 |  |  |
2022年 ステイの作業報告や趣味、プライベートな出来事をなるべく分かりやすく発信しています。 （少し硬い雰囲気があるかと思いますがフレンドリーショップだと思ってます^_^;。お気軽にご依頼下さい。）
仕事終わりの記事掲載です。誤字脱字文法誤り等は何卒ご容赦下さい。
|
バックナンバーはこちら→ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 ２１ ２２ 23 24 25 26 27 ２８ 29 30 ３１ 32 33 34 35 3637 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 ６８ 69 70 71 72 73 74 75 7677 78 ７９ 81 82 83 ８４ 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 9596 97 98 99 100 102 103104 105106 107 108 109 110 112 113 114 115 116 １１７ １１８ 119 120 121 １２ 123 124 125 126 127 １２８ １２９ １３０ 131 １３２ １３３ 134 135 136137 138 139 １４０ 150 151 152 153 １５４ １５５ １５６ １５７ 158 １５９ １６０ 161 162 163 １６４ １６５ 166 １６７ １６８ 169 １７０ １７１ １７２ １７３ 174 １７５ １７６ 179 180１９０ 191192 193 １９４ １９５ １９６ １９７ １９８ １９９ ２００ ２０１ ２０２ ２０３ ２０４ 205 ２０６ 207 208 ２０９ ２１０ ２１１ ２１２ ２１３ ２１４ ２１５ ２１６ ２１７ 218 ２１９ 220 221 ２２２ 223 224 ２２５ ２２６ ２２７ ２２８
お知らせ
４月３日 日曜日は振替休日を頂きます。
-------------------------------------------------------------------------------
3月31日☂
作業報告です。
〇ｆ様ＢＰ－５本日アライメント調整完了となりました。
かなり修正掛けました。
走りにくかっただろうなと・・・
実走テスト。この場所は思わず停車してしまう程に清々しい。
ストリートドライブフィールばっちりです。
ご依頼有難うございました。
〇Ｋ様GVF検査完了。 これからECUリプロ。
ステイフルチューンエンジンです☆
明日も頑張ります！
3月３０日☀
休日明けからの
作業報告です。
〇Aさん ＦＤ３Ｓ LINK ECUセッティング 本日完了となりました。
※緑のベスト着ている人の影は僕です。
色々ありましたがセッティングで問題が出ることはありませんでした。
スムーズに完了です☆彡
セッティング内容にロングターム燃料学習マップを追加しておきました。
パワーは４１５馬力トルク５２キロ。トルクフルな仕様です。
ご依頼有難うございました。 次回はサイドポート行きましょう( ｀ー´)ノ
ふ～ 暑かった～ 河原へ逃げる
〇Ｋ様ＧＶＦ 近接騒音がNG 合法パーツであるインナーサイレンサーをワンオフし９０デシベルにまで下げることが出来ました。
明日検査持ち込みです。ROMは帰ってきてからです。
そうそう、AさんFD3S燃料ポンプカバーは今回ホースが多く入り組んでいるのでワンオフ制作
中。 ３Dプリンター連続稼働中2ピースボルトオンタイプです。
〇Fさん BP-5マニュアルターボ サスペンションNSR交換作業中です。
明日完成予定です。
引き取り２日如何でしょう？
明日も頑張ります！
3月28日 ☀
強風到来 豪雨の後の強風・・融雪＋敷地の美化になりました。 災害と感謝 表裏一体。
作業報告です。
〇本日AさんのＦＤ３Ｓ全開セッティングへと突入しました。 LINK ECUを熟知しないとREは
少し難易度高いかもしれません。 しかしLINKECUでしかできないコスパ＋安全性能＋環境性能は今の時代のREカスタムと
切っても切れないアイテムです。
緻密なログ採取の恩恵もはかり知れません。
燃料MAP完成。
LINK プラグイン RE は
