2019年　ステイの作業報告や趣味、プライベートな出来事をなるべく分かりやすく発信しています。 （少し硬い雰囲気があるかと思いますがフレンドリーショップだと思ってます^_^;。お気軽にご依頼下さい。）
仕事終わりの記事掲載です。誤字脱字文法誤り等は何卒ご容赦下さい。
　

新型コロナウイルス対策について。　
皆さま引き続きご来店の際は３名以上の店内の入店をお控え頂き、マスクの着用をお願い致します。（外敷地内は制限ありません）
　※新型コロナが発生する以前の楽しい雰囲気必ず戻りますので、自粛解除となっても自己防衛の意識を忘れる事無く、もう少し
一緒に頑張って行きましょう！　( ｀ー´)ノ( ｀ー´)ノ( ｀ー´)ノ
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7月３１日☀

作業報告です。
〇O様　ＪＢ２３　LINK MONSOON G4X アドオン　アルコール燃料ブースト２Ｋ　MAXREV9000回転　


パワーは１５４馬力とトルク１７．１Ｋ　
ノーマルポートエンジンでこの馬力は
十分でしょう☆彡

今回はアルコール噴射をアドオンした場合の空燃比自動補正機能を
盛り込みました。　これによりアルコール燃料のブレンド比率では無く、実A/F値の補正が有効となります。　
エンジン冷却に効果的です。　
但、MONSOON 有効テーブル数である２０テーブルをとっくに使い果たししてまい、後少しだけ追加テーブルを作りたかったのが残念・・　
よし　次はサンダーだね☆彡☆彡　💦　

明日完成となります。ご依頼　有難うございました。　

〇入荷しました。CAN対応A/F計　LINK オーナーさんはこれで決まり。　
お待ちいただいたユーザー様明日ご連絡差し上げます。　

今日は汗かきました。　�
マジで助かりました・・熱中症寸前・　
有難うLINK BIKE (今回のアルコールアドオンシステムもこのバイクセッティングの応用です☆彡）　

明日も頑張ります！

7月３０日☀　

今日は午後からY様ＪZA80車検検査持ち込みをしてきました。　

Ｔ様BNR34
本日アライメント調整、リアブレーキバックプレート加工の為リアセクション分解セッティングを残すのみとまりました。

〇Ｙ様JZA80走行テスト(マフラー干渉が無いか）　


〇Ｔ様BNR34 アライメント調整　イケヤフォーミュラ―難易度大
完成です。

〇Ｆ様BCNR33 アライメント調整　
完了です。　
慎重に作業をさせて頂きました。　皆様ご依頼有難うございました。　

明日仕上げのO様　JB23 セッティング頑張ります！

〇本日ＣＴ9Aクラッチ交換ご依頼のN様　
　ご依頼有難うございました！　パーツは明日発注とさせていただきます。　

明日も頑張ります！

7月２９日☀　

休日明けです。　

〇今日はＦ様BCNR33 車検検査持ち込みとなりました。　
アライメント調整を行い完成となりました。　☆彡ご依頼有難うございます。

〇BNR34 T様LINK G4Xセッティング前作業完了となりましたので、本日よりリアメンバーカラー装着作業完了。　
アライメント調整開始となりました。　

他作業も頑張っています。　お時間頂感謝致します。　

明日も頑張ります！

7月２７日☔
本日も沢山のご来店有難うございました。　

お見積りしっかり制作させていただきました。(#^^#)　

作業報告です。　
今日夕方酷い雨・・・ワイパー効かないのは久しぶりでした。


〇BNR34 V-CAM タイプＢ　LINK EXTREAM プラグイン　　V-CAM制御パラメーター制作しました。
Eオシロスコープにて　トリガ波形のチェック。　
波形反転作業。　そしてECUにてトリガ学習設定AUX DIポート等、プラグインの制約を配線入れ替え+アイディアにて克服しました。　　

ヘッドに装着されているREF SINKセンサー　
純正は３６０個のスリットが有るのですが、これがREFエラーを起こす問題児　　高回転でもしっかりエラー無く
追従させる為、２４個のスリットへ変更し、トリガ設定にてキャリブレーションを行います。始動時に既に数個のエラーが発生する
純正と比較し、エラーが非常に少なくなります。　この作業は最低限のREFエラー回避作業。　

