2019年　ステイの作業報告や趣味、プライベートな出来事をなるべく分かりやすく発信しています。 （少し硬い雰囲気があるかと思いますがフレンドリーショップだと思ってます^_^;。お気軽にご依頼下さい。）
仕事終わりの記事掲載です。誤字脱字文法誤り等は何卒ご容赦下さい。
　

3月３０日☀　
今日は衝撃のニュースがありました。
志村けん　さんの訃報です。　まさか新型コロナの犠牲者になるとは信じられませんでした。
　実は脅威である新型コロナ　自分を守り、大切な人を守る為の節度ある行動をより真面目に考えないとならないなと　
強く感じています。　　

志村けん　さん今まで沢山の元気と笑いを本当に・・ありがとうございました。　

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作業報告です。　
○ＪＢ２３　LINK MONSOON G4X ２－２－３（２－１）トリガに対応させました。
各種データーを採取　使い切れない程の的確なデータログ支持を受け
適切なセッティングを行います。　

BOOST1.5Kで以外にパワーが乗ってきました。☆彡
パワーは十分(タービン限界付近です）　台上のパワーセッティングは完了となりましたので
ここから　MOTORSPORTSモード突入。　Ｇ４Ｘでは初の試み。　
全てＧ４+同様の動作を達成しました。　
週末引き渡し可能です。　全て完成しましたらご連絡致します！

明日は定休日です。

3月２９日☀　
今日は一日中来店の絶えない一日でした。皆さん岩手「ステイ自動車整備センター」にご来店
本当にありがとうございました☆彡　
防犯カメラ３/6 お客さんがマシン覗き込んでいます　はい、盗撮です💦　他カメラは防犯上お知らせ出来ませんが、
オートパン機構を備えたパナソニック高級モデルカメラも実装しています。　例えば敷地一番端の看板に８ポイントで印字されたA4プリント用紙を張ったとします。
その字が読める程の解像度とズームです。又オートパトロール機能は不審者を自動的に瞬時に追尾します。　etc・・
ステイはあらゆる方向を防犯カメラが監視しています。　
防犯シグナルは直ぐにどこにいても端末に届き、聞き、録画は２４時間ハードドライブに保存出来る安全対策はしっかり行っている
自動車整備センターです。　　損害保険、自動車保険、代車、防犯システム、シャーシダイナモ等、安全の為の経費割り当て
を怠りません。
　真面目なステイを知っていただき、安全安心なカスタム＆整備ご依頼も期待してください☆彡
　
○ｓ２０００　stayh Engine spl ＨＫＳ　F-CON V-PRO STAYH TUNE
メンテナンス作業です。

ＧＲＢ　ステイチューン　車検整備です。


ＧＲＢ整備及び車検です。　

Ｎさんラパンは・・　LINK　ECU取り付けご依頼です。
今日アンチラグソレノイドバルブ搭載位置確認しました。　
ECU位置　これはすごい全然無理ですね汗　移動できるか考えてみますか。

ＲＢ26 RB28　１ＪＺ　２ＪＺ　３．１Ｌ　 EJ20 SR20 SR22 EJ26 4G632.0L 4G63 2.3L K6A DAITONATWINCAM 多肢に渡り装着
性能を証明し続けています。　

今回のユーザーさんは　LINK BIKE !

今回はLINK BIKEに興味を持っていただき、自分のバイクにも取り付けたいと購入頂きました。
取り付けサポートしますのでどうぞ楽しんで装着してみてください！　
参考迄に・・これ全部ワンオフ制作です☆彡
まだまだ盛りだくさんのセンサー群です。

○オイルキャッチタンクをレーシングモーターサイクルに装着したいな
との要望がありましたので
さくさくと制作開始・・で完成近い・・☆彡　今週末走れます( ｀ー´)ノ