〇トレーリング点火マップはリーディングベースのマップが使用できる為非常にシンプル且つ適切なマッピングが可能。
〇ノックコントロールが可能。
〇インジェクターデューティーが微細な動作時の補正マップが使用できる。
〇各故障コードをイネブル不要なコードはディスエイブル 故障コード時のバックアップデーターを設定可能
〇多岐に渡る始動マップ
〇多岐に渡るオートラムダコントロール ロングショートターム
〇アイドルコントロールPID制御
〇充実した電動ファン 燃料ポンプコントロール（デューティー制御可能）
〇３Ｄマップは自由に軸設定 数学ブロックによる補正設定自由自在 ４Ｄ ５Ｄマップ使用可能
〇タイマー実装 マップ軸に設定可能
〇モータースポーツモード発動可能
〇エンジンレボリューションコントロール ソフト ハードリミット
〇車速 負荷 回転 水温毎のリミットテーブル設定可能
〇最も重要なトリガスコープ実装 エラーカウント他
〇すべてのAUXに対しテストドライブ デューティー HI LOWサイドで可能。
〇CAN ポート充実
他多数
ネオクラマシンのカスタムにおいて僕はマダマダやり残したこと満載です。僕は今までも間違いなく真面目にカスタムに取り組んでいました。
ですがエンジン開発の終焉が近い現代。おそらく地球最高の頂点を迎えようとしている「業界エンジンメーカーの今」
今メーカーの作り出す最高の商品は当時のパーツを凌ぎこれからも益々カスタムフリークを虜にしてくれる筈です。
燃料限界でお願いされたセッティングは
本日３７９ＰＳトルク４７キロとなりました。 もう少し安全に引き上げてゆきます。
ＦＤ３Ｓ お疲れ様～
レースマシンのBOSHデンスロ防振対策部品模型完成。
レーザーカット依頼掛けます!(^^)!
明日は定休日です。
3月２７日 ☀
今日は沢山ご来店頂き有難うございました。
又、
順番待ちのお客様時間切れでお話しできなかった方が居られました。大変失礼しました。
こんなお店ですが次回また懲りずに来店お願いいたします。m(__)m
〇jzx100 〇様 ５００ｐｓへ向かう見積ご依頼有難うございました。 どうぞご検討下さい！
ecr33〇様 ６００ｐｓ仕様へ向かうお見積りご依頼有難うございました！
２ＪＺ レーシングエンジン制作ご依頼Ｔ様見積第２版制作中です。
他ECUセットアップご依頼多数頂いております。
皆様有難うございます。
MOTEC M1ECUについて興味深いお話等をさせていただきました。生涯勉強です。
作業報告です。
レーシングエンジン（SR２０ベース ）完成となりました。
明日納品です。
〇チェリーセンサーヘッド側プロテクター制作。
STL DATA 制作開始。
完成。
レーシングエンジンには工業用カーボンフィラメント
（様々ありますが現在耐熱耐久性エンジニアリング材として最高品質の物です）
〇Ｓ様BNR34 シーズンインです☆彡
ステイオリジナルパーツ盛りだくさん。
今期も楽しんでくださいね☆彡
明日も頑張ります！
3月26日 ☂
本日は楽さんのご来店有難うございました。
〇o様cz4a EcuTecチューン他ご依頼です。
オリジナルロムデーターによるミスファ設定もお任せください。
そしてAさんは車から今まさに２輪の世界へ・・・ 飽きたらまたスポーツカーに乗りましょう～。 どうぞ安全に楽しんで下さい。
〇インジェクタースペーサー制作風景
ステイは旋盤フライス盤は未だ自動化していません（非CNC)
職人芸です。 内径を用途対精度の範囲で補償します。
3D CADから２Ｄ図面を起こし精度よく１２工程に分け制作 X４個となります。
右製品 左赤部品 ３Dプリントによるモックアップ にらめっこしながら迷ったら寸法☑ 大変有効な製造方法。
完成図。 ばっちりです☆彡 輸入部品にはありがちなワンオフ作業でした。
〇レースエンジン本日完成。
チェリーセンサーの配線がむき出しで心配なので３Dプリンターにて
プロテクターチューブを制作。 レースマシンにも３Dプリント技術が応用となりました。 カーボン樹脂により２００度以上の耐熱性能及び超軽量。
ただいま入庫予約が多くなっています。
入庫済み未完成車両作業優先で月内完成を目指します。
明日も頑張ります。
3月25日☀
今日は見積り作業他多忙な一日となりました。
作業報告は明日纏めて行います。
明日ご来店の皆様は道中気を付けてご来店ください。