V-CAM制御はPID制御を駆使し、アングルロック精度とアジャストスピードと
精度を最大限高めます。これがV-CAMの高回転でのフィールアップであることは間違いありません。

良し　　いい仕事してるな・・相棒よ　

脱線　




BOOSTコントロールも１２段階の設定に加え、こちらはクローズドループブースト制御も
発動しました。勿論PID制御です。

〇レーシングマシン　Formula-D車両のログ☑
　こちらもLINK ECUです。

最近のマイブーム・・　抹茶ラテ　なんか　普通・・・・・　
ステイ自販機に入ってます～　

明日は定休日です。

作業報告です。　


7月２６日☀
作業報告です。
〇本日沢山ご来店頂きありがとうございました。　

〇アルトワークスｋ様お久しぶりです☆彡　マフラー購入ご検討下さいましてありがとうございます。　
　少し時間下さいねー

〇本日ＢＲ－Ｚ　ＨＫＳＧＴスーパーチャージャー購入頂きました〇様　
　有難うございます。　しっかり作業頑張って行きますのでステイを今後末長く宜しくお願い致します。　

〇本日ＣＴ９A クラッチ交換他お見積りでご来店の〇様明日お見積を用意してお待ちしております。　
　ご来店有難うございました☆彡

〇本日BR-Z 排気系統　ECU等　お見積りご依頼有難うございました。　
　プラン用意してお待ちしております。ご来店時はご連絡をお願い致します(#^^#)

〇本日作業のBP-5 F様　何時もステイをご利用頂き有難うございます。　今後のメンテナンス時も
　期待してご依頼下さい。　

〇本日ECUカスタムのご検討他スカイアクティブＤ　O様　しっかり検討させていただきます。☆彡
　　
作業報告です。　
LINK G4X プラグイン　追加機能（BOOSTCONT　V-CAM )いよいよエンジン始動準備出来ました。
時間頂感謝しています。　



しっかり頑張ります！　

〇OさんＪＢ２３LINK MONSOON G4X セッティング再開です！



明日も頑張ります！

7月２５日土☀

本日レースセッティング完了に付き、午後から営業となりました。　

〇Ｓ２０００ LINK EXTREAM G4X購入となりましたＹ様　今日は時間指定にご来店頂き感謝！☆彡　
　しっかりセットアップを行ってゆきますので、ご入庫迄少し汗お時間頂きます。　

〇明日BP-5 F様　待ち作業にてご来店お待ちしております！



明日も頑張ります！　

7月２４日金☀　

今日は臨時休業により競技車両のECUセットアップを行いました。　明日午前中も継続し　LINK ECUのセットアップを
行ってゆきますので、明日は午後２時～の営業となります。　


今回のECUはLINK EXTREME カムシフト制御+アンチラグ他　　
仮想AUX制御にはタイマー機能を駆使。ステイオリジナルマッピング☆彡

レブ迄引っ張り切るエンジン　素晴らしい☆彡　

昨日のお話し。
STAYH LINK BIKEを見に集まりました～
びっくりさせてすみません笑　電脳マシンと化しています。
皆僕と同世代。　お仲間友人　勢ぞろい・・　いろんなカテゴリーの人たちがちいさな乗り物でつながったりしてます☆彡　

LINK ECUの世界を少しでも皆さんの楽しい趣味の世界に　話題作りです☆彡　

クイックシフター完成しました。　

ノークラッチシフトアップ　ノークラッチ加速シフトダウン　ノークラッチシフトダウン　
このバイクの場合、レーシングマシンのシーケンシャルシフト(ホリンジャ―　OS技研　等のレーシングミッション）と同じ構造の為、
シーケンシャルシフターのノークラッチシステム構築の予備学習となります。
LINK ギアシフトはシフターに入力されるフォース(力加減とデーターの傾き）を軸とし、+回転+スロットル開度を加え加速りシフトなのか
減速シフトなのか？判断しています。　更にギア学習による各ギア毎のシフト時間とシフトアップ時の回復トルクマップも用意されています。　
これにより、例えば　１速から２速へのシフトアップ時間、シフト完了後のトルクの復帰をゆっくり回復するか、直ちに回復するか？も各ギア毎に設定
可能。

