2024年　ステイの作業報告や趣味、プライベートな出来事をなるべく分かりやすく発信しています。（少し硬い雰囲気があるかと思いますがフレンドリーショップだと思ってます^_^;。お気軽にご依頼下さい。）
仕事終わりの記事掲載です。誤字脱字文法誤り等は何卒ご容赦下さい。
　

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2月２８日☀　

本日引き取り及び入庫頂いた皆様　ステイをご利用いただき有難うございます。　

〇KTDパーツ入荷です。　　
ＫＴＤサージタンクはE-スロットル制御を行って行きます。　

様々なパーツが入荷。　
ばっちり仕上げて行きます。　

〇ＫさんＳ１５はタービン周りのライン製作完了となりました。　　
少しのパーツ入荷を待ちインレット周りの作業に入って行きます。

明日も頑張ります！　

　

2月27日☀　

作業報告です。
　
遥か昔・・　僕もAE８６にどっぷりハマってカスタムしていた時代がありました。　４連スロットルに装着するファンネルの長さに拘り
性能の違いを体感していました。　カールファンネルは形が好きでは無かったので見て見ぬ振りをしていた物のやはり試したいと遂にカールファンネル
を手に入れてテストすることに。　
結果トルクフルな性能に大満足で　通常のファンネルに戻ることはありませんでした。　

その後、Ｒ３２ＧＴＲでドラッグレース全日本制覇２年連続の偉業を成し得たマシンのSTAYH(RTS)オリジナルサージタンクにも当然　カールファンネルをチョイスしています。　
今では自由自在に自社デザインで製造出来るようになりました。
カールファンネルはその裏側端面から口径の1/2以上のクリアランスが必要です。ここが難しくサージタンクに収められないケースが有るんですね・・　
条件さえクリアすればカールファンネルはその性能の素晴らしさを確実に体感できます。　　　　今更の話ですが　笑　　

〇ＳさんのJZA80いよいよダイナモ室に搬入。
これからの業界のECUカスタムについて。　今までの旧式セッティングは
フィールが良くてパワー出て・・これは当たり前。これ前提でこれからのフェーズはトルク管理となって行きます。そしてドライバーの要望を叶える（思考をプラスする）ECUカスタムに移行して行きます。
フェーズとしては１が今までのECUカスタムフェーズ２がトルク管理　フェーズ３が要求と要望に応えられるようにチューナーが思考を加える（ユーザーの要望を数式ブロック等で数値に置き換えトルク管理）
ことが必要となって行きます。　
　
〇ＳさんのＲＸ－８本日セッティング完了☆彡　
REV9500 メタリングオイルポンプ吐出量アップ　スロットルマップ等編集し
本日完了となりました。　初期ECUの（メタリングオイルポンプの吐出量が少ない方がカーボン体積が多くかぶりやすいというローターリーエンジン特有の事情が有ります）
メタポン問題も解決出来ます。　

エンジンも良く回ります☆彡　
ばっちりです☆彡　

〇パーツ設計　３Dプリント樹脂これでも強度は充分ですが、今回はマシニングで切削
同じ部品を２個装着が必要な物でした。　
このパーツはすでに装着済みでもうウイリー笑　する問題は払拭されました☆彡　　

