆彡　

明日は定休日です。

10月１３日☀
昨日の台風は当方地域では大きな損害も無く無事に温帯低気圧に変わりました。　
お預かりしている車両には当然被害はありません。　

本日はLINK ジムニーが納車になりました。　ご依頼有難うございます☆彡楽しんでくださいね。
明日も頑張ります！

10月１２日☔　
本日台風接近の為３時閉店とさせていただき、敷地の暴風対策を行いました。　
これからこの地域では午前０時～３時くらいが暴風域に入る予報です。

作業報告です。　
〇Ｈ様GDB 純正ECU改　Dジェトロ仕様　今回はGDB純正IHI RA用　ＢＢタービンをチョイス。

BOOST1.7Kでリセッティング完了です。　

パワーは以前より少しダウン、立ち上がりは素晴らしくＢＢの特性その物の性能となりました。　
ご依頼有難うございました。　

〇Ｎ様ＪＢ２３７型　LINK EXTREAM仕様本日セッティング開始。

タービン、エンジンノーマルの仕様でどこまで突き詰められるか　人柱汗
とはいえ無理はできないのでブースト１．２Ｋにてセッティング完了。　
LINKECUログ解析　
膨大なデーターをサンプリング出来ますが、この画像はエンジン回転数、MAP（この場合ブースト圧として見て構いません）気筒別ノックレベル
気筒別knock短期フィードバックは其々独立したマップを持足せることも可能（今回は発動しています）でトレースknockも見逃さない精度です。　

今回のセッティングはサウンドモニター+LINKKNKモニターで
より緻密且つ詰めたセッティングが可能になりました。

結果は９０ＰＳオーバートルク１３キロ。　

実走にてとてもトルクフルで高回転のエンジン音も軽やかです！　
LINK ECUの安定制御の恩恵です。燃焼の一発一発が安定すると続く燃焼も安定し、Detも出にくくなります。

パワーチェックデーター↓

BOOST1.2K ９３ＰＳ　トルク１３Ｋ　（オーサーさんの運転を考慮し燃料マージンは多くAF１０．９でパワー下げてます)
燃料マージンはオーナーカーの為多く取り、パワーを押さえてあります。　通常この仕様だとAF １２でのセッティングがレースフリークマシンのセッティングです☆彡
仕様で大きくターゲットA/Fが異なりますので数値は参考迄に。なにが起きても責任取れません。　

今回はこの走行性能に加え、モータースポーツモードとして　
〇ミスファイヤリングオーバーライド制御+待機時エンジンクールダウン制御を盛り込みました。その効果は爆発的です。（触媒を撤去サーキットモードにすれば最高性能の
アンチラグ制御が可能です。）
〇３Ｄローンチコントロール+アクセル開度によるローンチ回転３段階制御パラメーターも制作　アクセルの踏み込みを分かりやすい３段階でローンチスタート回転数を
　３０００　４０００　５０００回転に設定することに成功しました。　
〇フラットフットシフト　
　現在準備中　　
〇純正では高すぎる電動ファン制御ポイントをLINKで制御　
〇純正水温メーターの動作を補償する為のプルアップ抵抗値を設定
〇アイドルコントロール制御は　クローズドループPID制御に成功。　アンチラグ動作時は関連つけられたオーバーライド制御により
〇チェックエンジン制御　

　十二分な２次エアを純正ISCで確保。（イニシャルで≒７０００回転のエア量が確保できました）　
他多彩な制御を盛り込むことが出来る　LINKECU　難関とされた７型以降への取り付け　太鼓判！

フラットフットシフト完了でお引渡しです。　Ｎさんお待たせしましたね。マシン長期入庫頂き感謝っ　

〇小物も取り扱ってます。　

マフラーガスケット。　２又、ジョイント、他　

明日は休業です。

10月１１日☀
お知らせ　
台風１９号による暴風雨警戒の為、明日３時閉店、１３日日曜日は休業とさせて頂きます。　

作業報告です。
〇ｍ様bnr34本日ＧＴ３ＲＳタービン１，８Ｋ全開セッティング完了となりました。　

６７０ＰＳトルク７８Ｋ　以前に比べハイパワー志向のタービンなのですが、
排圧が低い設計の為、turbineから排気系統の圧損がパフォーマンスに影響を与える様ですね。　
現在の仕様としては最高のパワーを引き出しました。バルタイ設定もベストです。

後は細かい部分のチェックを行い、完成連絡しますのでご連絡をお待ちください。　

〇Ｈ様GDBセッティングの為ダイナモ室へ

明日完成予定です。

こっちもセッティングしなきゃ　

LINK ECU入荷。　

明日も頑張ります！

10月９日☀

作業報告です。
〇O様Z31すべてのハード作業が完了となり、エンジン始動を待っています。

O様配線図有難うございます☆彡

〇Ｍ様BNR34セッティングです。

ニューエンジンを少しだけ馴らし、全開セッティングに突入。

ＧＤＢは車検+セッティング車両です。　
２台共にプラグの減りが確認されたので交換となりました。

明日も頑張ります！

　
10月８日☀
休日明けです。

岩手山に初冠雪が有った模様。　例年よりも４日早い初冠雪でした。
お預かりしている車両の完成を急ぎますのでどうぞご安心してお待ちください。　

こちらはo様のハリア―です。本日車検完成検査完了。　エアフロセンサー交換を行った所、安定感が大分よくなりました。　
これに合わせマッピングが必要と判断、本日マッピングを行わせて頂きました。　
結果は◎　金曜日～引き渡し可能です。　後でご連絡入れさせていただきます。　

ご依頼有難うございました(*^_^*)　

本日多くのユーザー様がご来店となりました。　
其々のカスタムに対する情熱を感じています。じっくりとカスタムの方向性を考え、又期待してご来店ください。

明日も頑張ります！

10月７日☀☔
作業報告です。　

〇本日ご依頼となりましたBNR34T様　LINK ECU スペシャルＴ制御他　
　しっかり制作してゆきますので、これから春に向け期待してお待ちください。　

〇Ｓ様Ｚ３１エンジン搭載作業。　
パイロットブッシュの交換。　

基本整備です。　ガタガタでした(末期）

本日下回り完成となりました。　

これからエンジンルームの結線作業です。　
カプラー、配線が硬くなってしまっていますので、どうしても屈曲が必要な整備なので、断線も付きものになってきます。　
チェックしながらの作業は時間を要しますのでご理解下さい。　完成予定は今週末です。　

〇休憩時間　さてなにしようかなと・・店内見渡すと　ＫＴＭ　整備しないの～？と言うもんだから