因みにこのLINK BIKEのシフトフィールは「街乗りからレースシーンでも申し分ない高レベル」と伝えておきます。　
これからレースシーンでシーケンシャルミッションを導入する方はLINK GEAR　SIFTに期待してください。　　
　

明日は午後２時より営業です☆彡☆彡　

7月２３日☀
作業報告です。　
〇Ｔ様BNR34LINKG4X プラグインECUです。
筐体をステイ在庫品から
使える物をチョイスし組み込みしました。　フィッティングはいつもながら最高です。　
V-CAM制御　ブーストコントロール制御　　A/Fフィードバック制御（CAN) 他シンプルにまとめ上げられればと思っています。　

全て不要になりました。　
データー構築頑張ります！

LINK MONSOON ギアシフト　「シフトロードセルセンサー」を使用した（オートブリップ　オートシフター）ベンチテスト

シーケンシャル用センサーです。　ホンダモンキーに装着しパラメーターをチェックしています。　
このセンサーの精度はピカ一。　ノイズにも強くしっかりと入力フォースを電圧に変換してくれます。　
プッシュ　プル対応　電スロでない車両でもブリッピングソレノイドの使用でシフトダウンが可能になります。

LINK ECU 日々学習中　

明日は臨時休業です。　

7月２２日☀
休日明けです。

お知らせ　

明後日、明々後日（金　土）　２日間レースマシンのECU　PARAM 構築等作業が押しておりまして、
開店休業とさせていただきます。　m(__)m　

明日は通常営業です☆彡


作業報告です。
〇本日Ｔ様スイフトＺＣ３１Ｓ　車検整備完了となりました。　
明日引き取り有難うございます☆彡☆彡　何時もご依頼有難うございます。　

〇本日Ｓ様BNR32 車検整備完了となりました。　
　これからもどうぞ宜しくお願い致します。☆彡　

〇U様Ｓ１５構造変更等　見積もり急いでいます。お時間頂感謝致します。☆彡　

〇オイル交換ご依頼　NUTEC NC51 0W30 ＨＫＳマグネットオイルフィルター　
ステイ一押し　良いオイルです。　

〇ＪＺＸ１００Ｋ様　LINK G4X入荷しました。
刷新されたECU 素晴らしい性能にご期待下さい。　
このECUはただエンジンが掛かり、レースシーンでの性能が良いだけのECUとは違い、日本人の繊細な
要求を超えるパラメーターが用意され、正確にデーターに追従します。　

サード燃料ポンプ　
本物にはセキュリティーシールが発布されています。パッケージングがこれ以外のサード燃料ポンプは全て偽物。　
注意しましょう。　STAYHはSARD直接取引販売店です。　

〇O様JB23 LINK MONSOON レースマッピング　
作業開始です。

最新ファームにて少し以前と違う動作有り、試行錯誤しています。


今日はブースト１．６Ｋにて上記パワーを獲得しました。　
トルク１５．９Ｋ　power１４３馬力　　低速トルクが薄い・・・・！！　
まだ始まったばかり( ｀ー´)ノ　

明日も頑張ります！

7月２０日☀
突然の真夏日ー　

作業報告です。
〇Ｙ様JZA80 車検整備本日完了です。　
フロントロアボールジョイント☑問題無し・　
程度最高です☆　☆彡　最低地上高NGなので≒１センチ　マフラーのフランジ部のズレを再締め付けしてクリア。　