明日も頑張ります！

3月２８日☀
作業報告です。

本日ZC6パワーアップカスタムご依頼のＳ様　ご依頼有難うございます。　
見積もり制作し、ご連絡致します！少々お時間を頂きます☆彡

○本日入庫頂きましたＪＢ２３○様　
リアＬＳＤ組み込み作業です。
カーツＬＳＤしっかり作業中☆彡　

今日は沢山ご依頼とご来店有難うございました。　

作業段取りを取り、落ち着いて頑張ります！

3月２７日☀

作業報告です。　
〇GRAYSTON モータースポーツ用セイフティースイッチ　大量入荷☆彡
最近需要が爆発しているスイッチです。　　単純ですが安価で確実なスイッチです。　
簡単な回路にはこれで対応。
信頼性は◎です☆彡　（MOS無接点スイッチング回路等もご依頼が在れば可能です☆彡）

○STAYH オリジナルアンチラグシステムLINK ECU+MONSOON ビギーバック専用　
スロットルアダプター+大容量アンチラグソレノイド+専用改造リレー（強力なマグネット吸引で
発生する強力な逆起電力を防止）　

週明けセッティングです☆彡　

本日ＪＢ２３ リアデフ組込み作業ご依頼頂きました。有難うございます☆彡

明日も頑張ります！

3月２６日☀

作業報告です。

RB26東名パワードキャストマニです。　

左東名パワードキャストマニ　右BNR34純正マニ　
純正マニが１番２番　　４番５番が排気干渉させているのと比較すれば干渉を軽減させる設計が見て取れます。
排気干渉をなくしより高回転の性能を安定的に出力するのに適していると思います。　
装着完了です。　
smoothな排気流速に期待しましょう☆彡

〇Ｓさんのカスタム用エンジン到着☆彡Ｋ２０A改　ＳＰＬです。
楽しみにしててくださいね！

〇MONSOON LINK G4X　入荷しました。　
遠方の方～ご近所皆さま　
性能に期待してくれてます。　期待を裏切らない性能を裏付ける豊富なパラメーター
と高処理能力チップ。　　ご期待下さい( ｀ー´)ノ　

明日も頑張ります！

3月２5日☀　
天気よい！！　暖かい！！　

コロナ（風邪ウイルス）新型だから困りもの

インフルと比較してとか・・皆さんもう耳にタコができていることでしょう。ホントの情報はどこに？
でも無関心ではいられませんね。

なるべく感染しないさせない心掛けをする。

うがい　手洗い　マスク　　同じことの繰り返ししか言えません　早く収束してと願うしかありません！

新型コロナを知ってこそ出来る事　
経済を支える　生活を支える　人々を楽しませ新しい形のイベントを考え運営している方々etc・・
共に頑張りましょう。

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明日はより天候が良くなる様子です☆彡
４月に入ると遠方より入庫をお願いする方も居られます（U様）　早く春が訪れると良いですね！　


〇作業報告です。

今日は午前中Ｋ様GVF最終リプロを行いました。　
リプロ内容は燃料クローズドループ領域＆低回転高負荷でのハンチング（トルクムラ）の修正です。　
カムシャフトの変更等有る車両のエコモ―ドはとてもシビアなセッティングが要求されます。　

無事改善できましたので本日完成とさせていただきました。　大変内容の濃いカスタムをステイにご依頼
頂き有難うございました。　どうぞ存分に楽しんでください！

〇本日ZN6 スーパーチャージャー他取り付けご依頼頂きました。　〇様ステイを用命頂き有難うございます☆彡☆彡　
　ばっちり仕上げますので期待してお待ちください！


　台上でのLINK G4Xセッティング。　O様ＪＢ２３　LINK MONSOON
超絶レスポンス

K6A 660ＣＣだと思って軽く見てませんか？　
VR38 RB26 SR20 FA20 ・・どれも同じ！！　緻密な排気量にカスタムの夢がびっしり詰まっています。　
パーツメーカーが本気出せば２５０PS出ますよこれ汗　　
　ステイは本気になってしまいました( ｀ー´)ノ　　　

〇こちらはOさんのレース専用マシン　こっちも本気モード全開のＳＰＬマシンです。
これからECUセッティングを行ってゆきます！

〇こっちもレース専用マシン　本気モード　ゾクゾクします。


引き回しカット（レーザーではない）ご依頼。
皆さん面白い人たちです☆彡(*^_^*)