明日も頑張ります！　

2月26日☀　

作業報告です。　
ｆさんのWRX STI本日セッティング完了となりました。　
ＨＫＳ強化エンジンを主軸にＧＴ３タービンをBOOST1.5Kでドライブ。　

しっかりperformanceを引き出しました。　
楽しんで下さい☆彡　ご依頼有難うございました☆彡

〇ＣさんJB23 AEM CANλメータ取り付けと設定です。　
基本全自動で学習フィードバックする機能ですが
折角車が有るので最適化した方が良いか検証中。　

明日完成します。　

後で連絡します。　

明日も頑張ります！　

2月２５日⛄☀

休日明けです。　

〇ミニバイクのシート固定用ステー製作依頼です。　
早速製造に入りました。　
上手くいきます☆彡　

〇　ＫさんのＳ１５競技車輛のハード作業です。　
タービンのデザインがどうしても上手く合わず加工に着手しました。　

完璧☆彡　
フィッティングが素晴らしい物になりました。　作業は続きます。　　

〇ＦさんのVABはセッティングを開始しています。　
レブMAX迄のセットは８割完了。　
明日は集中して作業して行きます。　

皆様、様々なご依頼有難うございます。　

明日も頑張ります！　

2月22日☀　

春日和～　もう３月が近いんだなーと。
三寒四温で春に向かう・・そんな時期になりました☆彡　

Ｓ１０００ＲＲ遂にシーズン初乗り　
２０２６年もモータースポーツに明け暮れそう☆彡

〇本日入庫頂きましたTさんのNA8CE 何時も有難うございます。　
しっかりメンテさせてもらいます☆彡　

〇メーター他取り付け作業です。　
こんな作業もCNCマシニングで自動加工。正確に行います。　

週末にはCAN λ制御完成させます。　　
(スイッチはバージョンアップを考慮し２個装着しておきました）　

〇ＫさんのＳ１５作業開始しました。　
先ずはハード作業から開始。　

明日は臨時休業です。　

2月21日☀
　
作業報告です。　

〇AIM STRADAメーターに装着するシェードです。　
これが無いと始まらない・・と言わしめたバイザーです。　
STAYHオリジナルです。　

〇昨日迄カオスだったワイヤハーネスが

奇麗に纏まりました。　
最終セット後更にシンプルに纏まります。　
完璧☆彡　STAYHオリジナル純正ハーネス→LINK ワイヤーインカプラです。　

熱を持つソリッドステートリレーにワンオフで製造したヒートシンクを装着
これで永年安定した性能を発揮してくれます。　
LINK JZA80はセッティング待ちとなりました。　

〇ＦさんVABＨＫＳ強化燃料ポンプ装着作業です。　
ポンプコレクターケースの加工が有ります。　
切削粉及び取り外したオーリングの再装着時取り付ける順番を間違えると燃圧ドロップのトラブルになります。
注意深くセットしました。こちらも完璧

明日も頑張ります！　

2月20日☀　

作業報告です。　
ソリッドステート用ヒートシンク設計です。　
今までは手作業で切り出していましたが昨今はFUSION360でCAM書き出し加工です

。　　

Ｓさんのスープラ用です☆彡

〇こちらはＳさんのＦＣ３Ｓ用Ｇ４Xです。　
ハーネスセットが廃版になってしまい、ＦＣ－ＦＤ変換をオリジナルで製作する
事にしました。　
　
なんとかします☆彡　

明日も頑張ります！　

2月19日☀

作業報告です。　

〇ｓさんのJZA80作業継続中

本日LINKECUの設定配線が完了となりました。　
燃料ポンプＰWM制御も上手く動作しました。　
ここで一旦小休止。　

〇ＴさんのZC33はNUTECエンジンオイル交換ご依頼です。
新車時から継続しNC50＋５１を使用しています。　
何時もご依頼有難うございます。　

〇ＦさんVABは馴らしが完了しセッティング入庫です。馴らし早い☆彡　
しっかりセットアップしますので楽しみにして
お待ちください( ｀ー´)ノ

明日も頑張ります！　

2月18日☀　

休日明けです。　

今日はJZA80 SUPRA LINKECU搭載作業で変換ハーネスを車両に接続し様々なテストを行っています。　
作業は概ね順調です。　
作業報告は明日纏めて行います。　

明日も頑張ります！　

2月16日☀　

作業報告です。
　
作業報告です。

作業も中盤に突入しました。　
JZA80後期VVT純正ECUをLINK XTREMEに置き換えられる変換カプラを製作しています。
車両側ハーネスを傷つけず加工せずボルトオンできるカプラです。　　

今回の制御でトラクションコントロールに８系統の入出力を使用する為ECUの入出力端子が飽和してしまいました。　
更にクルーズコントロールの安全性を与えたのでより飽和。
どうにかならないか設計を見直し、統一出来る制御は統一し何とか１００％使用率のAUX 100％使用率のDIで制御が完成しました。　
本日ハーネス設計と加工は８割完成。　

並行しソフトウエアも同時設計して行きます。　
出来る制御と制御しにくい制御の問題が有れば数式ブロック＋仮想auxを駆使し最適化します。　
もう少しで完成です☆彡　

明日は定休日です。　

2月15日☀
　
作業報告です。　

〇ブーストソレノイドバルブを制振させる目的のウレタンステーです。　
少しだけ量産　

これで作動音が減衰されます　

ECU変換ハーネスの製作開始。　TOYOTA純正ECU制御をニュージーランドのLINKECUに交換しモータースポーツに特化した制御と
当時メーカでも出来なかった全域λ制御も盛り込みます。　