〇Ｆ様BCNR33 車検整備開始です。
シャーシはばっちりです。　
ガレージ保管はクルマに非常に優しいです☆彡

〇Ｔ様スイフトは本日シートベルト入荷により交換完了。
水曜日検査持ち込み予定です。　

〇O様ＪＢ２３アルコールノズル装着し、いよいよセッティングへ
　
頑張ります！


明日は定休日です。　

7月１９日☔⛈　
雷雨で警報４が発報されましたが、被害はありませんでした💦　

作業報告です。　
本日オイル交換ご依頼のＦ様　何時もご利用頂き感謝です☆彡
色々お話しさせていただきました。
いい感じですね☆彡☆彡　又ご来店下さいませ！

〇本日入庫頂きましたＦ様　
どうぞお任せください☆彡

〇本日LINK G4+　セッティング　Ｔ様ＣＴ９A ダートマシン　セッティング完了です。　
　お引き取り準備をお願い致します。　　(後で電話差し上げます）　


明日も頑張ります！　

7月１８日☀　
ご来店の人達ー　
kawasaki 14R ファイナル　　ドゥカティ Littleモンスター ?
ご来店有難うございました。　

スポーツカーから　バイクへ　そしてまた　スポーツカーに☆彡　そんな方が増えています(*^_^*)　　
モータースポーツの有る人生万歳☆彡

作業報告です。　
ｔ様ダート仕様CT9A LINK PLUGIN ECU
LINK Dジェトロ マッピングはA/Fの安定性ピカ一です☆彡　

久しぶりに電圧低下における燃圧不良が
ありました。電源をバッテリーよりバックアップを行い、電圧10.5５ｖ　電流８a→ 電圧13.2v電流10.5a へ　燃圧改善し、本日全開セッティング
完了となりました。　

加え　ステイオリジナル定義ローンチコントロールは４ｗｄ車両のホイールスピンによるトルク抜けを速度+内部タイマーを使用した時間差制御+
アクセル開度によるローンチ回転数の選択機能+ドライバーの意志による瞬時の通常モードへの切り替え　全て自動化に成功　
ダートで使えるローンチコントロールです。（ステイでしか出来ない制御と自負）　

ミスファイヤリングはオーバーライド機能を有効に使用した制御に加え　サイクリックアイドル機能も有しています。　
ミスファ発動→iscオーバーライド制御+サイクリックモード自動オンによるエンジン冷却機能も発動しています。　

アクセルワークに追従するトルク制御は癖になると思います☆彡　ご期待してもう少しだけお待ちください。


〇 JZA80 最終型　ワンオーナー室内保管　最高の状態のスープラ　　
内緒です☆彡　

〇明日入庫のBNR32 F様　BCNR33 F様　　ご来店お待ちしてます(*^_^*)


明日も頑張ります！

7月１７日☀

お知らせ　

オイル交換作業ご依頼の際　油脂類持ち込みについて。
　
日頃よりステイをご利用頂き有難うございます。　
上記作業は本日を以って受付を終了とさせていただきます。　

ステイではニューテックオイル群を多数ご用意しております。
コストパフォーマンスが高く、性能も保証出来る「NUTEC」　　車種により、様々な対応オイルが有ります。　
４輪一般車　４輪レースマシン迄　　AT/CVT / DDC /パワステ 　２輪、スーパースポーツ2輪　
ハーレー等大排気量及びミニバイク小排気量空冷エンジンでオーバーヒートの兆候があるエンジン　
其々特別なオイルが用意されています。　　希望により粘度は同種シリーズのブレンド比率表でオリジナルブレンド品がその場で制作可能です。
　
ニューテックオイルに興味がある方はその性能に期待し、ステイをご利用下さい。　


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作業報告です。　

今日は午後よりＴ様ＣＴ９A LINK G4+　セッティング開始となりました。　

ブースト制御確認　ノック制御確認　他エラー回避　セッティング開始。　

直後燃圧の著しい低下を確認し、セッティング中断となりました。　

燃料ポンプレジスターは外してありますのでポンプ本体不良及び電源電圧低下が認められました。
電圧低下は大問題でな無い範囲なので、燃料ポンプ交換をお勧めし、保留となりました。　

他皆さま　今日は来店の非常に多い一日でした。　皆さまの人生を豊かにするモータースポーツ　
またご来店くださいね～　

明日も頑張ります！

〇本日　LINK G4X JZX100購入頂き有難うございました。　

〇見積りご依頼皆さまもご依頼有難うございます。　


明日も頑張ります！

7月１６日☔　
お知らせです。　

明日は出張の為、午後からの営業とさせていただきます。

午後１時３０より営業です。　

作業報告です。

〇Ｔ様ＣＴ９A　LINK G4+　作業は電動ファン制御をファン１ ファン２と切り替えて自動制御+強制スイッチ有効とする為に加工を
行いました。

純正ブーストソレノイドバルブのテストモードで動作確認済み。

A/F計の計測用ボスを溶接する為リフトアップ

プラズマ切断機にて穴あけ　そしてTig溶接完了。

セッティング開始です☆彡


〇Ｈ様ＣP9A 一般整備+オイル交換ご依頼です。　
完成となりました
有難うございます☆彡

使用した「パーツ群」です(*^_^*)