明日も頑張ります！
3月24日☀☂
作業報告です。
〇ｎさんjb23は本日台上で慣らしデーターをECUに書き込み週末の引き取りに備えました。
レーシングエンジンフィール☆彡
引き取りよろしくお願いいたします。
〇Ｚ３３は一般整備でリアO2センサー交換となりました。
助手席側下流ナローバンド０２ 不良。
DSTーＰＣにて修理箇所の改善を☑。 フィードバック信号をECUにしっかり
返しています。 完了です。
そしてブレーキの問題を特定。 リアキャリパー歪大 念のためハブの振れも☑
許容範囲の振れです。 問題なし。
ブレーキ見積り急ぎます。
〇Ｋ様GVF トルコン太郎にてオイル交換です。
新油NUTEC ZZ51改 ６Ｌ
交換後１０分間のオイルラインクリーニング。オイル交換完了です。 継続し車検整備も作業中です。
〇並行しＤ１レーシングエンジンASSY完了。
たかがＳＲ２０？ いや これはSR２０VEヘッドを搭載したカスタムエンジンです。
公道は走れません 動力絶対性能を各段に引き上げた７００ＰＳエンジンです。
ここから調整に時間を掛けてゆきます。
４輪にどっぷり浸かった一日。 気分転換に小一時間のライド。
スープラ乗りたいな～ タービン早く来ないかな～ EFR- ２ＪＺ 動かしたいな～（わがまま言わず待ちます）
サージタンク買っちゃおうかな～ 盆栽になっちゃいそう💦 なんとか６月にはおニューパーツ満載で走りたいなー！！！
〇JZA80 Sさん セッティング他作業での入庫ありがとうございます！
〇ＪＺＸ１００〇様 初めまして。 日曜日お待ちしてます。
〇ダイハツESSE Sさん 駆動系カスタムご依頼有難うございます。 （今注目の的ですよね☆彡 素晴らしいおもちゃみつけましたね( ｀ー´)ノ）
明日も頑張ります！
3月23日☀
休日明けです。
今日久しぶりに某自動車メーカー開発のMさんが遥々来店してくれました。
久しぶりでしたが話が面白くてあっという間の時間でした。
ステイはレース経験とプロショップとしての技術と知識ををどんなお客様にもフィードバックして行くスタンスを理解してくれている方です。
そんな彼の愛車のＲ３１もまた、ステイがカスタムしたマシンだったりします!(^^)!
中国の自動車スポーツ市場調査と開拓模索に長い年月旅立つのだそう。
「そのうちこのＲ３５工藤さんにまかせますのでそれまで変わらず元気にいてくださいよ～っ」てうれしいプレッシャーを掛けてくれました。
イヤーうれしいですね☆彡
Ｒ３５も所有おめでとう！！
４年中国で頑張ってきてください。僕もすり減らないように温存しつつ余った体力を新技術の習得に努めますので( ｀ー´)ノ
今日はありがとねっ！
♡ ♡ ♡ ♡
作業報告です。
〇Ｄ１を戦う２．２Ｌエンジンです。
今回はクランクプーリ破損（接続ボルト穴とボルト強度の根本的な問題を危惧しロスパフォーマンスパーツに変更。
客中分の在庫使わせてもらいました（Oさん感謝！）
〇ヘッドはバルブシートの修正作業を経て（ステイ作業）ASSY待ち。（実は休日出勤にてレース近いので）
※代休を４月３日予定にしています。
ヘッドガスケットを急遽ワンオフ制作依頼。明日入荷予定。
明日も頑張ります！
3月20日 ☀
作業報告です。
〇ｎさんのｊｂ２３は本日地震の影響で入荷が遅れている鈴木純正部品を代替品で仮付けし
エンジン始動ができる状態に持って行きました。
祝始動！
ecuのデーターをフォレストカムに合わせ
エンジン始動。 アイドルもままならない状況から（オーバーラップ大による）ecuデーターを編集し安定する状態に
持って行きました。
クーラントは指定のnutec ZZ91R 最高性能です。
今回のK6Aはレーシングエンジン仕様のヘッドとなっています。アイドルも排気音も別物・・ 排ガスチェックも問題なし。
パーツ入荷次第完成となりますのでもう少しお待ちください。
明日は午前のみの営業となります。
3月19日大雪
お知らせ
２１日月曜日は午前中のみの営業となります。明日は通常営業です。
----------------------------------------------------------
昨夜から暴風雪 。 驚愕の大雪に見舞われました。 大渋滞 脱輪車両も数台。
お店は午前中で除雪完了。午後は一気に気温上昇。アッというまに雪は溶けました!(^^)!