明日も頑張ります。

　　
3月２３日☂☀
作業報告です。

〇本日
〇LINK G4Xの奥行の深さに脱帽。　いいのかなこんなに多機能で・・・💦
未来が・・見える！
G４+ではバカチョンだったバーチャルAUXがＧ４Ｘでは
より多機能で複雑になりました。　モータースポーツモードの中の各種コントロールを
バーチャルAUXタイマーで動作を競合せず単独で同時に動作させることに成功。

ＪＢ２３ギア判別を盛り込もうとしたのですが、トランスファによりギア段数が１０段となるので
ソフト上の判別８段では足りない　　ギア比が近すぎるとECUの判断材料としてエンジン回転/速度判定を選択しているので（CAN SWICHはソースが無い)
誤作動が心配　うーん　ここは再トライ。　

後はアンチラグソレノイドバルブを設置しセッティングです。　

明日は定休日です。

3月２２日☀

作業報告です。　

〇TURBO MINIMOTO 　　　　　
インパクトのある物設計中。


〇本日Ｓ様ＪＢ２３　LINK G4Xにてエンジン始動完了。

ハーネスは全ての動作確認後纏めて行きます。

モータースポーツモードスイッチ取り付け完了。　
ローンチスイッチはロールバーが少しだけ邪魔になり、セイフティーカバーを取り付ける事が出来ませんでした。
ご了承ください。

MONSOON G4X
この位置に装着しますー

明日朝一にＫ様GVF検査持ち込みです。　

明日も頑張ります！

3月２１日☀

作業報告です。　
〇ＴさんのBNR34本日エンジン脱完了です。


さてこれから色々手を掛けて行きます～　

明日も頑張ります！

3月２０日☀　

お知らせ　
明日は作業の進捗状況を向上させる目的で、開店休業とさせていただきます。
ピットはフル稼働しますが店舗は閉店とさせていただきますので宜しくお願い致します☆彡　

作業報告です。
〇Ｓ様ＪＢ２３　LINK MONSOON取り付け作業開始です。
先ずはテフロン耐熱ハーネス接続から開始。　

〇Ｔ様BNR34ハード作業開始です。
リフトへ入庫です☆彡

ミッション脱完了。　
明日はエンジン脱となります。　

明日は集中の一日です。

頑張ります！

3月１９日☀

〇作業報告です。　
今日は以前から諸問題でセッティングが完了していなかったＳ１４レースマシンのセッティングを行いました。
本日無事完了。

パワーもコスパの良い物となりました☆彡

明日引き取りお待ちしてます。　

〇本日大阪のＧＧ３のU様　クラッチ及びデフのご依頼承りました☆彡確認も取れております。ご依頼有難うございます！　


〇LINK ECU取り付け前のデーター取りをおこないました。
いよいよECU取り付け作業に移ります！

〇Ｋ様GVF小さな問題ですが、検査不合格部位が有りまして、検査待ちとなりました。　
改善を行いますので検査は来週月曜日に予約となりました。　

明日も頑張ります。　

3月１８日☀　
休日明けです。　

今日はオパシメーターで不合格となった車検車両の再検査陸運支局へ行ってきました。
祝合格☆彡

お店に帰ってからパーツが入荷していたのでクラッチを取り付けミッション搭載　
午前中に完成☆彡
生活必需品としてのお車です。　
優先的に作業させていただきました。　

ＳＲ２０VE改　本日完成☆彡


いよいよＳ１３に搭載してゆきます☆彡

〇ＪＢ２３　５型　LINK G4X　トリガ設定方法が変更となりNZ LINKへ調査依頼をして頂いてましたが、昨日情報が有り、本日
本日２－２－３（２－２－２－１）にてエンジン始動となりました。
さて馴らしデーターを作りこまないと・・　　
この後続くみなさん、少々お待ちください！