〇O様アルテッツァジータ　このマシンは　STAYHオリジナル第一弾　ＧＴスーパーチャージャー仕様
入魂のカスタムでした。　
ステイを信頼してお預け頂き今でも感謝しています(*^_^*)　有難うございます。　
一般整備頑張ります。

〇素晴らしい・・・エキマニ　芸術　　
カスタムパーツはその一つ一つが
芸術品で出来ている。　カスタムマシンは芸術品である。　

これが理想です。


明日も頑張ります！

7月１５日☀

作業報告です。
〇大変お待たせして申し訳ありませんでした。　
Ｓ様BNR32車検前調整他本日完了。

来週中の完成を目指します。

〇LINK G4+　プラグイン　CTシリーズ。
この基盤で驚く性能を引き出せます。

Ｔ様のＣＴ9A本日より作業開始となりました。　
御待たせしております。

ファームウエアがダウンしていたのでupdateで最新となりました。　

気が付いたのですが、電動ファン制御が改造されていましたので、LINK仕様に変更となります。　
作業頑張ります！　

〇ＪＺＸ１００〇様のパーツ入荷です。　ＨＫＳＧＴ３スポーツタービンキット+キャンペーン品のEVC7
どうぞ楽しみにお待ちください。　

明日も頑張ります！

7月１４日☀
今日は休日なのですが、天気が微妙でこの天気なら仕事して　そしていつかお休みを頂く事にしました。　

と言う事で今日は店舗閉め切って作業-　　　　

〇Ｔ様BNR34エンジン始動完了。　
細部の点検を行っています。　問題が無い事を確認しECUをLINK G4Xへと交換してゆきます。
　
調子ばっちりです☆彡

一台目標達成の後　昼休みヒルクライム。　

≒２０キロライド　雨が怪しい　急いで帰社しました。
次の作業はO様アテンザスタビリンク加工。

本日完了です。

その後、ＳＲ２０VE改　LINK EXTREME クランクピックアップ　（マルチトゥース仕様）エンジン始動
各種パラメーター入力完了。

仕上げはLINKBIKE パラメーターの設定練習。　
みなさんのモータースポーツモードの一つ　ミスファイアリングシステム
設定の練習台　凄い炎・・　この色は排気温度高すぎですね汗　いろいろ設定を変更し、良い場所を
探ります。　便利なベンチシステム　？　　です☆彡　

明日も頑張ります。

7月１３日☔

作業報告です。
〇O様Ｓ１４ECU(パワーFC）セッティングです。


新しいエンジンの状態を把握しつつセッティング開始です。

〇Ｔ様BNR34ハード作業完了。　
いよいよ火入れ式が近くなってきました。　

〇ＳＲ２０にクランクトリガマルチトゥース仕様　カムトリガ設置による高回転での追従性を確固たるものに
してゆきます。

LINK EXTREMEにてセッティング。　

今週もステイをご利用頂き有難うございました☆彡　


明日は定休日です。　

7月１２日　☂　
作業報告です。　

〇本日はご来店皆さまステイにご来店有難うございました。　

今日は八幡平地区他大雨警報が発令されており、朝からの豪雨が心配されましたが、一応
大雨は終息となった模様です。　　

作業報告です。
昼過ぎから天気回復　その後の本日ご来店頂きました方々足元悪い中ご来店有難うございました。　

〇JZX100〇様　GT３タービン他ご購入頂き有難うございました。　
　パーツ納期を水曜日にでもご連絡差し上げます☆彡　
　ステイをご指名頂き有難うございました。