作業は午後からとなりました。
作業報告です。
〇 ｎさんjb23クラッチは新品クラッチの組み込み作業です。
純正ディスク＋エクセディー強化カバーの黄金チョイス☆彡
センター出しもしっかり行い
搭載完了です。
オプションパーツを取り付けてゆきます。
明日も頑張ります！
3月18日☀⛄
お知らせ
ＦＤ３Ｓ４型以降の中古車両を探しています。 もし転売をお考えの方がおりましたらご一報ください。
よろしくお願いいたします。
作業報告です。
e様CZ4Aは本日台上でブーストコントローラーの設定を終え完成となりました。
フィール良いですね★さすがECUTEK編集パワー！！
シフトアップダウンフルスロットル プロフェックは設定
の幅が広く直観的でしかも安い。 良い商品です。
ご依頼ありがとうございました！
丸一般整備の〇様Ｚ３３は本日エンジンECUの不具合コード検証作業が完了しパーツを発注しました。
シャーシ点検は後日となります。
ＤＳＴ ＰＣを駆使し診断しています。
〇こちらはＮ様JB23エンジン搭載作業です。
さあ搭載ー
搭載完了～
さてここからが本番☆彡
明日も頑張ります。
3月１７日
昨日深夜の地震での店舗、お預かり車両への被害はありませんでした。
ご安心下さい。
何時何処で大震災が起こるか分からない時代です。皆さん備えましょう。
被害の出た地域の皆さまにお見舞い申し上げます。
--------------------------------------------------------------
作業報告です。
今日はE様CZ4Aの車検持ち込み検査に行ってきました。
ファイナルエディションＳＳＴ ステイECUTEKチューン車両。 当然ばっちり合格です☆彡
〇新型JB23ガスコイル専用コイルベースプレート。
カーボン素材により軽量化を行いました。
カーボン素材なので表面はぼさぼさしていますが３Ｄプリントカーボン形成の
証となります。非常に硬く十二分な耐熱性。中空構造に出来ます。 単体重量は≒８５ｇとなりました。（ボルト入れて１１２ｇでした。）
以前のABSモデルはボルト入れて≒１７０ｇでした。軽量成功です。（持つと段ボール程度の重さに感じます☆彡）
これらパーツを纏めてオリジナルパーツコーナーへ掲載しますので興味の有る方は楽しみにお待ちください。
〇E様ＣＺ4Aは希望によりトラストプロフェックへ交換作業です。
〇本日一般整備入庫になりました〇様。
DST-PCにて不具合特定完了。
しっかり見極めて行きます。
明日も頑張ります！
3月１６日 ☀
お知らせ
明日は陸運支局での拘束時間が長い為 開店休業 とさせていただきます。
-------------------------------------------------------------------
休日明けです。
車検からの～ ピット作業はエンジン組み上げ作業です。
〇ｎ様K6Aはバルタイの設定。
色々と調整しｐｖを確認。
ここからはあっという間のK6A ガスコイルを装着し
完了☆彡
祝 エンジン！ 搭載を待つのみ(*^_^*)
〇ガスコイルベースは更なる軽量化を目指します。
少しだけ設計を見直し。
早速設計。 ガスコイルベースをカーボン製にすることで空洞設計とし１００ｇを切る超軽量設計（設計段階で８０ｇ予定）超高温耐熱構と
しました。 ハードユーザーにお勧めしてゆきます。（価格少しだけ↑ １３０００円税抜き目指します。）
明日も頑張ります！
３月１４日☂
作業報告です。
〇ＧＶＦ Ｋ様 ＣＺ4A E様 共にSTAYH ECUTEK ECU TUNE 車検整備＋α作業中です。
しっかり点検しています。
ご依頼有難うございます(*^_^*)
〇レースエンジンのオーバーホール
腰下完成。
〇ＮさんK６Aは本日バルブ廻りの問題が解決されいよいよ完成へと向かいます。
☆彡
WPC加工を得てクランクシャフトは滑るような肌。
最高です。
エンジンは小休止。
小さなパーツ入荷を待ち完成へと向かいます。
〇BNR32 エアフロマMAX 受注により製作開始です。
明日は定休日です。
３月１３日 ☂
今日は大雨とみぞれ
いよいよ春の予感～(*^_^*)