本日３割完成となりました。　
明日にはハーネス完了予定。　
その後ボディー制御の加工に入って行きます（燃料ポンプモジュール＋トラクションコントロール等）

明日も頑張ります！　

2月14日☀
　
作業報告です。　
ＳさんのJZA80作業です。　

LINK XTREME　で　デンスロ　ＶＶＴ　BOOSTコントロール　λコントロール　アンチラグ　ローンチコントロール　クルーズコントロール　トラクションコントロール　
を盛り込みます。　
先ずはユーザーインターフェースであるCAMPADを装着
ブーストコントロールソレノイドバルブ装着等を行いました。　

ギリギリの寸法にパッド装着を確実にする為CAD設計し、
ドリル加工しました。　

明日も継続して作業して行きます。　

2月13日☀　

作業報告です。　

〇本日もASNU診断続　
REセカンダリーインジェクターＸ１０本マッチドインジェクター施工です。　

合計２８本ピントルキャップ交換（一部ステイオリジナル）含み２日間に渡って作業に集中しました。　ご依頼有難うございました。　

〇オーナー来店で作業の擦り合わせを行いました。　
現在迄の制御構築作業はここで完了となりました。　　ここから更にハード面のバージョンアップを
行って行きます。　ここで一旦すこしだけ休憩( ｀ー´)ノ　

〇次のLINKECU作業　SUPRAはストリート仕様でワイヤーインで純正ECU撤去　純正デンスロ制御＋トラクションコントロール＋ブーストコントロール＋λ制御＋CANPAD 迄全てLINK EXTREMEで制御　
Ｓ１５はレース車輛でタービン装着～色々盛り沢山の作業です。　

ばっちり作業して行きます☆彡　

明日も頑張ります！

2月12日☀

yさんのＲ３５は早朝テスト走行を行いperformanceを確認しました。　GOOD!!

作業報告です。
　
〇インジェクター診断作業のご依頼が多く有り御待たせして頂いていたバックオーダー分を全力で作業中です。
昨今は旧車のノズル洗浄＋マッチド作業＋交換パーツ等のご依頼が多いです。　
ステイで購入頂いたインジェクターの初期診断は全て無料となっています。ステイ発の車両は全てASNU診断を行っています。

本日１８本完成。
明日も継続し作業します。　

明日も頑張ります！　

2月11日☀

作業報告です。　

〇ｙさんＲ３５ブレーキローター交換作業です。　

外したパーツを高温高圧洗浄。
TRENT洗浄機にて洗浄。　

ボルト等の錆びも洗浄＋ガラスビーズにて洗浄。（加工後の写真撮り忘れです汗　
施工後は錆がしっかり取れ、シルバー色に輝きます。その後モリブデン防錆を行いました）　

定温庫にて乾燥です。

洗浄８割の作業です。この洗浄を怠るとブレーキ性能が非常に怪しくなります。　
ここから組付け開始。　

ここからはあっという間に完成へ向かいます。　

ボルトの折れ込みも無く無事作業終了随所にモリブデン防錆処理　
モリブデンは締結フランジ面には塗布禁止ボルト部に塗布する場合は摩擦係数の安定性が得られる反面、締結トルクも低下するので塑性特性を理解しないとボルトが屈曲限界を超えてしまいます。
よく理解した上で利用すれば非常に安定したトルク管理ができます。

明日テスト走行を行います☆彡　

明日も頑張ります！　

2月9日☀　
作業報告です。　

〇LINK MXS1.3STRADA 編集作業　
NEWデザインの見えやすいスキンを編集しドライバーへの情報をコンパクトに纏めました。　

編集ソフト　無　から製作して行きます。　
次はマフラー製作です。　
　
〇ＹさんのＲ３５作業開始です。　
先ずはフロントブレーキから作業。　

しっかり作業中☆彡　

明日は定休日です。　

2月8日☀　
引き取りから入庫迄ステイをご利用頂き有難うございます。　

次のLINK ECU取り付け作業の準備をしています。　
Ｋさん　Ｓ１５　LINK EXTREME 競技車両です。NVCS PROも装着して行きます。　　
　

並行してJZA80 SUPRA　LINKEXTREMEV CANパーツ仕様　　今現在ピットに入っているＪＺＸ１００のAIM STRADA設定完了次第
搬入です。　

ＳさんのＦＣ３ＳカスタムパーツＨＫＳ　ＧＴ３４Ｒ　ＧＴ３になり随分軽量になりました。　
ローターリーエンジンとのマッチングが素晴らしいタービンです。　
純正エンジンにボルトオンする贅沢仕様。　制御はLINKECU プラグイン。　エキゾーストパーツはエキマニ～フロントパイプ迄全て卓上で３Ｄデザインをして行きます。　