〇アテンザ　スカイアクティブＤ　フラッシュエディター新規ID リフラッシュ作業ご来店有難うございました。　

他皆様有難うございました。

〇Ｔ様BNR34作業継続です。
小さな部位の修繕(錆、ボルト、配線等、経年劣化）を行いつつ作業を
行っています。

LINK ECUにストレージセンサーを装着、シーケンシャルオートシフターUP DOWN を構築します。
新しい制御にご期待下さい☆彡　

明日も頑張ります！

7月１１日☔　

この度の豪雨による被災された方々に心よりお見舞いとお悔やみを申し上げます。

今現在岩手県盛岡市にも大雨洪水警報REVEL4が発令されました。

全国の被害がこれ以上拡大しないように心より願います。　

作業報告は明日纏めて行います。　


明日も頑張ります。　　

7月１０日☂　

作業報告です。

Ｔ様BNR34 本日メーカー欠品のクラッチレリーズスリーブ１４ミリが急遽入荷！　
早速クラッチ搭載作業開始

ATS カーボントリプルスペック１　

ミッションはフォークリフトエンジンとフォークリフトハンド　楽しく迷いー　
エンジンフォークでの作業に。

ミッション搭載完了。　

明日も頑張ります！　

7月９日☀　
作業報告です。

〇Ｔ様BNR34のエンジンパーツが入荷し、いよいよ組み付け開始となりました。　
　シリンダーが使えない条痕摩耗が有りボーリングする為のピストンも設定なし。
と言う事で特注ピストンで対処となりました。　協力会社様
有難うございました。

ピストン重量も精度ばっちり☆彡

本日腰下完了！　

明日も頑張ります。

7月８日☀
休日明けです。

連日の☂の被害が甚大です。東日本は比較的穏やかな梅雨となっていますが
これからどうなるか少し注意したいと思います。
ステイは河川から離れており、土砂災害が起こる場所でもありませんのでお預かり
車両等に災害の問題が起こる事は無いと思いますのでご安心下さい。　


作業報告です。
〇o様jb23 ジムニー　LINK MONSOON　Ｇ４Ｘ取り付け作業です。
アンチラグシステム取り付け
ステイ定番作業 LINK アンチラグアダプター製作完了。　

ソレノイドバルブの装着完了です。　

他モータースポーツモードである、各種デジタルスイッチ、ロータリースイッチ装着完了。　

残るアルコール燃料ノズルの取り付けでセッティングに入ります。


明日も頑張ります！

7月６日☀☔　

作業報告です。
今日は車検整備の一日でした。　

〇Ｔ様スイフトはサイドブレーキワイヤ交換と車検整備です。


週末入荷しました。　
固着の危険がありまして急遽交換させていただきました。　
シートベルトの入荷を待っています。　

〇ＢＲＧ　車検整備です。
STAYH ECUTEK マシン。
あっという間に７万キロ・・　　

明日は定休日です。　

7月５日☔　

作業報告です。　



以下　
LINK JAPAN FACEBOOKからの情報抜粋です。日本語化有難うございます。　　

LINK正規取扱店として情報をいち早くユーザー様へ提供したく抜粋、転載させていただきました。　

待望の新ファームウェアがリリースされました。
PC LINK バージョン6.17.22
ファームウェアバージョン6.17.8

新機能：
• トラクションコントロールとトルク管理機能を追加しました。
• 汎用ディレイを追加しました。
• 汎用テーブルを更に追加しました。
• 汎用出力とGP PWMオンディレイを追加しました。
• スターターコントロール停止条件に新しくクラッチとスピードを追加しました。
• Idle Base Position TableとBoost Wastegate％DC Tableをランタイム値を追加しました。
• ブーストコントロール圧力ソースの選択を追加しました（MAPの代わりにブーストセンサーを使用可能）。
• Launch ControlにTPS アクティブ化設定を追加しました。
• Launch Control RPM Limitランタイム値を追加しました。
• マルチ/欠歯トリガーモードにMAPレベルトリガー同期モードを追加しました。
• Speedo Outの速度取得元オプションが追加しました。
• CANブリッジ機能が追加しました。
• アナログクルーズ入力オプションにAn温度入力が追加しました。
• ランタイム値CLL目標エラーを追加しました。
• CANストリームにMotec E888を追加しました。
• 新しいレイアウトを追加しました。
• VVTテーブルに非アクティブ/アクティブのラベルを追加し。他の機能のラベル操作も改善しました。
• JZX100サンプルマップを追加しました。
• 350Zサンプルマップにエンジンファン機能を追加しました。