本日ご来店頂いた皆様、引き取り、入庫皆さん ステイをご利用頂き有難うございます。
これからもどうぞ宜しくお願い致します！
作業報告は明日纏めて行います。
3月１２日☀
作業報告です。
本日引き取りとなったVABＫさん ご依頼有難うございました。
これからもどうぞ宜しくお願い致します。
本日引き取りとなりましたＳ１４Iさん ブーストアップご依頼有難うございました。
これからもHAPPYモータースポーツ☆彡
本日ステンレス花瓶溶接修理 (半年かかった）引き取りとなりましたＴ(同級生）また何か困ったら・・
明日お引き取り
〇UCF30スーパーチャージャー仕様 Ｋ様
明日宜しくお願い致します。
〇ＧＤ３I様 明日お引き取り宜しくお願い致します。
〇VABＫ様 明日入庫宜しくお願い致します。
〇２ＪＺ改 ３．６ 現在誠意見積もり製作中です💦 もう少々お待ちください。
〇レーシングマシンサージタンクのインジェクター下駄製作
数個のモックアップを製作し適正クリアランスになりました。
ノズル位置も良好。
〇ステイオリジナルBNCR♯エアフロも「エアフロMAX」へと進化。
一体形成に加え流入側の整流も
採用したMAXへと進化。 従来製品をお買い上げ頂いたユーザー様には特価対応させていただきます。
明日も頑張ります！
3月１１日☀
東日本大大震災から１１年。
今日はＦＭ岩手番組「未来へつなげるRADIO」を聞き黙祷しながら被災者の方々を思い感情が溢れてしまいました。
教訓とし災害に強い町作りが 経済活動が続いている。繋ぐ若者たち ボランティアの方々に敬意を表します。
思う心は皆一つだと思います。災害に備え 自分を そして日頃の全てを大切にして行きたいと思います。
コロナ過 戦争 自然災害
他人を敬う心を 平和を願う心を 忘れることなく。
作業報告は明日纏めて行います。
3月１０日☀
作業報告です。
〇３Ｄプリント最終部品。 ＪＢ２３インタークーラー出口パイプ カーボンファイバー製です。
微妙なアールのパイピングは従来は鋳物でしか再現できませんでした。
３Ｄプリント技術なら可能になります。超軽量＋遮熱性能＋ｓｍｏｏｔｈなエア供給が可能な適正形状。
ステイカスタムは適材適所のワンオフパーツが盛りだくさんです。
〇I様フィットターボ 車検整備他ご依頼です。
本日車検整備完了となりました。
明日検査持ち込み予定です。
〇Ｎ様JB23エンジン制作中
バルブとハイカム、バルブスプリングとの相性を
試行錯誤しています。解決策がありましたので完成に向け作業再開します。
〇Ｋ様B6ZEエンジンの製作
困った燃焼室のアンバランスと鋳肌最低の件 頑張りました。
本日燃焼室完成。
ポート加工を行ってゆきます！
明日も頑張ります！
3月９日☀
休日明けです。
〇Ｋ様VAB 本日セッティング開始となりました。
台上でセットアップ。
ECUTEKでのセッティングは午後にはピークＰＯＷＥＲとピークトルクに達しました。
純正から≒２０馬力トルクは≒３キロ向上。VABは
純正タービンを殆ど使い切っているので大幅なＰＯＷＥＲアップは難しいです。無理にＰＯＷＥＲを引き出すと１次排圧が上昇
してフィール激悪となります。ブーストアップではそれが顕著になり、純正では綺麗に回っていたフィールは
ブーストアップにより大幅なトルクアップの後、高回転でのＰＯＷＥＲの落ち込みが激しく回して楽しくないフィールになりがち。
それを何とか上手に回せるようなフィールに調整、努力しました。
今回SIドライプのＳ♯にレースモードを振り分け
レースロムテクノロジーである フラットフットシフト＋オートブリッパ―を発動するようプログラムしました。
トルクは純正カムの限界値迄引き上げました。 ここはグラフには余り現れない領域ですが走行すればトルクフルな
特性に気が付くはずです。
明日最終☑にて完成となり週末引き取り可能です。 Ｋ様ご依頼有難うございました。
後でメール差し上げます。
〇E様ＣＺ４A STAYH ECUTEK チューンマシンです。
SSTオイル交換 NUTECNC65 ５．７Ｌ ＋オイルフィルター交換
エンジンオイルはNC50 にて交換完了。