ステイで作っている乗り物で　アートしてみました。　


どうですか☆彡☆彡　

同じ物でも見る角度　視点　手法変えるだけで新鮮。　
目に見えない部分フィーリングとか　わかる人にはフィールがこんな風に新鮮に斬新に変化が感じられます。　

「ハッとするカスタム　ドキッとするフィール　」　それを実現し　ずーっとやり続けて行きたいなーと思います。

明日も頑張ります！

3月１６日☀

作業報告です。

MAZDAディーラーへ・・　
とある用で( ｀ー´)ノ　
　
〇クラッチトラブル発生　一般整備です。


恒例のクラッチダンパースプリング脱落　
走行距離≒１７万キロ・　　新品交換にて修理可能でした☆彡

〇JA11シングルカムF６AエンジンにLINK ECU装着の為ディストリビューター改造です。
純正１２０度トリガを切削除去しマルチトゥースミッシングホイールを装着。
内部に収まり切れないパーツ群を収める為ボーリング加工をし本日完成。

手動で大体２００回転/毎分かな笑　回転させ波形出力をチェック。　
オーケーです。　

後はオーナーさんがエンジンを掛けれくれるでしょう。☆彡がんばっ　

明日は定休日です。　

3月１５日☀
今日は作業に没頭しました。　

〇こちらはＳさんのEMANAGE アルティメイトです。

タービンの入荷は多分・・・明日だと思いますよ☆彡

〇ＳＲ２０VE改　
いよいよ完成近くなりました。　



明日も頑張ります！

3月１４日☀　
本日はご来店皆さま有難うございました。　
一日中お話しさせていただきました。　みなさん疲れませんでしたかー(笑)　
またご来店くださいませ。

作業報告です。
〇CP9Aニューテックエンジンオイル交換ご依頼のＹ様　
　いつもステイをご利用有難うございます☆彡　


〇本日Ｋ様車検整備完了。デフオイル漏れ修理完了。
検査持ち込みは水曜日です☆彡

〇新商品がSTAYH自販機に入荷です。
朝日ＸBITTER BRACK
濃い味　苦味キツ目　青いプルタブがなんともエナジードリンクっぽい　効きそうな感じです。

明日も頑張ります！

3月１３日☀

作業報告です。

この作りため息が出ます・・　
改善作業に３時間かかりました
ＳＲ２０VE SR20ＤE 共にバルブ周りに簡易的な設計が見えます。　
VEは連れ動くロッカーをヘッドのザグりで止めると言う簡易的な構造スラストが危険な程に接触摩耗が起こっていました。

POMでスラスト方向のワッシャーを製作して挿入。　


明日も頑張ります！

3月１２日☀

作業報告です。
〇ＳさんのＪＢ２３LINKMONSOON仕様　　　
　
※今回スーパーアクセルレスポンス仕様を試みたのですが、軽自動車の変動する燃焼サイクル(３気筒特有なのか）に
街乗りは不適合と判断しまして、今回は残念ながらユーザーマシンにその性能を分け与えることができませんでした。　
レース専用マシンならこのマッピングを有効活用できるので興味のある方は是非そのアクセルレスポンスを手に入れてください。　

とはいえ、どうせならと今回のJB23はよりアクセルに忠実に反応するようマッピングを調整していますのでアクセルの立ち遅れとか
アクセルの入れ、抜き時のもたつきは殆ど体感しないと思います。　モータースポーツモードに入れば怒涛のレーシングマシンです☆彡　

と言う事で今回のLINK仕様は大成功です。

実走行で荒出し。　
モータースポーツモードはより実レースに近いデーターを入れ込みました。　
アンチラグ効果を少しだけ引き上げました。　
ロケットマシン☆彡　ローンチコントトールは台上では４秒でしたが、２秒に変更。フラットフットシフトもシフトアップ時のブーストを引き上げ
もうすべて発動したＪＢ２３はとんでもない領域に！

〇こっちは LINKG4ＸミニモトBIKE　細部を詰めています。

エンジン制御は奥が深い・・

旧車に最新制御を盛り込めば晴れた空の如きフィーリング。　
思いのまま本来の性能+αの性能で走らせることが出来ます。　興味のある方はどうぞお尋ねください。　
次のパラメーター　酸素噴射もデジタル制御。☆彡勿論それらマッピングも思いのまま。