変更：
• Speedo Outスイープ機能をSweep周波数の代わりにSweep車速に変更しました。
• アンチラグ作動時、燃料カットが効かないように変更しました。
• トリガーしきい値の最初のセルの回転数を0から500rpmに変更しました。
（電磁タイプ使用していて以前のバージョンからアップデートした際は500RPMのしきい値を確認してください。）
• 低イナーシャエンジンでのトリガー同期の改善しました。
• PCLinkのデフォルトのファイルパス機能が改善しました。
• オフライン時にファイルを保存すると赤いセルのマーカーが消えるように変更しました。
• カスタム校正ラベルが校正リストに表示されるように変更しました。
• CAN2使用時にDI9、DI10を割り当て出来ないように変更しました。
• ノック制御のデフォルト値を無効DIをOFF、遅角リミット/燃料増量リミットを0に変更しました。
• すべてのメニューの描画とECU接続時の読み込みが速くなりました。
• FPスピードの最小と最大のデフォルト値を変更しました。
• VANOSソレノイドの呼び名を改善しました。
• AUXとDIのメニューにタイマーを表示できるようになりました。
• WRX V10サンプルマップのいくつかを修正及び改善しました。

修正：
• VVT INテーブルのアクティブ化の問題を修正しました。
• Subaru V7-10のVVTの問題を修正しました。
• AEM XシリーズLambdaキャリブレーションを修正しました。
• Generic Dash CANのノックレベル値を修正しました。
• Fuel Blend Table軸の補間の問題を修正しました。
• MX5およびEVO1-6のトリガー同期の問題を修正し、同期速度を改善しました。
• Subaru v1-6トリガーの問題を修正しました（アイドル点火が正しく動作しない）。
• アイドル点火の再アクティブ時の異常を修正しました。
• エンジンファンと仮想AUXl使用時の問題を修正しました。
• 汎用出力/汎用PWMの描画の問題を修正しました。
• AUXステータスをDIに使用時、AUX機能を変更した時の問題を修正しました。
• オフライン時CLLの3Dテーブルを解除した時の問題を修正しました。
• 3極ISCソレノイドのアンチラグオーバーライドテーブルを修正しました。
• クイックトリムのフォームの問題を修正しました。

ファームウエアアップデートは自己責任で作業をお願い致します。　

先ずはLINK BIKEにてファームウエアアップデートを行いました。

低イナーシャ―エンジンのトリガ同期が難しい・・キックスタートが正しくこの問題が有り手間を掛けセットアップしていました。

update後はエンジン始動がとても速くなりました。(キック一発始動）この項目のアップデートで今まで以上に
エンジンの始動性をより素早く行う事が出来るでしょう☆彡　トリガセットアップもより早く確実になると思います。
Ｇ４Ｘの進化が止まりません。　

LINK ECUは期待を裏切らない性能　　　必ず満足する筈です☆彡

　　
〇Ｓ様のＫ２０Aです。　
本日ヘッド脱完了。　バルブ等のチェックを行いました。　
バルブガイドNG 純正交換となります。
作業はNAPRECにて行います。

インテークポートの大きな段付き　
こんなヘッドでもリッター１１０馬力オーバーのエンジン。　ホンダの設計素晴らしい・・
ここ手作業にて修正を行ってゆきます。

バルブの摩耗は問題無し。　
本日全数清掃完了。

純正バルブガイドが入荷次第八王子NAPRECへ出発。　


本日セッティング入庫のO様　入庫有難うございます。
しっかり頑張ります！

本日引き取り　
JB23 Sさん　STAYH V-PRO モータースポーツパッケージ仕様　(フラットフット　アンチラグ）ご依頼有難うございました。　

クライスラーＫさん　ブレーキ回りメンテナンスご依頼有難うございました☆彡　

明日も頑張ります！

7月４日☔　

作業報告です。　

ニューテックオイル交換ご依頼有難うございます。　
Ｆ様　Ｔ様　今日はご来店有難うございました☆彡　

〇ＤＣ－５エンジン単体ヘッド脱開始です。

作業しっかり進行です。

明日も頑張ります！

7月３日☀

作業報告です。　

〇Ｋ様クライスラーブレーキ回り修理です。

ホイールシリンダー交換

マスターシリンダー交換　


本日完成となりました☆彡　

明日引き取りオーケーです！　
ご依頼有難うございました。　

明日も頑張ります！

7月２日　☂
作業報告です。　

〇今日も☂が続きましたが、必殺カッパに帽子で無事ピットに搬入したTさんのBNR34。
同時にＢＲ－Ｚトランスミッションも搬入。　そして、カスタムを終えたＣＴ9Aが無事引き取りとなりました。
お手伝い有難うございました(*^_^*)　　　