ご依頼有難うございます。
車検も完了です。
〇エンカルチェンジャー施工風景です。
錆はとても少なく安心しました。
錆びる前に施工するのが肝！ それでも数か所錆が始まっている箇所がありましたので 重点的に施工しておきました。
錆が始まっていたリアメンバーも全て施工。
アンダーカバーはプラスチックピン≒４０本で止まっています。
殆どNG 割れ抜け チリによる欠損 全て純正パーツで取寄せします。ご理解下さい。
〇３Ｄプリントによるスプリングプレート製作
どうしても必要な部品・・ 作って安心☆彡
明日も頑張ります！
3月７日 ☀
作業報告です。
ＢＲ－Ｚご来店☆彡
遠方より来店有難うございます。
新型ＢＲ－Ｚ 先代と比較し何もかもが上 。ボディー剛性も各段に上がりそしてパワフル エンジンのフィールがとにかく良い☆彡
ECUとエンジンがやっとシンクロしてくれましたね。
楽しませていただきました。
いい車だ。素晴らしい☆彡 ただただ素晴らしいマシンです。久しぶりにNAの良いフィールのマシンに
乗れた気がします。 〇さんありがとうございました。
〇Ｋ様セルシオ スーパーチャージャー ＰＯＷＥＲ☑です。
台上に乗せ全開！
赤ノーマル 紫 トラストリショルムスーパーチャージャー
≒５０ＰＳの向上(トラストデーター通りの向上です） 週末引き取り楽しみにお待ちください！ この度はステイをご利用
頂き有難うございました。
〇E様CZ4A 作業開始です。
洗浄からの作業開始です。
〇Ｋ様セルシオ実走～ リショルムＳＣは静粛性もGOOD!
楽しいですよ☆彡
〇Ｋ様VABは洗車完了しいよいよ水曜日よりセッティング開始。です。
明日は定休日です。
3月６日⛄
暴風雪は春が近い証拠・・の筈💦
作業報告です。
〇クランクシャフトジャーナルのラッピング作業。
傷が多いのでラッピングです。
０．３ミクロン迄ラッピングし メタル合わせを行い ＷＰＣ加工へ
〇Ｋ様セルシオは本日全ての作業を終えエンジン始動。
異音の有無コンプレッサー動作確認を行い良好と判断。
いよいよＰＯＷＥＲ☑にて完成へ向かいます。
明日も頑張ります！
3月５日 ☂
ＪＢ２３Ｍ様 本日完成となりました。 LINK EXTREME＋モータースポーツモード仕様
ご依頼有難うございました。
明日のお引き取り宜しくお願い致します。
作業報告です。
３Ｄプリンター 一台はABS材によるピットワーク用パーツ複数製造中。 一台は朝方迄カーボン素材によるターボパイプ製作中。
良いフィーリング（作業環境）
〇Ｋ様UCＦ３０ トラストリショルムスーパーチャージャー取り付け作業です。
このようなエルボーパイプも現車に合わせ数十分でプリント完了。
3Dプリンターは効率の良いピットワークに必須となっています。
〇本日９割完成となりました。
3UZFE V8 ４.3Ｌ エンジンのリショルムＰＯＷＥＲは≒５０Ｐ馬力
の＋ＰＯＷＥＲ。 楽しみにお待ちください。
〇家のねこ まったり くるん まったり
明日も頑張ります！
3月４日 ☀
作業報告です。
〇E様ＣＺ４A本日車検他で入庫頂きました。
遠方よりご依頼有難うございます。
本日ブーストコントトーラー プロフェック 発注済みです。
〇レース車両の国外メーカー製サージタンクキットが到着し、各部☑していたところEV14には適合していない事が判明。
ノズル先端入口径調整に加え高さも下駄が必要。 急遽設計。
ちいさな問題を一つ一つ克服しないと・・
〇K様 UCF30は本日スーパーチャージャーコンプレッサー本体の搭載は完了しました。
残るECU とベルトラインの取り付けです。
明日も集中～！
3月３日⛄
お知らせ
明日は午後５時迄の営業となります。
ご迷惑お掛け致しますが宜しくお願い致します。
-------------------------------------------------------------------
作業報告です。
３ｄプリンター用超硬ノズル本国より到着。
研究中。
これもカスタムの内です☆彡
〇ｍさんｊｂ２３は最終☑の実走行。台上で完了したセッティング。少しフィール☑ ばっちり☆彡
ブーストコントトールの安定性が今一つ納得できない。