　
「チューニングの醍醐味」
時にはスープアップ　バイクも車も「趣味の骨頂へ」　

「レーシングマシン」
勝つ事が第一のマシンは　　　　「本気を」　　　

〇O様Ｓ１４　明日よりセッティング開始となります。　
本日エンジン始動　
P-FCは新品になりました。 APEX頑張ってくれましたよ☆

明日も頑張ります。

3月１１日　
東日本大震災　

震災から９年が経ちました。

心よりご遺族の皆さまにお悔やみ申し上げます。
　
今年もこの時間ラジオに聞き入り共感させて頂き、又被災地の現状も知りました。　
ＦＭ岩手　みんなのラジオ2020　　～繋ぐ～　
リスナーの皆さんの心の内をしっかり受け止めた
山本大一さん　阿部沙織さん共感して止みません。

あの日を思い返しそして次世代へ繋いで行かなくてはならないと改めて思います。　　


頑張ろう日本　頑張ろう東北！

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作業報告です。　
〇Ｋ様アテンザ　車検整備です。


ミッションオイル汚れがありました。
NC70 75W90をチョイス。

アンダーカバーの取り付けボルトは
スレッドコンパウンドを塗布。ボルトは脱着を繰り返すと防錆メッキが剥がれ錆びやすく、さびにより折れ込みが
発生します。　これらの問題を防止する目的です。

〇こちらはＳさんのＪＢ２３です。
モータースポーツモードスイッチを　ローンチ、アンチラグと独立させました。　
更に電動ファンもLINKから切り離し手元スイッチにて強制駆動スイッチも増設しました。　


明日も頑張ります。

3月９日☀　
春春春　暖かい一日　
最高の気分　

作業報告です。
〇ｋ様アテンザ車検整備です。　
バッテリーマネージメントシステム異常はカーコンポーネント搭載による
電流特性の相違による物でした。　バックアップ電源(キャパシタが入っているのでしょう）を取り外し改善。　
（車検時チェックランプが点灯した物はNGとなります。　）

〇Ｋ様ＧＶＦカスタムエンジン　
本日セッティングの大まかな部分が完了となりました。

台上で小さなデーター変更を繰り返します。　
今回はクローズドループ領域の再設定とオープンループに突入した際のA/Fの乱れを幾度も調整しました。　

参考値　４０５ＰＳ　６４キロです。
４５００回転付近　強化バルブボディーの限界　A/Tが滑っています。　危ないのでブーストを１．４Ｋに抑え無くてはいけないようです。

紫がエンジン制作前のデーター　赤が今回の強化エンジン。　
後は細部を編集し完了☆彡　



〇とある全日本モトクロス車両の大切な部品を制作中。
２輪でも４輪でも本気で取り組みます☆彡☆彡



Ｇ４ＸリニューアルECU勉強中　
LINK G4X BIKE です。　

　今日はＧＰinputパラメーターの勉強。　仮想aux超複雑　G4+はこれと比較すれば優しいECUでした。


明日は定休日です。　

3月８日☀

〇仕事前早朝　天気よくて　エンジン中くらいの相棒をチョイス
（早く　SUPRA 乗りたいなー　）
仕事始めにテンションを軽く引き揚げてさあ開店

今日も沢山のご来店皆さま有難うございます☆彡　
ステイは趣味の沢山詰まったBASEでもあり、チューニングに特化したショップでもあり、民生に関わる車検整備もしっかり行える
自動車整備工場でもあります。　
どうぞ皆さま期待してご依頼下さい。　

〇Ｔ様BNR34エンジン☑作業
シリンダーボアチェック　２番NG

傷が問題では無く、内径が許容範囲を超え　減りが有ります。

同じく２番ピストンに抱き着き修正したペーパー痕を発見。　
？？の妙な異音とオイル上がりの原因特定しました。　明日にでもご連絡差し上げます。

〇Ｋ様ＧＶＦ本日よりセッティング開始です。　
御待たせしました。　
しっかりじっくりセッティングします。　

明日も集中。

3月７日☀
本日は沢山のご来店有難うございました☆彡　春がそこまで来ています。

シーズンイン近いので・・・・　紹介　
僕の乗り物の一つ　エンジンの無いバイク　２０２０年１月～２月末日迄　６０２ＫＭ　走破しました。今年の
目標は２７００キロです。　