ＹさんＲ３５ＧＴＲはブレーキメンテナンスです。　
今日の外気温度はー９度。小雪がちらついていましたが、試運転を行いました。
　
パーツはエンドレスをチョイス。　純正ベルハウジングを再使用しブレーキローターのみ交換するスタイルです。
装着精度を引き上げないとブレーキジャダーが発生するので注意深く作業して行きます。　

明日も頑張ります！　

2月7日☀　

今日はご来店皆様ステイをご利用頂きありがとうございました。　

作業報告は明日纏めて行います。　
ピットはJZA80とＳ１5のLINKECUSPLカスタムへ突入します。　

明日も頑張ります！　

2月6日☂　

作業報告です。　
３Ｄマウス　　これが無いともはや自由な設計が出来ないほど僕の左手となってくれます。　
FUSIONと相性抜群の素晴らしい製品です。　

〇ＴＲＨ２１４流用デフ（ZN6用トルセンかな）最終☑　
そう、プレロード（起動トルク）の☑です。　ピニオン＋サイドベアリング新品＝1.2Ｎｍ　バッチリ☆彡　
簡単ポンでも装着出来るデフですが、様々な条件が有り耐久性を持たせています。一般整備はそんな条件をしっかりクリアしてこそ。

走行テスト。　バッチリです。　
トラクショングーンと上がりましたよ～(#^^#)　
引き取りオーケー　明日連絡しまーす

こちらはｆさんのVAB 日曜日引き渡しの前の走行テストです。　
異音が無いか？色々☑です。　出来る事は全て行いたい！それが僕のやりたいこと☆彡

ＹさんのＪＺＸ１００競技専用車両　本日エンジン始動完了☆彡　
実は昨日エンジン始動準備した物の
バッテリー電源が大きくセルに食われ（クランキングで電源が６Ｖまで下がる始末）クランキングが出来ない事態に
電源設計を☑し、SHORAIバッテリーの問題か確認し・・セル脱単体点検　おーっとＮＧ　セルだこれ。
ということで急遽セルリビルトし一発始動。　
ここまでくれば後はSTRADA CAN設定とアナログ入力（燃料タンク）Ｌ端子　行いマフラー製作に入ります。　
ここで一旦小休止　　　

明日も頑張ります！　

2月５日☂

作業報告です。　　

〇ハイ―エスＴＲＨ２１４に流用トルセンデフを入れる作業。

先ずはベアリングを入れるリプレーサを製作。
最適な作業の為、足りないものは都度製作。

完璧な圧入☆彡　
　
スペーサーの厚みの誤差を全周（１０箇所で測定）

デフ歯当たりとバックラッシュ、プリロードの計測をしてインストール完了。　

〇前期型　ＲＸ－８ECU編集作業。　
メタリングポンプ吐出量を考察しています。前期後期のメーカー側のデーター変更は
オイル量の増減によりエンジンのかぶりとカーボン体積に大きく影響する事が市場調査で判明しデーター変更を行っていた模様。　
レシプロエンジンの常識とは全く違うカーボン堆積のロジックが・・　出来るだけ上手く編集してみます。　

明日も頑張ります！　

2月4日☀　
休日明けです。

今日はＹさんのＪＺＸ１００レースマシンの電源系統分配作業に没頭
完了となりました☆彡　エンジン始動テストには至りませんでしたが、残るテストも後日行って行きます。　

本日ＦさんVAB車検整備完了となりました。週末引き取りの段取りをお願い致します。
（後でラインしますね）

明日からＹさんハイエース作業を開始します。　

明日も頑張ります！　

　

2月2日☀
続愛猫
これの中に

コレが寝てるんです
シャムです。　

作業報告です。　

Ｙさんの競技車両電源分配作業。　

バッテリーからパワー系統、制御系統スターターオルタネーター制御全てのハーネスを製作し電源を効率よく流すハーネスを製作し
本日より全てのアクチュエーターにＰＤＭにて電源を分配開始。今回は複雑なセットアップになっており、CAN制御は
１　CANλ　２ CANPAD 3 STRADAレーシングメーター　４　ＰＤＭ　を相互通信させ確実な制御を実現させます。　
同じ作業が連続すれば簡単な作業ですが、ワンオフ作業となれば、この構築＋テスト評価だけでも丸３日は掛かります。
もう少しですが頑張ります！　

明日は定休日です。　

2月1日☀　

遂に２月！！　いよいよ２０２６年の本当の始まりです☆彡　

２０２６年の目標は技術力の昇華と効率アップによる余暇充実＝仕事充実です。
カスタム作業のご依頼に強力な技術力で対応して行きますのでどうぞご期待下さい。

２月もステイ自動車整備センターを宜しくお願い致します。　