みなさん☂の中ご苦労様でした☆彡　

〇ミッションとBNR34


意外と敷地広いので☂の敷地内の不動車の移動は一仕事。　　

〇本日エンジン搭載完了☆彡
　
改善できる部位は改善しつつ　
AACバルブは奥底のカーボンをDUTY駆動しながら超音波洗浄にて
完全洗浄しました。　

明日も頑張ります！

7月１日　☂

今日から７月へと突入―　

さて今月は何しようか？　(*^_^*)　

〇LINK BIKE 　Ｇ４Ｘ　MONSOON装着　STAYHスペシャルです。
何故バイク？　

JZA80フルチューン制御をLINK EXTREME で制御し、問題が有れば　都度トレーニングしています。

そして最新Ｇ４Ｘ（LINK ECU最新チップ）のトレーニングマシンとして選択したのがBIKEだったのです。　

エンジンが小さくなればなるほど　非常に不安定な環境に置かれる。　
電磁ノイズ、回転ムラ、電圧の変動、不安定なA/F値　各部の振動、要求される緻密なアクセルワーク、ドン付きの払拭　
エンジン温度の変動、過大な負荷.......　 　

REFセンサーのセットアップ、トリガのCAD設計、フライホイールバランス、他社電磁センサーを使用したSINKトリガー
電圧の非常に低いセンサーと　電圧の非常に高いセンサーのトリガセットアップを学習し、更にはキックスタート時の
不安定な回転ムラでECUを起動させることの難しさ　実はステイの全サービス力を以って完成しているのですね。　

だからふざけて制作したのではないんです(*^_^*)　本気でみなさんの車のチューニングに活かす為の研究開発マシンです。


休日☂の降る前に３０分完全回し切りライド　
現在ネガティブな要素全てLINKの多種用意されているパラメーターの恩恵で払拭されました。　
そしてセットアップのアイディア次第で今後も何処までも追及できてしまいます。追及したパラメーターは
ユーザー様のLINK ECUのセットアップとトラブルシューティングに活かします。　
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キックスタートで立ち上がる素早い動作のLINK MONSOON ECU 　２００００回転迄制御可能　　
燃料制御　モデル化　オリジナルスロットルスピード制御　燃圧固定パラメーター　
現在の性能
エンジンパワー　≒２０ＰＳ　
マックスREV１３８００回転(バルブサージングによるリミット設定）　　　

燃料点火　シーケンシャル制御により燃料噴射タイミングマッピング
水温補正　吸気温度補正　気圧補正　始動補正パラメーター複数
燃料４Ｄ補正　
点火割込みマップ外部スイッチにてリアル切り替え(実走行のフィール☑の為）　
タコメーターDUTY制御　
全領域A/Fフィードバック
START クラッチトルクアシスト
点火カットREV
オイルクーラー電動ファン制御　
高回転　チャージカット　
アイドルコントロール　
燃料ポンプ制御　
ノイズ防止結線
ローンチコントロール　
ダイレクトイグニッションシステム　（ローターリーエンジン用最高性能コイルをチョイス）
リアホイールトリガセンサー設置によるギア判別点火マップ　

待機パラメーター　
メタノール燃料自動補正マッピング
セミオートシフター　ギアシフトトルク補正
加給制御　
他多数　

　
LINK オーナーさんはLINK BIKEの存在を周知していますが、そうでない方にもこの制作の難易度は非常に高く車のエンジンチューンと
基本なんら変わらないと言う事を知ってください。
　
そしてSTAYHとしては今後LINK ECUに用意されている「CAN制御」と「関数制御」を熟知してゆくことが、現代マシンのフルコン制御を
最高に楽しむ為の課題と考えています。　

ステイLINK にどうぞ期待してください☆彡　

〇Ｓ様DC-5本日エンジン脱完了。


〇BNR34 T様　午後からの大雨により車庫からの搬出ができませんでした💦　
　明日から作業開始です。　

〇U様アテンザ　ミッションシフトブーツ入荷により本日ミッション完成です。
OS技研様からのクラッチ入荷を待っています。　

クラッチが到着すれば、エンジン搭載作業を行うことが出来ます☆彡　

７月もステイを宜しくお願い致します。