BOAING787に多用されているCARBONE素材３０ＨＭで出来たロードバイク。
　PINARERO　FP QUATORO 近年ロードバイク好きのSTAYHユーザーが以外に居るのにはびっくりでした。
みなさん　車に趣味に楽しい事全開！！で行きましょう（生きましょう）　

作業報告です。
〇SR20VE 改　ターボ仕様　
バルブすり合わせ開始
バルブコンパウンドと言う粒状ダイアモンドペーストを塗布し、超硬シートの当たりを出してゆきます。
バルブラッパーはエア式にて作業。

バルブスプリングをチェック。
自由長４６ミリ　セット加重２６キロボトム荷重７６キロ他のデーターを採取
性能の良いバルスプリングをＳＲ２０VEは採用しています。

〇オイルポンプの点検
チップクリアランスのチェック。異常なし。ボディートアウタークリアランス。ケースサイドクリアランスも問題無し。

ギアクラックが無いかチェック。

ドライブギア接触部の問題もルーペにて確認　

一旦小休止。

〇Ｔ様BNR34 エンジンオーバーホールです。　
２４UN1ブロックです。どう見てもクラック汗に見えて　何度見ても見えるので
レッドチェックと言う浸透亀裂テスターにて☑。　クラックは有りませんでした。(ホッ）ピストンリングクリアランスをチェックして行きます。

〇K6A カムスプロケット割り出し中
とある確認の為　
作業中　チェック完了。　後はLINK に依頼・・・　　

〇Ｈ様のＧＲＢ　下回りの異音☑の試運転

今の所問題無し。　　

明日も頑張ります！

3月６日☀

ここ一週間早朝ステイの上空(低空）に白鳥がシベリアに帰るべく飛び立っています。
寒すぎるシベリアから３０００キロ南下しまた帰る・・　でも今日は南下した(戻った）群も居ましたよ。
まだ早すぎたのでしょうかね笑　
　
ピット作業は順調です。　

〇本日ＪＢ２３　LINK ECUセッティングご依頼の〇様　遥々ステイをご利用頂き有難うございます。　

作業報告は明日纏めて行います。

3月５日⛄　

作業報告です。
今日はＳ様JB23　LINK MONSOON セッティングに集中。
セッティングが適切に行えるLINKG4+　ソフトウエアに毎回感動。

幾度もアクセルを入れ　抜き　ハーフアクセルからのシフトアップダウンを繰り返し
モータースポーツモードを煮詰めて行きます。
　

◎モータースポーツモードのギアシフト（点火リタードによる正圧に入れたままのシフト操作）　
◎+フェーズ２ローンチコントロール
従来のローンチコントロールはユーザーからのフィードバックで「泥悪路ではスリップし使えない」と言う事が分かっていたので
どうにかならないかと・・
このローンチコントロールは4WDダート仕様に特別にSTAYHがAND回路で構築しました。
動作説明　

①　レース前にモータースポーツモードスイッチをオンにしておくだけでレースが終了するまでそのままでも構いません。　
　　ローンチコントロール待機　
②　アクセルコントロールにより３段階にエンジン回転数を保持出来るパラメーターを制作　　
　　特筆事項　低回転でのローンチは例えば３０００回転でもブーストを０．５キロ程度に保持可能低回転高トルクでスタート出来ます。　
　　又スタート時にローンチコントロールに加え　ドライバーのアクセルcontrolも３段階３Ｄマップで受け取る事が可能です。
　　スタート時の半自動化が可能です。
③スタートするとあらかじめ設定した３Ｄローンチ回転マップによりローンチコントロール条件によりローンチ発動条件が整います。　
　それに加え仮想出力条件にてローンチ条件に時間と駆動輪速の条件を持たせマッピングされた時間の間、スリップを極力抑え、
ドライバーのアクセルcontrolのみでスタートした場合のアクセル　ON OFF時のターボラグ、過トルク　過少トルク(トルク変動）を防ぐことが出来るようになります。　
以前のローンチは４輪のスリップが大きく起こると即ローンチOFFとなり過トルクによるスリップが有りましたが、
今回のフェーズ２はこのような問題が有りません。　
ご依頼中の多数皆さま及びこれからご依頼されるユーザー様はどうぞ楽しみに！