ここだけもう少し詰めて行きます。
〇k様VAB Ecutek Tune 降雪が有ったので室内退避 落ち着いたらボディーふき取りします。
セッティング完了は週明けとなりそうです。
お時間頂き感謝致します。
〇ｋ様UCF30 セルシオ スーパーチャージャー搭載作業。
本日インマニASSY脱完了しました。
慎重に作業継続します。
明日も頑張ります！
３月２日☀
３月スタート！
いよいよ本格的に春めいてきました。
みなさん、趣味を忘れることなく「２０２２年」を互いに満喫してゆきましょう。
先ずは３月から！
〇ｍ様jb23 本日より全開セッティング開始しました。
セッティング機材
LINK EXTREME ECUはオシロスコープを必要としないセッティングツールとも言えるモニターが備わっています。
快適セッティングです。
〇BOOST1.2K にて105.2馬力 トルク１４．３Ｋ発生です。
タービン限界となりました。
入庫データーと比較してみました。
４０００回転付近よりＰＯＷＥＲ向上が顕著です。 入庫時と比較し≒１０ＰＳ向上となりました☆彡 ８０００
回転迄ｓｍｏｏｔｈに回るフィールは楽しい筈！ レブは８５００回転に設定しました。
後はドライバビリティ―及びモータースポーツモードをしっかりセットして完成となります。
週末のお引渡しを目標にじっくり頑張ります。
〇AさんＦＤ３Ｓウエストゲート戻し作業
このようなワンオフもしっかり製作できるステイ自動車整備センターです。
※ LINK MONSOON BIKE デザインしてくれたＳさんとその仲間たち 先日はありがとうございました。
３人掛かりでデザインステッカー貼り付けてくれました。
小さなモンキーにLINKMONSOON G4X の機能を盛り込んでいます。
元々はキャブレーター ６Ｖ電源の古い３０年以上も前のバイク
〇オリジナルクランクカムトリガ （ISUZU 回転センサーによるピックアップ） 〇ジェネレータ―容量アップコイル手巻き〇３Ｄプリンターステアリングダンパーステー
〇前後キャリパーブラケットオリジナル製作 〇リアキャリパーブラケットオリジナル４POD ラジアルマウント
〇乾式５ディスククラッチシステム〇フロントキャリパーブラケットオリジナルbrembo４ポッドキャリパー 〇CAD設計レーザーカットバッテリーケース
〇リアBNＲ３２ABSリング 加工ホイールトリガ 〇キックスタートで目覚めるLINK ECU 〇オリジナルデザイン強化フレーム 〇シート加工取り付け
〇フェラーリーレッドパウダーコートフレーム 〇燃料ポンプ４MINIコレクターアウトタンク仕様
〇大容量多ホールインジェクター 〇ＲＸ－８ダイレクトイグニッションコイル 〇燃料ポンプ制御 〇YAMAHA R1デジタルレギュレーター
〇LEDヘッドライト 〇レーシングストラーダメーター 〇AF CAN全領域 フィードバック 〇歪センサーによるクイックシフター（シーケンシャルノークラッチシステム）
〇トラコン設定可能 〇オイルクーラー電動ファン制御 〇アイドルISC制御 各種アイドルアップ設定可能 〇モーメントスイッチによるモータースポーツモード発動
〇モータースポーツモードはマフラーからのファイヤーモード(特に走りに効果は無い遊び） 〇リチウムイオンバッテリー 〇チタンバッテリーケース
〇チタンマフラー加工 〇発信時のトルク増大スタートアシスト機能 〇ENGINE DAYTONA ツインカムフィンガーフォロワーバルタイ変更１２５００回転２０ＰＳ仕様（つるし）
〇クローズドループエコモード搭載 〇サスペンションオリジナルピストン加工＋オイル選定（サーキット持ち込みにて調整済み）
ｓｍｏｏｔｈにそしてパワフルに走ります。
※カスタム、加工技術 他車流用術 LINK ECUセッティング技術 遊びの提案 全てを投入したバイクです。
（エンジンカスタムパーツ組み込んだだけっていう所が詰め甘いですがここはクランクバランスから様々
エンジンカスタムの技術を後に投入します）
日頃のステイの作業技術を想像してくれたら嬉しく思います。
３月もステイを宜しくお願い致します。