◎ミスファイヤリング　
STAYHオリジナルソレノイド仕様　

　アクセルオフでブースト正圧０．５キロ保持が出来ました。　ブレーキ性能とドライバビリティー悪化防止の為
ミスファイヤリングは少しだけ負圧になるようにセットアップします。
タービンによっては正圧制御が最高のフィールになるかもしれません。　
そのような場合は　電動ブレーキブースターの装着が必須となります。
セッティング風景

ブーストを変化させつつ幾度もセッティング

BOOST1.8K
マックスパワー１４３ＰＳ　トルク１７．５キロとなりました。 フラットトップなトルクカーブ☆彡　

※　JB23 K6A トリガをカムから採取する場合、点火ディレイが１００μ″必要です。　これにより高回転での点火遅角が限りなく０に等しくなります。
設定は一台一台自己責任でチェックしてください。(責任は負えませんので）　
　
※　2-2- 3　トリガに大きな不安を持たないで下さい。　点火時期はアイドルから9000回転迄ピタリと安定しています☆彡
※　2-2- 3　トリガは数点気配りが必要な点が有りますが、大きな問題ではありません。　



明日も頑張ります。

3月４日☔

休日明けです。
Ｋ様ＧＶＦ燃料ポンプ交換です。　
SARD295L 純正ポンプへボルトオンタイプ。



ポンプ固定金具が同梱されています。　
以外にポンプ固定は大変なのでカスタムを陰で支えてくれるSARDに感謝ですね☆彡　

〇O様　JB23　LINK ECUハーネス加工本日完了。　ECUをエンジンルームに装着するか？　
何時も考えるのですが通信ポート+α信頼性を第一に考え防水ECUでもユーザーマシンは室内装着としています。
一旦保留です。　


〇本日納車になりましたI様フィット　本日車検完了となりました。　
　何時も有難うございます☆彡

明日も頑張ります！

3月２日☂　

☂風⛄　
３寒４暖を繰り返し春に向かう・・今日も寒いですよー　

LINKMONSOON BIKE　
まだ雪が残る河原までECU データーを進化させるべく走らせ・・　仕事前の早朝　「仕事であそぼ　の時間」

作業報告です。　

〇いよいよセッティング開始しましたＳさんJB23 4型ECUトリガ波形対応
今日は全開REV迄の燃料MAP荒出しを行い　ミスファイヤリング等モータースポ―ツの動作
チェックで時間切れ・　

まだまだ平坦なマップ。濃い状態で
下の結果です。

BOOST1.6K 赤が今回のLINK MONSOON仕様
紫が以前の最高フィールのデーターです。　
低速モリモリです☆彡☆彡高回転はまだこれから☆彡　

週末には完成となります。　

明日は定休日です☆彡　

　
3月１日☀　

３月突入ー☆彡　
〇構造変更見積もりご依頼のＧＺ２０〇様　どうぞご検討下さい。
〇Ｌ８８０Ｋコペン　タービン交換ご依頼の〇様　これからジックリ宜しくお願い致します。
〇ＢＰ－５Ｔさん　エンジン制作から１４万キロ・　お久しぶりでした。　今日はありがとう　怪我速く全快しますように☆彡
〇ＢＰ－５Ｓ様　エンジン載せ替え等ご検討でのご来店及び車検ご依頼有難うございます☆彡
〇ＤＣ－５ロムチューン他ご依頼のＳ様　ばっちり作業してゆきます☆彡　


〇iさんのフィットターボ　車検ご依頼です。

大きな問題も無く本日点検完了。　
水曜日検査持ち込みです☆彡

〇Ｋ様GVF レギュレーター・・うーん・・
これはノーマルが良いかもです・・
検討しセッティングに入ります☆彡
〇セッティング順番やっと回ってきました汗　
明日より開始☆彡

〇ＪＢ２３　LINK ハーネス取り付け開始。
耐熱ケーブルです☆彡　

３月もステイ自動車整備センターをどうぞ宜しくお願い致します。